专利名称：一种高效节能燃油式热油炉的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属一种高效节能燃油式热油炉。
背景技术：
燃油式热油炉主要由炉体、燃烧器(含燃油泵)、导热油循环泵、加热盘管、烟囱 几部分组成。热油炉在工作时，燃烧器内的燃油泵将柴油燃料高压喷射雾化进行燃烧来加 热导热油，然后热油再经过循环油泵被强制送至用热设备。由于作为柴油助燃的空气中 绝大部分是氮气，不能燃烧，吸入炉膛后与其它尾气成分通过烟囱直接排出炉体，温度高 210°C -250°C，就这样相当一部分的热量从烟囱流失了。故目前燃油式热油炉的热效率也只 达到80% -85%左右。特别是在冬天，由于室温较低，燃烧器吸入的冷空气对热油炉的热效 率影响更大，油耗比夏天增加10-15%。目前国内外燃油式热油炉，主要通过以下三种方法提高热效率(1)精准调节控 制雾化的柴油和吸入的空气比例，使柴油充分燃烧下的情况下尽量减少吸入的空气量，以 减少烟囱尾气带走的热量。(2)多烟道设计，使导热油流经炉膛的时间延长，但由于循环回 油的温度较高，在一些用热设备上甚至会出现回油温度高于油炉尾气温度的情形，对循环 热油的加热造成负面影响，这在一定程度上受到了制约。(3)在烟@处设置热交换器产生热 水或热空气间接利用，这对一些需要热水或热空气的厂家来说能间接提高油炉的热效率， 但实际上大部分使用厂家都没有安装此类“无用”的热交换器，而是直接将油炉尾气排出至 大气中。纵上所述，尽管目前国内外在油炉节能设计采取很多措施，但在油炉尾气的利用上 还未能得到充分的挖潜，直接热效率低，在能源越来越紧缺的今天，如何进一步提高热油炉 的热效率，降低能源消耗已成了紧迫的问题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种高效节能燃油式热油炉，在原炉上装上一个空气热 交换器，利用烟囱高温的尾气预热助燃的空气，以此提高油炉的直接热效率。本实用新型由炉体、导热油循环泵、燃烧器、加热盘管、空气热交换器和烟囱组成， 在炉体内装有加热盘管，炉体下部与导热油循环泵连接，顶部与燃烧器连接，燃烧器设有燃 油入口、燃油出口，燃烧器设有连接软管通过吸气方管及滑动式冷空气调节口与空气热交 换器连接，空气热交换器由钢管、钢片、单绕片管制成，呈直列式，空气热交换器两侧各设有 两漏斗形连接管，一漏斗形连接管通过尾气出口矩形管与炉体连接，另一漏斗形连接管与 烟囱连接。本实用新型的效果利用油炉烟囱余热加热助燃的空气来提高热效率，这种方式 成本低廉，安全环保，操作简易，根据不同的环境气温，节省燃油达到6% -10%。
图1是本实用新型结构示意3[0008]图2是本实用新型A-A剖视图。
具体实施方式
本实用新型在普通燃油式热油炉尾气出口矩形管上增设一个由钢管钢片单绕片 管制成的直列式空气热交换器，一方面，高温的尾气直接通过该热交换器后再经烟 排出 至室外大气中，另一方面，燃烧器工作时风机吸入的冷空气流经热交换器而得到预热，减少 了炉内热量的消耗，从而提高热油炉的热效率。本实用新型改造了烟囱直接排放尾气的粗放式设计，为达到良好的效果，热交换 器中单绕片管总有效面积要稍大于尾气出口方管12的横截面积，以此为依据选定单绕片 管的根数，以免影响尾气的正常排放。另外为了使燃烧器6吸入的冷空气能得到充分的加 热，空气热交换器11的长度可根据当地的环境气温而定，当地环境气温越低，则长度应加 长，一般预热后空气温度控制在60-80°C，过高的温度会影响燃烧器6火焰传感器等部件的 使用寿命，而温度低则达不到提高热效率的目的。为了方便控制热空气的温度，可在吸气方 管10上开设一个滑板式冷空气调节口 17，当温度过高时可打开此冷空气入口。在图1中，炉体1用钢材和石棉保温材料制成，对传统的热油炉来说，尾气出口矩 形管12与烟囱15直接相连且尽寸相同。实施本实用新型时在原烟囱水平部分处切开，将 制作好的漏斗形连接管13的一端连接出口矩形管12，另一端与热交换器11入口连接，热交 换器11的侧面出口用漏斗形连接管14与烟囱15相连。热交换器11的上方出口与抽气方 管10连接，最后用软管9连接燃烧器与吸气方管10。本实用新型工作过程是热油炉在工作时，燃烧器6内的燃油泵高压喷射雾化的 柴油进行燃烧来加热导热油，高温尾气通过热交换器11和烟囱15直接排至室外，导热油循 环泵2则不断循环强制将热油送至用热设备。在燃烧器6风机的作用下，冷空气流经热交 换器11中单绕片管外围被加热后吸进油炉助燃，从而实现了余热的直接利用，有效提高了 油炉的直接热效率。在图2中，空气热交换器11的单绕片管内径为32_，外径44_，长度700_，数 量为99根，在制作时每9条管一层，共11层。实施例1为说明本实用新型的效果，表1列出了 KV-0.63/25型(733KW)燃油式油炉改进前 后的相关运行数据。其中所制作的空气热交换器11的单绕片管内径为32_，外径44_， 长度700_，数量为99根，在制作时每9条管一层，共11层。KV-0. 63/25 (733KW)型燃油式油炉改进前后的相关运行数据
室外温度油炉设定油燃烧器入口空气每月用油量节省用rc)温(。c)温度(。C)(升)油(％)32 (夏天)26539 (改进前)25500672 (改进后)234008 (冬天)26515 (改进前)286001064 (改进后)25750[0018] 由表1可以看出，在烟囱上加装了热交换器预热助燃的空气后，夏天(室外温度 32°C )节省燃油6%，而在冬天(室外温度8°C )则到10%。
权利要求1.一种高效节能燃油式热油炉，由炉体、导热油循环泵、燃烧器、加热盘管、空气热交 换器和烟囱组成，其特征是在炉体(1)内装有加热盘管(3)，炉体(1)下部与导热油循环泵 (2)连接，顶部与燃烧器(6)连接，燃烧器(6)设有燃油入口(7)、燃油出口(8)，燃烧器(6) 设有连接软管(9)通过吸气方管(10)及滑动式冷空气调节口(17)与空气热交换器(11)连 接，空气热交换器(11)由钢管、钢片、单绕片管制成，呈直列式，空气热交换器(11)两侧各 设有漏斗形连接管(13)、漏斗形连接管(14)，漏斗形连接管(13)通过尾气出口矩形管(12) 与炉体⑴连接，漏斗形连接管(14)与烟囱(15)连接。
2.据权利要求1所述的一种高效节能燃油式热油炉，其特征在于空气热交换器(11) 的单绕片管内径为32_，外径44_，长度700_，数量为99根，在制作时每9条管一层， 共11层。
3.据权利要求1所述的一种高效节能燃油式热油炉，其特征在于预热后空气温度控 制在 60-80°C。
专利摘要一种高效节能燃油式热油炉，由炉体、燃烧器、导热油循环泵、加热盘管、烟囱和热交换器组成，在原炉上装上一个热交换器，是通过对热油炉烟囱的改进，利用烟囱高温尾气的余热，预热油炉燃烧所用的空气，这样减少了油炉工作时热能的消耗，从而提高热油炉的热效率。这种利用烟囱余热的方式提高热油炉热效率，安全环保，操作简易，成本低廉，特别是冬天时节省燃油更加显著。
文档编号F24H7/00GK201787726SQ201020532779
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者付明川, 杨建武 申请人:湛江包装材料企业有限公司