专利名称：烧结机防振动结构的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种炼铁厂用烧结机，尤其是一种烧结机防振动结构。
背景技术：
在炼铁厂中，有一种叫烧结机的设备。其用途是将精矿粉、富矿粉、高炉炉灰、焦
碳、熔剂和返矿等按一定比例充分混匀再在烧结机上燃烧，固结成为有较高含铁量、有足够
强度、化学成分稳定、粒度均匀和还原性能好的烧结矿。这样，不仅解决了粉矿的造块问题，
而且还能大幅度提高高炉的利用系数，降低炼铁过程中的焦比和成本，同时还能部分除去
矿石中所含的硫、磷等有害杂质。烧结机结构主要由头部链轮、尾部链轮、上平段钢轨、下平
段钢轨、台车等组成。其中所述的上平段钢轨和下平段钢轨在头部链轮和尾部链轮处，均绕
链轮弯曲并形成一并行的同心圆弧，从而构成头部弯道和尾部弯道。在烧结过程中，台车沿
上平段钢轨从头部链轮处运行至尾部链轮处，并经过尾部弯道转向并靠车轮挂接在下平段
钢轨上继续向头部链轮运行，到达头部链轮处后再经头部弯道转向并完成一个循环。 这种现有的烧结机设备，在工作时，具备振动大的缺陷，进而危害烧结机自身以及
建筑结构的安全，具备较大的安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服上述现有技术的不足而提供一种在烧结机工 作时可减小振动的烧结机防振动结构。 为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案
一种烧结机防振动结构，其特点在于，包括一向下的凸台，该凸台对应设置于下平段钢 轨上方与尾部链轮相邻处，该凸台下表最低处位置的高度与下平段钢轨上的台车正常行驶 时车轮最上端高度匹配。其中，所述匹配是指凸台下表最低处的高度与下平段钢轨上的台 车正常行驶时车轮最上端高度一致或者略高。 为了解决烧结机在烧结运行时振动过大带来安全隐患的技术问题，申请人重新反 复观察了烧结机的整体运行情况，并通过仔细地分析，发现除了在台车运行和转向时和各 处轨道等摩擦产生振动之外，在台车下平段钢轨上产生的振动特别厉害。申请人进一步分 析此处产生振动的原因，发现在烧结的过程中，当台车从尾部弯道出来后，由于弯道造成台 车行驶方向直接改变了 180度，使得从尾部弯道出来后前端台车的后部会被后方相邻台车 向上顶起一小段高度，使前端台车的后部悬空，然后当台车在下平段钢轨行驶过程中，台车
3后端会突然下落，进而对下平段钢轨产生冲击，造成振动。为了消除该现象，申请人曾考虑 了多种手段，比如将尾部弯道设置半径增大，或者在台车前后端的侧表面增设一个光滑层， 或者通过烧结机参数调整设置改变台车运行速度等。但是这些手段消除振动的效果均不明 显或者不够持久，同时投入的成本也显得过大。最终，申请人创造性地在下平段钢轨上方与 尾部链轮相邻处增设一凸台，使该凸台下表最低处位置的高度与下平段钢轨上的台车正常 行驶时车轮最上端高度匹配。这样，当台车从尾部弯道处转弯后进入下平段钢轨时，由于台 车后方上端滚轮被凸台限制住，故可强行使其避免被后方台车顶起。从而在产生振动的源 头处即将产生振动的原因采用强行压制的手段进行消除，进而达到解决烧结机运行时在下 平段钢轨处振动过大的目的。 作为优化，所述凸台下表与台车前进相对的方向上具有一个向上的斜面。这样，该 斜面可对叠加处的车轮产生缓冲作用，避免凸台与车轮强烈冲撞而损坏车轮；同时该斜面 使得凸台对台车施压过程也起到一个缓冲作用，避免直接对台车强行施压而对台车造成损 坏。作为进一步优化，所述凸台下表最低处为高度与下平段钢轨上的台车车轮最上端高度 匹配的平面，该平面前后两侧为向上的斜面。这样可使得凸台更加利于铸造，更加方便安 装。 综上所述，安装有本发明的烧结机，在烧结时可以及时地消除产生的台车叠加。避
免台车发生叠加后，在从尾部链轮运行至头部链轮过程中后轮突然全部下落产生的冲击。
保证了烧结机的运行安全。
图1为设置有本发明结构的烧结机尾部弯道处的结构示意图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的详细说明。 图1为设置有本发明结构的烧结机尾部弯道处的结构示意图。如其所示，本发明 的烧结机防振动结构，包括一向下的凸台l，该凸台l对应设置于下平段钢轨2上方与尾部 链轮3相邻处，该凸台1下表最低处位置的高度与下平段钢轨2上的台车4正常行驶时车 轮5最上端高度一致。更加具体地说所述凸台1下表最低处为高度与下平段钢轨2上的台 车车轮5最上端高度一致的平面，该平面前后两侧为向上的斜面。 本结构可以及时有效地消除烧结时产生的台车叠加现象。特别适合在一种240 m2 的炼铁厂烧结机中实施应用。
权利要求
一种烧结机防振动结构，其特征在于包括一向下的凸台，该凸台对应设置于下平段钢轨上方与尾部链轮相邻处，该凸台下表最低处位置的高度与下平段钢轨上的台车正常行驶时车轮最上端高度匹配。
2. 如权利要求1所述的烧结机防振动结构，其特征在于，所述凸台下表与台车前进相 对的方向上具有一个向上的斜面。
全文摘要
本发明公开了一种烧结机防振动结构，其特点在于，包括一向下的凸台，该凸台对应设置于下平段钢轨上方与尾部链轮相邻处，该凸台下表最低处位置的高度与下平段钢轨上的台车正常行驶时车轮最上端高度匹配。其中，所述匹配是指凸台下表最低处的高度与下平段钢轨上的台车正常行驶时车轮最上端高度一致或者略高，同时由于凸台下表与台车前进相对的方向上具有一个向上的斜面，故当台车从尾部弯道进入下平段钢轨中产生叠加后，台车叠加处的车轮会被设置的凸台下表最低处强制压下，从而消除叠加。
文档编号F27B21/08GK101788231SQ201010155629
公开日2010年7月28日 申请日期2010年4月26日 优先权日2010年4月26日
发明者肖兴明 申请人:重庆钢铁(集团)有限责任公司