专利名称：：柴油轿车加装风侧ptc加热器的利记博彩app
技术领域：
：本实用新型属于轿车空调的
技术领域：
，特别涉及一种柴油轿车加装风侧PTC加热器。
背景技术：
：因轿车柴油机具有高效率、低排放的优点，所以近年来世界轿车的柴油化程度正在不断提高，具有非常广阔的发展空间。因为柴油机热功转换效率高，这样产生废热就少，而汽车空调的除霜及采暖系统恰恰是利用发动机的废热来进行取暖的。所以大部分的柴油轿车都存在除霜和取暖速率慢的问题。
发明内容本实用新型目的是提供一种柴油轿车加装风侧PTC加热器。本实用新型的技术方案是这样实现的柴油轿车加装风侧PTC加热器，其特征在于它是由加热器、支架组成，加热器安装在支架上，装配在取暖和除霜风道上。本实用新型具有除霜、取暖迅速，解决了柴油车冷启动除霜和取暖速率慢的问题；恒温加热，安全无明火、遇风机故障时能自控温度并适时切断电源；安装简便，直接装配在风道上，车辆变动小等特点。图l为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。具体实施方案以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。柴油轿车加装风侧PTC加热器，其特征在于它是由加热器l、支架2组成，加热器1安装在支架2上，装配在取暖和除霜风道3上。如图1和图2所示，本实用新型选用了热阻小、换热效率高及长期使用功率衰减低的PTC陶瓷加热器做为加热元件，装配在取暖和除霜风道上，通过局部隔热的铝制支架，确保热量不会大量传递到风道而使其受热变形，这样就组成风侧PTC辅助加热器。一、台架考察试验1、PTC加热器由两个120Ah的卡车电池来带动，鼓风机由稳压电源来供电。对风道加装PTC加热器，并对出风温度进行测量，试验数据如下表PCT两端电压(V)鼓风机风速试验时间(min)翅片表面温度最高值(C)未启动PTC时风温(C)启动PTC时风温(C)试验l11.844档30312527.2试验211.843档303523.427.4试验311.842档304223.927试验411.84l档305524.227试验511.84030除霜风道被加热器熔化试验结论(1)只要有风经过加热器，除霜风道就不会被加热器熔化；如果没有风通过，除霜风道被加热器很快熔化。(2)启动PTC加热器后，出风温度提高2.2'C-4-C。2、考査PTC加热功率随风速的变化，试验数据如下表PTC加热功率随风速变化试验<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>试验数据表明，PTC加热功率随风速的变化也有相应的变化，为线束、保险丝等电气设计提供参考资料。二、控制策略根据考察试验结果进行控制策略设计及相关零部件改造。(1)只有在鼓风机开启的情况下，才允许启动PTC加热器。对电气控制电路进行相应改造，实现了只有在鼓风机继电器吸合后，才接通PTC加热器供电线路，切实地防止风道在无风的情况下被加热熔化。(2)冬季车辆启动后，会立刻启动风侧辅助加热器，提高风温，保证除霜及取暖。当车室内温度及冷却液温度达到一个数值时，控制器会停止辅助加热器工作，而利用发动机废热来进行取暖。三、整车除霜试验考察试验条件按照法规《GB11556-94汽车风窗玻璃除霜的性能要求及试验方法》要求。试验地点低温试验室试验结论1.按前风窗90%面积化霜比较原车用时约17.5分钟；加装PTC加热器系统用时约13.5分钟。小红旗柴油车轿车加装风侧PTC加热器后，除霜效果明显好于原车。2.在采暖风道上加装PTC加热器后，风温升高速度快，能够有效地解决柴油车冷启动除霜和取暖速率慢的问题。权利要求1、柴油轿车加装风侧PTC加热器，其特征在于它是由加热器(1)、支架(2)组成，加热器(1)安装在支架(2)上，装配在取暖和除霜风道(3)上。2、根据权利要求1所述的柴油轿车加装风侧PTC加热器，其特征在于所述的加热器(1)为PTC加热器。专利摘要柴油轿车加装风侧PTC加热器，其特征在于它是由加热器、支架组成，加热器安装在支架上，装配在取暖和除霜风道上。本实用新型具有除霜、取暖迅速，解决了柴油车冷启动除霜和取暖速率慢的问题；恒温加热，安全无明火、遇风机故障时能自控温度并适时切断电源；安装简便，直接装配在风道上，车辆变动小等特点。文档编号F24H3/00GK201302282SQ20082007274公开日2009年9月2日申请日期2008年11月12日优先权日2008年11月12日发明者众付,刘明亮,薛庆峰申请人:中国第一汽车集团公司