专利名称：一种加强型连接管的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调平行流冷凝器用连接管技术领域，具体是一种加强型连接管。
背景技术：
目前采用的连接管为05mnv-010mm,中间段采用类似镦头的结构，如图1 (a)和(b)所示。这种结构的连接管，零件需采用双面复合铝板通过多道模具冲压成型，由于加工工序很多，零件壁厚在1.2 1.5_，而且芯体在焊接过程中与集液器、储液罐筒体是线性接触，焊接不可靠、零件强度不好而容易大效。
实用新型内容本实用新型针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种加强型连接管。本实用新型是通过以下技术方案实现的。一种加强型连接管，所述连接管具有一体结构的管壁，所述管壁具有平滑的外表面，其管壁形成的芯体为通孔或盲孔，所述连接管的两端分别形成圆弧型结构。所述连接管的芯体分别与储液罐筒体和集液管相连接，其中，所述储液罐筒体侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R1为10 45mm,集液管侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R2为6 30mm。所述连接管的材料为双面带可钎焊层铝合金；所述管壁厚度为3.5mm 10_。本实用新型由一块IOX 10mm2 20X20mm2,厚3.5mm 10mm的双面带可钎焊层铝合金板冲压加工而成，其与集液器、储液罐筒体装配铆压形成组件后在钎焊炉中焊接，制冷剂可以在集液器和储液罐之间流动。本实用新型提供的一种加强型连接管，其强度大，连接管与集液管、储液罐筒体的连接为面接触，并改善了焊接工艺，使芯体部件的焊接性能及可靠性得到了极大的提高。本实用新型结构简单、制造方便、成本低廉，可广泛用于汽车空调平行流冷凝器。
图1为目前常用的连接管结构示意图，其中，(a)为连接通管，(b)为连接盲管；图2为本实用新型结构示意图，其中，(a)为连接通管，(b)为连接盲管；图3为本实用新型与集液器、储液罐筒体的装配示意图；图中，I为连接盲管,2为连接通管,3为集液器,4为储液罐筒体。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明:本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。[0015]如图2所示，本实施例提供了一种加强型连接管，连接管具有一体结构的管壁，该管壁具有平滑的外表面，该管壁形成的芯体为通孔或盲孔，连接管的两端分别形成圆弧型结构。优选地，连接管的两端分别与储液罐筒体和集液管面接触连接，其中，储液罐筒体侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R1为10 45mm，集液管侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R2为6 30mm。优选地，连接管的材料为双面带可钎焊层招合金；管壁厚度为3.5mm 10_。本实施例是这样实施的:步骤I,将厚3.5mm IOmm的双面带可钎焊层招合金板剪裁成IOX IOmm2 20 X 20mm2方形的原料；步骤2，将裁好的原料放入冲压下模腔；步骤3，启动冲床冲压；步骤4，将加工完成的连接管收集。如图3所示，设有通孔的连接管即连接通管2和设有盲孔的连接管即连接盲管I分别与集液器3和储液罐筒体4装配铆压形成组件后在钎焊炉中焊接，制冷剂在集液器3和储液罐筒体4之间流动。以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
权利要求1.一种加强型连接管，其特征在于，所述连接管的管壁具有平滑的外表面，其管壁形成的芯体为通孔或盲孔，所述连接管的两端分别形成圆弧型结构。
2.根据权利要求1所述的加强型连接管，其特征在于，所述连接管的芯体分别与储液罐筒体和集液管相连接，其中，所述储液罐筒体侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R1为l(T45mm，集液管侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R2为6 30mm。
3.根据权利要求1所述的加强型连接管，其特征在于，所述连接管的材料为双面带可钎焊层铝合金；所述管壁厚度为3.5mnTl0mm。
专利摘要本实用新型公开了一种加强型连接管，所述连接管的管壁具有平滑的外表面，其管壁形成的芯体为通孔或盲孔，所述连接管的两端分别形成圆弧型结构。所述连接管的芯体分别与储液罐筒体和集液管相连接，其中，所述储液罐筒体侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R1为10~45mm,集液管侧连接管端部的圆弧型结构的圆弧半径R2为6～30mm。所述连接管的材料为双面带可钎焊层铝合金；所述管壁厚度为3.5mm~10mm。本实用新型结构简单、制造方便、成本低廉，可广泛用于汽车空调平行流冷凝器。
文档编号F28F9/26GK202938686SQ20122059831
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者牛记格 申请人:上海德尔福汽车空调系统有限公司