专利名称：用于超超临界火电机组凝汽器本体的壳体支撑结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种用于超超临界火电机组凝汽器本体的壳体支撑结构，尤 其涉及一种用于660MW等级超超临界火电机组凝汽器本体的壳体支撑结构，属 于电站行业凝汽器设备技术领域。
背景技术：
继百万超超临界机组之后，660MW等级超超临界火电机组成为市场新的主 力产品，上海汽轮机厂推出西门子660MW等级汽轮机技术。由于西门子型式的 汽轮机与凝汽器连接方式特殊，凝汽器与低压缸外缸采用直接焊接的刚性连接方 式，低压缸外缸落在凝汽器顶部，在凝汽器运行时，约有1000吨的重量承受在 凝汽器底部的两排多球轴承座上，而凝汽器底部中间部分没有任何支撑，故凝汽 器底板中部成为最薄弱环节，光靠增加底板厚度不能解决根本问题，所以常规 660MW等级的壳体支撑结构无法满足强度和刚性的要求。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种与西门子型式汽轮机配合的用于超超临界火 电机组凝汽器本体的壳体支撑结构。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种用于超超临界火电机组 凝汽器本体的壳体支撑结构，其特征在于，由支撑管、拉杆、筋板、工字钢和定 位销、隔板组成，在凝汽器每组管束上设置至少三块隔板，并通过支撑管和筋板 与凝汽器壳体侧板、底板和接颈连成一个整体，并在沿管束方向设置拉杆，壳体 底部设有工字钢，工字钢设于凝汽器底部两排基础上的多球轴承座上，在壳体底 部设有定位销。
本实用新型针对凝汽器管束布置特点，分析力和力的传递，每个管束用十几 块隔板支撑，该壳体支撑结构既保证了壳体整体的刚性和强度，减少了汽阻，合 理分配受力，减轻凝汽器自身重量，并将凝汽器本体和汽轮机低压缸外缸的全部 荷重合理安全地传递到凝汽器底部两排多球轴承座上。本实用新型的优点是能满足凝汽器本体强度和刚性的要求。
图1为用于超超临界火电机组凝汽器本体的壳体支撑结构示意图； 图2为用于超超临界火电机组凝汽器本体的壳体支撑结构侧视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 实施例
如图l、 2所示，为用于超超临界火电机组凝汽器本体的壳体支撑结构示意 图，所述的用于超超临界火电机组凝汽器本体的壳体支撑结构由支撑管l、拉杆 2、筋板3、工字钢4和定位销5、隔板8组成。
该壳体支撑结构采用在每组管束12上设置十几块隔板进行支撑，防止由于汽 流的影响而产生的管子振动。再通过支撑管1和筋板3将隔板8与凝汽器壳体侧 板ll、底板10和接颈6连成一个整体，并在沿管束方向设置拉杆2进行加固， 壳体底部采用工字钢4进行加强。从而使凝汽器的自重和汽轮机低压缸外缸的全 部荷重合理安全地传递到凝汽器底部两排多球轴承座9上，在壳体底部设有定位 销5，起到死点限位及导向作用，使凝汽器向特定方向有效地热膨胀。
权利要求1.一种用于超超临界火电机组凝汽器本体的壳体支撑结构，其特征在于，由支撑管(1)、拉杆(2)、筋板(3)、工字钢(4)和定位销(5)、隔板(8)组成，在凝汽器每组管束(12)上设置至少三块隔板(8)，并通过支撑管(1)和筋板(3)与凝汽器壳体侧板(11)、底板(10)和接颈(6)连成一个整体，并在沿管束(12)方向设置拉杆(2)，壳体底部设有工字钢(4)，工字钢(4)设于凝汽器底部两排基础(7)上的多球轴承座(9)上，在壳体底部设有定位销(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种用于超超临界火电机组凝汽器本体的壳体支撑结构，其特征在于，由支撑管、拉杆、筋板、工字钢和定位销、隔板组成，在凝汽器每组管束上设置至少三块隔板，并通过支撑管和筋板与凝汽器壳体侧板、底板和接颈连成一个整体，并在沿管束方向设置拉杆，壳体底部设有工字钢，工字钢设于凝汽器底部两排基础上的多球轴承座上，在壳体底部设有定位销。本实用新型的优点是能满足凝汽器本体强度和刚性的要求。
文档编号F28F9/00GK201382732SQ20092006827
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月2日 优先权日2009年3月2日
发明者吴春燕, 绮 周, 韦 方 申请人:上海电气电站设备有限公司