汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置，包括上模板（1）、第一中套（2）、第二中套（3）、火花塞套（11）和下模板（4），所述的第一中套（2）和第二中套（3）位于上模板（1）和下模板（4）之间，所述的上模板（1）上设有上模芯（8），所述的下模板（4）上设有下模芯（9），所述的下模板（4）上设有下模腔（10），它还包括顶出机构，所述的顶出机构包括顶杆和顶板（5），所述的顶杆顶在顶板（5）的下表面，所述的顶板（5）上设有顶柱（6），所述的顶柱（6）的直径大于等于下模腔（10）的直径，本实用新型提供一种取出产品快、轻松且不容易拉伤产品、报废率低和保证产品质量的汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置。
【专利说明】
汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置。
【背景技术】
[0002]火花塞套一般都是注塑形成的，据现有技术，由于火花塞套是橡胶注塑形成的，橡胶有粘性，当注塑形成之后产品留在型腔内，把产品取出来需要人工用力拔出来，这样费时费力，增加了劳动强度，同时容易拉坏产品，报废率高，产品质量无法保证。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:克服以上现有技术的缺陷，提供一种取出产品快、轻松且不容易拉伤产品、报废率低和保证产品质量的汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置。
[0004]本实用新型所采取的技术方案是:一种汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置，包括上模板、第一中套、第二中套、火花塞套和下模板，所述的第一中套和第二中套位于上模板和下模板之间，所述的上模板上设有上模芯，所述的下模板上设有下模芯，所述的下模板上设有下模腔，所述的上模板、下模板、上模芯、下模芯、第一中套和第二中套合模有用于形成火花塞套的型腔，它还包括顶出机构，所述的顶出机构包括顶杆和顶板，所述的顶杆顶在顶板的下表面，所述的顶板上设有顶柱，所述的顶柱的直径大于等于下模腔的直径，所述的顶柱顶部设有第一凸起，所述的下模芯上设有凹槽，所述的上模芯设有第二凸起，所述的第二凸起卡接在凹槽内，所述的第一凸起的侧面与下模芯的侧面大小形状相同，所述的第一凸起的上表面为平面。
[0005]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点:单独给模具增加一个顶出机构，脱模时，先把上模板和第一中套脱离第二中套，接着让第二中套与下模板脱离开，此时产品还留在第二中套上，然后将下模板移入，最后利用顶出机构的顶柱顶在产品的下表面，顶柱顶在产品的外围，第一凸起顶在内侧，这样就可以把产品从第二中套里给顶出来，取出产品快，轻松，同时不容易拉伤产品、报废率低，产品质量得到保证，注塑机也叫注射机。
[0006]作为优选，所述的顶柱与顶板可拆式连接，便于安装与更换顶柱，延长顶出机构的使用寿命。
[0007]作为优选，所述的顶柱为塑料件，顶产品的时候不会使产品产生严重变形，保证了产品质量。
[0008]作为优选，所述的顶柱的直径大于下模腔的直径，顶柱不容易顶偏火花塞套。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置的主视图。
[0010]图2是本实用新型汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置的俯视图。
[0011]图3是本实用新型汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置顶出机构与第二中套的主视图。
[0012]图4是本实用新型汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置上模芯与下模芯连接处的放大示意图。
[0013]其中，1、上模板，2、第一中套，3、第二中套，4、下模板，5、顶板，6、顶柱，7、型腔，8、上模芯，9、下模芯，10、下模腔，11、火花塞套，12、第一凸起，13、凹槽，14、第二凸起。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步说明。
[0015]如图所示，本实用新型提供一种汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置，包括上模板1、第一中套2、第二中套3、火花塞套11和下模板4，所述的第一中套2和第二中套3位于上模板I和下模板4之间，所述的上模板I上设有上模芯8，所述的下模板4上设有下模芯9，所述的下模板4上设有下模腔10，所述的上模板1、下模板4、上模芯8、下模芯9、第一中套2和第二中套3合模有用于形成火花塞套11的型腔7，它还包括顶出机构，所述的顶出机构包括顶杆和顶板5，所述的顶杆顶在顶板5的下表面，所述的顶板5上设有顶柱6，所述的顶柱6的直径大于等于下模腔10的直径，所述的顶柱6顶部设有第一凸起12，所述的下模芯9上设有凹槽13，所述的上模芯8设有第二凸起14，所述的第二凸起14卡接在凹槽13内，所述的第一凸起12的侧面与下模芯9的侧面大小形状相同，所述的第一凸起12的上表面为平面，本实用新型的优点是单独给模具增加一个顶出机构，脱模时，先把上模板I和第一中套2脱离第二中套3，接着让第二中套3与下模板4脱离开，此时产品还留在第二中套3上，最后利用顶出机构的顶柱6顶在产品的下表面，顶柱6顶在产品的外围，第一凸起12顶在内侧，这样就可以把产品从第二中套里给顶出来，取出产品快，轻松，同时不容易拉伤产品、报废率低，产品质量得到保证。
[0016]作为优选，所述的顶柱6与顶板5可拆式连接，便于安装与更换顶柱6，延长顶出机构的使用寿命。
[0017]作为优选，所述的顶柱6为塑料件，顶产品的时候不会使产品产生严重变形，保证了产品质量。
[0018]作为优选，所述的顶柱6的直径大于下模腔10的直径，顶柱6不容易顶偏火花塞套。
[0019]具体来说，本实用新型的原理是单独给模具增加一个顶出机构，脱模时，先把上模板I和第一中套2脱离第二中套3，接着让第二中套3与下模板4脱离开，此时产品还留在第二中套3上，最后利用顶出机构的顶柱6顶在产品的下表面，顶柱6顶在产品的外围，第一凸起12顶在内侧，这样就可以把产品从第二中套里给顶出来，取出产品快，轻松，同时不容易拉伤产品、报废率低，产品质量得到保证，所述的顶柱6的宽度大于或等于下模腔10的宽度，所述的第一凸起12的侧面与下模芯9的侧面大小形状相同，所述的第一凸起12的上表面为平面，保证顶柱6顶在产品的外围，第一凸起12能顶在产品的内侧，因为产品的中心是空心的，需要用第一凸起12来顶，第一凸起12的侧面与下模芯9的侧面大小形状相同，保证第一凸起12刚好能伸进去，所述的第一凸起12的上表面为平面，保证第一凸起12能把产品顶出去。
[0020]以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置，包括上模板(I)、第一中套(2)、第二中套(3)、火花塞套(11)和下模板(4)，所述的第一中套(2)和第二中套(3)位于上模板(I)和下模板(4)之间，所述的上模板(I)上设有上模芯(8)，所述的下模板(4)上设有下模芯(9)，所述的下模板(4)上设有下模腔(10)，所述的上模板(I)、下模板(4)、上模芯(8)、下模芯(9)、第一中套(2)和第二中套(3)合模有用于形成火花塞套(11)的型腔(7)，其特征在于:它还包括顶出机构，所述的顶出机构包括顶杆和顶板(5)，所述的顶杆顶在顶板(5)的下表面，所述的顶板(5)上设有顶柱(6)，所述的顶柱(6)的直径大于等于下模腔(10)的直径，所述的顶柱(6)顶部设有第一凸起(12)，所述的下模芯(9)上设有凹槽(13)，所述的上模芯(8)设有第二凸起(14)，所述的第二凸起(14)卡接在凹槽(13)内，所述的第一凸起(12)的侧面与下模芯(9)的侧面大小形状相同，所述的第一凸起(12)的上表面为平面。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置，其特征在于:所述的顶柱(6)与顶板(5)可拆式连接。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置，其特征在于:所述的顶柱(6)为塑料件。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机火花塞护套多层无损伤易脱模装置，其特征在于:所述的顶柱(6)的直径大于下模腔(10)的直径。
【文档编号】B29C45/40GK204036767SQ201420527105
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】周忠坤 申请人:宁波光明橡塑有限公司