飞机机翼翼尖成型工装的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种飞机机翼翼尖成型工装，属于飞机制造【技术领域】。它解决了现有的框架式成型工装不适合成型具有芯子的翼尖的问题。本飞机机翼翼尖成型工装包括底板、具有上凹模腔的上模板和具有下凹模腔的下模板；上模板和下模板合模形成凹模腔，所述底板上固连有能嵌入凹模腔内的凸模；所述凸模、上模板和下模板均具有翼尖成型面和位于翼尖成型面外侧的延伸成型面；所述上模板上开有均与上凹模腔相连通的注胶孔和排气孔。利用本成型工装成型飞机机翼翼尖，由于上模板、下模板以及凸模能分开，因而铺设复合材料相对更容易，铺设更平整，进而提高飞机机翼翼尖的精度，符合设计要求。
【专利说明】飞机机翼翼尖成型工装
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于飞机制造【技术领域】，特别是涉及一种飞机机翼翼尖成型工装。
【背景技术】
[0002] 机翼翼尖用于提高固定翼航空器机翼的效率，也可用来改善航空器的操纵特性。 随着科技进步，翼尖采用复合材料制成。如图7和图8所示的翼尖，目前生产复合材料翼尖 的工艺为在框架式成型工装的型面上铺设复合材料，由于形状特殊且复杂，采用上述方式 成型存在着复合材料铺设难度高和成型的翼尖精度低的问题。如图8所示，翼尖内具有芯 子23,框架式成型工装不适合成型具有芯子23的翼尖的问题。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种飞机机翼翼尖成 型工装，本实用新型要解决的技术问题是如何提高机翼翼尖的精度。
[0004] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本飞机机翼翼尖成型工装包括底 板、具有上凹模腔的上模板和具有下凹模腔的下模板；上模板和下模板、底板和上模板、底 板和下模板之间均通过紧固件连接；上模板和下模板合模形成凹模腔，所述底板上固连有 能嵌入凹模腔内的凸模；所述凸模、上模板和下模板均具有翼尖成型面和位于翼尖成型面 外侧的延伸成型面；所述上模板上开有均与上凹模腔相连通的注胶孔和排气孔。
[0005] 飞机机翼翼尖成型工装的上模板和下模板合模形成凹模腔，凸模嵌入凹模腔内形 成成型腔，成型腔由与飞机机翼翼尖相同的翼尖成型腔和包围翼尖成型腔的延伸成型腔组 成。利用本成型工装成型飞机机翼翼尖，复合材料铺设在成型腔内，再通过排气孔抽真空和 通过注胶孔向成型腔内注射树脂。
[0006] 为了提高成型腔内真空度均匀性以及注入的树脂分布均匀性，在上述的飞机机翼 翼尖成型工装中，所述注胶孔的端口位于翼尖成型面一侧的延伸成型面上，排气孔的端口 位于翼尖成型面另一侧的延伸成型面上。在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述上模板 的延伸成型面上开有上注胶流道，注胶孔与上注胶流道相连通；所述下模板的延伸成型面 上开有与上注胶流道相连通的下注胶流道。在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述上模 板的延伸成型面上开有上排气通道，排气孔与上排气通道相连通；所述下模板的延伸成型 面上开有与上排气通道相连通的下排气通道。
[0007] 为提高成型腔的密封性，保证抽真空后的真空度符合生产要求，在上述的飞机机 翼翼尖成型工装中，所述下模板的分模面上设有能密封上模板与下模板之间合模间隙的第 一密封条，所述底板上设有能密封底板与上模板和下模板之间合模间隙的第二密封条。
[0008] 在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述上模板上螺纹连接有能与下模板相抵靠 的第一分模螺栓；底板上螺纹连接有能与上模板相抵靠的第二分模螺栓和能与下模板相抵 靠的第三分模螺栓。翼尖成型后，通过旋转上述的第一分模螺栓、第二分模螺栓和第三分模 螺栓，迫使对应地两块板分开，实现取出成型件，切除通过延伸成型腔成型的部分，得到飞 机机翼翼尖。
[0009] 在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述凸模上开有芯子定位凹槽。翼尖具有芯 子时，芯子先定位在芯子定位凹槽内。
[0010] 在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述上模板的分模面上开有第一定位孔，所 述下模板上固定有能嵌入第一定位孔内的第一定位柱；所述底板上固连有多根第二定位 柱，上模板和下模板上开有与第二定位柱相对应的第二定位孔。通过定位柱和定位孔提高 底板、上模板、下模板之间固定后位置的一致性，进而保证成型腔的精度以及成型的翼尖符 合设计要求。
[0011] 在上述的飞机机翼翼尖成型工装中，所述上模板和下模板上均开有加热孔，再加 热孔内穿入加热棒，加热棒通电对上模板和下模板加热。
[0012] 与现有技术相比，利用本成型工装成型飞机机翼翼尖，由于上模板、下模板以及凸 模能分开，因而铺设复合材料相对更容易，铺设更平整，进而提高飞机机翼翼尖的精度，符 合设计要求。
[0013] 本飞机机翼翼尖成型工装可根据飞机机翼翼尖是否具有芯子，灵活地选择凸模， 即具有芯子的翼尖选择具有芯子定位凹槽的凸模，不具有芯子的翼尖选择不具有芯子定位 凹槽的凸模；凸模与底板通过螺栓固定连接，因而能方便地更换。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1是本飞机机翼翼尖成型工装的立体结构示意图。
[0015] 图2是本飞机机翼翼尖成型工装的俯视结构示意图。
[0016] 图3是图2中A-A的剖视结构示意图。
[0017] 图4是图2中B-B的剖视结构示意图。
[0018] 图5是本飞机机翼翼尖成型工装隐去上模板后的立体结构示意图。
[0019]图6是本飞机机翼翼尖成型工装隐去上模板后且具有翼尖的立体结构示意图。
[0020] 图7和图8是利用成型工装成型的飞机机翼翼尖的立体结构示意图。
[0021] 图中，1、底板；2、凸模；3、上模板；4、下模板；5、紧固件；6、第一定位柱；7、第一 分模螺栓；8、翼尖成型面；9、延伸成型面；10、芯子定位凹槽；11、第二定位柱；12、加热孔； 13、注胶孔；14、排气孔；15、上注胶流道；16、下注胶流道；17、上排气通道；18、下排气通道； 19、第一密封条；20、第二密封条；21、飞机机翼翼尖；22、延伸部；23、芯子；24、第二分模螺 栓；25、第三分模螺栓。
【具体实施方式】
[0022] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0023] 如图1至图6所示，本飞机机翼翼尖成型工装包括底板1、凸模2、上模板3和下模 板4。
[0024] 上模板3具有上凹模腔，下模板4具有下凹模腔，上模板3和下模板4均具有翼尖 成型面8和位于翼尖成型面8外侧的延伸成型面9。上模板3和下模板4之间均通过紧固 件5连接，紧固件5为螺栓螺母。上模板3和下模板4合模形成凹模腔；为了保证每次分合 模后凹模腔相同，在上模板3的分模面上开有四个第一定位孔，下模板4上固定有四个第一 定位柱6,四个第一定位柱6与四个第一定位孔一一对应地设置，第一定位柱6嵌入第一定 位孔内。
[0025] 如图1所示，上模板3上螺纹连接有四根能与下模板4相抵靠的第一分模螺栓7 ; 在分模过程中，卸除上述紧固件5后，旋转第一分模螺栓7迫使上模板3与下模板4分离， 进而解决成型翼尖后上模板3与下模板4分模困难的问题。
[0026] 底板1上固连有嵌入凹模腔内的凸模2,凸模2具有两种结构，一种凸模2仅具有 翼尖成型面8和位于翼尖成型面8外侧的延伸成型面9。如图5所示，另一种凸模2不仅具 有翼尖成型面8和位于翼尖成型面8外侧的延伸成型面9,还在翼尖成型面8上开有芯子定 位凹槽10。凸模2与底板1之间通过螺栓固定连接，因而可根据待加工的翼尖结构更换凸 模2。
[0027] 底板1与上模板3之间和底板1和下模板4之间均通过紧固件5连接，该紧固件 5也螺栓。凸模2嵌入凹模腔内形成成型腔，成型腔由与飞机机翼翼尖21相同的翼尖成型 腔和包围翼尖成型腔的延伸成型腔组成。为了保证每次分合模后凸模2嵌入凹模腔内位置 相同，底板1上固连有四根第二定位柱11，上模板3和下模板4上开有两个第二定位孔，四 根第二定位柱11与四个第二定位孔一一对应设置。再者，为了能使凸模2从凹模腔内脱离 出来，底板1上螺纹连接有两根能与上模板3相抵靠的第二分模螺栓24和两根能与下模板 4相抵靠的第三分模螺栓25。
[0028] 上模板3和下模板4上均开有加热孔12。上模板3上开有一个与上凹模腔相连通 的注胶孔13和一个也与上凹模腔相连通的排气孔14。注胶孔13的内端口位于相对于翼尖 成型面8 -侧的延伸成型面9上，排气孔14的内端口位于翼尖成型面8另一侧的延伸成型 面9上；换言之，排气孔14和注胶孔13分别与上凹模腔的左右两端相连通，该结构尤其能 使注入成型腔内的树脂均匀分布。
[0029] 如图3和图4所示，上模板3的延伸成型面9上开有上注胶流道15,注胶孔13与 上注胶流道15相连通；下模板4的延伸成型面9上开有与上注胶流道15相连通的下注胶 流道16。上模板3的延伸成型面9上开有上排气通道17,排气孔14与上排气通道17相连 通；下模板4的延伸成型面9上开有与上排气通道17相连通的下排气通道18。
[0030] 如图3、图4和图5所示，下模板4的分模面上设有能密封上模板3与下模板4之 间合模间隙的第一密封条19,底板1上设有能密封底板1与上模板3和下模板4之间合模 间隙的第二密封条20。
[0031] 如图7和图8所示，利用上述成型工装成型的工件沿着细实线切割去除延伸部22 得到与设计相符的飞机机翼翼尖21。
【权利要求】
1. 一种飞机机翼翼尖成型工装，其特征在于，本成型工装包括底板（1)、具有上凹模腔 的上模板（3)和具有下凹模腔的下模板（4);上模板（3)和下模板（4)、底板（1)和上模板 (3) 、底板⑴和下模板⑷之间均通过紧固件（5)连接；所述底板⑴上固连有凸模（2); 所述凸模（2)、上模板（3)和下模板（4)均具有翼尖成型面（8)和位于翼尖成型面（8)外 侧的延伸成型面（9);所述上模板（3)上开有均与上凹模腔相连通的注胶孔（13)和排气孔 (14)。
2. 根据权利要求1所述的飞机机翼翼尖成型工装，其特征在于，所述注胶孔（13)的内 端口位于相对于翼尖成型面（8) -侧的延伸成型面（9)上，排气孔（14)的内端口位于相对 于翼尖成型面（8)另一侧的延伸成型面（9)上。
3. 根据权利要求1所述的飞机机翼翼尖成型工装，其特征在于，所述上模板（3)的延伸 成型面（9)上开有上注胶流道（15)，注胶孔（13)与上注胶流道（15)相连通；所述下模板 (4) 的延伸成型面（9)上开有与上注胶流道（15)相连通的下注胶流道（16)。
4. 根据权利要求1所述的飞机机翼翼尖成型工装，其特征在于，所述上模板（3)的延伸 成型面（9)上开有上排气通道（17)，排气孔（14)与上排气通道（17)相连通；所述下模板 (4)的延伸成型面（9)上开有与上排气通道（17)相连通的下排气通道（18)。
5. 根据权利要求1至4中的任意一项所述的飞机机翼翼尖成型工装，其特征在于，所 述下模板（4)的分模面上设有能密封上模板（3)与下模板（4)之间合模间隙的第一密封条 (19)，所述底板（1)上设有能密封底板（1)与上模板（3)和下模板（4)之间合模间隙的第 二密封条（20)。
6. 根据权利要求1至4中的任意一项所述的飞机机翼翼尖成型工装，其特征在于，所述 上模板（3)上螺纹连接有能与下模板（4)相抵靠的第一分模螺栓（7);底板（1)上螺纹连 接有能与上模板（3)相抵靠的第二分模螺栓（24)和能与下模板（4)相抵靠的第三分模螺 栓（25)。
7. 根据权利要求1至4中的任意一项所述的飞机机翼翼尖成型工装，其特征在于，所述 凸模（2)上开有芯子定位凹槽（10)。
8. 根据权利要求1至4中的任意一项所述的飞机机翼翼尖成型工装，其特征在于，所 述上模板（3)的分模面上开有第一定位孔，所述下模板（4)上固定有能嵌入第一定位孔内 的第一定位柱（6);所述底板（1)上固连有多根第二定位柱（11)，上模板（3)和下模板（4) 上均开有与第二定位柱（11)相对应的第二定位孔。
9. 根据权利要求1至4中的任意一项所述的飞机机翼翼尖成型工装，其特征在于，所述 上模板（3)和下模板（4)上均开有加热孔（12)。
【文档编号】B29C70/30GK203864034SQ201420289150
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】蔡锡荣, 吴水亮, 杨杰, 陈锋, 刘四新 申请人:浙江华荣航空装备有限公司