制造车辆塑料箱体的工作台及包含该工作台的系统的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种制造车辆塑料箱体的工作台，包括台体和连接在台体上的支承件，支承件用于支撑附件并将附件引入吹塑模具以制造包含附件的车辆塑料箱体，支承件能够相对于台体在附件加载位置和附件引入前位置之间运动，其中在附件加载位置时附件被加载到支承件上，在附件引入前位置时支承件和附件位于吹塑模具的下方，支承件还能够相对于台体在附件引入前位置和附件引入位置之间竖直滑动，在附件引入位置时附件被引入吹塑模具，其特征在于，附件加载位置设置为使得在吹塑模具闭合时能够在支承件上加载附件。由于在吹塑模具闭合时也能够在支承件上加载附件，型坯的吹气模制和初步冷却过程得以与附件加载过程同时进行，因此，提高了生产效率。
【专利说明】制造车辆塑料箱体的工作台及包含该工作台的系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车塑料箱体制造设备领域，更具体地，涉及用于制造车辆塑料箱体的工作台及包含该工作台的系统。
【背景技术】
[0002]车辆上存在众多箱体，例如燃料系统通常包括一个用于储存燃料的箱体，并且这种箱体通常包括至少一个内部部件。从常规上来讲，在通过挤出吹气模制获得的塑料箱体的情况下，这种部件是在该箱体的制造之后通过在该箱体的壁中制成的一个开口而被引入箱体内并且附接到箱体上。然而，穿透箱体的壁必须考虑现行的环境标准(例如LEV II和PZEV)提出的密封要求。为此目的，减少箱体壁上开口的数量和尺寸构成减少渗透损失的一个有利因素。
[0003]这些附件的一个具体的例子是降低噪音的挡板，这些降噪音挡板的目的是吸收与波动关联的噪声(“泼溅”噪声)，当车辆快速加速、制动、转弯等等时，可能在该箱体内部产生这些波动。在本领域的专门术语中，这些挡板也被称为抗泼溅挡板，或降噪板。
[0004]为了解决将附件(例如降噪板)附接到塑料箱体(例如燃料箱)内部而不必在该箱体中制作一个开口 /切口的问题，已知的一种方法是在制造箱体的同时将它们引入该箱体内，即在这种附件周围挤出一个管状型坯，然后对该型坯吹气模制并且将该附件附接到这个型坯上，待型坯冷却之后形成内壁上附接有附件的塑料箱体。
[0005]为了实现上述方法，需要使用吹塑模具以及位于该模具下方、与之协作的工作台，该工作台包括台体和连接在台体上的支承件，该支承件用于支撑附件并将所述附件引入吹塑模具以制造包含所述附件的塑料箱体。吹塑模具和工作台能够整体地在位于型坯挤出头正下方的接收位置I和远离型坯挤出头的取件位置2之间移动。术语“型坯”应理解为表示一个部件的预成型体，该预成型体通常是挤压成型的并且通常具有大致管状的形状，它用于在模制(即利用模具使处于熔融状态的型坯形成所需的形状和尺寸)并冷却之后形成燃料箱的壁。
[0006]上述方法的一个循环通常包括以下步骤:
[0007]-在取件位置2，当内部包含第一附件的第一型坯初步冷却形成第一箱体之后，吹塑模具打开，机械手将第一箱体取出；
[0008]-工作台上的支承件竖直向上运动到上位，到达附件加载位置，此时机械手将第二附件加载在支承件上；
[0009]-工作台和吹塑模具一起移动到接收位置1，同时支承件带着第二附件竖直向下运动到下位，到达附件引入前位置，使得该附件的顶端低于此时从挤出头挤出(已下降到一定高度)的型坯的底端，以避免两者干涉；
[0010]-型坯的底端被撑开，支承件带着第二附件从附件引入前位置竖直向上运动到附件引入位置，使得该附件从型坯下方的开口伸入到该型坯中以被其包绕，此时该附件的焊接台区接触该型坯的内壁；
[0011]-借助于吹塑模具上的保持机构将第二附件保持就位，利用挤出型坯的热量将该附件和型坯的内壁焊接在一起；
[0012]-吹塑模具合模并且支承件与第二附件脱离并竖直向下运动至附件引入前位置；
[0013]-吹塑模具和工作台一起移动到取件位置2，进行型坯的吹气模制和初步冷却。
[0014]现有技术中的这种方法具有如下缺点:当在取件位置2进行型坯的吹气模制和初步冷却时，吹塑模具处于合拢状态，其下方的支承件由于竖直方向空间受限(合拢的模具会阻碍下一附件的加载)只能处于等待状态。换句话说，只有等吹塑模具打开之后(即支承件上方的空间不再有障碍物时)，才能在支承件上加载用于制造下一箱体的附件。这显然会影响生产效率。
实用新型内容
[0015]本实用新型的目的在于通过提供一种在吹塑模具闭合期间也能加载附件的工作台而提闻生广效率。
[0016]为此，本实用新型提供了一种制造车辆塑料箱体的工作台，包括台体和连接在所述台体上的支承件，所述支承件用于支撑附件并将所述附件引入吹塑模具以制造包含所述附件的车辆塑料箱体，所述支承件能够相对于所述台体在附件加载位置和附件引入前位置之间运动，其中在所述附件加载位置时附件被加载到所述支承件上，在所述附件引入前位置时所述支承件和所述附件位于所述吹塑模具的下方，所述支承件还能够相对于所述台体在所述附件引入前位置和附件引入位置之间竖直滑动，在所述附件引入位置时所述附件被引入所述吹塑模具，其特征在于，所述附件加载位置设置为使得在所述吹塑模具闭合时能够在所述支承件上加载附件。
[0017]由于在吹塑模具闭合时也能够在支承件上加载附件，型坯的吹气模制和初步冷却过程得以与附件加载过程同时进行，而不必像现有技术中那样顺序进行，因此，大大节约了每个生产周期的时间，从而提高了生产效率。
[0018]在本文中，术语“附件”被理解为表示一个部件或者多个部件的集合，该部件或部件的集合在燃料箱中具有积极的作用，如通风、运送燃料到发动机、测量液位、减少与波动相关的噪声，等等。
[0019]特别地，所述附件是一个降低噪音的挡板，即降噪板。优选地，这种挡板用塑料制成，更加优选地，它与要附接到其上的型坯由同一种塑料制成。
[0020]在一个实施例中，所述车辆塑料箱体是燃料箱。
[0021]术语“燃料箱”应理解为是指一种防漏箱体，这种箱体能够在不同的和变化的使用以及环境条件下储存燃料。这种箱体的一个实例是机动车辆所配备的箱体。
[0022]术语“塑料”应理解为表示包括至少一种合成的聚合物树脂的任何材料。任何类型的塑料均可适用。特别适用的塑料属于热塑性塑料的范畴。术语“热塑性塑料”应理解为表示包括任何热塑性聚合物，这包括热塑性弹性体以及它们的共混物。术语“聚合物”应理解为既表示均聚物也表示共聚物(尤其是二元或三元共聚物)。这些共聚物的非限制性实例是:无规共聚物、直链嵌段共聚物、其他嵌段共聚物以及接枝共聚物。熔点低于分解温度的任何类型的热塑性聚合物或共聚物都是可适用的。具有分布在至少10摄氏度之内的一个熔融范围的合成热塑性塑料是特别适当的。这些材料的实例包括在它们的分子量上呈现多分散性的材料。经常使用的一种聚合物是聚乙烯。用高密度聚乙烯(HDPE)已经获得了优异的结果。
[0023]在一个实施例中，在所述附件加载位置时加载到所述支承件上的附件在水平面上的投影位于所述吹塑模具闭合时在水平面上的投影之外。这样能够保证在加载附件时完全不会与其上方的吹塑模具和/或型坯发生干涉。
[0024]在一个实施例中，所述支承件能够沿水平方向运动到所述附件加载位置。优选地，所述水平方向与所述吹塑模具的开合方向基本垂直。这样，简单、廉价的机构即可实现本实用新型的目的。
[0025]在一个实施例中，所述台体包括驱动装置、在所述水平方向上延伸的导轨、以及能被所述驱动装置驱动在所述导轨上滑动的底板，所述底板带动所述支承件在所述水平方向上运动。
[0026]在一个实施例中，所述驱动装置是无杆气缸，包括缸筒和可滑动地安装在缸筒上的滑块。
[0027]在一个实施例中，所述底板包括设有卡槽的卡槽块，所述滑块包括与其固定在一起的驱动块，所述驱动块与所述卡槽配合，从而驱动所述底板在所述导轨上滑动。
[0028]本实用新型还涉及一种用于制造包含附件的车辆塑料箱体的系统，包括吹塑模具，其特征在于，所述系统还包括位于所述吹塑模具下方的、如上所述的工作台。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]下面将参照附图对本实用新型作进一步的详细说明。本领域技术人员容易理解的是，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中相同的附图标记表示相同或相似的部件。为了说明的目的，这些图并非完全按比例绘制。
[0030]图1是根据本实用新型的制造内部含有附件的车辆塑料箱体的系统沿吹塑模具开合方向观察到的平面示意图。
[0031]图2是图1所示系统中工作台的运动机构的局部立体示意图。
[0032]图3是图2所示机构中的水平运动机构的局部放大示意图。
[0033]图4是图3所示水平运动机构沿z方向观察到的局部放大示意图。
【具体实施方式】
[0034]图1示出了根据本实用新型一个实施例的用于制造内部含有附件的车辆塑料箱体的系统。该系统包括箱体吹塑模具50、以及位于吹塑模具50下方的工作台10。该图中仅仅示出了一个半模，应该理解的是，还存在与之配合的另一个半模，当模具合拢时，这两个半模共同限定给予挤出型坯60 (由在模具上方的未示出的挤出头挤出)最终形状和尺寸的型腔。工作台10包括台体12和与该台体连接的支承件14。支承件14用于支撑附件40并将所述附件引入吹塑模具50以制造包含所述附件的车辆塑料箱体。在本实施例中，附件40是用于减小泼溅噪声的降噪板，车辆塑料箱体是燃料箱。然而，应当理解的是，该附件可以是任何在燃料箱中起积极作用(如通风、运送燃料到发动机、测量液位、减少与波动相关的噪声，等等)的单个部件或多个部件的集合，车辆塑料箱体可以是车辆上用于存储气体、固体、液体或其组合的其它箱体。
[0035]图1中用实线框和虚线框示出了支承件14的基部可以到达的三个位置:左侧外部下行位P1、右侧内部下行位P2 (以下称为附件引入前位置)、右侧内部上行位P3 (以下称为附件引入位置)。
[0036]在一个变体中，Pl为附件加载位置，在该位置时，机械手将附件加载在支承件14上，然后支承件14带着加载的附件沿水平方向向右运动到P2，随后再沿着竖直方向向上运动到P3，以将附件引入到从上方挤出的熔融型坯中。
[0037]在另一个变体中，在Pl正上方稍高处还存在另一个位置(未示出)，以下称为P4，此位置为附件加载位置，在该位置时，机械手将附件加载在支承件14上，然后支承件14带着加载的附件沿竖直方向向下运动到P1，再沿水平方向向右运动到P2，随后再沿着竖直方向向上运动到P3，以将附件引入到从上方挤出的熔融型坯中。
[0038]根据本实用新型，附件加载位置应设置为使得在吹塑模具闭合时能够在支承件上加载附件。这样，型坯的吹气模制和初步冷却过程能够与附件加载过程同时进行，而不必像现有技术中那样顺序进行，因此，大大节约了每个生产周期的时间，从而提高了生产效率，带来可观的经济效益。
[0039]优选地，在附件加载位置时加载到支承件上的附件在水平面上的投影位于吹塑模具闭合时在水平面上的投影之外。这样能够保证在加载附件时完全不会与其上方的吹塑模具和/或型坯发生干涉。
[0040]优选地，支承件能够沿水平方向运动到附件加载位置。更加优选地，该水平方向与吹塑模具的开合方向基本垂直。这样，简单、廉价的机构即可实现本实用新型的目的。图1至图4即示出了这样的优选实施例。
[0041]在该优选实施例中，支承件14相对于台体12不仅能够在竖直方向y上运动，还能够在与吹塑模具50的开合方向z垂直的水平方向X上运动。由于支承件额外具备了水平运动的能力，因此当在取件位置2进行型坯的吹气模制和初步冷却时，不必等待吹塑模具打开，支承件就可以运动到Pl (当Pl为附件加载位置时)或经由Pl运动到P4 (当P4为附件加载位置时)，由机械手在其上加载用于制造下一燃料箱的附件(在Pl或P4时，支承件上方的空间不再有阻碍加载附件的障碍物存在)。采用根据本实施例的系统每小时生产的燃料箱数量比现有技术多10个，这表明生产效率得到了明显提高。
[0042]下面结合图2至4来更详细地描述根据本实用新型一个实施例的工作台。如图2所示，相比于现有技术的工作台，该实施例中的工作台不仅包括竖直运动机构(它使得支承件14能够相对于台体12在竖直方向y上运动)，还包括水平运动机构，该机构使得支承件14能够相对于台体12在与吹塑模具开合方向z垂直的水平方向X上运动。水平运动机构包括驱动装置(在本例中是无杆气缸。但应当理解的是，该驱动装置可以是任何其它合适的能够提供驱动力的装置，例如液压缸、电动马达等)、在水平方向X上延伸的导轨16 (本例中数量为2，但可以多于或少于2个)、以及能被驱动装置驱动在导轨16上滑动的底板22，该底板带动支承件14在水平方向X上运动。
[0043]下面详细解释如何实现支承件在水平方向X上的运动。如图4最佳示出的，无杆气缸包括沿X方向延伸的缸筒18和可滑动地安装在缸筒18上的滑块26。滑块26能够被缸筒内部的活塞驱动而在缸筒18上沿X方向滑动。滑块26上固定有驱动块28 (例如，通过螺栓固定)，驱动块28包括突出的卡块36，卡块36与卡槽块30的沿竖直方向y延伸的卡槽34相配合，而卡槽块30固定到底板22 (例如，通过螺栓固定)。因此，沿X方向移动所需的动力沿着滑块26、驱动块28、卡槽块30、底板22的路径传递给底板22。又如图2所示，支承件14固定在支撑板24上，支撑板24可竖直滑动地安装在托板32上，托板32则可竖直滑动地安装在底板22上。换句话说，支承件14相对于底板22仅能在竖直方向y上运动，而不能在水平方向X上运动。因此，当底板22被滑块26驱动在其水平滑块20的引导下在导轨16上沿X方向移动时，底板22会带动支承件14实现X方向的位移。
[0044]应该理解的是，本领域技术人员在本实用新型的启示下还可能想到实现本发明目的的其它具体机构，这些均应落入本实用新型的范围内。
[0045]附图和以上说明描述了本实用新型的非限制性特定实施例。为了教导发明原理，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变型落在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解上述特征能够以各种方式结合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于上述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。
【权利要求】
1.一种制造车辆塑料箱体的工作台，包括台体和连接在所述台体上的支承件，所述支承件用于支撑附件并将所述附件引入吹塑模具以制造包含所述附件的车辆塑料箱体，所述支承件能够相对于所述台体在附件加载位置和附件引入前位置之间运动，其中在所述附件加载位置时附件被加载到所述支承件上，在所述附件引入前位置时所述支承件和所述附件位于所述吹塑模具的下方，所述支承件还能够相对于所述台体在所述附件引入前位置和附件引入位置之间竖直滑动，在所述附件引入位置时所述附件被引入所述吹塑模具，其特征在于，所述附件加载位置设置为使得在所述吹塑模具闭合时能够在所述支承件上加载附件。
2.如权利要求1所述的工作台，其特征在于，所述车辆塑料箱体是燃料箱。
3.如权利要求1所述的工作台，其特征在于，所述附件是降噪板。
4.如权利要求1-3中任一项所述的工作台，其特征在于，在所述附件加载位置时加载到所述支承件上的附件在水平面上的投影位于所述吹塑模具闭合时在水平面上的投影之外。
5.如权利要求1-3中任一项所述的工作台，其特征在于，所述支承件能够沿水平方向从所述附件引入前位置运动到所述附件加载位置。
6.如权利要求5所述的工作台，其特征在于，所述水平方向与所述吹塑模具的开合方向基本垂直。
7.如权利要求6所述的工作台，其特征在于，所述台体包括驱动装置、在所述水平方向上延伸的导轨、以及能被所述驱动装置驱动在所述导轨上滑动的底板，所述底板带动所述支承件在所述水平方向上运动。
8.如权利要求7所述的工作台，其特征在于，所述驱动装置是无杆气缸，包括缸筒和可滑动地安装在缸筒上的滑块。
9.如权利要求8所述的工作台，其特征在于，所述底板包括设有卡槽的卡槽块，所述滑块包括与其固定在一起的驱动块，所述驱动块与所述卡槽配合，从而驱动所述底板在所述导轨上滑动。
10.一种用于制造包含附件的车辆塑料箱体的系统，包括吹塑模具，其特征在于，所述系统还包括位于所述吹塑模具下方的、如上述权利要求中任一项所述的工作台。
【文档编号】B29C49/42GK204054624SQ201420131285
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】许本海 申请人:英瑞杰汽车系统（武汉）有限公司