专利名称：成形构造体以及生产成形构造体的方法
技术领域：
本发明涉及成形构造体以及生产成形构造体的方法。
背景技术：
特开2009-113244号公报中公开的用于车门装饰件的成形构造体包括包含热塑性树脂的基体以及诸如支架等成形体。成形体连接到基体并且利用基体注射成形热塑性树月旨。由此，成形体与基体成形在一起。在该技术中，基体的连接到成形体的连接部的密度低并且这使得成形体的熔融树脂容易浸透连接部。由于在成形体和连接部之间引起的锚固效果，这增强了接合强度。如图5所示，基体3被压在成形工具I中并且熔融树脂被注射到形成于成形工具I中作为成形空间的空腔Cl中。由此，成形成形体。在基体3被压在成形工具I中的条件下，基体3的连接到熔融树脂的连接部4周围的周边部与成形工具I的成形表面IA接触。然而，在上述构造中，当熔融树脂被注射到空腔C I中时，如图5所示，熔融树脂可能到达或泄漏到基体3的连接部4周围的周边部5。熔融树脂可能浸透周边部5中的基体3和成形表面IA之间的很小的间隙或者基体3的连接部4的低密度使得熔融树脂容易浸透连接部4周围的周边部5。因此，熔融树脂可能沿着基体3的表面浸透基体3的内部并且从周边部5的表面浮现。如果用于成形成形体6的熔融树脂到达基体3的连接部4周围的周边部5，则基体3和成形体6之间的连接面积可能增大。因此，如果成形品的被注射的熔融树脂冷却收缩，则基体3的与连接部4所在表面相反的表面3A上可能形成凹凸。如图6所示，形成了凸部3B，这使得设计劣化。特开2010-274636号公报中公开的用于车门装饰件的另一种成形构造体包括包含热塑性树脂的基体和连接到基体的成形体(诸如支架等实用部件)。在生产这种成形构造体的过程中，准备具有成形成形体所用的空腔的成形工具，并且将基体配置成接近空腔的开口。之后，将熔融树脂从设置于成形工具的浇口注射到空腔中。由此，成形了成形体并且使成形体与基体接合。
发明内容
鉴于上述情形完成了本发明。本发明的目的是提供一种成形构造体，其中熔融树脂在成形成形体时不容易到达基体和成形体之间的连接部周围的周边部，设计不容易被劣化，而且连接部周边的强度增大。本发明的另一目的是提供生产所述成形构造体的方法。这里所述的技术涉及一种成形构造体，其包括成形体和包括至少热塑性树脂的基体。所述基体包括:连接部；第一周边部，其设置为接近所述连接部并且具有第一密度；及第二周边部，其设置为接近所述第一周边部并且具有第二密度。所述第一密度比所述第二密度大。所述成形体通过将熔融树脂注射到所述基体而连接到所述基体并且与所述基体成形在一起，所述成形体连接到所述连接部。
根据本发明，接近连接到成形体的连接部地设置的第一周边部是具有比接近第一周边部地设置的第二周边部高的密度的高密度部。利用该结构，当熔融树脂被注射到基体(连接部)以成形成形体时，与第一周边部和第二周边部具有相同密度的结构相比，熔融树脂不容易浸透第一周边部。因此，熔融树脂不从第一周边部的表面浮现。由此，熔融树脂不容易到达连接部周围的周边部。因此，基体和成形体彼此接合的接合面积不容易增大。还有，不容易产生由于基体的与具有连接部的表面相反的表面上的热收缩引起的凹凸。在本发明中，接近连接到基体的连接部地设置的第一周边部具有高密度，这改善了连接部附近的部位的强度。所述基体的密度从所述第二周边部的所述第二密度向所述第一周边部的所述第一密度逐渐增大。通常，如果基体包括具有与其他部分的密度不同的密度的局部，则该局部可能被看作与其他部分不同的部分并且这可能劣化其设计。在本发明中，基体的密度随着从第二周边部接近第一周边部而逐渐减小。利用该结构，具有不同密度的第一周边部和第二周边部之间的边界不容易清晰并且其设计不容易被劣化。所述连接部形成为从所述基体的表面凸出并且具有比所述第一周边部的所述第
一密度小的第三密度。所述第三密度比所述第二周边部的所述第二密度小。所述第一周边部具有比所述第二周边部的厚度小的厚度。所述第一周边部设置在所述连接部周围；而且所述第二周边部设置在所述第一周边部周围。构成所述成形体的所述熔融树脂浸透所述连接部，由此使所述成形体和所述连接部接合。所述基体还包括在所述连接部周围并且位于所述基体的形成有所述连接部的表面的沟槽部。所述沟槽部具有比所述第一密度大的第四密度并且具有比所述连接部、所述第一周边部和所述第二周边部中的任一方的厚度小的厚度。所述成形体具有最接近浇口的近端部以及距离所述浇口最远的远端部，其中从所述浇口注射所述熔融树脂。所述成形构造体还包括确认部，该确认部设置到通过从所述浇口注射所述熔融树脂而成形的所述成形体的所述远端部。利用该结构，确认部设置到成形体的距离浇口最远的远端部并且操作者通过检查确认部被成形而容易确认成形体被确实地成形。这方便了检查操作。所述确认部具有比所述成形体的宽度尺寸小的宽度尺寸。利用该结构，因为确认部的宽度尺寸比成形体的宽度尺寸小，所以被注射的熔融树脂不容易进入用于形成确认部的空腔。操作者通过检查确认部被成形确实地确认成形体被成形。一种生产成形构造体的方法，所述成形构造体包括基体和与所述基体成形在一起的成形体，所述方法包括:由成形工具利用加压成形将包括热塑性树脂的板成形为所述基体；以及在由所述成形工具对所述基体加压的状态下，从浇口将熔融树脂注射到形成于所述成形工具中的成形体空腔，由此成形所述成形体并使所述成形体与所述基体接合。在所述加压成形中，连接部形成于所述基体，并且第一周边部形成在接近所述连接部的位置处，第二周边部形成在接近所述第一周边部的位置处，所述板以下述方式被成形为所述基体:所述第一周边部具有比所述第二周边部的厚度小的厚度并且所述第一周边部具有比所述第二周边部的第二密度大的第一密度。根据本发明，在将熔融树脂注射到成形体空腔以成形成形体时，与第一周边部和第二周边部具有相同的密度的结构相比，熔融树脂不容易浸透第一周边部。在使得第一周边部具有比第二周边部的厚度小的厚度的方式通过加压成形来成形基体时，通过成形工具施加到第一周边部的压力容易比通过成形工具施加到第二周边部的压力大。结果，不容易在成形工具和第一周边部之间产生间隙。因此，在加压成形过程中，熔融树脂不容易进入成形工具和第一周边部之间的空间。在所述加压成形中，所述板以下述方式被成形为所述基体:所述基体的厚度从所述第二周边部向所述第一周边部逐渐减小。通常，如果基体包括具有与其他部分的密度不同的密度的局部，则该局部可能被看作与其他部分不同的部分并且这可能劣化其设计。在本发明中，基体的厚度随着从第二周边部接近第一周边部而逐渐减小。利用该结构，通过改变基体的厚度，密度在第一周边部和第二周边部之间变化，并且由此，随着从第二周边部接近第一周边部，密度增大。因此，具有不同密度的第一周边部和第二周边部之间的边界不容易清晰并且其设计不容易被劣化。在所述加压成形中，所述连接部被形成为从所述基体的表面凸出并且具有比所述第一周边部的所述第一密度小的第三密度。所述第三密度比所述第二周边部的所述第二密度小。所述第一周边部设置在所述连接部周围；而且所述第二周边部设置在所述第一周边部周围。在所述注射成形中，构成所述成形体的所述熔融树脂浸透所述连接部，由此使所述成形体和所述连接部接合。在所述注射成形中，所述熔融树脂被首先注射到所述成形体空腔中，然后被注射到形成于所述成形工具中的确认部空腔中，由此使确认部与所述成形体成形为一体。在注射成形过程中，熔融树脂从浇口、成形体空腔以及确认部空腔顺次流动。因此，确认部在成形体被成形的同时成形。因此，操作者通过检查确认部被成形能容易地确认成形体空腔填充有熔融树脂。如果熔融树脂到达确认部空腔，则可以判定成形体空腔填充有熔融树脂。S卩，通过检查确认部成形能容易地确认成形体确实地成形。这方便了检查操作。根据本发明，在注射熔融树脂时，如果流入成形体空腔的熔融树脂的量超过了填充成形体空腔所需的熔融树脂的量，则多余的熔融树脂流入确认部空腔。由此，多余的熔融树脂不容易从成形工具和基体之间的间隙泄漏。即，根据本发明，即使经由浇口注射该量的熔融树脂，被注射的熔融树脂的冗余量也能够被确认部空腔的体积吸收。这改善了成形构造体的品质。所述成形工具包括多个成形体空腔和与各个所述成形体空腔以及所述浇口连通的树脂流路。在所述注射成形中，将所述熔融树脂从所述浇口经由所述树脂流路注射到各个所述成形体空腔中，由此成形多个成形体。所述确认部空腔连通到距离所述浇口最远的一个所述成形体空腔。
通常，当从浇口到空腔的树脂流路变得较长时，熔融树脂不容易到达空腔并且空腔不容易被充分地填充熔融树脂。在本发明中，确认部空腔被设置到多个成形体空腔中的具有从浇口起的最长树脂流路的一个成形体空腔。利用该结构，操作者检查确认部是否成形并且确定具有从浇口起最长树脂流路的成形体空腔填充有熔融树脂。安装突部成形空间是多个空腔中的熔融树脂最不容易到达的一个空腔。因此，可以判定多个成形体空腔中的所有成形体空腔都填充有熔融树脂。操作者通过检查仅一个确认部就能够容易地确认多个成形体被确实地成形，这方便了检查操作。与为各个成形体空腔设置确认部空腔的结构相t匕，这使得成形工具的结构简单。所述成形体和所述确认部均形成为板状，而且所述确认部具有比所述成形体的厚
度小的厚度。在本发明中，确认部的厚度比成形体的厚度小。利用该结构，熔融树脂与进入成形体空腔相比不容易进入确认部空腔。因此，通过确认确认部成形或熔融树脂到达确认部空腔可以确实地确认成形体空腔填充有熔融树脂。所述成形工具包括下模和上模，所述下模包括所述浇口以及在面对所述上模的表面具有开口的所述成形体空腔，所述下模还包括接近所述成形体空腔的所述开口的突起部。在所述加压成形中，所述板以关闭所述开口的方式被配置在所述上模和所述下模之间并且所述板被所述上模和所述下模加压以被压缩成顺应所述突起部的形状，并且所述连接部形成于所述开口处。在所述注射成形中，所述熔融树脂从所述浇口被注射到所述成形体空腔并且到达和浸透形成于所述开口处的所述连接部，由此使所述成形体与所述基体接合并成形在一起。一种成形构造体，其包括成形体和包括至少热塑性树脂的基体。所述基体包括:连接部；第一周边部，其设置为接近所述连接部并且具有第一密度；及第二周边部，其设置为接近所述第一周边部并且具有第二密度。所述第一密度比所述第二密度大。所述成形体通过将熔融树脂注射到所述基体而连接到所述基体并且与所述基体成形在一起，所述成形体连接到所述连接部。所述连接部形成为从所述基体的表面凸出并且具有比所述第一周边部的所述第一密度小的第三密度。所述第三密度比所述第二周边部的所述第二密度小。所述第一周边部具有比所述第二周边部的厚度小的厚度。一种成形构造体，其包括成形体和包括至少热塑性树脂的基体。所述基体包括:连接部；第一周边部，其设置为接近所述连接部并且具有第一密度；及第二周边部，其设置为接近所述第一周边部并且具有第二密度。所述第一密度比所述第二密度大。所述成形体通过将熔融树脂注射到所述基体而连接到所述基体并且与所述基体成形在一起，所述成形体连接到所述连接部。所述连接部形成为从所述基体的表面凸出并且具有比所述第一周边部的所述第一密度小的第三密度。所述第三密度比所述第二周边部的所述第二密度小。所述第一周边部设置在所述连接部周围；而且所述第二周边部设置在所述第一周边部周围。一种成形构造体，其包括成形体和包括至少热塑性树脂的基体。所述基体包括:连接部；第一周边部，其设置为接近所述连接部并且具有第一密度；及第二周边部，其设置为接近所述第一周边部并且具有第二密度。所述第一密度比所述第二密度大。所述成形体通过将熔融树脂注射到所述基体而连接到所述基体并且与所述基体成形在一起，所述成形体连接到所述连接部。所述连接部形成为从所述基体的表面凸出并且具有比所述第一周边部的所述第一密度小的第三密度。所述第三密度比所述第二周边部的所述第二密度小。所述第一周边部具有比所述第二周边部的厚度小的厚度。所述第一周边部设置在所述连接部周围；而且所述第二周边部设置在所述第一周边部周围。一种成形构造体，其包括成形体和包括至少热塑性树脂的基体。所述基体包括:连接部；第一周边部，其设置为接近所述连接部并且具有第一密度；及第二周边部，其设置为接近所述第一周边部并且具有第二密度。所述第一密度比所述第二密度大。所述成形体通过将熔融树脂注射到所述基体而连接到所述基体并且与所述基体成形在一起，所述成形体连接到所述连接部。所述第一周边部具有比所述第二周边部的厚度小的厚度。所述第一周边部设置在所述连接部周围；而且所述第二周边部设置在所述第一周边部周围。一种生产成形构造体的方法，所述成形构造体包括基体和与所述基体成形在一起的成形体，所述方法包括:由成形工具利用加压成形将包括热塑性树脂的板成形为所述基体；以及在由所述成形工具对所述基体加压的状态下，从浇口将熔融树脂注射到形成于所述成形工具中的成形体空腔，由此成形所述成形体并使所述成形体与所述基体接合。在所述加压成形中，连接部形成于所述基体，并且第一周边部形成在接近所述连接部的位置处，第二周边部形成在接近所述第一周边部的位置处，所述板以下述方式被成形为所述基体:所述第一周边部具有比所述第二周边部的厚度小的厚度并且所述第一周边部具有比所述第二周边部的第二密度大的第一密度。在所述加压成形中，所述连接部被形成为从所述基体的表面凸出并且具有比所述第一周边部的所述第一密度小的第三密度。所述第三密度比所述第二周边部的所述第二密度小。所述第一周边部设置在所述连接部周围；而且所述第二周边部设置在所述第一周边部周围。一种生产成形构造体的方法，所述成形构造体包括基体和与所述基体成形在一起的成形体，所述方法包括:由成形工具利用加压成形将包括热塑性树脂的板成形为所述基体；以及在由所述成形工具对所述基体加压的状态下，从浇口将熔融树脂注射到形成于所述成形工具中的成形体空腔，由此成形所述成形体并使所述成形体与所述基体接合。在所述加压成形中，连接部形成于所述基体，并且第一周边部形成在接近所述连接部的位置处，第二周边部形成在接近所述第一周边部的位置处，所述板以下述方式被成形为所述基体:所述第一周边部具有比所述第二周边部的厚度小的厚度并且所述第一周边部具有比所述第二周边部的第二密度大的第一密度。在所述加压成形中，所述板以下述方式被成形为所述基体:所述基体的厚度从所述第二周边部向所述第一周边部逐渐减小。在所述加压成形中，所述连接部被形成为从所述基体的表面凸出并且具有比所述第一周边部的所述第一密度小的第三密度。所述第三密度比所述第二周边部的所述第二密度小。一种生产成形构造体的方法，所述成形构造体包括基体和与所述基体成形在一起的成形体，所述方法包括:由成形工具利用加压成形将包括热塑性树脂的板成形为所述基体；以及在由所述成形工具对所述基体加压的状态下，从浇口将熔融树脂注射到形成于所述成形工具中的成形体空腔，由此成形所述成形体并使所述成形体与所述基体接合。在所述加压成形中，连接部形成于所述基体，并且第一周边部形成在接近所述连接部的位置处，第二周边部形成在接近所述第一周边部的位置处，所述板以下述方式被成形为所述基体:所述第一周边部具有比所述第二周边部的厚度小的厚度并且所述第一周边部具有比所述第二周边部的第二密度大的第一密度。在所述加压成形中，所述板以下述方式被成形为所述基体:所述基体的厚度从所述第二周边部向所述第一周边部逐渐减小。在所述加压成形中，所述连接部被形成为从所述基体的表面凸出并且具有比所述第一周边部的所述第一密度小的第三密度。所述第一周边部设置在所述连接部周围；而且所述第二周边部设置在所述第一周边部周围。根据这里所述的技术，在成形构造体中，熔融树脂在成形成形体时不容易到达接近基体和成形体之间的连接部的周边部，并且设计不容易被劣化，接近连接部的周边部的强度增大。另外，提供了生产所述成形构造体的方法。
图1是示出根据第一实施方式的处于生产过程中的成形构造体的剖视图；图2是示出基体被成形之前的成形构造体的剖视图；图3是示出基体被成形之后的成形构造体的剖视图；图4是示出根据第二实施方式的成形构造体的剖视图；图5是示出根据现有技术的处于生产过程中的成形构造体的剖视图；图6是示出根据现有技术的成形构造体的剖视图；图7是示出根据第三实施方式的成形构造体的立体图；图8是示出装饰板被成形之前板和处于打开状态的成形装置的剖视图；图9是示出沿着图5的线D-D截取的装饰板和处于闭合状态的成形装置的剖视图；图10是示出当熔融树脂被注射到安装突部成形空间中时装饰板和处于闭合状态的成形装置的剖视图；图11是示出沿着图3中的线A-A截取的下模的剖视图；图12是示出熔融树脂被注射到安装突部成形空间中的下模的剖视图；图13是比较例的下模的剖视图；图14是示出根据第四实施方式的安装突部附近的一部分装饰板的放大平面图；以及图15是示出沿着图14的线E-E截取的成形工具闭合状态下的装饰板以及与装饰板成形在一起的安装突部的剖视图。
具体实施例方式将参照图1至图3说明第一实施方式。车门装饰件10 (成形构造体)安装到车门。如图1所示，车门装饰件10包括装饰板20 (基体)和诸如接合到装饰板20的夹座等支架30 (成形体)。装饰板20形成平板状并且利用纤维和浸入纤维中的聚丙烯构成。聚丙烯是一种热塑性树脂。如图2所示，利用加压成形压缩形成为垫状的板P I以减小其厚度。由此，装饰板20形成为具有比板P I的密度高的密度。装饰板20所用的纤维包括通过使木材纤维化而获得的木材纤维或诸如洋麻等韧皮纤维。然而，纤维不限于此。包含在装饰板20中的聚丙烯起到连接纤维的粘合剂的作用。装饰板20可以仅由聚丙烯或仅由其他热塑性树脂形成，或由纤维和诸如聚对苯二甲酸乙二醇酯等除了聚丙烯以外的热塑性树脂形成。支架30由作为热塑性树脂的聚丙烯形成。如图1所示，支架30形成为从装饰板20的作为接近车室内侧的表面的后表面凸出。支架30包括远端壁31和基端壁32。远端壁31被弯曲成基本上垂直于基端壁32。远端壁31具有安装夹子的安装孔。装饰板20经由夹子和支架30被安装到车门内板。装饰板20的被连接到支架30的连接部21是密度比连接部21周围的周边部(第一周边部22)低的低密度部。在本实施方式中，密度表示每单位体积的热塑性树脂和纤维的重量。当通过成形装置40利用加压成形来压缩板P I时，不通过上模41和下模42压缩连接部21或利用小的力压缩连接部21。由此，连接部21具有较低的密度。低密度部从装饰板20的前表面延伸到后表面。即，低密度部基本上形成在装饰板20的整个厚度上。装饰板20在位于连接部21周围的第一周边部22处具有厚度t2并且在位于第一周边部22周围的第二周边部23处具有厚度t3。厚度t2小于厚度t3。第一周边部22形成在连接部21的周围并且第二周边部23形成在第一周边部22的周围。第二周边部23位于比第一周边部22距离连接部21的位置远的位置。如图2所示，在板Pl被成形为装饰板20之前，板P I的整个区域具有恒定的厚度tl和恒定的密度。通过将在后面说明的成形装置40利用加压成形来压缩板Pl从而成形装饰板20。因此，利用比第二周边部23的加压量或压力大的加压量或压力来压缩第一周边部22。因此，第一周边部22是密度比第二周边部23的密度大的高密度部。第一周边部22的厚度t2是板Pl的厚度tl的60%以下。第二周边部23的厚度t3是板Pl的厚度tl的90%以下。厚度t2是厚度t3的60%以下。厚度t2和t 3相对于厚度tl的百分比(％)以及厚度t2相对于厚度t3的百分比(％)不限于上述值并且可以根据需要改变。装饰板20的厚度从第二周边部23向第一周边部22减小。具体地，第一周边部22和第二周边部23之间设置有中间部并且装饰板20的与中间部对应的后表面20B是倾斜面20B1。后表面20B是要成形支架30的表面。因此，装饰板20的密度从第二周边部23向第一周边部22逐渐地或线性地增大。装饰板20的前表面20A是平面和设计(design)面。装饰板20的前表面20A是与成形有支架30的表面相反的表面。将说明用于生产车门装饰件10的成形装置40。根据本实施方式的成形装置40是注射成形装置并且包括成形工具40A和注射装置45。注射装置45在本实施方式中是螺杆式注射装置并且设置到下模42。浇口 48设置在下模42的内部。熔融树脂经过浇口 48。支架成形空间S2 (空腔)形成在下模42中用以成形支架30并且浇口 48与支架成形空间S2连通。利用该结构，熔融树脂从注射装置45通过浇口 48被注射到支架成形空间S2。上模41是通过诸如电动马达、气缸或液压缸等驱动装置能相对于下模42移动的可动模。上模41移近和移离下模42并且这使得成形工具40A闭合和打开。在下面，如果成形工具40A的上模41和下模42闭合，则成形工具40A处于闭合状态，并且如果上模41和下模42打开，则成形工具40A处于打开状态。如图1所示，下模42被配置为在闭合状态下以装饰板20的厚度远离上模41。因此，在上模41和下模42之间形成基体成形空间SI用以成形装饰板20。利用该构造，如果板Pl被上模41和下模42加压，则板Pl被压缩而形成顺应基体成形空间SI的形状。结果，装饰板20被成形。支架成形空间S2与基体成形空间SI连通并且连通部与装饰板20的连接部21对应。下模42具有面对上模41的对向面42A并且对向面42A具有朝向上模41突起的突起部50。装饰板20的第一周边部22由突起部50形成。由此，第一周边部22的厚度比第二周边部23的厚度小并且密度比第二周边部23的密度大。基体成形空间SI和支架成形空间S2在突起部50的顶端处彼此连通。突起部50基本上形成为梯形截面形状并且突起量随着接近基体成形空间SI和支架成形空间S2的连通部而增大。如图1所示，下模42包括主体47和能相对于主体47滑动地移动的滑模43。滑模43通过驱动装置(未示出)而滑动移动并且由此，作为支架30的底切部(under cutportion)的远端壁31从下模42分离。滑模43构成支架成形空间S2的一部分和突起部50的一部分。滑模43的结构不限于图1所示的结构而是可以根据需要改变。接着，将参照图1至图3说明通过成形装置40生产车门装饰件10的方法。根据本实施方式的生产车门装饰件10的方法包括用于成形板Pl的板成形处理、用于将板Pl成形为装饰板20的基材成形处理以及用于将支架30与装饰板20成形在一起的成形体成形处理。<板成形处理>在板成形处理中，通过混合纤维和聚丙烯获得的垫材料被加热并且利用加压成形而成形，并且将成形体切成均具有预定长度的多个片，由此提供板P1。例如，成形体被切成均具有比成形后的装饰板20的长度长的长度的多个片。在成形处理之后板Pl就处于被加热状态，并且板Pl中包含的聚丙烯被软化。<基体成形处理>如图2所示，在板成形处理中成形的板Pl被再次加热，使得聚丙烯熔化和软化并且加热后的板Pl被载置到处于打开状态的下模42。然后，如图3所示，上模41和下模42闭合。由此，通过成形工具40A利用加压成形压缩了板Pl并且成形了装饰板20。在闭合上模41和下模42时，板Pl的周缘部经受上模41和下模42的剪切并且被切除。在该成形处理中，板Pl的与支架成形空间S 2对应的部分不被成形工具40A压缩或者与其他部分相比利用较小的加压量或较小的压力被压缩。由此，板Pi的与支架成形空间S2对应的部分与周边部相比突出并且厚度比周边部大，如图3所示。突出部是装饰板20的要连接到支架30的连接部21。在本实施方式中，突起部50形成于下模42。因此，利用加压成形压缩装饰板20以使得装饰板20的与突起部50对应的部分的厚度比装饰板20的与突起部50周围的周边部对应的部分的厚度小。即，位于连接部21周围的第一周边部22的厚度比第二周边部23的厚度小。因此，第一周边部22的密度比第二周边部23的密度大。即，第一周边部22是高密度部。例如，连接部21的密度比第二周边部23的密度小。突起部50形成为使得突起量随着接近突起部的中部而增大。由此，装饰板20被成形为使得装饰板20的厚度从第二周边部23朝向第一周边部22逐渐减小。<成形体成形处理>接着，在装饰板20被成形工具40A加压的状态下，通过注射装置45将熔融树脂经由浇口 48注射到支架成形空间S2中。在注射时，装饰板20的温度被设为使得包含在装饰板20中的聚丙烯软化。被注射的熔融树脂到达连接部21并且将包含在装饰板20中的软化的聚丙烯向下压并且浸透纤维而不是浸透软化的聚丙烯。同时，浸透纤维的熔融树脂与包含在装饰板20中的软化的聚丙烯混合并且熔融树脂和软化的聚丙烯混在一起(混熔)。由此，支架成形空间S2填充有熔融树脂，之后熔融树脂被冷却。由此，支架30被成形并且与装饰板20连接，如图1所示。然后，上模41和下模42打开并且滑模43移动，与支架30成形为一体的装饰板20从成形工具40A分离。由此，生产了车门装饰件10。在本实施方式中，连接部21具有较低密度。因此，被注射到支架成形空间S2的熔融树脂容易浸透连接部21的包括连接部21的纤维之间的空间的内部。由于锚固效果，这改善了接合强度。被注射的熔融树脂与包含在装饰板20中的软化的聚丙烯混合，由于熔接效果，这改善了接合强度。将说明本实施方式的效果。本实施方式的车门装饰件10包括支架30和包含热塑性树脂的装饰板20。通过将熔融树脂注射到装饰板20而将支架连接到装饰板20并与装饰板20成形在一起。在装饰板20上，位于连接到支架30的连接部21周围的第一周边部22的密度比位于第一周边部22周围的第二周边部23的密度大。第一周边部22是高密度部。根据本实施方式，位于连接到支架的连接部21周围的第一周边部22是密度比位于第一周边部22周围的第二周边部23的密度大的高密度部。与第一周边部22和第二周边部23具有相同密度的结构相比，利用该结构，在通过将熔融树脂注射到装饰板20的连接部21而成形支架30时，熔融树脂不容易浸透第一周边部22。因此，熔融树脂不会从第一周边部22的表面浮现(emerge)。由此，熔融树脂不容易到达连接部21周围的周边部。因此，装饰板20和支架30彼此接合的接合面积不容易增大。还有，不容易由于装饰板20的与具有连接部21的表面相反的表面上的热收缩而产生凹凸。在本实施方式中，位于连接到支架30的连接部21周围的第一周边部22具有高密度，这改善了连接部21附近的部分的强度。装饰板20的整个区域可以具有与作为高密度部的第一周边部22的密度或厚度相同的密度或厚度。利用该结构，能够获得上述效果并且熔融树脂不容易浸透第一周边部22。然而，如果装饰板20的整个区域形成为高密度部，则装饰板20的厚度在其整个区域上变小，这使得装饰板20容易扭曲并且具有低刚度。因此，在本实施方式中，仅位于连接部21周围的第一周边部22具有较高的密度。即，装饰板20的在成形支架30时熔融树脂可能会浸透的部分具有较高密度。这获得了如下结构:改善了连接部21附近的部分的设计和强度并且装饰板20不容易扭曲。根据本实施方式的生产车门装饰件10的方法是生产如下车门装饰件10的方法:该车门装饰件10包括包含纤维和热塑性树脂的装饰板20以及与装饰板20成形在一起的支架30。该方法包括基体成形处理和成形体成形处理。在基体成形处理中，通过成形工具40A利用加压成形来成形板Pl从而形成装饰板20。在成形体成形处理中，通过成形工具40A加压装饰板20并且在该状态下，将熔融树脂注射到形成于成形工具40A中的支架成形空间S2中。由此，将支架30连接到装饰板20并与装饰板20成形在一起。在基体成形处理中，利用加压成形来成形装饰板20使得位于连接到支架30的连接部21周围的第一周边部22的厚度t2比位于第一周边部22周围的第二周边部23的厚度t3小。因此，第一周边部22的密度比第二周边部23的密度大。根据本实施方式的方法，与第一周边部22和第二周边部23具有相同密度的结构相比，在通过将熔融树脂注射到支架成形空间S2中来成形支架30的处理中，熔融树脂不容易浸透第一周边部22。通过成形工具40A利用加压成形来成形装饰板20使得第一周边部22的厚度t2比第二周边部23的厚度t3小。在该成形处理中，通过成形工具40A施加到第一周边部22 (下模42)的压力趋向于比施加到第二周边部23 (下模42)的压力大。S卩，在突起部50所形成的部位利用较大的力对装饰板20加压。由此，在下模42 (突起部50)和第一周边部22之间不容易产生间隙。因此，在基体成形处理中，熔融树脂更不容易进入成形工具40A (下模42)和第一周边部22之间的间隙。根据本实施方式，熔融树脂不容易到达装饰板20的位于连接部21周围的周边部。因此，装饰板20和支架30彼此接合的接触区域不容易增大。结果，在装饰板20的与形成有连接部21的表面相反的表面上不容易产生凹凸，所述凹凸可能由于支架30的热收缩而产生。位于连接到支架的连接部21周围的第一周边部22的密度增大并且这增大了接近连接部21的部分的强度。利用加压成形来压缩装饰板20使得第一周边部22的厚度t2比第二周边部23的厚度t3小。因此，第一周边部22的密度较大并且这样的高密度部容易成形。装饰板20形成为板状并且装饰板20的厚度随着从第二周边部23接近第一周边部22而逐渐减小。通常，如果装饰板20包括密度与其他部分的密度不同的局部，则该局部可能被看作与其他部分不同的部分并且这可能使其设计劣化。在本实施方式中，装饰板20的厚度随着从第二周边部23接近第一周边部22而逐渐减小。利用该结构，通过改变装饰板20的厚度，在第一周边部22和第二周边部23之间改变密度，并且由此，随着从第二周边部23接近第一周边部22而密度逐渐增大。因此，具有不同密度的第一周边部22和第二周边部23之间的各个边界不容易清晰并且其设计不容易劣化。<第二实施方式>将参照图4说明第二实施方式。对与第一实施方式中的部件相同的部件应用相同的附图标记或符号并且将省略对相同部件的说明。第二实施方式的结构包括与第一实施方式不同的下模142和装饰板120。下模142包括突起部150并且还包括凸起151。凸起151形成在支架成形空间S2的开口周围。因此，在基体成形处理中，通过第二凸起151对板Pl加压并且沟槽124形成在连接部21周围。利用该结构，与不具有第二凸起151的结构相比，板Pl的与凸起151对应的部分在基体成形处理中被凸起151进一步压缩。结果，第一周边部22的接近沟槽124的部分具有较高的密度。凸起151被设置于突起部50的一部分上并且因此，在凸起151和装饰板20之间不容易产生间隙。因此，熔融树脂不容易浸透第一周边部22。在第二实施方式中，下模142的突起部150所形成的形状与第一实施方式的突起部50不同并且支架成形空间S2形成在与第一实施方式不同的部分。在第二实施方式中，突起部150形成为在装饰板120所延伸的装饰板120的长方向(图4中的左右方向)上相对于支架成形空间S2的开口对称的形状。滑模的形成下模42的对向面42A的表面包括平面和倾斜面20B1。支架成形空间S 2在装饰板120的长方向上基本上形成在突起部150的中部。突起部的形状和支架成形空间S2所形成的部位不限于此，而是可以根据需要而变化。〈第三实施方式〉将参照图7至图13说明第三实施方式。车门装饰件210 (成形构造体)被安装到车门并且包括装饰板220 (基体)、连接到装饰板220的安装突部230 (成形体，实用部件)。装饰板220基本上形成为平板状且利用纤维和浸入纤维中的聚丙烯构成。聚丙烯是一种热塑性树脂。如图8所示，利用加压成形压缩形成为垫状的板P21以减小其厚度。由此，装饰板220形成为具有比板P21的密度高的密度。装饰板220所用的纤维包括通过使木材纤维化而获得的木材纤维或诸如洋麻等韧皮纤维。然而，纤维不限于此。包含在装饰板220中的聚丙烯起到连接纤维的粘合剂的作用。装饰板220可以仅由聚丙烯或仅由其他热塑性树脂形成，或由纤维和诸如聚对苯二甲酸乙二醇酯等除了聚丙烯以外的热塑性树脂形成。装饰板220在外周部具有台阶，如图7所示。然而，装饰板220的外周部不一定形成这样的形状。安装突部230由作为热塑性树脂的聚丙烯形成。如图7所示，安装突部230形成为从装饰板220的接近车室内侧的表面的后表面突出。安装突部230具有形成为圆筒状的主体231。主体231构成弯曲的板状壁部。主体231是诸如门袋、装饰品和扶手等实用部件安装到装饰板210所用的安装部。安装突部230包括多个支撑肋232，各个支撑肋232均从主体231的连接到装饰板220的基端延伸。三个支撑肋232在平面图中从主体231分别沿三个方向延伸。这增大了主体231和装饰板220的接合强度。熔融树脂被注射到设置到成形工具50的装饰板220并且由此，成形了安装突部230。安装突部230被接合到装饰板220并且与装饰板220成形在一起。多个安装突部230形成在装饰板220上。在本实施方式中，两个安装突部230形成在装饰板220上。熔融树脂从设置于成形工具50中的浇口 262 (参见图11)注射并且熔融树脂流过分支成两个的浇道263 (树脂流路)。因此，成形了两个安装突部230。如图7所示，肋221从各个安装突部230延伸并且肋221形成于装饰板220的后表面。在成形安装突部230的过程中填充在浇道263中的熔融树脂冷却并且形成肋221。SP，肋221形成为顺应浇道263的形状。在本实施方式中，可以将非纺织纤维贴附到装饰板220的后表面或具体地可以设置在装饰板220的后表面和肋221之间。具有平坦表面的非纺织纤维被贴附到装饰板220的具有较粗表面的表面，这能够使得熔融树脂容易地沿着非纺织纤维的平坦表面流动。即，熔融树脂容易平滑地流过浇道263。如图7和图12所示，两个安装突部30中的一方一体地包括形成为肋或板状的确认部235。确认部235设置到三个支撑肋232中的距离肋221最远的一个支撑肋。确认部235以更远地离开肋221的方式从三个肋232中的该一个肋延伸。如图12所示，确认部235的厚度B5比安装突部230的主体231的厚度BI小。如图10所示，确认部235的从装饰板220突出的尺寸略小于支撑肋232的从装饰板220突出的尺寸。确认部235从装饰板220突出的尺寸可以根据需要而改变。例如，确认部235和支撑肋232可以具有相同的从装饰板220突出的尺寸。操作者用眼睛检查确认部235以确认熔融树脂是否确实填充在成形安装突部230用的成形空间(安装突部成形空间S 22)中。通过检查确认部235，操作者能够确认安装突部230是否形成完整的形状。在运送车门装饰件210时，确认部235可以从车门装饰件210移除。在图7中用双点划线示出确认部235。在车门装饰件210的设计图上可以不绘出确认部235。接着，将说明用于生产车门装饰件210的成形装置240。本实施方式的成形装置240是注射成形装置并且包括注射装置241和成形工具250。成形工具250包括上模251和下模261。注射装置241在本实施方式中是螺杆式注射装置并且设置到下模261。上模251是通过诸如电动马达、气缸或液压缸等驱动装置能相对于下模261移动的可动模。上模251移近和移离下模261并且这使得成形工具250闭合和打开。在下面，如果成形工具250的上模251和下模261如图9和图10所示闭合，则成形工具250处于闭合状态，并且如果上模251和下模261如图8所示打开，则成形工具250处于打开状态。下模261形成为使得下模261的面对上模251的表面朝向上模251凸出。上模251形成为使得上模251的面对下模261的表面顺应下模261的形状地凹陷。如图9所示，上模251被配置为在闭合状态下以装饰板220的厚度远离下模261。即，用于成形装饰板220的基体成形空间S21形成于闭合状态下的下模261和上模251之间。利用该构造，如果通过上模251和下模261对板P21加压，则板P21被压缩从而形成顺应基体成形空间S21的形状。热浇道264形成于下模261中。热浇道264连接到注射装置241。热浇道264的一端连接到注射装置241并且另一端连接到浇道263。浇口 262设置在热浇道264的接近浇道263的该另一端。S卩，浇口 262是树脂注射出口，经过该树脂注射出口，熔融树脂流入浇道263。作为用于成形安装突部230的空腔的安装突部成形空间S22形成在下模261中。如图11所示，安装突部成形空间S22以与安装突部230的数量对应的方式形成于下模261中。在本实施方式中，形成两个安装突部成形空间S22。浇道263与各个安装突部成形空间S22连通。具体地，如图11所示，浇道263包括与浇口 262连通的主要通路263A和从主要通路263A分支出的第一分支通路263B和第二分支通路263C。第一分支通路263B和第二分支通路263C分别与各个安装突部成形空间S22连通。利用该结构，将熔融树脂从注射装置241经由浇口 262和浇道263注射到安装突部成形空间S22中。由此，需要一个注射装置241将熔融树脂经由浇口 262注射到多个安装突部成形空间中并且利用简单的结构成形了多个安装突部230。安装突部成形空间S22形成于下模261的面对上模251的表面中。各个安装突部成形空间S22均具有与外部空间连通的开口。当成形工具250处于关闭状态时，如图9所示，基体成形空间S21与各个安装突部成形空间S22连通。基体成形空间S21和各个安装突部成形空间S 22之间的连通部与装饰板220和各个安装突部230之间的连接部对应。各个安装突部成形空间S22均包括用于成形安装突部230的主体231的主体成形空间S221以及用于成形安装突部230的各个支撑肋232的多个支撑肋成形空间S222。主体成形空间S221以顺应主体231的圆柱形状的方式形成为在下模261中凹陷。各个支撑肋成形空间S222以顺应支撑肋232的板形状的方式形成为沟槽。作为空腔的确认部成形空间S23形成为与安装突部成形空间S22中的位于距离浇口 262较远的位置的或具有比其他安装突部成形空间S22的树脂流路长的树脂流路的一个安装突部成形空间(S22A)连通。确认部成形空间S23与安装突部成形空间S22中的具有从浇口起的最长树脂流路的一个安装突部成形空间S22A连通。确认部成形空间S23与支撑肋成形空间S222连通。确认部成形空间S23是用于成形确认部235的成形空间。从浇口 262开始的树脂流路的长度与浇道263的主要通路263A的长度以及第一分支通路263B和第二分支通路263C中的一方的长度的总长度对应。例如，在本实施方式中，从浇口 262到安装突部成形空间S22A的树脂流路的长度是主要通路263A的长度LI以及第一分支通路263B的长度的总和，其中第一分支通路263B的长度是图11中所示的长度L2和L3的总和。在本实施方式中，与安装突部成形空间S22A连通的第一分支通路263B的长度比与另一安装突部成形空间S22连通的第二分支通路263C的长度长。如图11所示，确认部成形空间S23沿与第一分支通路263B (浇道263)从安装突部成形空间S22A延伸的方向相反的方向从安装突部成形空间S22A延伸。S卩，浇道263、安装突部成形空间S22A、支撑肋成形空间S 222以及确认部成形空间S23从浇口 262顺次配置。第一分支通路263B形成为在平面图中以基本上直角弯曲并且包括从浇口 262延伸的第一直线部以及从第一直线部以基本上直角的角度延伸并设置为接近安装突部成形空间S22A的第二直线部263B1。确认部成形空间S23与第一分支通路263B的第二直线部263B1设置在相同的直线上。确认部235的厚度B5比安装突部230的主体231的厚度BI小。在图11的平面图中，确认部成形空间S23的宽度C5比主体成形空间S221的宽度Cl小。如图12所示，确认部235的厚度B5比顺应浇道263的形状而形成的肋221的厚度B3小。即，确认部成形空间S23的宽度C5比浇道263的宽度C3小。在本实施方式中，宽度从浇道263的宽度C3、主体成形空间S221的宽度Cl、确认部成形空间S23的宽度C5顺次减小。浇道263的熔融树脂通路的宽度、主体形成空间S221的熔融树脂通路的宽度以及确认部成形空间S23的熔融树脂通路的宽度距离浇口 262越远则宽度越小。利用该结构，熔融树脂不容易流入远离浇口 262的部位。例如，浇道263的宽度C3是2mm，主体成形空间S221的宽度Cl是1.2mm至1.5mm。例如，确认部成形空间S23的宽度C5是1_。各个宽度C1、C3、C5均不限于此，而是可以根据需要改变。在本实施方式中，浇道263、安装突部成形空间S22、确认部成形空间S23均凹陷在下模261的面对上模251的表面中。浇道263、安装突部成形空间S22、确认部成形空间S23均向上或朝向上模251开口。利用该结构，例如，通过切削加工容易形成浇道263、安装突部成形空间S22和确认部成形空间S23。将参照图8至图12说明使用成形装置240生产车门装饰件210的方法。根据本实施方式的生产车门装饰件210的方法包括板成形处理、基体成形处理(基体配置处理)以及成形体成形处理。在板成形处理中，成形板P21。在基体成形处理中，从板P21成形装饰板220。在成形体成形处理中，安装突部230与装饰板220成形在一起。〈板成形处理〉在板成形处理中，通过混合纤维和聚丙烯获得的垫材料被加热并且利用加压成形而成形，并且将成形体切成均具有预定长度的多个片，由此提供板P21。例如，成形体被切成均具有比成形后的装饰板220的长度长的长度的多个片。在成形处理之后板P21就处于被加热状态，并且板P21中包含的聚丙烯被软化。〈基体成形处理〉如图8所示，在板成形处理中成形的板P21被再次加热，使得聚丙烯熔化和软化并且加热后的板P21被载置到处于打开状态的下模261和上模251之间的空间。然后，如图9所示，上模251和下模261闭合。由此，通过成形工具250利用加压成形压缩了板P21。在闭合上模251和下模261时，板P21的周缘部P22经受上模251和下模261的剪切并且被切除。由此，通过成形工具250成形了装饰板220。成形后的装饰板220以关闭安装突部成形空间S22的开口和确认部成形空间S23的开口的方式被配置在成形工具250中。即，在基体成形处理中，成形了装饰板220并且还将装饰板220配置在成形工具250中以用于后续的成形体成形处理。因此，基体成形处理包括基体配置处理。通过装饰板220关闭各个开口，并且因此，确认部成形空间S23和各个安装突部成形空间S22形成为封闭空间。〈成形体成形处理〉接着，如图9所示，在通过成形工具250对装饰板220加压并且装饰板220关闭安装突部成形空间S 22的开口的状态下，通过注射装置241将熔融树脂经由浇口 262注射到浇道263中。在注射时，将装饰板220的温度设成使得包含在装饰板220中的聚丙烯软化。如图10和图12所示，注射到浇道263中的熔融树脂经由浇道263流入各个安装突部成形空间S22中。由此，各个安装突部成形空间S22填充有熔融树脂。在各个安装突部成形空间S22填充有熔融树脂之后或几乎在各个安装突部成形空间S22填充有熔融树脂的同时，一部分熔融树脂到达确认部成形空间S23。在利用熔融树脂填充各个安装突部成形空间S22的处理中，被注射的熔融树脂向上压包含在装饰板220中的软化的聚丙烯并且浸透纤维而不是浸透软化的聚丙烯。同时，浸透纤维的熔融树脂与包含在装饰板220中的软化的聚丙烯混合并且熔融树脂和软化的聚丙烯混在一起(混熔)。由此，各个安装突部成形空间S22均填充有熔融树脂，并且之后熔融树脂被冷却。由此，两个安装突部230成形并且与装饰板220连接，如图10所示。注射到确认部成形空间S23中的熔融树脂被冷却并且确认部235被成形。由此，两个安装突部230中的通过安装突部成形空间S22A成形的一个安装突部利用成形一体地包括确认部235。然后，打开成形工具250并且包括成形为一体并且彼此连接的装饰板220和安装突部230的车门装饰件210从成形工具250移除。这完成了生产车门装饰件210的处理。接着，将说明本实施方式的效果。根据本实施方式，熔融树脂顺次从浇口 262、安装突部成形空间S22、确认部成形空间S23流动。由此，确认部235在成形安装突部230的处理中成形。因此，操作者检查确认部235是否成形并且确认确认部成形空间S23是否填充有熔融树脂。如果确认了熔融树脂到达确认部成形空间S23，就可以判定比确认部成形空间S23位于接近浇口 262或注射装置241的位置处的各个安装突部成形空间S22填充有熔融树脂。在车门装饰件210从成形工具250移除之后，操作者能够检查确认部235是否成形，并且操作者容易确认各个安装突部230确实地完全成形。这方便了检查操作。
在成形体成形处理中，如果注射到浇道236中的熔融树脂的量小，则各个安装突部成形空间S 22不能充分地填充熔融树脂，如图13中的比较例所示。在这样的情况下，安装突部230的一部分可能不能成形和形成。这劣化了产品的品质。在远离浇口 262并且具有距离浇口 262的树脂流路长的部位，例如，图13中的安装突部成形空间S22A，容易发生这样的问题。如果注射到浇道263中的熔融树脂的量增大以防止缺失安装突部230的一部分，则熔融树脂可能从成形工具和装饰板220之间的间隙泄露并且这劣化了车门装饰件210的品质。进一步地，如果注射到空腔中的熔融树脂的量过度增大，则熔融树脂可能从成形工具和基体之间的间隙泄露并且这增大了成形体和基体彼此接合的接合面积。如果熔融树脂冷却，则熔融树脂收缩并且该收缩在成形体和基体的接合部分处产生大应力。这在设计面上产生凹凸并且劣化了产品的品质。根据本实施方式，在注射熔融树脂时，如果流入安装突部成形空间S22A中的熔融树脂的量超过用于填充安装突部成形空间S22所需的熔融树脂的量，则多余的熔融树脂流入与安装突部成形空间S22A连通的确认部成形空间S23中，如图12所示。由此，多余的熔融树脂不容易从成形工具250和装饰板220之间的间隙泄露。即，确认部成形空间S23也用作溢出安装突部成形空间S22A的熔融树脂所逸出的熔融树脂逸出空间。根据本实施方式，仅通过将注射到浇道263中的熔融树脂的量增大到略大于确实地且充分地填充各个安装突部成形空间S22所需的熔融树脂的量，就能利用熔融树脂确实地和充分地填充各个安装突部成形空间S22。确实地且充分地填充各个安装突部成形空间S22所需的熔融树脂的量与浇道263的体积和安装突部成形空间S22的体积的总和对应。进一步地，溢出安装突部成形空间S22的多余熔融树脂逸出到确认部成形空间S23中。为了改善产品的品质，优选的是将被注射到空腔中的充分用于空腔体积的熔融树脂的量设为恒定。然而，即使从浇口注射的熔融树脂的量设为恒定，充分地填充空腔所需的熔融树脂的量可能由于熔融树脂浸透基体而改变。因此，难以将注射到空腔中的熔融树脂的量设为恒定并且这是妨碍改善产品品质的问题。根据本实施方式，即使被注射到浇道263中的熔融树脂的量改变，被注射的熔融树脂的冗余量也能够被确认部成形空间S23的体积吸收。这改善了车门装饰件210的品质。经由浇口 262注射到浇道263中的熔融树脂的量优选地被设为浇道263的体积、安装突部成形空间S22的体积以及确认部成形空间S23的体积的总体积或小于该总体积。根据本实施方式，成形工具250包括多个安装突部成形空间S22，例如两个安装突部成形空间S22。在成形体成形处理中，熔融树脂从浇口 262注射并且流过形成于成形工具250中的浇道263并且由此熔融树脂被注射到各个安装突部成形空间S22。由此，成形了多个安装突部230。确认部成形空间S23被设置为与具有从浇口 262起的最长树脂流路的安装突部成形空间S22A连通。通常，当从浇口 262到空腔的树脂流路变得较长时，熔融树脂不容易到达空腔并且该空腔不容易被充分地填充有熔融树脂。在本实施方式中，确认部成形空间S23被设置到多个安装突部成形空间S22中的具有从浇口 262起的最长树脂流路的一个安装突部成形空间(S22A)。利用该结构，操作者检查确认部235是否被成形并且确认具有从浇口 262起的最长树脂流路的安装突部成形空间S22A填充有熔融树脂。该安装突部成形空间S22A是多个空腔中的熔融树脂最不容易到达的一个空腔。因此，能够判定多个安装突部成形空间S22中的所有安装突部成形空间都填充有熔融树脂。通过检查仅一个确认部235，操作者能够容易地确定多个安装突部230都被确实地成形，这方便了检查操作。与为各个安装突部成形空间S22设置确认部成形空间S23的结构相比，这使得成形工具250的结构简单。安装突部230和确认部235均基本上形成为板状。确认部235的厚度B5比安装突部230 (主体231)的厚度BI小。因此，用于成形确认部235的确认部成形空间S23的宽度C5比用于成形主体231的主体成形空间S221的宽度Cl小。利用该结构，与主体成形空间S221相比，熔融树脂不容易流入确认部成形空间S23。因此，根据熔融树脂到达确认部成形空间S 23和确认部235被成形的确认，可以更确实地确认主体成形空间S221和安装突部成形空间S22被填充有熔融树脂。〈第四实施方式〉将参照图14和图15说明第四实施方式。第四实施方式中的与第一至第三实施方式中的部件相同的部件被提供相同的附图标记或符号并且省略对这些部件的说明。如图14所示，第四实施方式的车门装饰件310包括形成于装饰板320的后表面的安装突部230A。确认部235与安装突部230A形成为一体。与第一实施方式的装饰板20类似，通过包括上模341和下模342的成形工具340利用加压成形来压缩被加热的板。由此，成形了第四实施方式的装饰板320。该处理是基体成形处理。如图15所示，在通过成形工具340对装饰板320加压的状态下，熔融树脂被注射到安装突部成形空间S22A和确认部成形空间S23 (参见图10)并且安装突部230A和确认部235被成形。由此，在成形体成形处理中，安装突部230A和确认部235被接合并且与装饰板320成形在一起。如图15所示，装饰板320包括连接到主体231 (成形体)的连接部321和作为连接部321周围的高密度部的第一周边部322。第一周边部322的密度比连接部321的密度高。另外，第二周边部323形成在第一周边部322周围并且第一周边部322的密度比第二周边部323的密度高。第一周边部322的厚度t32比第二周边部323的厚度t33小。装饰板32的厚度从第二周边部323向第一周边部322逐渐减小。在板成形为装饰板320之前，板在其整个区域上具有相同的厚度和恒定的密度。通过上模341和下模342利用加压成形来压缩该板以使得第一周边部322的厚度比第二周边部323的厚度小。由此，第一周边部322的密度比第二周边部323的密度大。接触部321是装饰板320的没有被成形工具340压缩或与其他部分相比以较小的压缩量被压缩的部分。由此，板的与支架成形空间S2对应的部分与周边部相比突出并且厚度比周边部的厚度大。突出部是连接部321并且连接部321的密度比第一周边部322和第二周边部323的密度小。安装突部230A具有形成为圆筒状的主体231，如图14所示。因此，连接部321在平面图中形成为顺应主体231的底的形状的圆。在第四实施方式中，第一周边部322在平面图中基本上形成为顺应连接部321的圆形形状的圆。
具体地，如图14所示，第一周边部322在平面图中形成于连接部321的内侧和外侦U。只要第一周边部322形成于连接部321周围，第一周边部322就可以形成于装饰板320的任何部位，并且第一周边部322可以根据连接部321的形状形成于不同的部位。只要第二周边部323形成在第一周边部322的周围，第二周边部323就可以形成于装饰板320的任何部位，并且第二周边部323可以根据第一周边部322形成于不同的部位。如上所述，根据第四实施方式，作为高密度部的第一周边部322形成于装饰板320的连接部321的周围，并且此后安装突部230A被形成。由此，用于成形安装突部230A (主体231)的熔融树脂不容易到达连接部321。由此，装饰板320和主体231彼此接合的接合面积不容易增大。结果，装饰板320的与形成有连接部321的表面相反的表面上不容易产生凹凸。凹凸可能由于安装突部230的热收缩而产生。在第四实施方式中，与第三实施方式相似，确认部235与安装突部230A形成为一体。因此，操作者检查确认部235成形并且容易确认安装突部230A确实地成形。〈其他实施方式〉本发明不限于上述参照附图的实施方式。例如，本发明包括下面的实施方式。(I)在第一和第二实施方式中，车门装饰件10是成形构造体的示例，并且装饰板20是基体的示例，支架30是成形体的示例。然而，不限于此。成形构造体可以包括诸如座椅背板等包含热塑性树脂的基体以及通过将熔融树脂注射到基体而与基体成形在一起并通过熔融所述基体和所述成形体而接合到所述基体的成形体。(2)装饰板20可以包括多个支架30。(3)在第一和第二实施方式中，突起部50、150形成为具有基本上梯形截面形状。然而，不限于此。只要利用大压力局部地压缩板Pl以形成第一周边部22，突起部50就可以形成任何形状。(4)第一周边部22不一定设置成包围连接部21的整个外周。第二周边部23不一定设置成包围第一周边部22的整个外周。(5)在第一和第二实施方式中，板Pl具有在其整个区域上恒定的厚度和密度。然而，不限于此。只要板Pl可以利用加压成形被压缩以成形为包括密度比第二周边部23的密度大的第一周边部22的装饰板20，板Pl就可以在不同的部位具有不同的厚度或密度。第一周边部22和第二周边部23可以具有基本上相同的厚度。(6)在第一和第二实施方式中，装饰板20的厚度或密度随着从第二周边部23接近第一周边部22而逐渐减小。然而，不限于此。第一周边部22的厚度或密度可以比第一周边部22周围的周边部(第二周边部23)的厚度或密度小很多。(7)装饰板20和支架30的材料不限于第一和第二实施方式中所述的示例，而是可以根据需要改变。(8)在第三实施方式中，车门装饰件210是成形构造体的示例，并且装饰板220是基体的示例。然而，不限于此。只要熔融树脂被注射到包含热塑性树脂的基体以成形成形体并且连接基体和成形体，成形构造体就可以是任何部件。成形构造体的示例可以包括装饰品基体、座椅背板以及覆盖座椅的实用部件的遮盖构件。除了安装突部230以外的任何其他部件都可以被设置到车门装饰件210。
(9)在第三实施方式中，成形体的示例是安装突部230。然而，不限于此。被安装到车门内板的支架可以作为成形体的示例。(10)安装突部230的数量不限于第三实施方式中所述的数量，而是可以根据需要改变。例如，可以在装饰板220上形成仅一个安装突部230。(11)确认部235不一定形成在第三实施方式所述的部位。例如，确认部235可以形成为从安装突部230的主体231延伸。(12)确认部235需要至少与安装突部230 (成形体)形成为一体并且不一定连接到装饰板220或与装饰板220接合。(13)在第三实施方式中，浇道263分支为两个。然而，浇道263的形状不限于此。在第三实施方式中，浇道263形成在成形工具250的下模261的表面上。然而，不限于此。浇道263可以形成在成形工具250的内部。在该成形工具250中，顺应浇道的形状的肋221不形成在装饰板220上。(14)成形在基体上的多个成形体中的每一个均可以形成不同的形状。例如，两个安装突部230中的每一个均可以形成为不同的形状。(15)在第三实施方式中，装饰板220在利用加压成形而成形的同时被配置在成形工具250上。然而，不限于此。例如，可以利用加压成形来成形装饰板220，然后，可以将成形的装饰板220配置在成形工具250上。之后，可以利用注射成形来成形安装突部230。(16)装饰板220和安装突部230的材料不限于上述实施方式中所述的材料，而是
可以根据需要改变。(17)在上述实施方式中，上模是可动模并且下模是固定模。然而，不限于此。附图标记说明10,210,310:车门装饰件(成形构造体)；20，120，220，320:装饰板(基体)；21，321:连接部；22，322:第一周边部；23，323:第二周边部；30:支架(成形体)；40A，250，340:成形工具；P1:板；S2:支架成形空间(空腔);t2，t32:第一周边部的厚度；t3，t33:第二周边部的厚度；230:安装突部(成形体);235:确认部；262:烧口 ；263:浇道(树脂流路);B1:主体的厚度(成形体的厚度);B5:确认部的厚度；S22:安装突部成形空间；S22A:具有从浇口起最长树脂流路的安装突部成形空间；S23:确认部成形空间。
权利要求
1.一种成形构造体，其包括: 包括至少热塑性树脂的基体并且所述基体包括: 连接部； 第一周边部，其设置为接近所述连接部并且具有第一密度 '及 第二周边部，其设置为接近所述第一周边部并且具有第二密度，其中所述第一密度比所述第二密度大，而且所述成形构造体还包括: 成形体，其通过将熔融树脂注射到所述基体而连接到所述基体并且与所述基体成形在一起，所述成形体连接到所述连接部。
2.根据权利要求1所述的成形构造体，其特征在于，所述基体的密度从所述第二周边部的所述第二密度向 所述第一周边部的所述第一密度逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的成形构造体，其特征在于，所述连接部形成为从所述基体的表面凸出并且具有比所述第一周边部的所述第一密度小的第三密度。
4.根据权利要求3所述的成形构造体，其特征在于，所述第三密度比所述第二周边部的所述第二密度小。
5.根据权利要求1所述的成形构造体，其特征在于，所述第一周边部具有比所述第二周边部的厚度小的厚度。
6.根据权利要求1所述的成形构造体，其特征在于，所述第一周边部设置在所述连接部周围；而且 所述第二周边部设置在所述第一周边部周围。
7.根据权利要求1所述的成形构造体，其特征在于，构成所述成形体的所述熔融树脂浸透所述连接部，由此使所述成形体和所述连接部接合。
8.根据权利要求1-7中的任一项所述的成形构造体，其特征在于，所述基体还包括在所述连接部周围并且位于所述基体的形成有所述连接部的表面的沟槽部，所述沟槽部具有比所述第一密度大的第四密度并且具有比所述连接部、所述第一周边部和所述第二周边部中的任一方的厚度小的厚度。
9.根据权利要求1所述的成形构造体，其特征在于，所述成形体具有最接近浇口的近端部以及距离所述浇口最远的远端部，其中从所述浇口注射所述熔融树脂，并且所述成形构造体还包括: 确认部，其设置到通过从所述浇口注射所述熔融树脂而成形的所述成形体的所述远端部。
10.根据权利要求9所述的成形构造体，其特征在于，所述确认部具有比所述成形体的宽度尺寸小的宽度尺寸。
11.一种生产成形构造体的方法，所述成形构造体包括基体和与所述基体成形在一起的成形体，所述方法包括: 由成形工具利用加压成形将包括热塑性树脂的板成形为所述基体；以及 在由所述成形工具对所述基体加压的状态下，从浇口将熔融树脂注射到形成于所述成形工具中的成形体空腔，由此成形所述成形体并使所述成形体与所述基体接合，其中: 在所述加压成形中，连接部形成于所述基体，并且第一周边部形成在接近所述连接部的位置处，第二周边部形成在接近所述第一周边部的位置处，所述板以下述方式被成形为所述基体:所述第一周边部具有比所述第二周边部的厚度小的厚度并且所述第一周边部具有比所述第二周边部的第二密度大的第一密度。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在所述加压成形中，所述板以下述方式被成形为所述基体:所述基体的厚度从所述第二周边部向所述第一周边部逐渐减小。
13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在所述加压成形中，所述连接部被形成为从所述基体的表面凸出并且具有比所述第一周边部的所述第一密度小的第三密度。
14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述第三密度比所述第二周边部的所述第二密度小。
15.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述第一周边部设置在所述连接部周围；而且 所述第二周边部设置在所述第一周边部周围。
16.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在所述注射成形中，构成所述成形体的所述熔融树脂浸透所述连接部，由此使所述成形体和所述连接部接合。
17.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在所述注射成形中，所述熔融树脂被首先注射到所述成形体空腔中，然后被注射到形成于所述成形工具中的确认部空腔中，由此使确认部与所述成形体成形为一体。
18.根据权利要求17所述的方法， 其特征在于，所述成形工具包括多个成形体空腔和与各个所述成形体空腔以及所述浇口连通的树脂流路； 在所述注射成形中，将所述熔融树脂从所述浇口经由所述树脂流路注射到各个所述成形体空腔中，由此成形多个成形体；而且 所述确认部空腔连通到距离所述浇口最远的一个所述成形体空腔。
19.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述成形体和所述确认部均形成为板状；而且 所述确认部具有比所述成形体的厚度小的厚度。
20.根据权利要求11-19中的任一项所述的方法，其特征在于，所述成形工具包括下模和上模，所述下模包括所述浇口以及在面对所述上模的表面具有开口的所述成形体空腔，所述下模还包括接近所述成形体空腔的所述开口的突起部；且 在所述加压成形中，所述板以关闭所述开口的方式被配置在所述上模和所述下模之间并且所述板被所述上模和所述下模加压以被压缩成顺应所述突起部的形状，并且所述连接部形成于所述开口处；而且 在所述注射成形中，所述熔融树脂从所述浇口被注射到所述成形体空腔并且到达和浸透形成于所述开口处的所述连接部，由此使所述成形体与所述基体接合并成形在一起。
全文摘要
成形构造体以及生产成形构造体的方法。车门装饰件(10)包括装饰板(20)和支架(30)。装饰板(20)包含热塑性树脂。支架(30)通过注射到装饰板(20)的熔融树脂与装饰板(20)成形并接合在一起。装饰板(20)包括第一周边部(22)和第二周边部(23)。第一周边部(22)位于装饰板(20)的连接到支架(30)的连接部(21)周围。第二周边部(23)位于第一周边部(22)周围。第一周边部(22)是具有比第二周边部(23)高的密度的高密度部。利用该结构，熔融树脂在成形支架时不容易到达连接部，并且由此车门装饰件的设计不容易被劣化，而且车门装饰件的接近连接到支架的连接部的部分的强度被提高。
文档编号B29C45/14GK103085228SQ201210411798
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月24日 优先权日2011年10月27日
发明者神谷秀男, 中村英树, 山野边友太 申请人:丰田纺织株式会社