专利名称：一种汽车发动机涡轮增压气管及其制造设备和制造方法
技术领域：
本发明涉及ー种气管，具体是涉及一种汽车发动机涡轮增压气管及其制造设备和制造方法。
背景技术：
汽车发动机涡轮增压气管，现在的同类产品为钢管成型的汽车发动机涡轮增压气管，不易弯曲折叠，而发动机舱内本身面积狭小，设置不能弯曲折叠的汽车发动机涡轮增压气管会占据发动机舱内的面积。再者即便在机舱内设置为弯曲折叠的汽车发动机涡轮增压气管，也会因为汽车发动机涡轮增压气管折叠处的角度问题，会在发动机运动工作输送气流的时候，气流会因弯曲折叠部位的角度问题，导致气流动力不顺畅，影响整个机器的运作。另ー方面，汽车在行驶的时候本身重量也影响着油耗的高低，而钢管材质的发动机增压 气管也会使得车子质量的加重，会使整车油耗偏高。
发明内容
本发明的目的就是针对以上存在的缺陷，提供一种汽车发动机涡轮增压气管其制造设备。技术方案是ー种汽车发动机涡轮增压气管，包括上盖和下盖，其特征在于所述上盖和下盖相互粘合构成所述汽车发动机涡轮增压气管，并且所述汽车发动机涡轮增压气管可以弯曲折叠。一种用于制造所述汽车发动机涡轮增压气管的设备，所述设备包括箱体、加热装置、上油缸、上模固定板、下模固定板、PLC控制箱、上盖模具、下盖模具、下油缸，其特征在于上盖模具与下盖模具各连接着上油缸、下油缸。—种利用所述设备制造所述汽车发动机涡轮增压气管的方法，其特征在于所述方法包含如下步骤(7)所述上盖放置于所述上盖模具中，所述下盖放置于所述下盖模具中；(8)所述设备通电，所述加热装置开始加热，所述PLC控制箱控制上盖模具向下移动，下盖模具向上移动，即上、下盖模具竖直方向上相对运动；(9)所述上盖模具中上盖的上盖底面贴于加热装置的上表面，下盖模具中下盖的下盖顶面贴于加热装置的下表面；(10)所述加热装置将上盖底面与下盖顶面加热至融化状态；(11)所述加热装置水平移动，使加热装置的表面脱离上盖底面与下盖顶面；(12)所述上盖模具与下盖模具继续在竖直方向上相对运行，上盖底面与下盖顶面完全重合并粘结在一起，即完成对所述汽车发动机涡轮增压气管的铸模。本发明的有益效果如下1、可弯曲折叠，节省了发动机舱内的空间，降低了汽车行驶的油耗，降低了尾气排放，能提供更加持续稳定的动カ；2、在汽车发动机涡轮增压气管上设置有支架，方便的将汽车发动机涡轮增压气管固定在某个位置，使其不再发动机舱内任意晃动。
图1为汽车发动机涡轮增压气管整体结构2为设备结构图其中图中标号对应的部件名称为上盖1、下盖2、上盖底面3、下盖顶面4、支架5、箱体6、加热装置7、上油缸8、上模固定板9、下模固定板10、 PLC控制箱11、上盖模具12、下盖模具13、下油缸1具体实施例方式现在结合附图对本发明作进ー步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。ー种汽车发动机涡轮增压气管，包括上盖和下盖，其特征在于所述上盖和下盖相互粘合构成所述汽车发动机涡轮增压气管，并且所述汽车发动机涡轮增压气管可以弯曲折叠。进ー步的说，所述上盖包括上盖底面和支架，所述上盖底面是上盖的狭长外凸缘部分；所述支架是上盖的凸出部分，共有2个，每个支架包括一个通孔，用于将所述汽车发动机涡轮增压气管固定在发动机舱内。进ー步的说，所述下盖包括下盖顶面、支架卡槽和管ロ，所述下盖顶面是所述下盖的狭长外凸缘部分，通过所述上盖底面和所述下盖顶面的结合实现所述上盖和所述下盖的结合；所述支架卡槽是所述下盖的凹陷部分，共有2个，分别对应于所述上盖的2个所述支架，配合卡接；所述管ロ共有2个分别位于所述下盖的两端，用干与其它发动机部件的连接。进ー步的说，所述汽车发动机涡轮增压气管的材质为塑料材料。一种用于制造所述汽车发动机涡轮增压气管的设备，所述设备包括箱体、加热装置、上油缸、上模固定板、下模固定板、PLC控制箱、上盖模具、下盖模具、下油缸，其特征在于上盖模具与下盖模具各连接着上油缸、下油缸。进ー步的说，所述上盖模具和所述下盖模具在竖直方向上相对设置，井分别用于放置上盖和下盖。进ー步的说，所述加热装置设置于上盖模具和下盖模具之间，用于加热上盖底面和下盖顶面。进ー步的说，所述PLC控制箱控制上盖模具和下盖模具的相对运动。—种利用所述设备制造所述汽车发动机涡轮增压气管的方法，其特征在于所述方法包含如下步骤(I)所述上盖放置于所述上盖模具中，所述下盖放置于所述下盖模具中；(2)所述设备通电，所述加热装置开始加热，所述PLC控制箱控制上盖模具向下移动，下盖模具向上移动，即上、下盖模具竖直方向上相对运动；(3)所述上盖模具中上盖的上盖底面贴于加热装置的上表面，下盖模具中下盖的下盖顶面贴于加热装置的下表面； (4)所述加热装置将上盖底面与下盖顶面加热至融化状态；(5)所述加热装置水平移动，使加热装置的表面脱离上盖底面与下盖顶面；(6)所述上盖模具与下盖模具继续在竖直方向上相对运行，上盖底面与下盖顶面完全重合并粘结在一起，即完成对所述汽车发动机涡轮增压气管的铸模。具体工作过程如下汽车发动机涡轮增压气管的上盖I与下盖2分别放置于上盖模具12与下盖模具13中，上盖模具12与下盖模具13各连接着上油缸8、下油缸14。当整个设备通电工作时，加热装置7开始加热，与此同时，通过PLC控制箱控制的上盖模具13缓慢朝下行进，下盖模具14朝上缓慢行迸，即上、下盖模具朝相対的方向缓慢移动。当上盖模具中上盖I的上盖底面3贴于加热装置7的上表面、下盖模具中下盖2的下盖表面贴于加热装置7的下表面时，此时因加热装置的上表面与下表面具有強烈的高温，故上盖的上盖底面3与下盖的下盖顶面4在遇到強烈高温时，表面即刻融化。此时加热装置从此机器中 退到其后面部分，而上盖模具与下盖模具仍旧朝相対的方向运行，当上盖模具中上盖的上盖表面与下盖模具中下盖的下盖顶面完全重合并粘结在一起后，便实现了整个汽车发动机涡轮增压气管的制作エ艺。此时重复上一歩的动作即可。上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种汽车发动机涡轮增压气管，包括上盖和下盖，其特征在于所述上盖和下盖相互粘合构成所述汽车发动机涡轮增压气管，并且所述汽车发动机涡轮增压气管可以弯曲折叠。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机涡轮增压气管，其特征在于所述上盖包括上盖底面和支架，所述上盖底面是上盖的狭长外凸缘部分；所述支架是上盖的凸出部分，共有2个，每个支架包括一个通孔，用于将所述汽车发动机涡轮增压气管固定在发动机舱内。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机涡轮增压气管，其特征在于所述下盖包括下盖顶面、支架卡槽和管口，所述下盖顶面是所述下盖的狭长外凸缘部分，通过所述上盖底面和所述下盖顶面的结合实现所述上盖和所述下盖的结合；所述支架卡槽是所述下盖的凹陷部分，共有2个，分别对应于所述上盖的2个所述支架，配合卡接；所述管口共有2个分别位于所述下盖的两端，用于与其它发动机部件的连接。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机涡轮增压气管，其特征在于所述汽车发动机涡轮增压气管的材质为塑料材料。
5.一种用于制造权利要求1-4任意一项所述的汽车发动机涡轮增压气管的设备，所述设备包括箱体、加热装置、上油缸、上模固定板、下模固定板、PLC控制箱、上盖模具、下盖模具、下油缸，其特征在于上盖模具与下盖模具各连接着上油缸、下油缸。
6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于所述上盖模具和所述下盖模具在竖直方向上相对设置，并分别用于放置上盖和下盖。
7.根据权利要求5所述的设备，其特征在于所述加热装置设置于上盖模具和下盖模具之间，用于加热上盖底面和下盖顶面。
8.根据权利要求5所述的设备，其特征在于所述PLC控制箱控制上盖模具和下盖模具的相对运动。
9.一种利用权利要求5-8任意一项所述的设备制造权利要求1-4任意一项所述的汽车发动机涡轮增压气管的方法，其特征在于所述方法包含如下步骤 (1)所述上盖放置于所述上盖模具中，所述下盖放置于所述下盖模具中； (2)所述设备通电，所述加热装置开始加热，所述PLC控制箱控制上盖模具向下移动，下盖模具向上移动，即上、下盖模具竖直方向上相对运动； (3)所述上盖模具中上盖的上盖底面贴于加热装置的上表面，下盖模具中下盖的下盖顶面贴于加热装置的下表面； (4)所述加热装置将上盖底面与下盖顶面加热至融化状态； (5)所述加热装置水平移动，使加热装置的表面脱离上盖底面与下盖顶面； (6)所述上盖模具与下盖模具继续在竖直方向上相对运行，上盖底面与下盖顶面完全重合并粘结在一起，即完成对所述汽车发动机涡轮增压气管的铸模。
全文摘要
本发明涉及一种气管，具体是涉及一种汽车发动机涡轮增压气管及其制造设备和制造方法。技术方案是一种汽车发动机涡轮增压气管，包括上盖和下盖，其特征在于所述上盖和下盖相互粘合构成所述汽车发动机涡轮增压气管，并且所述汽车发动机涡轮增压气管可以弯曲折叠。一种用于制造所述汽车发动机涡轮增压气管的设备，所述设备包括箱体、加热装置、上油缸、上模固定板、下模固定板、PLC控制箱、上盖模具、下盖模具、下油缸，其特征在于上盖模具与下盖模具各连接着上油缸、下油缸。
文档编号B29C65/02GK102996919SQ20111026807
公开日2013年3月27日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者葛珍荣 申请人:宁波市祥路汽车部件有限公司