专利名称：汽车轮胎硫化用气囊的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种汽车轮胎硫化用气嚢。
背景技术：
在制造轮胎时，将成型工序中完成的生胎(Green tire )放入到轮胎 硫化模具中，并从内外侧施加热和压力进行硫化，然而此时，在载置于 上述硫化模具内的生胎内部插入有气嚢(Bladder)。该气嚢在生胎的硫 化时，发挥使轮胎保持一定形状的作用。
因此，载置于硫化模具的生胎，通过内部的气嚢膨胀，生胎的外表 面成形为模具的内表面的形状。气嚢设置于生胎的内部，且因高温高压 的空气而膨胀，由此加热生胎并压迫模具，由于该气嚢的中央侧的刚性 较弱，因此通过气嚢的膨胀，轮胎的胎肩侧的橡胶，向变松的胎面的中 央侧押出而产生移动的现象。这样的橡胶的移动，其结果，使胎面中央 侧的厚度增加，且使胎肩侧的橡胶厚度减少，因此成为造成轮胎不良的 原因。
即，如图4所示，以往，在进^f亍生胎的减J匕时，若内部压力作用于 箭头A的方向，则气嚢101从点划线的位置向实线的位置膨胀，但在初 期接触而膨胀到轮胎100的胎圏(Bead) 103。
此时，如图4的箭头B方向所示，从上述胎肩104侧产生生胎的橡 胶流动，在上述胎肩104侧橡胶量变少，而橡胶相对地向胎面102的中 央侧移动，由此使胎面102的中央厚度增加，使胎肩104侧的厚度减少， 词此出现了在生胎的硫化后造成轮胎不良的问题。
发明内容
因此，本发明是为了解决如下的i果题而作出的，即为了不4吏因气嚢 而在轮胎的疏化时橡胶移动而造成轮胎的不良，而必须改进气嚢。
为了解决如上所述的i果题，本发明提供一种在气嚢的中央部i殳置加强 带束层而加强了中央部的汽车轮胎硫化用气嚢。
图1为表示在i殳置于生胎内部的状态下本发明的一个实施方式的生胎 的剖视图。
图2为图1中附着于气嚢的中央内部的加强带束层的立体图。
图3为表示本发明适用的硫化用气嚢在硫化膨胀时，被硫化的生胎的 橡胶的流动状态的轮胎的剖视图。
图4为表示以往的硫化用气嚢在硫化膨胀时，被硫化的生胎的橡胶的 流动状态的轮胎的剖视图。
具体实施例方式
以下，参照附图对本发明进行更详细的说明。
本发明是一种汽车轮胎硫化用气嚢，其位于生胎100的内部，并将在 硫化时因内部压力而膨胀的两侧的凸缘1、2和膨胀部3构成为一体，其中， 在上述膨胀部3的中央内侧设置有加强带束层4，且上述加强带束层4，如 图2所示，由如下的复合材料构成，即两侧的粘接部41，其通过粘接剂 附着于气嚢101;初馏橡胶(To卯ingrubber) 42，其连接上述两侧的粘接 部41之间；尼龙帘线43，其以规定的间隔插入配置于上述初馏橡胶42的 内部。
当这样的上述加强带束层4附着于气嚢101的中央部时，上述加强带 束层4被设置成从膨胀部3的中央下垂，在设置加强带束层4时的初始下 垂量V，当上述加强带束层4如图3所示地最大膨胀了 100%时，具有只 能够吸收其膨胀后长度的长度的下垂量。
另外，上述加强带束层4被设定为由气嚢101成形的轮胎的胎面102 的宽度的从最大110 %到最小50 %的范围内。
具有这样的构造的本发明涉及的汽车轮胎硫化用气嚢，如图3所示， 在轮胎硫化时，气嚢101因内部压力而向箭头A的方向膨胀，与胎圏 103和胎面102接触的膨胀部3依次膨胀，最后在与胎肩104侧相接的 膨胀部3膨胀时，由加强带束层4来防止胎面102的中央侧的变形，而 成为使橡胶的流动作用于箭头C的方向，通过抵消以往那样向箭头B 方向流动的橡胶流动，而在硫化时，防止向轮胎胎面的中央侧集中的橡胶的流动，从而发挥使轮胎的不良最小化的作用。
如上所述的本发明的气嚢，通过加强带束层来加强中央部，由此气 囊的中央部变松，从而防止如以往的气嚢中产生的将向胎面的中央部集 中的橡胶进行收容的现象，因而具有能够防止轮胎的疏化不良的现象的 效果。
权利要求
1. 一种汽车轮胎硫化用气囊，其位于生胎(100)的内部，并将在硫化时因内部压力而膨胀的两侧的凸缘(1、2)和膨胀部(3)构成为一体，其特征在于，在上述膨胀部(3)的中央部(31)的内侧设置有加强带束层(4)。
2. 根据权利要求l所述的汽车轮胎硫化用气嚢，其特征在于，上述 加强带束层(4)由两侧的粘接部(41)和复合材料构成，该粘接部通过粘 接剂附着于气嚢(101)上，该复合材料包括初馏橡胶(42)，其连接上 述两侧的粘接部Ul)之间；尼龙帘线(43)，其以规定的间隔插入配置于 上述初馏橡胶(42)的内部。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车轮胎硫化用气嚢，其特征在于，上 述加强带束层(4)为，由气嚢(101)而成形的轮胎的胎面(102)的宽度 的50% ~110%的范围。
全文摘要
本发明涉及一种汽车轮胎硫化用气囊(Bladder)。载置于硫化模具的生胎，通过内部的气囊膨胀，生胎的外表面成形为模具形状，然而这样的气囊，在生胎硫化时，与胎面的下面接触的气囊中央侧的刚性较弱，因此通过气囊的膨胀，产生轮胎的胎肩侧的橡胶向胎面的中央侧移动的现象。因此，本发明中，通过在气囊的中央部设置加强带束层而加强中央部，由此气囊的中央部变松，从而防止如以往的气囊中产生的将向胎面的中央部集中的橡胶进行收容的现象，因而能够起到防止轮胎的硫化不良的现象。
文档编号B29C35/02GK101428455SQ20081011149
公开日2009年5月13日 申请日期2008年6月26日 优先权日2007年11月8日
发明者李元赫 申请人:韩国轮胎株式会社