专利名称：制备航空航天用纤维复合材料部件的方法
制备航空航天用纤维复合材料部件的方法
技术领域：
本发明涉及一种制备纤维复合材料部件、尤其是航空航天用纤维复合 材料部件的方法，涉及用于制备这样的纤维复合材料部件的模塑芯，以及
涉及由这样的模塑芯和/或这样的方法制备出的具有至少一个纵梁(stringer) 的纤维复合材料部件。
尽管它可以被应用于任何所需的纤维复合材料部件，但是本发明及其 所基于的问题在下面都是根据二维纵梁4卜强的碳纤维增强塑料(CRP)部 件，例如航空器的外壳进行更详细的说明。
通常已知的是，使用CRP纵梁来补强CRP外壳，以用最低的可能额 外重量承受在航空器部件中的高负载。在这一点上，在两种类型的纵梁 T形和Q形的纵梁之间基本上进行区别。
T形纵梁的横截面由基底部和茎部构成。基底部形成相对于外壳的连 接表面。在航空器构造中，T形纵梁补强的外壳的使用是广泛的。
Q形纵梁有点象帽子外形，它的末端与外壳连接。Q形纵梁可以以固 化状态用粘合剂连接到同样固化的壳上，或者与该壳同时进行湿-湿 (wet-in-wet)的固化。后者是适宜的，因为它从工艺技术方面是更有利的。 然而，对于用Q形纵梁补强的外壳的湿-湿的制备，必需有支撑或模塑芯， 以在该制备工艺过程中固定和支撑该处于所需的Q形状的二维不稳定的半 成品纤维产品。带有Q形纵梁的外壳相对于T形纵梁的优点在于它们可
以在引入基质例如环氧树脂到半成品纤维产品中的浸渍法中更好地渗透。 例如，相比于其它已知的制备纤维复合材料部件的方法比如预浸渍料坯 法，浸渍法可能是廉价的，因为它允许使用更低成本的半成品纤维产品。
然而，在Q形纵梁的制备中所存在的问题是当前用于支撑或模塑芯 的材料是成本昂贵的，并且在形成D形纵梁之后不能在没有困难的情况下 移出，导致残留在纵梁中的材料对航空器的总重量产生了不利的贡献。
在这种背景下，本发明基于的目的是提供一种更低成本和更轻的纤维 复合材料部件，尤其是航空航天用纤维复合材料部件。根据本发明，这个目的通过具有专利权利要求1的特征的方法、具有 专利权利要求14的特征的模塑芯和/或通过具有专利权利要求29的特征 的纤维复合材料部件得以实现。
因此，提供用于制备纤维复合材料部件、尤其是航空航天用纤维复合 材料部件的方法，所述方法包括下列方法步骤因此，提供用于制备纤维 复合材料部件、尤其是航空航天用纤维复合材料部件的方法，所述方法包 括下列方法步骤
形成螺旋构造的模塑芯，所述的螺旋构造确定模塑芯的外部几何形状； 将至少一个半成品纤维产品至少部分地放置在所形成的模塑芯上，用于产 生纤维复合材料部件的至少一个被模塑部分的造型；以及使至少一个被模 塑部分暴露于热和/或压力，以产生所述纤维复合材料部件。
另外提供的是用于制备纤维复合材料部件的模塑芯，尤其是用于制备 在航空航天上的基底部件上的纵梁的螺旋构造的模塑芯。
另外提供一种在航空航天中的具有至少一个纵梁的纤维复合材料部 件，该部件是通过根据本发明的模塑芯和/或根据本发明的方法所制备的。
因此，本发明相对于在开始时提及的方法的优点在于可以通过低成 本的模塑芯制备出纤维复合材料部件。有利地使用螺旋构造的模塑芯，以 代替成本昂贵的常规材料，这样可以使模塑芯以有利的容易方式从模具中 移出，相比于残留在部件中的常规材料，其容易移出提供了重量上的优点。
在从属权利要求中可以发现本发明的有利的改进和改善之处。
在优选的改进中，提供的是，当形成模塑芯时，具有模塑芯的外部几
何形状的中空型坯(profile)设置有绕着其外周螺旋延伸的狭缝，该狭缝被形
成在中空型坯的壁中，并且全部地穿透中空型坯的壁或穿透除至少三个位 置之外的中空型坯的壁，所述至少三个位置被排列成它们绕着中空型坯的 壁的外周分布。没有全部穿透的位置在模塑芯从模制品中移出时起着预定 断裂点的作用，并且用于稳定中空型坯。如果中空型坯被完全撕裂(形成 穿透狭缝)，则其随后被提供位置固定装置，例如在浸渍浴中通过漆涂层 提供位置固定。这还可以在无狭缝的中空型坯的情况下进行。这样的中空 型坯可以容易由塑料在模塑设备中制备。这样的优点是，外周狭缝的引入 使得中空型坯通过抓紧其一端并且使其从被模塑部分中拉出而容易从模具中移出，从而不再有芯部件残留在被模塑部分中。当其拉出时，中空型 坯在预定断裂位置上在外周撕破，并且作为拉伸力的结果从芯套管中剥离。
在--个备选实施方案中，模塑芯被线材，优选钢丝与模塑芯的轮廓一 致螺旋巻绕而成。为了保持形状并且防止它弹性回复，该线材可以进行热 处理。这样具有的有利结果是模塑芯的线材在其从模制品中移出时被巻起 并且可以被再使用或再循环。
在这种情况下，螺旋模塑芯可以提供有外部涂层，例如混合有填料的 脆性塑料、填充环氧树脂或类似于轻质刮涂填料的材料，以使金属丝的棱 平滑，从而获得用于从模制品中移出的平滑表面和良好特性。对于这种目 的，还可以另外使用芯套管，例如完全围绕着模塑芯的挠性管。这样同样 产生有利于容易从模具中移出的特性，而在移出过程中所产生的被模塑部 分没有被损伤。
根据本发明的再一个优选示例性实施方案，增强装置被安置在待形成 的模塑芯的外部几何形状中将要形成有锐边的过渡区域中，在芯套管内 侧。这些增强装置，尤其是拐角型坯部分提高了边的强度，可以简化制备 并且提高部件的质量。
剥离层降低固化纤维复合材料部件的粘性粘附，优选被涂敷到芯套管 上。这样有利于在模塑芯被拉出之后芯套管的移出。
半成品纤维产品被理解为是指机织织物或无纬织物和纤维毡。这些被 浸渍有基质例如环氧树脂，并且随后例如在高压釜的帮助下固化。
根据本发明的进一步优选的方案(development)，模塑芯被安置在含有 半成品纤维复合材料产品的基底部上，和/或至少被半成品纤维产品部分包 围，以形成纤维复合材料部件的至少一个部分。因此，可以有利地形成具 有Q形纵梁的基底部，例如外壳、压力丘(pressuredome)等。作为一个备选 方案或除此之外的方案，还可以制备出单独的纤维复合材料部件，该纤维 复合材料部件在它们的形成过程中完全由模塑芯限定。
空心型坯还可以有利地承受释放内压，其有利结果是，还可以使用薄 壁空心型坯。这种内压有利地相当于工艺压力，也就是说，在烘箱或高压 釜压力中固化时的大气压。下面基于附图的示意图表示的示例性实施方案，更详细地说明本发 明，在附图中
图l显示了在由根据本发明的方法所提供的制备过程中，纤维复合材 料部件的第一示例性实施方案的示意性透视图2显示了在
图1所示的纤维复合材料部件的模塑芯的示意性总截面
图3显示了在图1所示的纤维复合材料部件中，根据本发明的模塑芯的 第一示例性实施方案的示意性透视图4显示了在图1所示的纤维复合材料部件中，根据本发明的模塑芯的 第二示例性实施方案的示意性透视图；和
图5显示了如图1所示的完整纤维复合材料部件在移出模塑芯之后的 示意性透视图。
在所有附图的图中，相同或功能上相同的元件都用相同的附图标记表 示，除非有另外的说明。
图l显示了在由根据本发明的方法所提供的制备过程中，纤维复合材 料部件1的第一示例性实施方案的示意性透视图。
本实例具有两个模塑芯4，但是数量并不限于2个。这两个模塑芯4
的制备在下面进一步说明，它们被提供有近似为梯形的横截面，其中它们 的底部5保持在基底部件2上。
半成品纤维产品3被放置在模塑芯4上。由此半成品纤维产品3的 中部位于模塑芯4的外表面上，并且它们的末端在基底部件2上，例如 在航空器的外壳上。结果，形成了纤维复合材料部件1的两个被模塑部分 14。
各种不同的制备方法可以被用于制备纤维复合材料部件。在此优选选 择被称作浸渍法的方法，以将基质，即，例如环氧树脂引入到半成品纤维 产品31,33a，33b中。然而，在此可以类似地使用预浸渍料坯法。
在再一个步骤中，根据所使用的工艺，在烘箱或高压釜中，在加热和 压力的作用下，将基底部件2与模塑芯4和半成品纤维产品3—起固化， 由此制备出完整的纤维复合材料部件1。在此，重要的是芯材料可靠地经 受住工艺温度和工艺压力。首先，基于图2和4，描述模塑芯4的制备。
图2显示了在图1中以横截面所示的纤维复合材料部件1中，根据本 发明的模塑芯4的示意性总截面图。
模塑芯4的构造将在下面进一步详细地论述，它具有横截面6，该横 截面6被引入到模塑设备8中并且在该设备中在加热和压力下形成所需形 状，在此是近似梯形形式。在这个实例中，芯材料7被芯套管9包围，芯 套管9完全包封模塑芯4并且在加工温度和加工压力方面，适合于被用于 其制备以及其进一步操作和加工的方法。芯套管9由例如聚酰胺或PTFE 塑料制备。其内侧ll直接位于模塑芯4的表面上，在这个实例中，其外侧 IO被涂布有剥离层(未显示)，该剥离层也可以包含另外的套管。该剥离层 在模塑芯4从模制品中移出时，起着容易使模塑芯4从被模塑部分14中剥 离的作用。
为了形成锐边拐角，在这个实例中设置了两个增强装置13，这两个 增强装置13是分别制备并且引入到模塑芯4中的。它们还可以被安置在 芯套管9的外侧。
模塑芯4包含第一或第二空心型坯15, 16，所述第一或第二空心型坯 15, 16上设置有绕着其外周螺旋延伸的狭缝17，这如图3和4所示。为了获 得该狭缝空心型坯15, 16的适当稳定性，在外周上设置至少三个没有穿透 的位置，并且当空心型坯15， 16在移出过程中被拉出时作为预定断裂点撕 破。这些预定断裂点可以例如以这样的方式制备在外周上分布的至少3 个壁增厚部分朝内侧安置。在恒定狭缝深度的情况下，则在增厚部分上保 持固定连接，所述深度相应于壁的剩余部分。
备选地，空心型坯15, 16可以被完全切断，然而，在这种情况下，位 置固定是必要的，例如通过合适漆涂层的位置固定，该漆涂层例如在浸渍 浴中进行。在这两种情况下，空心型坯15, 16包含合适韧性和抗撕裂性的 塑料。这样产生的优点是当其从模具中移出时可以进行完全的移出。
在第一实施方案中，在图3中示出的空心型坯15包含薄壁的塑料型 坯。在被模塑部分14的制备中，为了稳定的目的，借助于合适的连接装 置(未显示)使空心型坯15的内部空间通过芯开口7经受内压(取决于固化 工艺，为环境压力；高压釜压力或大气压力)。结果，内部空间和外部容积之间累积的压力差等于零，因此可以不再使空心型坯变形。因此，只表现 出造型的功能。因而，空心型坯15的薄壁性质可以实现节省材料的优点。 为了使它经受内压，模塑芯4被安置在被模塑部分14(图l)中，使得其末 端从被模塑部分14上突出。
在-个备选实施方案中，空心型坯15包含巻绕的线材，优选为钢丝。 为了防止这种材料的弹性回复，在制备过程中和/或之后，对螺旋线材进行 合适的热处理，例如在热成形的温度范围内进行软化退火或处理，并且随
后进行硬化。同时，可以以这种方式形成锐角内半径(sharp inner radii)。如 果使用厚度为例如1.5 mm的线材，则这种情况不可避免地产生至少0.8 mm 的外半径，其可以通过轮廓平滑和/或制备出拐角型坯而制备出相应的锐 角。
在图3中，在下部拐角处使用这种拐角型坯形式的增强装置13，例如 金属或塑料的条带。以这种方式，模塑芯4通过在分开的设备中产生的增 强装置13可以设置有形成特别良好的拐角区域。在图3中的拐角型坯的横 截面是大幅放大显示的。它们可以被安置在芯套管9的外侧(图3中未显示) 或在其内侧(与图3的表示不同的情况下，如果整个橫截面并不具有任何将 被套管跨接的凹入区域)。
狭缝17或在巻绕线材的线圈或棱之间的中间间隔通过涂层而变平滑。 这种涂层防止了线材线圈的表面波浪撞击被模塑部分l4。同时，这种涂 层产生空心型坯的固定或使线材螺旋抵抗扭曲和开巻。该涂层是脆性材 料，它在从模具移出的过程中剥落和粉碎，因而不妨碍操作。这种材料是 例如混合有填料的脆性塑料、填充环氧树脂或类似于轻质刮涂填料的材 料。
图4显示了一个备选方案，在该方案中，空心型坯16由厚壁塑料或矩 形线材制备。在这种情况下，不需要使轮廓平滑。这种情况下，产生巻绕 而不产生任何扭曲，因而产生没有阶梯或间隙的闭合外侧18。
以这种方式产生的模塑芯4被应用到上述的基底部件2。这种状态如 图1所示。然后，如上所述用半成品纤维产品3覆盖模塑芯4以形成被模 塑部分14。
在图5中，以透视图表示了由固化周期制备的纤维复合材料部件l(不再详细解释)，该纤维复合材料部件l在移出模塑芯4之后，具有被形成作
在从模具中移出的过程中，以有利的容易方式抓紧切断的空心型坯
15, 16或被巻绕线材的外部端，并且从被模塑部分14拉出。被移出的材料 可以被巻起并且再使用/再循环。随后，芯套管9同样被拉出，如果存在剥 离层，则特别有利地，可以容易地进行这种拉出。然后，纤维复合材料部 件1被进一步加工或直接使用。在增强装置13的情况下，它们同样地， 同时被拉出。
通过拉出芯套管9，除去了固定材料和/或轮廓平滑的残余物。
因此，提供了用于制备纤维复合材料部件的方法、相应的模塑芯和相
应的纤维复合材料部件，它们与具有残留在其中的常规芯材料的现有技术
相比，能够实现材料成本的显著降低。模塑芯被完全移出，由此纤维复合
材料部件的重量相比于现有技术得到降低。
本发明并不限于图中表示的、用于制备航空航天用纤维复合材料部件
l的特定方法。
例如，本发明的构思还可以被应用于在运动装备或赛车运动(motor sports)中的纤维复合材料部件。
此外，模塑芯的几何形状可以以各种方式进行改变。
此外，还可以使用很多模塑芯来形成半成品纤维产品绕着其放置的一 个模塑芯。这个目的是通过模塑芯的多样性来产生更复杂的几何形状。因 此，可以制备出更复杂的纤维复合材料部件。
作为接近最终轮廓的涂敷，用于使轮廓平滑的涂层的应用可以以自动 方式，在类似于被称作拉挤(putmsion)压机的装置中进行，通过这样将空 心型坯或巻绕拉出。绕丝的弯曲半径可以这种方式以被填充。
还可以将厚壁螺旋型坯，例如弹性体塑料的厚壁螺旋型坯，用作空心 型坯。附图标记的列表
1纤维复合材料部件
2基底板
3半成品纤维产品
4模塑芯
5模塑芯的基底部
6模塑芯的横截面
7芯开口
8模塑设备
10芯套管的外侧 11芯套管的内侧 12纵梁 13增强装置 14被模塑部分 15第一空心型坯 16第二空心型坯 17狭缝 18外侧
权利要求
1. 用于制备纤维复合材料部件(1)、尤其是航空航天用纤维复合材料部件(1)的方法，所述方法包括下列方法步骤-形成具有螺旋构造的模塑芯(4)，所述螺旋构造用于确定所述模塑芯(4)的外部几何形状，其中当形成所述模塑芯(4)时，形成具有适合于所述模塑芯(4)的外部几何形状并且具有狭缝(17)的空心型坯(15，16)，所述狭缝(17)被安置在所述空心型坯(15，16)的壁中并且绕着所述空心型坯(15，16)的外周螺旋延伸，并且所述狭缝空心型坯(15，16)被提供有位置固定装置？；-将至少一个半成品纤维产品(3)至少部分地放置在所形成的所述模塑芯(4)上，以使待制备的纤维复合材料部件(1)的至少一个被模塑部分(14)造型；以及-使所述至少一个被模塑部分(14)暴露于热和/或压力，以产生所述纤维复合材料部件(1)。
2. 根据权利要求l所述的方法，其特征在于所述位置固定装置是通过 狭缝(17)形成的，所述狭缝(17)被安置在所述空心型坯(15， 16)的壁中并且 绕着所述空心型坯(15, 16)的外周螺旋延伸，所述狭缝(17)穿透除至少三个 位置之外的中空型坯(15， 16)的壁，所述至少三个位置被排列成它们绕着所 述中空型坯(15， 16)的壁的外周分布。
3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，被安置在所述空心型坯 (15， 16)的壁中并且绕着所述空心型坯(15, 16)的外周螺旋延伸的所述狭缝 (17)全部地穿透所述空心型坯(15， 16)的壁，并且对于位置固定装置，所述 狭缝空心型坯(15， 16)提供有涂层，例如漆涂层，例如在浸渍浴中提供。
4. 根据任一前述权利要求所述的方法，其特征在于所述狭缝空心型坯 (15,16)提供有位置固定装置，例如用漆涂层提供，例如在浸渍浴中提供。
5. 用于制备纤维复合材料部件(l)、尤其是航空航天用纤维复合材料 部件(l)的方法，所述方法包括下列方法步骤-形成具有螺旋构造的模塑芯(4)，所述螺旋构造用于确定所述模塑芯 (4)的外部几何形状，其中当形成所述模塑芯(4)时，由螺旋巻绕的线材形成 具有适合于所述模塑芯(4)的外部几何形状的空心型坯(15， 16)，并且所述模塑芯(4)设置有外部涂层，所述的外部涂层用于使所述线材的棱和位置固定 装置平滑；-将至少一个半成品纤维产品(3)至少部分地放置在所形成的所述模 塑芯(4)上，以使待制备的纤维复合材料部件(1)的至少一个被模塑部分(14) 造型；以及-使所述至少一个被模塑部分(14)暴露于热和/或压力，以产生所述纤 维复合材料部件(l)。
6. 根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述线材为钢丝。
7. 根据权利要求5和6中任一项所述的方法，其特征在于，所述模塑芯 (4)的所述外涂层是混合有填料的脆性塑料、填充环氧树脂或类似于轻质刮 涂填料的材料。
8. 根据权利要求5至7中任一项所述的方法，其特征在于当所述模塑芯 (4)被巻起时，对所述线材进行热处理以避免弹性回复。
9. 根据任一项前述权利要求所述的方法，其特征在于，所述模塑芯(4) 上形成有完全围绕着所述模塑芯(4)的芯套管(9)，尤其是挠性管。
10. 根据任一项前述权利要求所述的方法，其特征在于，当形成所述 模塑芯(4)时，增强装置被安置在待形成的所述模塑芯(4)的外部几何形状中将形成有锐边的过渡区域中。
11. 根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，对所述模塑芯(4) 的所述芯套管(9)涂敷剥离层，所述剥离层减小了所述半成品纤维产品和/ 或基质对所述芯套管(9)的粘性粘附。
12. 根据任一项前述权利要求所述的方法，其特征在于，在至少部分 放置至少一个半成品纤维产品(3)的过程中，所述模塑芯(4)被安置在含有半 成品纤维复合材料产品的基底部件(2)上，和/或至少部分地被半成品纤维 产品(3)围绕，以形成所述纤维复合材料部件(l)的至少一个被模塑部分 (14)，使所述模塑芯(4)的内部承受可以被固定的内压，并且所述模塑芯(4) 的所述芯套管(9)的末端被安置在所述被模塑部分(14)的外侧。
13. 根据任一项前述权利要求所述的方法，其特征在于，基质被引入 到至少一个具有所述模塑芯(4)的半成品纤维产品(3)中，并且随后在压力和 /或加热下至少部分被固化。
14. 根据任--项前述权利要求所述的方法，其特征在于，用于制备所 述纤维复合材料部件(l)的方法是手动放置、预浸渍料坯法、压铸和/或真 空浸渍法。
15. 根据任一项前述权利要求所述的方法，其特征在于，在被制备出的纤维复合材料部件(l)暴露于热和/或压力之后，所述模塑芯(4)的移出是通过将所述螺旋构造的一端或两端拉出并且任选将其巻起而进行的。
16. 用于制备纤维复合材料部件(1)的模塑芯(4)、尤其是用于制备航空 航天中的基底部件(2)上的纵梁(12)的模塑芯(4)，所述的模塑芯(4)具有螺旋 构造，其特征在于，所述模塑芯(4)是具有适合于所述模塑芯(4)的外部几何 形状并且具有狭缝(17)的空心型坯(15, 16)，所述狭缝(17)被安置在所述空 心型坯(15, 16)的壁中并且绕着所述空心型坯(15, 16)的外周螺旋延伸；以及其特征在于，所述狭缝空心型坯(15， 16)提供有位置固定装置。
17. 根据权利要求16所述的模塑芯(4)，其特征在于，为了形成所述位 置固定装置，绕着所述外周螺旋延伸的所述狭缝(17)穿透除至少三个位置 之外的空心型坯(15, 16)的壁，所述至少三个位置的排列成它们绕着所述中 空型坯(15, 16)的壁的外周分布。
18. 根据权利要求16所述的模塑芯(4)，其特征在于，被安置在所述空 心型坯(15, 16)的壁中并且绕着所述空心型坯(15, 16)的外周螺旋延伸的狭 缝(17)全部地穿透所述空心型坯(15， 16)的壁，并且为了形成位置固定装 置，所述狭缝空心型坯(15, 16)提供有涂层，例如漆涂层，例如在浸渍浴中 提供。
19. 根据权利要求16至18中任-一项所述的模塑芯(4)，其特征在于，为 了形成位置固定装置，所述狭缝空心型坯(15, 16)上提供有涂层，例如漆涂 层。
20. 根据权利要求16至19中任一项所述的模塑芯(4)，其特征在于，所 述空心型坯(15)具有薄的塑料壁。
21. 根据权利要求16至20中任一项所述的模塑芯(4)，其特征在于，所 述模塑芯(4)是弹性体的空心型坯(16)，例如为厚壁的螺旋型坯。
22. 用于制备纤维复合材料部件(1)的模塑芯(4)、尤其是用于航空航天 中的基底部件(2)上的纵梁(12)的模塑芯(4)，所述的模塑芯(4)具有螺旋构造，其特征在于，所述模塑芯(4)为空心型坯形式的螺旋巻绕的线材，所述空心型坯具有适合于所述模塑芯(4)的外部几何形状，所述模塑芯(4)提供有 外涂层。
23. 根据权利要求22所述的模塑芯(4)，其特征在于，所述模塑芯(4) 的所述外涂层是混合有填料的脆性塑料、填充环氧树脂或类似于轻质刮涂 填料的材料。
24. 根据权利要求22和23中任一所述的模塑芯(4)，其特征在于，所述 线材具有矩形的横截面。
25. 根据权利要求16至24中任一项所述的模塑芯(4)，其特征在于，所 述模塑芯(4)上提供有包封它的芯套管(9)，例如挠性管。
26. 根据权利要求25所述的模塑芯(4)，其特征在于，所述芯套管(9) 具有例如为另一套管形式的剥离层，所述剥离层形成所述模塑芯(4)的外表 面。
27. 根据权利要求25和26中任一所述的模塑芯(4)，其特征在于，所述 芯套管(9)由塑料制备，尤其是由聚酰胺和/或PTFE塑料制备。
28. 根据权利要求16至27中任一项所述的模塑芯(4)，其特征在于，增 强装置(13)被安置在所述模塑芯(4)中、在其外部几何形状中将要形成锐边 的过渡区域中。
29. 根据权利要求28所述的模塑芯(4)，其特征在于所述增强装置(13)被形成为金属和/或塑料的拐角型坯部件。
30. 根据权利要求16至29中至少一项所述的模塑芯(4)，其特征在于，形成所述模塑芯(4)，使得它是Q-形、梯形、三角形、环形和/或波浪形。
31. 具有至少一个纵梁的纤维复合材料部件(l)，尤其是航空航天用具 有至少-一个纵梁的纤维复合材料部件(l)，其是通过根据权利要求16至27 中至少一项所述的模塑芯(4)和/或根据权利要求l至14中至少一项所述的 方法制备的。
全文摘要
本发明公开了用于制备纤维复合材料部件(1)、尤其是航空航天用纤维复合材料部件(1)的方法、并且还公开了相应的模塑芯(4)和相应纤维复合材料部件(1)；所述方法包括下列方法步骤形成具有螺旋构造的模塑芯(4)，所述螺旋构造确立所述模塑芯(4)的外部几何形状；将至少一个半成品纤维产品(3)至少部分地放置在所形成的所述模塑芯(4)上，以使待制备的纤维复合材料部件(1)的至少一个被模塑部分(14)造型；以及使所述至少一个被模塑部分(14)暴露于热和/或压力，以产生所述纤维复合材料部件(1)。
文档编号B29C33/48GK101484289SQ200780025621
公开日2009年7月15日 申请日期2007年7月4日 优先权日2006年7月6日
发明者托尔本·雅各布, 约阿希姆·皮彭布洛克 申请人:空中客车德国有限公司