专利名称：车窗玻璃注胶成型装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型关于一种车窗玻璃注胶成型装置，特别指一种一体成型，增进工作效率与产品良率，降低工时与节省成本的车窗玻璃制造装置。
背景技术：
汽车工业为先进国家相当重视的产业，因为其中包括科技能力、社会经济、国家形象等重要指标，故一个国家的汽车自制能力实为大众所应重视的课题。
随着科技的发达，我国的汽车工业亦有长远的进步，大部份的汽车零件已具有高度的开发与自制能力。但是，大部份的科技投入点，皆在于汽车的引擎部份，而对于其它零组件，则没有适当的关心。例如，汽车后车门的三角车窗，虽然只是不起眼的部份，但其现有的利记博彩app仍然相当传统，而未有显著的进步，甚至需抑頼进口，实为相当可惜的事。
有关汽车的三角车窗，如图1、图2所示，该车窗2装置在汽车1的前或后车门11上，为固定密封的结构，其包括有车窗玻璃21、胶质边条22与固定框架23。对于传统工艺而言，前述车窗玻璃21、胶质边条22与固定框架23皆需分别制造，然后加工成为车窗2结构。然而，传统方法不仅步骤繁多、成本较高，且胶质边条22与车窗本体21的密合性较差。虽然有人考虑一体成型的方法，但因没有适合的制造装置，故目前的三角车窗仍无较佳的制造方法。
由此可见，传统三角车窗的制法仍有缺点，有待加以改进，本实用新型发明人即鉴于上述缺点，经由长期研究与检讨，终能研发完成本实用新型的车窗玻璃注胶成型装置，以期能一体成型完成三角车窗，提升汽车工业。
实用新型内容本实用新型的目的即在于提供一种车窗玻璃注胶成型装置，其藉由一体成型的方式，让三角车窗的制造成本降低，且质量亦能得到提升。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为由一底座与一上盖合并形成，在该底座与上盖之间具有一成型平台，该成型平台一侧设置有框架插槽，该成型平台在车窗玻璃大小的周围设置有浇道，并在浇道一侧设置有浇注口，可将车窗玻璃原料注入成型，由于该上盖与底座合并时需有巨大压力以利密合，而车窗玻璃受压时可能产生碎裂，故本实用新型的成型平台内设置有复数个缓冲垫，以避免车窗玻璃的损毁，藉此可得到一体成型的三角车窗。
本实用新型具有如下优点
1.本实用新型的车窗玻璃注胶成型装置，其藉由一体成型的方式，可使三角车窗的制造成本降低，且质量亦能得到提升。
2.采用本实用新型的车窗玻璃注胶成型装置可增进工作效率与产品良率，同时亦可降低工时与节省成本。
3.采用本实用新型的结构可降低车窗玻璃成型时的破损率。
请参阅以下有关本实用新型较佳实施例的详细说明及其附图，将可进一步了解本实用新型的技术内容及其目的功效；有关本实用新型的附图为图1为三角车窗的设置位置示意图。
图2为三角车窗的结构示意图。
图3为本实用新型车窗玻璃注胶成型装置结构示意图。
图4为本实用新型三角车窗完成顶出示意图。
主要组件符号说明1.汽车、11.后车门、2.车窗、21.车窗玻璃、22.胶质边条、23.固定框架、31.底座、32.上盖、33.成型平台、34.框架插槽、35.浇道、36.浇注口、37.缓冲垫、38.顶出装置。
具体实施方式
请参阅图3、图4所示，本实用新型的车窗玻璃注胶成型装置由一底座31与一上盖32合并形成，在该底座31与上盖32之间具有一成型平台33，用来容置车窗玻璃，该成型平台33一侧设置有框架插槽34，用来插置固定框架，且该成型平台33在车窗玻璃大小的周围设置有浇道35，并在浇道35一侧设置有浇注口36，以利将胶质原料注入浇道35成形成胶质边条，而该成型平台33内设置有复数个缓冲垫37。
藉由前述装置，操作时首先将所需车窗玻璃放置在该成型平台33上，以及将固定框架置入框架插槽34中，然后加压封闭上盖32与底座31，由于成型平台33内具有缓冲垫37，可避免压力破碎车窗玻璃，而后经由浇注口36将胶质原料注入浇道35中，即可形成所需的三角车窗2。而本实用新型另在底座31的成型平台33下方设置有顶出装置38，可在完成后升起成型平台33以方便取下车窗。
上列详细说明针对本实用新型可行实施例的具体说明，惟该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本实用新型的专利范围中。
权利要求1.一种车窗玻璃注胶成型装置，由一上盖与一底座密封形成，其特征在于该上盖与底座之间设置有成型平台，该成型平台一侧设置有框架插槽，且该平台在周围设置有浇道，并在浇道一侧设置有浇注口，而该平台内设置有复数个缓冲垫。
2.按权利要求1所述的车窗玻璃注胶成型装置，其特征在于该底座的成型平台具有顶出装置。
专利摘要一种车窗玻璃注胶成型装置，由一底座与一上盖合并形成，在该底座与上盖之间具有一成型平台，该成型平台一侧设置有框架插槽，该成型平台在车窗玻璃大小的周围设置有浇道，并在浇道一侧设置有浇注口，且该成型平台内设置有复数个缓冲垫，藉此可将车窗玻璃原料置入，使车窗玻璃、胶质边条，以及固定框架一体成型，本结构可降低车窗玻璃成型时的破损率，降低生产成本。
文档编号B29C45/40GK2868640SQ200620089189
公开日2007年2月14日 申请日期2006年2月8日 优先权日2006年2月8日
发明者郭瑞吉 申请人:郭瑞吉