专利名称：吹塑燃油箱合模缝部位的结构改进的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及吹塑成型(材料为PE、PP等)工艺的合模缝处理，特别是采用吹塑成型工艺加工的塑料燃油箱合模缝部位的加强处理。
背景技术：
燃油箱是为汽油机持续工作提供燃料的具有抗震动、耐冲击、耐酸碱、汽油、防静电的密封容器。一般采用金属材料冲压(拉伸)后焊接成型的工艺，由于存在焊接缝，在受到撞击时容易发生断裂；金属油箱也容易产生电火花，因此燃油箱塑料化是现代汽车塑料化的一个重要方向，塑料燃油箱比同规格的塑料燃油箱比金属燃油箱质量轻40-50％；塑料燃油箱形状自由度大，可最大限度地利用汽车内的有效空间，从而大大提高了汽车燃油箱的储油量；塑料燃油箱的研制周期比金属燃油箱的研制周期短，费用低，方便了汽车的设计制造与改型。塑料燃油箱的安全可靠性高，耐冲击，耐腐蚀，不爆炸，是金属燃油箱不可比拟的。同时它还具有燃油渗漏性小。使用寿命长可达10年之久，而且耐腐蚀，不怕盐碱之类的物质侵蚀等优点。因此HDPE吹塑成型塑料燃油箱已经得到广泛采用，但是，由于吹塑成型工艺本身的限制，在料袋拼合部位，如图1所示，由于是两层材料1″、2″熔合后经模具3″、4″沿切向挤压而熔接在一起的，因而必然产生收缩，形成一条较深的凹槽5″，导致此处壁厚远远低于平均壁厚，严重影响工件的结构强度，同时拼合部位的材料由于是双层沿切向挤压熔合后熔接在一起，容易形成虚熔接，出现裂缝，因而采用吹塑成型工艺加工的塑料燃油箱，密封性差容易出现泄漏。这将严重成胁操作者的安全，是绝对不允许的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构强度较高、密封性较好的吹塑燃油箱合模缝部位的结构改进。
本实用新型的技术方案是这样的吹塑燃油箱合模缝部位的结构改进，包括合模处理的第一材料层和第二材料层，上述第一材料层与第二材料层的合模缝部位的一侧面形成收缩凹槽，于上述第一材料层与第二材料层的合模缝部位的另一侧面与上述收缩凹槽相对应的部位凸设有加强筋。
采用上述方案后，本实用新型的吹塑燃油箱合模缝部位的结构改进，两个材料层合模缝部位的加强筋弥补了因合模而出现的收缩凹槽，增加了工件合模缝部位的有效壁厚，避免了壁厚的不均匀，加大了工件的结构强度；且加强筋部位的两个材料层经模具正向挤压而有效熔合，避免了泄漏，密封性更好。
图1为习用品的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3-a为本实用新型在整体塑料油箱中的具体应用的结构示意图。
图3-b为图3-a的A-A剖示图。
具体实施方式
吹塑燃油箱合模缝部位的结构改进，如图2所示，包括合模处理的材料层1和材料层2，材料层1与材料层2的合模缝部位的内侧面形成收缩凹槽3，材料层1与材料层2的合模缝部位的外侧面与收缩凹槽3相对应的部位凸设有加强筋4。
本实用新型在整体塑料油箱中的具体应用如图3所示，包括合模处理的材料层1′、材料层2′、材料层3′和材料层4′；材料层1′与材料层2′的两端合模缝部位的内侧面分别形成收缩凹槽5′、6′，材料层1′、2′的合模缝处的外侧面与收缩凹槽5′、6′相对应的部位分别凸设有加强筋7′、8′。材料层3′与材料层4′的两端合模缝部位的内侧面分别形成收缩凹槽9′、10′，材料层3′、4′的合模缝处的外侧面与收缩凹槽9′、10′相对应的部位分别凸设有加强筋11′、12′。
权利要求1.吹塑燃油箱合模缝部位的结构改进，包括合模处理的第一材料层和第二材料层，上述第一材料层与第二材料层的合模缝部位的一侧面形成收缩凹槽，其特征在于于上述第一材料层与第二材料层的合模缝部位的另一侧面与上述收缩凹槽相对应的部位凸设有加强筋。
专利摘要本实用新型公开了一种吹塑燃油箱合模缝部位的结构改进，其在两个材料层的因合模而出现的收缩凹槽的背面增设了加强筋，这样，两个材料层合模缝部位的加强筋弥补了因合模而出现的收缩凹槽，增加了工件合模缝部位的有效壁厚，避免了壁厚的不均匀，加大了工件的结构强度；且加强筋部位的两个材料层经模具正向挤压而有效熔合，避免了泄漏，密封性更好。
文档编号B29C49/48GK2905416SQ20062006891
公开日2007年5月30日 申请日期2006年1月21日 优先权日2006年1月21日
发明者陈金山 申请人:陈金山