铁路t梁横向移梁机的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路T梁横向移梁机。主要解决现有的铁路T梁横向移动时操作不安全、移动不方便的问题。其特征在于：所述主车体（11）底部的左侧固定有两个相互平行的底座（10），且两个底座（10）的左端通过连接臂（7）连接，主车体（11）上部固定有支撑立柱（2），支撑立柱（2）顶部左侧通过丝杠连接有支撑盘（1）；所述底座（10）底部分别连接有两个行走主动轮（4）和两个行走从动轮（6），其中行走主动轮（4）与减速机（9）相连，且减速机（9）与行走电机（8）相连；所述底座（10）中部固定有竖直方向的油缸（5）。该铁路T梁横向移梁机结构简单、操作方便，安全可靠。
【专利说明】
铁路T梁横向移梁机
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及机械领域，具体说是一种铁路T梁横向移梁机。
【背景技术】
[0002]铁路T梁是铺设铁路的必备部件，目前的铁路T梁重量一般可达165吨，其横向移动通常采用龙门吊车，在存梁区无龙门吊时，由于T梁尺寸长、重量大，而导致移动不方便、操作不安全、浪费人力物力。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的铁路T梁横向移动时操作不安全、移动不方便、浪费人力物力的不足，本实用新型提供一种铁路T梁横向移梁机，该铁路T梁横向移梁机结构简单、操作方便、安全可靠，节省人力物力。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种铁路T梁横向移梁机，包括主车体、行走电机，所述主车体底部的左侧固定有两个相互平行的底座，且两个底座的左端通过连接臂连接，主车体上部固定有支撑立柱，支撑立柱顶部左侧通过丝杠连接有支撑盘;所述底座底部分别连接有两个行走主动轮和两个行走从动轮，其中行走主动轮与减速机相连，且减速机与行走电机相连;所述底座中部固定有竖直方向的油缸。
[0005]本实用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，底座上设置有油缸，T梁底部的支座板可以放在油缸上，并通过支撑立柱上的支撑盘固定，而该移梁机整体通过电机驱动向前移动。由于铁路T梁尺寸大、重量大，这样该移梁机工作时两台同时使用，八台电机由变频器控制共同驱动，驱动力大，移动平稳，使T梁移动更安全可靠。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的主视图；
[0007]图2是本实用新型的左视图；
[0008]图3是本实用新型的俯视图。
[0009]图中1-支撑盘，2_支撑立柱，3_减速机驱动齿轮，4_行走主动轮，5_油缸，6_行走从动轮，7-连接臂，8-行走电机，9-减速器，I O-底座，11-主车体。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0011]由图1至图3所示，一种铁路T梁横向移梁机，包括主车体11、行走电机8，所述主车体11底部的左侧固定有两个相互平行的底座10，两个底座10为水平放置的长条形柱体，且两个底座10的左端通过连接臂7连接，主车体11固定在两个底座10右端上部。主车体11上部固定有支撑立柱2，支撑立柱2顶部左侧通过丝杠连接有支撑盘1，转动丝杠可以带动支撑盘I左移或右移，从而对底座10上的T梁起到支撑作用。每个底座10底部分别连接有两个行走主动轮4和两个行走从动轮6，其中行走从动轮6位于底座10两端。所述行走主动轮4与减速机9上的减速机驱动齿轮3相连，且减速机9与行走电机8相连，即每个底座10分别由两个行走电机8驱动，而两端的行走从动轮6起到支撑的作用。两个行走电机8由变频器控制，可以实现同步驱动。每个底座10中部均固定有两个竖直方向的油缸5，即两个底座10上共有四个油缸，工作时四个油缸由一个液压栗控制，同时伸缩。
[0012]该铁路T梁横向移梁机在使用时，采用两台机器同时使用，两台机器并列排放，由变频器控制使行走电机步驱动。在移梁时，首先由液压栗控制将两台机器的8个油缸5同时升起，支撑在T梁底部的支座板上;转动丝杠调整支撑盘I的位置，使其支撑在T梁侧面，并将T梁固定在支撑立柱2上；由频器控制8个行走电机8同时启动，通过减速机9驱动行走主动轮4转动，带动底座10沿轨道移动，实现T梁的横向移动;移动到位后，由油缸5将T梁放下即可。
【主权项】
1.一种铁路T梁横向移梁机，包括主车体(11)、行走电机(8)，其特征在于:所述主车体(11)底部的左侧固定有两个相互平行的底座(10)，且两个底座(10)的左端通过连接臂(7)连接，主车体(11)上部固定有支撑立柱(2)，支撑立柱(2)顶部左侧通过丝杠连接有支撑盘(I);所述底座(10)底部分别连接有两个行走主动轮(4)和两个行走从动轮(6)，其中行走主动轮(4)与减速机(9)相连，且减速机(9)与行走电机(8)相连;所述底座(10)中部固定有竖直方向的油缸(5)。
【文档编号】B66F9/075GK205616527SQ201620467264
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月23日
【发明人】王世勇
【申请人】王世勇