一种用于固定台车的工装的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及固定装置，特别是涉及一种用于固定台车的工装。
【背景技术】
[0002]为提高汽车车身的涂装质量，防止输送机械油污及尘埃滴落到车身表面，从涂装工艺过程的电泳底漆烘干工序开始，就由悬挂输送方式改为地面输送方式，随着输送技术的进步和适应工艺灵活性的需要，现有的输送方式为滑撬输送系统，滑撬输送系统是由多种标准单元模块组合成的复杂的组合式输送系统，其输送物件的撬体依靠托滚或链条的摩擦力实现前进，后退，平移，举升、积放和旋转的功能。广泛应用于汽车的油漆、总装、焊接等生产过程及其它许多地面输送系统中，受到了用户的一致好评。
[0003]随着工业现代化的发展，对输送机功能需求也越来越多，在汽车制造等行业中，常常需要一些地面柔性输送系统以提高制造过程的现代化程度，滑橇式输送机能满足汽车制造的涂装、总装、焊装等生产过程的这些特殊需要，其优势是板式输送机和链式输送机无法替代的。
[0004]原有的工装架子结构复杂，在电泳生产过程中容易出现兜液、串槽现象，影响漆膜的外观质量，最重要的是一次只能放一台车进行转移。针对此现象根据现场实际观察测量，设计出一种新型固定台车的工装架子，该工装架子不仅坚固，而且结构简单，更重要的是在生产过程中不仅提高了工作效率，而且节约了近一半的用电、用燃气量，现已广泛应用在我公司生产的各类型号的客车上。
【发明内容】
[0005]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种用于固定台车的工装，目的在于解决原有的固定装置存在的结构复杂，生产效率低下的问题。
[0006]其技术方案是，包括滑撬输送机，所述的滑撬输送机的滚轮摩擦配合有台架，所述的台架包括两平行的横梁，所述的两横梁之间连接有多个间隔且平行设置的纵梁，所述的纵梁上设有固定孔，所述的台架通过固定孔可拆卸连接有固定架，构成可根据车声长度调节两固定架间距离的结构，所述的固定架为截面成矩形的框架式结构，所述的固定架上设有与车身底部定位配合的定位托。
[0007]所述的定位托位于固定架上端面的四边角处，所述的定位托包括垫板，定位板为圆饼状结构，所述的垫板上端面的中心处设有竖向的定位销。
[0008]所述的台架、固定架由方钢管焊接而成，所述的滑撬输送机其机架部由“工”字钢焊接而成。
[0009]所述固定架对应的滑撬的机架部设有固定环，所述的固定环位于滑撬机架的两侧，形成与固定架配合防止车身晃动的结构。
[0010]本实用新型结构简单，成本低廉，且能够根据车身长度布置固定架，实现一台架同时装载两台车身的结构，能够极大程度上提升工作效率。
【附图说明】
[0011]图1为传统的固定台车的工装的示意图。
[0012]图2为本实用新型的使用示意图。
[0013]图3为本实用新型的主视图。
[0014]图4为图3的俯视图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0016]实施例一:如图2、图3和图4所示，一种用于固定台车的工装，包括滑撬输送机I，所述的滑撬输送机I的滚轮摩擦配合有台架2，所述的台架2包括两平行的横梁21，所述的两横梁21之间连接有多个间隔且平行设置的纵梁22，所述的纵梁22上设有固定孔3，所述的台架2通过固定孔3可拆卸连接有固定架4，构成可根据车声长度调节两固定架4间距离的结构，所述的固定架4为截面成矩形的框架式结构，所述的固定架4上设有与车身底部定位配合的定位托5 ；所述的定位托5位于固定架4上端面的四边角处，所述的定位托5包括垫板51，定位板为圆饼状结构，所述的垫板51上端面的中心处设有竖向的定位销52;所述的台架2、固定架4由方钢管焊接而成，所述的滑撬输送机I其机架部由“工”字钢焊接而成;所述固定架4对应的滑撬的机架部设有固定环6，所述的固定环6位于滑撬机架的两侧，形成与固定架4配合防止车身晃动的结构。
[0017]本实用新型在具体使用时，滑撬采用“工”字钢，避免了在生产过程中兜液现象的发生。工装架子由一般的方钢焊接而成，其底部直接固定在滑撬底部的固定孔3内，便于根据车型的不同移动工装架子。另外固定架4两旁的固定环6，便于使用拉紧器，使台车固定的更加牢靠。
[0018]本实用新型结构简单，成本低廉，且能够根据车身长度布置固定架，实现一台架同时装载两台车身的结构，能够极大程度上提升工作效率。
【主权项】
1.用于固定台车的工装，包括滑撬输送机(I)，其特征在于，所述的滑撬输送机(I)的滚轮摩擦配合有台架(2)，所述的台架(2)包括两平行的横梁(21)，所述的两横梁(21)之间连接有多个间隔且平行设置的纵梁(22)，所述的纵梁(22)上设有固定孔(3)，所述的台架(2)通过固定孔(3)可拆卸连接有固定架(4)，构成可根据车声长度调节两固定架(4)间距离的结构，所述的固定架(4)为截面成矩形的框架式结构，所述的固定架(4)上设有与车身底部定位配合的定位托(5 )。2.根据权利要求1所述的用于固定台车的工装，其特征在于，所述的定位托(5)位于固定架(4)上端面的四边角处，所述的定位托(5)包括垫板(51)，定位板为圆饼状结构，所述的垫板(51)上端面的中心处设有竖向的定位销(52 )。3.根据权利要求1所述的用于固定台车的工装，其特征在于，所述的台架(2)、固定架(4)由方钢管焊接而成，所述的滑撬输送机(I)其机架部由“工”字钢焊接而成。4.根据权利要求1所述的用于固定台车的工装，其特征在于，所述固定架(4)对应的滑撬的机架部设有固定环(6)，所述的固定环(6)位于滑撬机架的两侧，形成与固定架(4)配合防止车身晃动的结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种用于固定台车的工装，解决原有的固定装置存在的结构复杂，生产效率低下的问题，包括滑撬输送机，所述的滑撬输送机的滚轮摩擦配合有台架，所述的台架包括两平行的横梁，所述的两横梁之间连接有多个间隔且平行设置的纵梁，所述的纵梁上设有固定孔，所述的台架通过固定孔可拆卸连接有固定架，构成可根据车声长度调节两固定架间距离的结构，所述的固定架为截面成矩形的框架式结构，所述的固定架上设有与车身底部定位配合的定位托；本实用新型结构简单，成本低廉，且能够根据车身长度布置固定架，实现一台架同时装载两台车身的结构，能够极大程度上提升工作效率。
【IPC分类】B65G7/02
【公开号】CN205221732
【申请号】CN201521090376
【发明人】张丽晓, 张晓宇, 禹保明, 周涛, 张华杰, 郑午申
【申请人】河南少林客车股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月24日