新型调车机四支腿三支点式平衡轮结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械制造技术领域，具体涉及一种新型调车机四支腿三支点式平衡结构。
【背景技术】
[0002]目前在国内，翻车机系统以技术先进，控制水平高，环保性能突出，广泛应用于电力、矿山、码头、煤炭等行业敞车车辆内散装物料的翻卸。翻车机通过重调机把带载车辆牵引进翻车机转子中，进行翻卸，折返式的翻车机系统还有空调机设备用以把空车车辆推出迀车台。调车机(重调机和空调机)由车体、车臂、行走机构、导向轮、驱动装置与齿轨装置组成，其中行走机构由四组车轮组成，如何保证四组车轮能够同时着轨，使之受力均衡，保证调车机运行平稳是设计调车机的一个技术难题。
[0003]对于解决四轮同时着轨，使各轮子受力均匀的超静定问题，现有技术的缺点如下:
[0004]目前解决四轮同时着轨，一般采用三个车轮固定，一个车轮用弹簧支撑，用弹簧支撑保证第四个车轮和轨道接触；这种方式结构复杂，安装不便，维修、维护比较困难，且有一个车轮采用弹簧支撑连接，弹簧本身制作困难，不确定性较大，行走起来稳定性较差。
【实用新型内容】
[0005]针对此情况，本实用新型的目的在于提出一种新型调车机四支腿三支点式平衡结构，能够较好的解决四轮同时着轨的超静定问题，并且无需采用弹簧支撑，降低结构的复杂程度，从而提高稳定性并方便安装、维修及维护，能够同时适用于重调机和空调机。
[0006]为达上述目的，本实用新型采取的技术方案是:
[0007]—种新型调车机四支腿三支点式平衡轮结构，适用于运行于轨道上的调车机，包括:
[0008]一车体，其两侧安装有一对第一车轮；
[0009]一平衡梁，其两侧安装有一对第二车轮；
[0010]—铰轴，其一端与平衡梁可旋转地连接，另一端与车体固定连接。
[0011]进一步地，所述铰轴轴向止动于平衡梁。
[0012]进一步地，所述平衡梁为左右对称结构，具有一中线，所述铰轴的轴线与所述中线垂直相交。
[0013]进一步地，所述平衡梁包括一横梁及设置于横梁两端的轮架。
[0014]进一步地，所述平衡梁包括一连接套，所述铰轴与所述连接套内壁之间形成间隙配合。
[0015]进一步地，所述平衡梁包括一连接套，所述连接套中设有支承所述铰轴一端的一滑动轴承。
[0016]进一步地，所述铰轴与车体通过--板结构连接。
[0017]由此，通过采取上述技术方案:本实用新型能够实现四支腿三支点式平衡轮结构，可靠地保证调车机的四个车轮都能和轨道良好接触，受力平衡，解决了四点超静定问题。且较于现有的弹簧支撑结构，本实用新型设计简单，安装、维修方便。另外，由于不存在柔性连接，可以使调车机运行更加平稳。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型在一实施例中的局部剖面视图。
[0019]图2为本实用新型在一实施例中的组装结构示意图，为方便阅读，省略显示了车体。
[0020]附图标记说明:1_车体；2_铰轴；3_平衡梁；4_第二车轮。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。
[0022]本实用新型的调车机四支腿三支点式平衡轮结构如图1及图2所示，包括铰轴2，平衡梁3及一对第二车轮4，平衡梁3通过铰轴2和车体I连接，车体I在连接端相对的另一端的两侧装有一对第一车轮(图未示)。
[0023]其中，所述铰轴轴向止动于平衡梁。所述平衡梁为左右对称结构，具有一中线，所述铰轴的轴线与所述中线垂直相交。所述平衡梁包括一横梁及设置于横梁两端的轮架。平衡梁3实质上和车体I后方的一对第一车轮组成三个支撑点，平衡梁3上的一对第二车轮4通过铰轴2可以实现自调平，从而实现四支腿三支点的效果，使各个车轮都能和轨道良好接触，受力平衡。
[0024]在钢结构靠近平衡梁位置的车体上设置一个顶升点，检修结构或者车轮时，只须把车体I稍微顶起离开轨道，即可将铰轴2与车体I脱开，检修非常方便。
[0025]为了实现自调平，需要铰轴2能够自由旋转，可通过但不限于以下方式实现:
[0026]I)所述平衡梁包括一连接套，所述铰轴与所述连接套内壁之间形成间隙配合
[0027]2)所述平衡梁包括一连接套，所述连接套中设有支承所述铰轴一端的一滑动轴承。
[0028]所述铰轴与车体通过--^板结构固定连接，拆卸方便，便于维修。
[0029]综上，该结构可以替代三个固定车轮组加一个弹簧支撑的连接方式，使车辆运行更加平稳，其根据轨道自动调整，使受力均匀，车辆运行可靠。
[0030]另外，该结构简单实用，成本低，比较容易实现；该结构是一种刚性结构，通过结构的自身特点来实现车轮的自动平衡着轨，没有弹簧连接，使调车机运行起来更加平稳。
[0031]需要说明的是，本实用新型的核心目的在于通过平衡梁连接第二车轮，平衡梁通过铰轴和车体连接，能够根据轨道平整度自由调节两车轮的高低差，使两车轮同时着轨；解决调车机四轮同时着轨能力差，四车轮受力不平衡的超静定问题，使调车机运行更加平稳。
[0032]在本实用新型公开的前述内容的基础上，在不脱离本实用新型精神和实质的范围内，对本实用新型提供的结构和运行方式进行一定的修改和变形，例如改变铰轴与车体的连接方式，采用其他公知的技术手段替换铰轴与平衡梁的可转动连接，仍可以实现本实用新型的目的，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。本实用新型的保护范围应以权利要求书限定者为准。
【主权项】
1.一种新型调车机四支腿三支点式平衡轮结构，适用于运行于轨道上的调车机，其特征在于，包括: 一车体，其两侧安装有一对第一车轮； 一平衡梁，其两侧安装有一对第二车轮； 一铰轴，其一端与平衡梁可旋转地连接，另一端与车体固定连接。2.如权利要求1所述的新型调车机四支腿三支点式平衡轮结构，其特征在于，所述铰轴轴向止动于平衡梁。3.如权利要求1所述的新型调车机四支腿三支点式平衡轮结构，其特征在于，所述平衡梁为左右对称结构，具有一中线，所述铰轴的轴线与所述中线垂直相交。4.如权利要求1所述的新型调车机四支腿三支点式平衡轮结构，其特征在于，所述平衡梁包括一横梁及设置于横梁两端的轮架。5.如权利要求1至3任一项所述的新型调车机四支腿三支点式平衡轮结构，其特征在于，所述平衡梁包括一连接套，所述铰轴与所述连接套内壁之间形成间隙配合。6.如权利要求1至3任一项所述的新型调车机四支腿三支点式平衡轮结构，其特征在于，所述平衡梁包括一连接套，所述连接套中设有支承所述铰轴一端的一滑动轴承。7.如权利要求1所述的新型调车机四支腿三支点式平衡轮结构，其特征在于，所述铰轴与车体通过一卡板结构连接。
【专利摘要】本实用新型提出一种新型调车机四支腿三支点式平衡结构，适用于运行于轨道上的调车机，包括：一车体，其两侧安装有一对第一车轮；一平衡梁，其两侧安装有一对第二车轮；一铰轴，其一端与平衡梁可旋转地连接，另一端与车体固定连接。能够较好的解决四轮同时着轨的超静定问题，并且无需采用弹簧支撑，降低结构的复杂程度，从而提高稳定性并方便安装、维修及维护，能够同时适用于重调机和空调机。
【IPC分类】B65G67/48
【公开号】CN205169896
【申请号】CN201520694658
【发明人】周富家, 李刚, 高向前, 刘勤国, 张伟明, 尹新伟, 赵航
【申请人】大唐环境产业集团股份有限公司, 大连三峰港口机械设备有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年9月9日