一种液压回转吊的回转装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶液压吊设备的技术领域，具体地说是一种液压回转吊的回转装置，还包括其中的液压管路布线结构。
【背景技术】
[0002]目前，目前船舶所装有液压回转吊设备来用于船上的乘员生活补给或者吊运船用备件工具等，该液压回转吊是由液压系统控制各个功能的执行的，所以就需要有液压管路来联接各执行机构。液压吊通常有三个执行机构，一为液压绞车，二为液压回转装置，三为液压油缸。液压操作阀通过液压管路将液压油分别供给该三个执行机构，回转体结构的合理性关系到整个装置运行，同时液压管路布置的好坏对整个吊机美观来说非常重要。原来的液压吊机回转和绞车部分的液压管路均布置在回转体的外面，围绕着回转体一圈，所有管路看上去很多很乱，给使用带来了很大的不便，同时线路不规范，容易造成使用中混乱，替换和维修不便捷，同时像麻花一样不美观，给客户的第一印像就是很杂乱，主观上就会认为产品的质量不好。另外给完工后的涂装油漆产生很大的难度，外围的管路会产生许多的弯头死角，不易喷涂，需要去补漆，增加工作量，增加了制作成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种改进的液压回转吊的回转装置，它可克服现有技术中回转装置结构和布线不合理的一些不足。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:一种液压回转吊的回转装置，它主要包括液压吊基座和液压吊吊臂，其特征在于:液压吊基座上设有回转体结构，所述的回转体机构由回转体前、后板及回转体侧板组装而成，回转体结构内设有一组液压回转装置，回转体机构与液压吊吊臂之间通过液压油缸相连，回转体结构的一侧设有操作阀；
[0005]液压回转装置通过回转管路与操作阀和液压油缸相连，液压吊吊臂上设有液压绞车，液压绞车与操作阀之间通过绞车管路相连；
[0006]回转体前、后板上分别设有连接孔，连接孔处设有直角管接头，所述的回转管路和绞车管路通过直角管接头与连接孔相连。
[0007]进一步的，所述的绞车管路一端与液压绞车相连，另一端分别穿过回转体后板和回转体前板上的连接孔后，与操作阀相连，回转体前、后板的连接孔处设有穿过连接孔的直角管接头，直角管接头的长度为O. 5-1. 5cm;所述的回转管路共有四根，其一端与液压回转装置相连，然后在回转体结构内两两合并形成两路，两路合并后的回转管路穿过回转体前板上的连接孔后，与操作阀和液压油缸分别相连。
[0008]使用时，回转体结构内设有一组液压回转装置，液压回转装置通过回转管路与操作阀和液压油缸相连，液压吊吊臂上设有液压绞车，液压绞车与操作阀之间通过绞车管路相连，回转体前、后板上分别设有连接孔，所述的回转管路和绞车管路通过直角管接头与连接孔相连，这样的液压管路布置设计，回转体外侧减少了绝大部分管路，整体看上去简洁美观，管路连接方便快捷，同时也便于整机的涂装。节省大量的工时，缩短了产品的制作周期，提升了产品的档次和质量。
【附图说明】
[0009]图I为本实用新型一实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0011]1、液压吊基座2、液压回转装置3、操作阀4、液压油缸5、回转体前板6、回转体后板7、前板开孔装隔壁直角管接头8、后板开孔装隔壁直角管接头9、回转体侧板10、第一回转管路11、第一绞车管路12、第二回转管路13、第二绞车管路14、液压吊吊臂15、液压绞车。
[0012]本实用新型所述的一种液压回转吊的回转装置，它主要包括液压吊基座和液压吊吊臂，其与现有技术的区别在于:液压吊基座上设有回转体结构，所述的回转体机构由回转体前、后板及回转体侧板组装而成，回转体结构内设有一组液压回转装置，回转体机构与液压吊吊臂之间通过液压油缸相连，回转体结构的一侧设有操作阀；液压回转装置通过回转管路与操作阀和液压油缸相连，液压吊吊臂上设有液压绞车，液压绞车与操作阀之间通过绞车管路相连；回转体前、后板上分别设有连接孔，连接孔处设有直角管接头，所述的回转管路和绞车管路通过直角管接头与连接孔相连。
[0013]进一步的，所述的绞车管路一端与液压绞车相连，另一端分别穿过回转体后板和回转体前板上的连接孔后，与操作阀相连，回转体前、后板的连接孔处设有穿过连接孔的直角管接头，直角管接头的长度为O. 5-1. 5cm，直角管接头与连接孔卡合，保证了管路的相对固定，同时直角管接头的直径比管路直径大O. 2cm，保证了管路的通过和相对的小距离移动;所述的回转管路共有四根，其一端与液压回转装置相连，然后在回转体结构内两两合并形成两路，两路合并后的回转管路穿过回转体前板上的连接孔后，与操作阀和液压油缸分别相连。
[0014]更进一步的，回转体机构的上端口大于下端口，回转体前、后板及回转体侧板均呈梯形，上述结构使得回转体机构结构更为稳定。回转体前、后板上的连接孔之间存在一个高度差，所述的高度差值为25-45cm，该高度差值能保证管线在通过后不会互相纠缠，扭结，给日后管线的替换和排设提供便利。
[0015]实施中，回转体结构内设有一组液压回转装置，液压回转装置通过回转管路与操作阀和液压油缸相连，液压吊吊臂上设有液压绞车，液压绞车与操作阀之间通过绞车管路相连，回转体前、后板上分别设有连接孔，所述的回转管路和绞车管路通过直角管接头与连接孔相连。
[0016]具体操作时，首先在回转体的前板与控制阀平行位置，开四个孔，进行安装液压管路用的四个隔壁直角管接头，操作阀的控制绞车及回转装置的管路连接到此四个管接头的外面部分;其次，在回转体的后板上靠吊臂转动轴位置开三个孔，进行安装液压管路用的三个隔壁直角管接头，液压软管连上吊臂上的绞车管路;最后同样的在后板或侧板上开三个孔，安装隔壁直通管接头，用软管连接到液压回转装置上。最后将回转体内侧的接头用软管一一对应的连接起来。这样的液压管路布置设计，回转体外侧减少了绝大部分管路，整体看上去简洁美观，管路连接方便快捷，同时也便于整机的涂装。节省大量的工时，缩短了产品的制作周期，提升了产品的档次和质量。
[0017]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种液压回转吊的回转装置，它主要包括液压吊基座和液压吊吊臂，其特征在于:液压吊基座上设有回转体结构，所述的回转体机构由回转体前、后板及回转体侧板组装而成，回转体结构内设有一组液压回转装置，回转体机构与液压吊吊臂之间通过液压油缸相连，回转体结构的一侧设有操作阀； 液压回转装置通过回转管路与操作阀和液压油缸相连，液压吊吊臂上设有液压绞车，液压绞车与操作阀之间通过绞车管路相连； 回转体前、后板上分别设有连接孔，连接孔处设有直角管接头，所述的回转管路和绞车管路通过直角管接头与连接孔相连。2.根据权利要求I所述的一种液压回转吊的回转装置，其特征在于:所述的绞车管路一端与液压绞车相连，另一端分别穿过回转体后板和回转体前板上的连接孔后，与操作阀相连，回转体前、后板的连接孔处设有穿过连接孔的直角管接头，直角管接头的长度为O. 5-1.5cm； 所述的回转管路共有四根，其一端与液压回转装置相连，然后在回转体结构内两两合并形成两路，两路合并后的回转管路穿过回转体前板上的连接孔后，与操作阀和液压油缸分别相连。3.根据权利要求I所述的一种液压回转吊的回转装置，其特征在于：回转体机构的上端口大于下端口，回转体前、后板及回转体侧板均呈梯形。4.根据权利要求I所述的一种液压回转吊的回转装置，其特征在于：回转体前、后板上的连接孔之间存在一个高度差，所述的高度差值为25-45cm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种液压回转吊的回转装置，其特征在于：液压吊基座上设有回转体结构，回转体机构由回转体前、后板及回转体侧板组装而成，回转体结构内设有一组液压回转装置，回转体机构与液压吊吊臂之间通过液压油缸相连，回转体结构的一侧设有操作阀；液压回转装置通过回转管路与操作阀和液压油缸相连，液压吊吊臂上设有液压绞车，液压绞车与操作阀之间通过绞车管路相连；回转体前、后板上分别设有连接孔，连接孔处设有直角管接头，所回转管路和绞车管路通过直角管接头与连接孔相连。这样的液压管路布置设计，回转体外侧减少了绝大部分管路，整体看上去简洁美观，管路连接方便快捷，同时也便于整机的涂装。
【IPC分类】B66C23/86
【公开号】CN205151602
【申请号】CN201520887308
【发明人】陈迎春, 郝祥银, 李贵新, 陆明, 徐一平
【申请人】上海亨远船舶设备有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月10日