一种压缩式垃圾车的液压锁紧机构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于垃圾处理技术领域，涉及一种压缩式垃圾车的辅助机构，具体涉及一种压缩式垃圾车的液压锁紧机构。
【背景技术】
[0002]压缩式垃圾车包括填塞器和前箱。填塞器和前箱之间必须要进行锁紧，以防止垃圾和污水在所述填塞器和前箱之间外泄，从而造成二次污染，影响环境。
[0003]但是，目前市场上的压缩式垃圾车的填塞器和前箱之间大多数都采用纯机械锁紧方式。这种纯机械锁紧方式的锁紧力矩小，导致压缩式垃圾车的填塞器和前箱之间密封不严，在运输过程中造成污水外泄，影响途中环境，造成二次污染。
[0004]因此，急需研制一种新型的压缩式垃圾车的锁紧机构。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的压缩式垃圾车的填塞器和前箱之间锁紧力矩小、密封不严，从而在运输过程中造成污水外泄，影响途中环境，造成二次污染等问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种压缩式垃圾车的液压锁紧机构，其包括位于所述压缩式垃圾车的填塞器上的钩环以及位于所述压缩式垃圾车的前箱上的锁紧钩和油缸，所述锁紧钩的前端设置有与所述钩环相配合的钩体，其特征是，所述油缸的缸体通过第一转轴与所述前箱相连、缸杆通过第二转轴与第一过渡板的一端相连，所述第一过渡板的另一端和第二过渡板的一端通过第三转轴与固定在所述前箱上的支撑板相连，所述第二过渡板的另一端通过第四转轴与连接杆的一端相连，所述连接杆的另一端通过第五转轴与所述锁紧钩的后端相连，所述锁紧钩的中部通过第六转轴与所述支撑板相连。
[0007]本实用新型的压缩式垃圾车的液压锁紧机构采用油缸驱动，锁紧力矩大，能将填塞器与前箱牢牢锁在一起，避免了污水从此处泄露，避免了二次污染。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的压缩式垃圾车的液压锁紧机构的放大示意图。
[0009]图2是压缩式垃圾车在锁紧机构处于锁紧状态时的结构示意图。
[0010]图3是压缩式垃圾车在锁紧机构处于解锁状态时的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，实施例的内容不作为对本实用新型的保护范围的限制。
[0012]压缩式垃圾车包括填塞器A和前箱B。本实用新型的液压锁紧机构用于实现所述填塞器A和前箱B之间的锁紧，使得它们之间密封严实，从而避免在垃圾运输过程中从它们之间泄露污水，进而避免造成二次污染。
[0013]图1示出了本实用新型的压缩式垃圾车的液压锁紧机构的放大示意图。参见图1，本实用新型的压缩式垃圾车的液压锁紧机构包括位于所述压缩式垃圾车的填塞器A上的钩环I以及位于所述压缩式垃圾车的前箱B上的锁紧钩12和油缸2。其中，所述锁紧钩12的前端设置有钩体。所述钩体能够伸入到所述钩环I中，从而实现所述填塞器A与所述前箱B之间的锁紧。
[0014]继续参考图1，其中，所述油缸2的缸体的末端通过第一转轴3与所述前箱B相连、缸杆的末端通过第二转轴4与第一过渡板5的一端相连。所述第一过渡板5的另一端和第二过渡板7的一端通过第三转轴6与固定在所述前箱B上的支撑板8相连。所述第二过渡板7的另一端通过第四转轴9与连接杆10的一端相连。所述连接杆10的另一端通过第五转轴11与所述锁紧钩12的后端相连。所述锁紧钩12的中部通过第六转轴13与所述支撑板8相连。
[0015]这样，所述油缸2的缸杆的伸缩能够带动所述第一过渡板5、第二过渡板7和连杆10的转动，从而带动所述锁紧钩13围绕所述第六转轴13转动，最终实现所述锁紧钩12的前端的钩体与填塞器A上的钩环I的钩合和脱离，进而实现所述填塞器A和前箱B之间的锁紧和解锁。
[0016]如图2所示，在填装垃圾和运输垃圾时，所述液压锁紧机构处于锁紧状态，使所述填塞器A和所述前箱B之间紧密锁紧在一起，从而避免垃圾和污水等在所述填塞器A和前箱B之间流出。如图3所示，在卸载垃圾时，所述液压锁紧机构处于解锁状态，所述填塞器A和前箱B之间分开，从而使得垃圾可以从所述前箱B中卸下。
[0017]本实用新型的压缩式垃圾车的液压锁紧机构采用油缸驱动，锁紧力矩大，能将填塞器与前箱牢牢锁在一起，避免了污水从此处泄露，避免了二次污染。
[0018]本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
【主权项】
1.一种压缩式垃圾车的液压锁紧机构，其包括位于所述压缩式垃圾车的填塞器(A)上的钩环(1)以及位于所述压缩式垃圾车的前箱(B)上的锁紧钩(12)和油缸(2)，所述锁紧钩(12)的前端设置有与所述钩环(1)相配合的钩体，其特征是，所述油缸(2)的缸体通过第一转轴(3)与所述前箱(B)相连、缸杆通过第二转轴(4)与第一过渡板(5)的一端相连，所述第一过渡板(5)的另一端和第二过渡板(7)的一端通过第三转轴(6)与固定在所述前箱(B)上的支撑板(8)相连，所述第二过渡板(7)的另一端通过第四转轴(9)与连接杆(10)的一端相连，所述连接杆(10)的另一端通过第五转轴(11)与所述锁紧钩(12)的后端相连，所述锁紧钩(12)的中部通过第六转轴(13)与所述支撑板(8)相连。
【专利摘要】本实用新型涉及压缩式垃圾车的液压锁紧机构，包括位于填塞器(A)上的钩环(1)及位于前箱(B)上的锁紧钩(12)和油缸(2)，锁紧钩(12)的前端设有钩体，油缸(2)的缸体通过第一转轴(3)与前箱(B)相连、缸杆通过第二转轴(4)与第一过渡板(5)的一端相连，第一过渡板(5)的另一端和第二过渡板(7)的一端通过第三转轴(6)与固定在前箱(B)上的支撑板(8)相连，第二过渡板(7)的另一端通过第四转轴(9)与连接杆(10)的一端相连，连接杆(10)的另一端通过第五转轴(11)与锁紧钩(12)的后端相连，锁紧钩(12)的中部通过第六转轴(13)与支撑板(8)相连。其锁紧力矩大，能避免污水泄露和二次污染。
【IPC分类】B65F3/00
【公开号】CN204979941
【申请号】CN201520762155
【发明人】张建坡, 赵书伟, 陈继杰
【申请人】秦皇岛新谊工程有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月29日