一种乘客电梯的保护型底坑结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种乘客电梯的保护型底坑结构，属于电梯技术领域。
【背景技术】
[0002]轿厢式乘客电梯是现代生活中不可或缺的一种的建筑内交通工具。通常，为了给电梯提供最后一份安全保障，电梯的底坑内会设置底部缓冲结构。从而在电梯下坠时提高人员生还的可能性。但是目前大多数电梯井道的底坑较浅，因此都是仅仅安装一个缓冲弹簧而已，从本质上来说无法起到足够的保护作用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种乘客电梯的保护型底坑结构。它可以为电梯轿厢提供足够的缓冲力，而且结构小巧，对底坑深度无过多要求。
[0004]本实用新型的技术方案:一种乘客电梯的保护型底坑结构，其特点是:包括油缸，油缸中心设有第一活塞缸，第一活塞缸的上端露出至油缸外，第一活塞缸底部设有与油缸连通的第一过油孔；第一活塞缸内设有上端封闭的第一伸缩管，第一伸缩管内设有弹簧，弹簧顶部与伸缩管的顶部相连，弹簧底部与第一活塞缸的底部相连；所述油缸上顶面设有多个安装座，安装座内通过螺纹连接有第二活塞缸，第二活塞缸内设有上端封闭的第二伸缩管，安装座中心设有与油缸连通的第二过油孔。
[0005]上述的乘客电梯的保护型底坑结构中，所述第一伸缩管顶部通过螺钉连接有受压板，受压板下方固定有与第二伸缩管顶部相对应的缓冲胶条。
[0006]前述的乘客电梯的保护型底坑结构中，所述安装座内设有密封圈，在安装第二活塞缸时可提供足够的密封性。
[0007]与现有技术相比，本实用新型可以利用第一伸缩杆内的弹簧对下坠的轿厢进行第一次缓冲，当第一伸缩杆在下压过程中，第一活塞缸内的液压油会被挤进油缸，从而是油缸内压强增大，迫使第二伸缩杆上升抵住受压板，从而对轿厢进行力量增强的第二缓冲。本实用新型可在较短的行程内对轿厢进行两侧力量逐渐增强的缓冲，从而可提高安全性能。另夕卜，本实用新型的结构小巧，对井道的底坑深度无过多要求。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]附图中的标记:1_油缸，2-第一活塞缸，3-第一过油孔，4-第一伸缩管，5-弹簧，6-安装座，7-第二活塞缸，8-第二伸缩管，9-第二过油孔，10-螺钉，11-受压板，12-缓冲胶条，13-密封圈。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0011]实施例。一种乘客电梯的保护型底坑结构，如图1所示:包括油缸1，油缸I中心设有第一活塞缸2，第一活塞缸2的上端露出至油缸I外，第一活塞缸2底部设有与油缸I连通的第一过油孔3 ;第一活塞缸2内设有上端封闭的第一伸缩管4，第一伸缩管4内设有弹簧5，弹簧5顶部与伸缩管4的顶部相连，弹簧5底部与第一活塞缸2的底部相连；所述油缸I上顶面设有多个安装座6，安装座6内通过螺纹连接有第二活塞缸7，第二活塞缸7内设有上端封闭的第二伸缩管8，安装座6中心设有与油缸I连通的第二过油孔9。所述第一伸缩管4顶部通过螺钉10连接有受压板11，受压板11下方固定有与第二伸缩管8顶部相对应的缓冲胶条12。所述安装座6内设有密封圈13。
[0012]本实用新型的工作原理:当电梯轿厢下坠到底坑时，轿厢底部先接触受压板，使得第一伸缩杆克服弹簧阻力向下运动，该过程中轿厢得到第一次缓冲，随着第一伸缩杆的下降，第一活塞缸内的液压油被挤压进入油缸，使油缸内压强增大，进而第二伸缩杆因为压强的作用向上运动，抵住受压板，此时受压板同时收到多重作用力，从而对轿厢进行了第二次缓冲。
【主权项】
1.一种乘客电梯的保护型底坑结构，其特征在于:包括油缸(1)，油缸(I)中心设有第一活塞缸(2)，第一活塞缸(2)的上端露出至油缸(I)外，第一活塞缸(2)底部设有与油缸(I)连通的第一过油孔(3);第一活塞缸(2)内设有上端封闭的第一伸缩管(4)，第一伸缩管(4)内设有弹簧(5)，弹簧(5)顶部与伸缩管(4)的顶部相连，弹簧(5)底部与第一活塞缸(2)的底部相连；所述油缸(I)上顶面设有多个安装座(6)，安装座(6)内通过螺纹连接有第二活塞缸(7 )，第二活塞缸(7 )内设有上端封闭的第二伸缩管(8 )，安装座(6 )中心设有与油缸(I)连通的第二过油孔(9)。2.根据权利要求1所述的乘客电梯的保护型底坑结构，其特征在于:所述第一伸缩管(4)顶部通过螺钉(10)连接有受压板(11)，受压板(11)下方固定有与第二伸缩管(8)顶部相对应的缓冲胶条(12)。3.根据权利要求1所述的乘客电梯的保护型底坑结构，其特征在于:所述安装座(6)内设有密封圈(13)。
【专利摘要】<b>本实用新型公开了一种乘客电梯的保护型底坑结构，包括油缸，油缸中心设有第一活塞缸，第一活塞缸的上端露出至油缸外，第一活塞缸底部设有与油缸连通的第一过油孔；第一活塞缸内设有上端封闭的第一伸缩管，第一伸缩管内设有弹簧，弹簧顶部与伸缩管的顶部相连，弹簧底部与第一活塞缸的底部相连；所述油缸上顶面设有多个安装座，安装座内通过螺纹连接有第二活塞缸，第二活塞缸内设有上端封闭的第二伸缩管，安装座中心设有与油缸连通的第二过油孔。本实用新型可以为电梯轿厢提供足够的缓冲力，而且结构小巧，对底坑深度无过多要求。</b>
【IPC分类】B66B5/28
【公开号】CN204897082
【申请号】CN201520707310
【发明人】杨英, 章佳敏, 吕赟泉
【申请人】恒达富士电梯有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月14日