一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种联动锁固装置，具体涉及一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置。
【背景技术】
[0002]集装箱在公路、铁路、船舶运行过程中受刹车、加速、颠簸、风浪等作用的影响；厢式运输车在公路运行过程中受刹车、加速、颠簸、风等作用的影响，产生横向、纵向、垂直等方向的力，不利于箱内货物运输安全，尤其是质量较大的重件货物，在公路、铁路、船舶运行过程中不仅容易移位，而且可能被破坏，造成严重的经济损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决集装箱或厢式运输车内的货物容易移位，而且可能被破坏，造成严重的经济损失的问题，进而提出一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置。
[0004]本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是:一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置包括箱体、两个长导杆、两个拉杆固定座组件、至少一个顶紧螺栓、至少一个固定板、多个定位座、多个活动托盘、多个托盘限位块和多个卡板，多个活动托盘沿箱体的长度方向均布设置在箱体内，每个活动托盘的长度方向与箱体的长度方向垂直设置，每个活动托盘的前端设置有至少一个定位座，每个活动托盘的后端相应设置有至少一个定位座，箱体后端的底端面上固定有至少一个固定板，每个固定板内安装有一个顶紧螺栓，每个顶紧螺栓的长度方向与箱体的长度方向平行设置，每个顶紧螺栓的前端顶靠在位于箱体后端的活动托盘的后端面上，每个活动托盘下部的两个侧面上分别固接有至少一个托盘限位块，每个拉杆固定座组件包括多个拉杆固定座，两个拉杆固定座组件分别固定在箱体底端面的两侧，多个拉杆固定座从前至后依次长导杆上，每个长导杆上固定有多个卡板，每个卡板卡装在相应的一个托盘限位块上。
[0005]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，本实用新型通过在箱体端处控制两个长导杆的旋转推拉使卡板固定于托盘限位块上方实现快速固定活动托盘的目的，卡板、拉杆固定座用于限制活动托盘的左右和上下四个方向的自由度，定位座和顶紧螺栓用来限制活动托盘的前后方向的自由度，从而实现六个自由度方向上限制活动托盘的位移，实现活动托盘在箱体内部的快速固定。货物放置在活动托盘内，避免了货物的破坏而造成的严重的经济损失。卸货时，通过在箱体端处的转动手柄控制两个长导杆的旋转推拉，使卡板与托盘限位块上方实现快速分离，该装置结构简单、可靠，操作灵活方便，将活动托盘在箱体内的固定的效率提高了 96%。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的主视图，图2是图1的俯视图，图3是图1的左视图，图4是图1的A处放大图，图5是图4的左视图，图6是图2的B处放大图，图7是图3的C处放大图。
【具体实施方式】
[0007]【具体实施方式】一:结合图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7说明本实施方式，本实施方式所述一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置包括箱体1、两个长导杆2、两个拉杆固定座组件、至少一个顶紧螺栓3、至少一个固定板5、多个定位座4、多个活动托盘7、多个托盘限位块8和多个卡板9，多个活动托盘7沿箱体I的长度方向均布设置在箱体I内，每个活动托盘7的长度方向与箱体I的长度方向垂直设置，每个活动托盘7的前端设置有至少一个定位座4，每个活动托盘7的后端相应设置有至少一个定位座4，箱体I后端的底端面上固定有至少一个固定板5，每个固定板5内安装有一个顶紧螺栓3，每个顶紧螺栓3的长度方向与箱体I的长度方向平行设置，每个顶紧螺栓3的前端顶靠在位于箱体I后端的活动托盘7的后端面上，每个活动托盘7下部的两个侧面上分别固接有至少一个托盘限位块8，每个拉杆固定座组件包括多个拉杆固定座6，两个拉杆固定座组件分别固定在箱体I底端面的两侧，多个拉杆固定座6从前至后依次长导杆2上，每个长导杆2上固定有多个卡板9，每个卡板9卡装在相应的一个托盘限位块8上。
[0008]本实施方式中，顶紧螺栓3和定位座4限制了活动托盘7在前后两个方向的自由度，旋转并推拉两个长导杆2，使得处于直立状态的卡板9落下卡装在托盘限位块8上，此时，拉杆固定座6穿过卡板9，将卡板9固定住，即拉杆固定座6和卡板9限制了活动托盘7左右和上下四个方向的自由度，从而将活动托盘7牢固的固定在箱体I内，固定速度快，固定效率提高了 96%。
[0009]【具体实施方式】二:结合图2说明本实施方式，本实施方式所述一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置还包括两个导轨组件，两个导轨组件分别设置在箱体I底端面的两侧，每个导轨组件包括多个导轨10，多个导轨10沿箱体I长度方向均布设置。如此设置，防止安装时活动托盘7位置跑偏。其他组成与连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0010]【具体实施方式】三:结合图2说明本实施方式，本实施方式所述一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置还包括两个转动手柄11，每个长导杆2的后端设置有一个转动手柄11。如此设置，通过转动手柄11来操作长导杆2来旋转推拉，操作起来更加方便。其他组成与连接关系与【具体实施方式】一相同。
[0011]【具体实施方式】四:结合图2说明本实施方式，本实施方式所述每个活动托盘7的前端设置有两个定位座4，每个活动托盘7的后端相应设置有两个定位座4。如此设置，使得活动托盘7的固定更加牢固。每个活动托盘7的前端可设置多个定位座4，考虑到成本和安装方便程度，优选的是安装两个定位座4，同理，每个活动托盘7的后端可相应设置多个定位座4，优选的是安装两个定位座4。其他组成与连接关系与【具体实施方式】一、二或三相同。
[0012]【具体实施方式】五:结合图2、图4和图5说明本实施方式，本实施方式所述箱体I后端的底端面上固定有两个固定板5。每个固定板5内设置有一个顶紧螺栓3，顶紧螺栓3的前端顶靠在位于箱体I后端的活动托盘7的后端面上，从而限制活动托盘7向后的位移。其他组成与连接关系与【具体实施方式】四相同。
[0013]【具体实施方式】六:结合图2和图7说明本实施方式，本实施方式所述每个活动托盘7下端的两个侧面上分别固接有两个托盘限位块8。每个活动托盘7的两侧分别通过两个卡板9固定在相应的托盘限位块8上，从而限制了活动托盘7左右两个方向的自由度。其他组成与连接关系与【具体实施方式】五相同。
[0014]工作原理
[0015]本实用新型在工作时，首先在箱体I底端面的两侧安装两个导轨组件，在放置多个活动托盘7，多个导轨10限制了多个活动托盘7安装位置的跑偏，位于箱体I最前端的一个活动托盘7通过定位座4限制其向前的位移，每两个相邻的活动托盘7的前端和后端的两个定位座4顶靠设置，从而固定住位于箱体I中间部分的多个活动托盘7，位于箱体I最后端的活动托盘7通过顶紧螺栓3顶紧，从而限制了活动托盘7向后的位移。每个活动托盘?的两侧分别通过两卡板9固定在相应的托盘限位块8上，从而限制了活动托盘70左右两个方向的自由度，并通过拉杆固定座6固定卡板9，从而限制活动托盘7上下两个方向的自由度。活动托盘7上下前后左后六个方向的自由度都被固定住了，因此，遇到突发的情况或者恶劣的天气时，货物也不会出现颠簸或者移动，更加安全，避免了因为货物的损坏而造成的经济损失。
[0016]卸货时，通过在箱体I端处的转动手柄11控制长导杆2旋转推拉使卡板9与托盘限位块8上方实现快速分离，该装置结构简单、可靠，操作灵活方便。
【主权项】
1.一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置，其特征在于:一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置包括箱体(I)、两个长导杆(2)、两个拉杆固定座组件、至少一个顶紧螺栓(3)、至少一个固定板(5)、多个定位座(4)、多个活动托盘(7)、多个托盘限位块(8)和多个卡板(9)，多个活动托盘(7)沿箱体(I)的长度方向均布设置在箱体(I)内，每个活动托盘(7)的长度方向与箱体(I)的长度方向垂直设置，每个活动托盘(7)的前端设置有至少一个定位座(4)，每个活动托盘(7)的后端相应设置有至少一个定位座(4)，箱体(I)后端的底端面上固定有至少一个固定板(5)，每个固定板(5)内安装有一个顶紧螺栓(3)，每个顶紧螺栓(3)的长度方向与箱体(I)的长度方向平行设置，每个顶紧螺栓(3)的前端顶靠在位于箱体(I)后端的活动托盘(7)的后端面上，每个活动托盘(7)下部的两个侧面上分别固接有至少一个托盘限位块(8)，每个拉杆固定座组件包括多个拉杆固定座￠)，两个拉杆固定座组件分别固定在箱体(I)底端面的两侧，多个拉杆固定座(6)从前至后依次长导杆(2)上，每个长导杆(2)上固定有多个卡板(9)，每个卡板(9)卡装在相应的一个托盘限位块(8)上。2.根据权利要求1所述一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置，其特征在于:一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置还包括两个导轨组件，两个导轨组件分别设置在箱体(I)底端面的两侧，每个导轨组件包括多个导轨(10)，多个导轨(10)沿箱体(I)长度方向均布设置。3.根据权利要求1所述一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置，其特征在于:一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置还包括两个转动手柄(11)，每个长导杆(2)的后端设置有一个转动手柄(11)。4.根据权利要求1、2或3所述一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置，其特征在于:每个活动托盘(7)的前端设置有两个定位座(4)，每个活动托盘(7)的后端相应设置有两个定位座(4)。5.根据权利要求4所述一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置，其特征在于:箱体(I)后端的底端面上固定有两个固定板(5)。6.根据权利要求5所述一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置，其特征在于:每个活动托盘(7)下端的两个侧面上分别固接有两个托盘限位块(8)。
【专利摘要】一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置，涉及一种集装箱或厢式运输车内旋转推拉式联动锁固装置。本实用新型解决集装箱或厢式运输车内的货物容易移位，而且可能被破坏，造成严重的经济损失的问题。多个活动托盘沿箱体的长度方向均布设置在箱体内，每个活动托盘的前端设置有至少一个定位座，每个活动托盘的后端相应设置有至少一个定位座，每个顶紧螺栓的前端顶靠在位于箱体后端的活动托盘的后端面上，每个活动托盘下部的两个侧面上分别固接有至少一个托盘限位块，两个拉杆固定座组件分别固定在箱体底端面的两侧，每个拉杆固定座组件包括多个拉杆固定座。本实用新型用于箱体内活动托盘的锁固。
【IPC分类】B65D90/52
【公开号】CN204660503
【申请号】CN201520393847
【发明人】马殿武, 孟宪斌, 燕伟华, 朱江英, 王伟丽, 郝贵生, 张 杰
【申请人】哈尔滨建成北方专用车有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月9日