一种道岔钢轨件吊卸工具的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁道施工装备，特别涉及一种铁道道岔钢轨件吊卸工具。
【背景技术】
[0002]随着铁路运输业的不断发展，更快更舒适的铁路需求大大增加，相应的道岔铺设也由最早的1/9#、1/12#道岔逐渐的发展到现在的1/42#道岔。大号数的道岔发展可以极大的提高火车的运行速度，及铁路上乘客的舒适度，但道岔号数的增大的同时施工难度大幅度增加，相应的带来了道岔施工的辅助性工具也就不断更新，道岔吊架就是其中之一。
[0003]小号码道岔，如1/9#、1/12#道岔，由于其自身重量轻，且长度较短，相应的组成道岔的各个钢轨件较短，采用人工抬或者吊车直接吊卸即可。而大于1/18#的道岔，其组成钢轨件较前两种道岔长，为确保在吊卸过程中钢轨不发生塑性变形，通常需要用到小型的钢轨吊架。当施工中需要施工1/42#道岔时，这种安装难度就更大了，一方面道岔构件体积大重量重，难以搬运，另一方面道岔构件长度长易变形，直接成为铁路施工中最大的挑战。
[0004]以1/42#道岔为例，是迄今为止国内最大号码的道岔，其组件最长达49.192m，其道岔动心辙叉重量更是高达14.305t，是所有道岔组装件中最重的。显然，现有技术依靠人工、卸车以及小型吊架的施工方法已经难以满足施工要求了。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术中施工大型道岔的难度大，缺乏专用工具的问题，提供一种道岔钢轨件吊卸工具。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0007]一种道岔钢轨件吊卸工具，包括钢架本体、吊耳、卡环和用于连接起吊设备的钢丝绳。钢架本体由两块槽钢槽口相向焊接在一起构成，槽钢焊接面上连接加强钢板，用钢板进行加强，钢板大小接近两块槽钢的焊接面大小。吊耳有多个，设置在加强钢板上，纵向对称分布在加强钢板上，钢丝绳通过吊耳与钢架本体连接。卡环是用于牵引或连接钢轨件的结构，卡环均匀分布在钢架本体的下端。
[0008]本实用新型的道岔钢轨吊卸工具的钢架本体采用槽钢槽口相向焊接，钢架本体的钢度极高，在吊装过程可以有效的均衡钢轨件和起吊设备之间的受力，保证钢轨件在吊卸过程中产生尽可能少的弯曲变形，进而实现道岔钢轨的高精确安装。另一方面，本实用新型的钢轨吊架具有普遍适用性，对于长度小于和大小接近1/42#钢轨的构件都能够很好的实现吊装工作，吊卸工具可以有效重复利用，很好的控制了工具材料的成本。
[0009]作为本实用新型的优选实施方式，钢架本体长20-30米，设有4-6个吊耳，特别是4个或6个吊耳。优选钢架本体长23-26米，设4个吊耳。根据钢轨件长度调整好钢架本体的长度，在其上设置多个吊耳分散吊装设备牵引上升力量，控制钢轨件在吊装过程的变形，保证施工的效果，减少出错概率，提高生产效率。
[0010]作为本实用新型的优选实施方式，相邻吊耳的间距相同。优选间距为2-4米，特别优选为3米。本实用新型的钢架吊耳设置合理，分布均匀吊装设备牵引吊起吊装架时，钢丝绳和吊耳间力的传递稳定可靠，施工现场吊装作业的风险能够得到有效控制，保障了安全施工。
[0011]作为本实用新型的优选实施方式，钢丝绳长8-12米，起吊后钢丝绳对称关于起吊设备的起吊点的垂线方向对称，钢丝绳和钢架本体的连线呈对称三角形。
[0012]作为本实用新型的优选实施方式，钢架本体下端设有多个卡环。卡环水平方向上对称分布，关于吊装设备牵引作用力点的垂线对称分布，很好的控制了钢轨件在吊装过程中的水平度，易于安装调整。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果:
[0014]1.本实用新型吊卸工具多次吊卸1/42#道岔，可以很好的满足吊装道岔件的刚度要求。
[0015]2.本实用新型吊卸工具在吊卸过程中，所钢轨件均未发生塑性变形，且整个吊卸过程吊架和钢轨件稳定性好，基本克服吊装不稳的潜在风险。
[0016]3.本实用新型吊卸工具能够适用于各种不同类型、不同长度的钢轨件吊卸，具有良好的通用性。
[0017]【附图说明】:
[0018]图1为本实用新型的吊卸工具结构示意图。
[0019]图2为本实用新型的吊卸工具的本体的侧视图。
[0020]图3为图1中A-A剖视图。
[0021]图中标记:1_本体，2-钢丝绳，3-吊耳，4-挂钩，101-槽钢，102-钢板，Ia-本体的中间空心部分，3a_吊耳上的耳孔。
【具体实施方式】
[0022]下面结合试验例及【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本【实用新型内容】所实现的技术均属于本实用新型的范围。
[0023]实施例1
[0024]如图1所示道岔钢轨件吊卸工具，包括钢架本体1、吊耳3、卡环4和用于连接起吊设备的钢丝绳2。钢架本体I长二十三米，设有四个吊耳3纵向对称分布，相邻吊耳间距3米，分散吊装设备牵引上升力量，控制钢轨件在吊装过程的变形，保证施工的效果。
[0025]如图2所示，钢架本体I由两块槽钢101槽口相向焊接在一起构成，槽钢焊接面上用钢板102进行加强，钢板大小接近两块槽钢的焊接面大小。卡环4是用于牵引或连接钢轨件的结构，卡环4间隔3米均匀分布在钢架本体I的下端。钢架吊耳设置合理，分布均匀吊装设备牵引吊起吊装架时，钢丝绳和吊耳间力的传递稳定可靠，施工现场吊装作业的风险能够得到有效控制，保障了安全施工。
[0026]剖视图图3所示，吊耳3设置在加强钢板102上，钢丝绳2通过吊耳3与钢架本体I连接。作为本实用新型的优选实施方式，钢丝绳长8-12米，起吊后钢丝绳对称关于起吊设备的起吊点的垂线方向对称，钢丝绳和钢架本体的连线呈对称三角形。
[0027]施工应用方法:
[0028](I)普通钢轨件吊卸:由于普通钢轨件均为单根钢轨，其最大长度为49.192m，采用两台汽车吊利用两个槽钢吊架进行吊卸。将最长钢轨件以中心点为基点往两侧每隔3m标记出钢轨吊点。吊架上部设置吊耳3为吊点通过钢丝绳2采用汽车吊进行起吊，钢架本体I下部设置卡环4，通过吊带连接钢轨件吊点，汽车吊牵引吊起吊卸工具和钢轨件，并将钢轨件安装至目标位置。
[0029](2)辙叉心吊卸:向道岔生产厂家了解辙叉心的重心点，并依此同样每隔3m标记出钢轨吊点，采用两个吊卸工具用吊带将辙叉心连接，然后由两台汽车吊分别牵引两个吊架吊起辙叉心，吊装至安装位点，安装定位。
[0030]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种道岔钢轨件吊卸工具，包括钢架本体、吊耳、卡环和用于连接起吊设备的钢丝绳；钢架本体由两块槽钢槽口相向焊接在一起构成，槽钢焊接面上连接加强钢板；吊耳有多个，设置在加强钢板上，钢丝绳通过吊耳与钢架本体连接；卡环均匀分布在钢架本体的下端。
2.根据权利要求1所述道岔钢轨件吊卸工具，其特征在于，钢架本体长20-30米，设有4-6个吊耳。
3.根据权利要求2所述道岔钢轨件吊卸工具，其特征在于，设置4个或6个吊耳。
4.根据权利要求1所述道岔钢轨件吊卸工具，其特征在于，钢架本体长23-26米，设4个吊耳。
5.根据权利要求1所述道岔钢轨件吊卸工具，其特征在于，相邻吊耳的间距相同。
6.根据权利要求1或5所述道岔钢轨件吊卸工具，其特征在于，相邻吊耳的间距为2-4米。
7.根据权利要求1所述道岔钢轨件吊卸工具，其特征在于，钢丝绳长8-12米。
8.根据权利要求1或7所述道岔钢轨件吊卸工具，其特征在于，钢丝绳于起吊点的垂线方向对称。
9.根据权利要求1或7所述道岔钢轨件吊卸工具，其特征在于，钢丝绳和钢架本体的连线呈对称二角形。
10.根据权利要求1所述道岔钢轨件吊卸工具，其特征在于，钢架本体下端设有多个卡环。
【专利摘要】本实用新型公开了一种道岔钢轨件吊卸工具，包括钢架本体、吊耳、卡环和用于连接起吊设备的钢丝绳；钢架本体由两块槽钢槽口相向焊接在一起构成，槽钢焊接面上用钢板进行加强，钢板大小接近两块槽钢的焊接面大小；吊耳有多个，纵向对称分布在加强钢板上，钢丝绳通过吊耳与钢架本体连接；卡环是用于牵引或连接钢轨件的结构，卡环均匀分布在钢架本体的下端。本实用新型吊卸工具可以很好的满足吊装道岔件的刚度要求，在吊卸过程中，钢轨件不发生塑性变形，且整个吊卸过程稳定性好，适用于各种不同类型、不同长度的钢轨件吊卸。
【IPC分类】B66C1-12
【公开号】CN204369404
【申请号】CN201420846614
【发明人】龚永, 宁梁, 任成能, 宋福涛
【申请人】中铁二局股份有限公司, 中铁二局集团新运工程有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月26日