一种无极绳绞车结构的利记博彩app
【专利摘要】本发明提供一种无极绳绞车结构，包括：电机、底座、主轴装置、联轴器、手动制动器、电力液力制动器、减速器、小齿轮，所述电机、减速器、手动制动器、安全制动器通过螺栓固定在底座上，主轴装置的轴承座直接焊接在底座上，主轴装置通过轴承及轴承盖固定在底座上，减速器的输出轴采用实心悬臂结构，小齿轮采用挡板螺栓直接固定在减速器的输出轴端，整机的动力传递由电机通过联轴器把动力传递到减速器，减速器把动力传递到小齿轮，小齿轮把动力传递到主轴装置的大齿轮，再由大齿轮把动力传递到卷筒，实现卷筒的运转。本发明整机结构紧凑，外形尺寸小；各零部件受力合理；加工面少，对各部件的加工精度要求低；安装方便且安装精度高。
【专利说明】
一种无极绳绞车结构
技术领域
[0001 ]本发明涉及煤矿设备技术领域，具体为一种无极绳绞车结构。
【背景技术】
[0002]目前，绞车主轴装置自带轴承座，通过轴承座与底座螺栓连接，副轴装置也采用自带轴承座的形式，主轴、副轴结构复杂，安装尺寸较大，导致整个主机宽度较大，副轴与减速器之间若采用联轴器连接会导致更加庞大的主机结构，为减小主机尺寸，通常各厂家都采用副轴与减速器直接通过键或花键连接的方式进行连接，这样虽节省了一点安装空间，但却造成结构复杂，整机尺寸过大，材料成本、加工成本及安装成本都较高，另一方面副轴与减速器采用键或花键连接，形成副轴安装过定位，即便对各零部件的加工精度要求都很高，仍很容易因加工误差造成副轴安装的三点不同心，导致副轴上的小齿轮与主轴装置上的大齿轮不能正确啮合，空载时不易察觉，一旦加载就会因齿轮啮合不良造成噪音大，齿轮寿命低等问题。
[0003]另外，主机安装时因减速器与主轴轴承座和副轴轴承座之间的空间较小，导致螺栓紧固困难，经常有螺栓虚连接的现象出现，给绞车的运行带来一定的安全隐患。
【发明内容】
[0004]本发明所解决的技术问题在于提供一种无极绳绞车结构，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种无极绳绞车结构，包括:电机、底座、主轴装置、联轴器、手动制动器、电力液力制动器、减速器、小齿轮，所述电机、减速器、手动制动器、安全制动器通过螺栓固定在底座上，主轴装置的轴承座直接焊接在底座上，主轴装置通过轴承及轴承盖固定在底座上，减速器的输出轴采用实心悬臂结构，小齿轮采用挡板螺栓直接固定在减速器的输出轴端，整机的动力传递由电机通过联轴器把动力传递到减速器，减速器把动力传递到小齿轮，小齿轮把动力传递到主轴装置的大齿轮，再由大齿轮把动力传递到卷筒，实现卷筒的运转。
[0006]所述减速器下端通过减速器底座固定在底座上，减速器底座上的螺栓孔一侧设有防转长条挡块。
[0007]所述减速器的箱体设计采用异形结构，输入轴处为L形。
[0008]所述电机与减速器的减速器输入轴通过联轴器连接，手动制动器安装在联轴器的制动轮上，减速器第一级输出轴上安装有电力液力制动器，减速器末级输出轴上安装有小齿轮，小齿轮通过螺栓挡板与减速器末级输出轴固定，主轴装置通过轴承及轴承盖直接固定在底座上的主轴轴承座上，动力传递由电机通过联轴器传递到减速器，由减速器的末级输出轴传递到小齿轮，小齿轮与主轴装置中的大齿轮啮合，由大齿轮进一步把动力传递到卷筒上，钢丝绳缠绕在卷筒上，联轴器的制动轮上安装有手动制动器，减速器第一级输出轴上安装有电力液力制动器。
[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是:本发明整机结构紧凑，外形尺寸小;各零部件受力合理;加工面少，对各部件的加工精度要求低;安装方便且安装精度高。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的结构示意图。
[0011]图2为本发明的俯视图不意图。
[0012]图3为本发明的侧视图不意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本发明的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0014]如图1?3所示，一种无极绳绞车结构，包括:电机1、底座2、主轴装置3、联轴器4、手动制动器5、电力液力制动器6、减速器7、小齿轮8，所述电机1、减速器7、手动制动器5、安全制动器6通过螺栓固定在底座2上，主轴装置3的轴承座直接焊接在底座上，主轴装置3通过轴承及轴承盖固定在底座上，减速器7的输出轴采用实心悬臂结构，小齿轮8采用挡板螺栓直接固定在减速器7的输出轴端，整机的动力传递由电机I通过联轴器4把动力传递到减速器7，减速器7把动力传递到小齿轮8，小齿轮8把动力传递到主轴装置3的大齿轮，再由大齿轮把动力传递到卷筒，实现卷筒的运转。
[0015]所述减速器7下端通过减速器底座72固定在底座2上，减速器底座72上的螺栓孔一侧设有防转长条挡块21。
[0016]所述减速器7的箱体设计采用异形结构，输入轴处为L形，减小输入轴处的空间，便于主轴装置3的紧凑安装，减速器7与底座2的连接螺栓孔宽度比分箱面宽，可以从上方拧紧连接螺栓，便于狭小空间螺栓的紧固。
[0017]所述底座与减速器连接的螺栓孔下方位置设有挡块可有效防止螺栓紧固时螺母的转动，便于狭小空间螺栓的紧固，此挡块在安装时根据实际情况再焊。
[0018]所述电机I与减速器7的减速器输入轴71通过联轴器4连接，手动制动器5安装在联轴器4的制动轮上，减速器第一级输出轴73上安装有电力液力制动器6，减速器末级输出轴74上安装有小齿轮8，小齿轮8通过螺栓挡板75与减速器末级输出轴74固定，主轴装置通过轴承及轴承盖直接固定在底座2上的主轴轴承座22上，动力传递由电机I通过联轴器4传递到减速器7，由减速器7的末级输出轴74传递到小齿轮8，小齿轮8与主轴装置3中的大齿轮31啮合，由大齿轮31进一步把动力传递到卷筒32上，钢丝绳缠绕在卷筒32上，通过钢丝绳与卷筒32的摩擦力带动货物运行，实现运输的目的，联轴器4的制动轮上安装有手动制动器5，正常运行时对绞车进行手动控制，减速器7第一级输出轴73上安装有电力液力制动器6，当突然断电或遇到其它紧急事故时对机器进行断电制动保护，整个机器结构简单、紧凑，操作安全、可靠，维护、维修简便易行。
[0019]本发明中减速器末级输出轴74由长悬臂或空心轴输出改为短悬臂实心轴输出，SP便于小齿轮8的安装，又因输出轴缩短，输出轴74所受弯矩变小，刚性增强；小齿轮8直接用螺栓挡板75固定在减速器末级输出轴74上，消除了小齿轮8的过定位安装，省去了原来的副轴装置使得整机结构更简单、紧凑，外形尺寸更小，即节省了材料，又减少了加工面，且小齿轮8受力合理，不宜变形，大小齿轮啮合良好，齿轮受力均匀，噪音小，寿命高;减速器7与底座2的连接螺栓72的宽度比减速器7的分箱面宽，可从减速器7的上方对连接螺栓72进行预紧，方便螺栓紧固；主轴装置3的轴承座22直接焊接在底座2上，一方面使整机结构更简单、紧凑，减少加工量，另一方面也提高了机器的稳定性，使整机受力良好;高速轴有手动制动器5，方便绞车的操作，减速器7的第一级输出轴73上安装有电力液力制动器6，两个制动器的制动力矩均为有效力矩的1.5?2倍，提高了绞车使用的安全性及可靠性；
[0020]在安装时，底座2加工时只加工主轴装置3的轴承座及其它部件的安装面，电机、减速器、制动器等的连接螺栓孔暂不加工;装配时先安装主轴装置3，主轴装置3用轴承和轴承盖与底座2固定好后，大齿轮31自然定位，再把安装有小齿轮8的减速器7吊放到底座2上，利用大小齿轮的正确啮合间隙对小齿轮8进行找正，从而给减速器7定位，再利用减速器7的安装位置对电机1、手动制动器5、电力液力制动器6进行找正定位，号出减速器7、电机1、手动制动器5、电力液力制动器6等的安装孔位置，然后钻各安装孔，安装孔钻好后，在底座2安装面下方的合适位置焊接长条挡块21用以阻止连接螺栓紧固时螺母跟着打转的问题;挡块21采用长条形目的是便于点焊;减速器7与底座2的连接螺栓因空间较小，从侧面无法紧固，设计时使连接螺栓的尺寸宽度比分箱面宽，可很方便地从上面紧固，不会造成虚连接的现象。
[0021]本发明具有结构简单紧凑，各零部件受力合理，安装、拆卸、维修方便，有效降低了主机运行时的噪音，无污染排放物，符合安全高效、节能降耗、绿色环保的要求。
[0022]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种无极绳绞车结构，其特征在于:包括:电机、底座、主轴装置、联轴器、手动制动器、电力液力制动器、减速器、小齿轮，所述电机、减速器、手动制动器、安全制动器通过螺栓固定在底座上，主轴装置的轴承座直接焊接在底座上，主轴装置通过轴承及轴承盖固定在底座上，减速器的输出轴采用实心悬臂结构，小齿轮采用挡板螺栓直接固定在减速器的输出轴端，整机的动力传递由电机通过联轴器把动力传递到减速器，减速器把动力传递到小齿轮，小齿轮把动力传递到主轴装置的大齿轮，再由大齿轮把动力传递到卷筒，实现卷筒的运转。2.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车结构，其特征在于:所述电机与减速器的减速器输入轴通过联轴器连接，手动制动器安装在联轴器的制动轮上，减速器第一级输出轴上安装有电力液力制动器，减速器末级输出轴上安装有小齿轮，小齿轮通过螺栓挡板与减速器末级输出轴固定，主轴装置通过轴承及轴承盖直接固定在底座上的主轴轴承座上，动力传递由电机通过联轴器传递到减速器，由减速器的末级输出轴传递到小齿轮，小齿轮与主轴装置中的大齿轮啮合，由大齿轮进一步把动力传递到卷筒上，钢丝绳缠绕在卷筒上，联轴器的制动轮上安装有手动制动器，减速器第一级输出轴上安装有电力液力制动器。3.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车结构，其特征在于:所述减速器下端通过减速器底座固定在底座上，减速器底座上的螺栓孔一侧设有防转长条挡块。4.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车结构，其特征在于:所述减速器的箱体设计采用异形结构，输入轴处为L形。
【文档编号】B66D1/14GK105936480SQ201610429292
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年6月15日
【发明人】陶永芹, 彭树权, 郑礼成, 刘洋, 徐勇, 李欲龙, 胡鹏翔
【申请人】凯盛重工有限公司