专利名称：半自动货物捆扎紧固器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属运输工具的捆扎紧固器具。
现有汽车、火车和船舶等运输工具装载货物时，一般都是手工用绳子捆扎紧固货物。这种手工捆扎方法，存在劳动强度较大，绳子捆扎不紧，在运输中易发生货物损坏，失落等现象，不利于长途运输。
本实用新型的目的是提供一种省力、省时、方便、可靠的半自动货物捆扎紧固器。
本实用新型由单吊钩、编织带和紧带器组成。单吊钩〔1〕上含有封闭吊钩的保险卡板〔3〕和压簧〔4〕，单吊钩〔1〕尾端套有编织带〔2〕。紧带器含有带槽孔的空心转轴〔10〕，转轴〔10〕两端套有内固定板〔6〕、棘轮〔7〕和外固定板〔14〕，并用销钉〔11〕固定。内固定板〔6〕尾端有一吊环〔5〕，前端靠近转轴〔10〕处嵌有棘轮卡板〔8〕和卡板压簧〔9〕。外固定板〔14〕靠近转轴〔10〕处嵌有拉板〔12〕和拉板压簧〔13〕。编织带〔2〕的另一端穿过转轴〔10〕上的槽孔与紧带器连成一体。
本实用新型所述的单吊钩和紧带器可以用金属材料制造而成，如钢板或高强度铝合金板，编织带可以用维纶、尼龙、麻、棉等纤维织成。
附图
是半自动货物捆扎紧固器的结构示意图。
以卡车载货捆扎紧固为例，对本实用新型的最佳实施方式说明如下按运输要求在卡车上堆装好货物，将单吊钩〔1〕钩住卡车车箱一侧档板上的倒钩，保险卡板〔3〕在压簧〔4〕的作用下自动复位，使单吊钩〔1〕不易脱钩，编织带〔2〕翻过货物上部，再将吊环〔5〕钩住卡车车箱另一侧档板上的倒钩，然后扳动拉板〔12〕，使其与棘轮〔7〕脱开，转动外固定板〔14〕，使其与内固定板〔6〕呈直线位置，此时用手握住编织带〔2〕一端，初步把编织带〔2〕拉直拉紧，再转动外固定板〔14〕，使其环绕转轴〔10〕相对于内固定板〔6〕作往复转动，卡板〔8〕和拉板〔12〕分别在卡板弹簧〔9〕和拉板弹簧〔13〕的作用下上下运动，带动棘轮〔7〕和转轴〔10〕向上旋转，并卷紧编织带〔2〕。
待感觉到转动外固定板〔14〕困难时，即认为编织带〔2〕已捆紧了，这时将外固定板〔14〕与内固定板〔6〕合拢。卸货时，只需用手拉紧拉板〔12〕，使其与棘轮〔7〕脱开，转动外固定板〔14〕使其与内固定板〔6〕呈直线位置，转轴〔10〕就可反向转动，编织带〔2〕就可自动松开。
本实用新型具有以下特点和效果由于应用了机械杠杆原理，改变了传统的手工捆扎方法，因此具有省力、省时、方便和可靠等特点和效果。一般地讲，使用这种半自动货物捆扎紧固器，可较大幅度地减轻劳动强度，能提高工效，比手工捆扎节约时间80％，而且操作使用方便，货物运输安全可靠，编织带的捆紧力可达0.8吨以上，是目前长途运输中比较理想的货物捆扎紧固器，可广泛应用于汽车、火车、船舶和拖拉机等运输工具。
权利要求1.一种半自动货物捆扎紧固器，其特征在于由单吊钩(1)，带槽孔的空心转轴(10)，两头分别套在单吊钩(1)尾端和空心转轴槽孔内的编织带(2)，套在空心转轴两端的内固定板(6)，棘轮(7)，和外固定板(14)，置于内固定板尾部的吊环(5)，嵌在内固定板上的棘轮卡板(8)及卡板弹簧(9)，嵌在外固定板(14)上的拉板(12)及拉板弹簧(13)组成。
2.按权利要求1所述的半自动货物捆扎紧固器，其特征在于所述的单吊钩上含有保险卡板(3)和压簧(4)。
3.按权利要求1或2所述的半自动货物捆扎紧固器，其特征在于所述的单吊钩(1)，空心转轴(10)，内固定板(6)，棘轮(7)，外固定板(14)，吊环(5)，棘轮卡板(8)，拉板(7)可以用钢板或高强度铝合金板制成。
4.按权利要求1或2所述的半自动货物捆扎紧固器，其特征在于所述的编织带(2)可以用维纶或尼龙、麻、棉等纤维织成。
专利摘要一种半自动货物捆扎紧固器，由单吊钩、编织带和紧带器组成，操纵紧带器可使编织带收紧或放松，从而实现货物捆扎紧固或松带卸货。这种半自动货物捆扎紧固器，可广泛应用于汽车、火车、船舶和拖拉机等运输工具中，具有省力、省时、方便和可靠等特点，是目前长途运输中较为理想的货物捆扎紧固器具。
文档编号B65D63/10GK2033383SQ8820370
公开日1989年3月1日 申请日期1988年2月2日 优先权日1988年2月2日
发明者孙叶青, 谢志良, 唐柏荣 申请人:绍兴电器厂劳动服务公司越声电扇厂