专利名称：一种火车煤炭快装平煤压实封尘装置的利记博彩app
技术领域：
本发明属运输技术领域，涉及一种火车煤炭快装系统中的自动化装置，具体地说，是一种火车煤炭快装平煤压实封尘装置。
背景技术：
火车快速装系统是我国在20世纪80年代中期开始从国外引进的一种火车装载系统，它能够将固体散装物料快速地装载到行进中的火车车厢中，特别适合大型采矿企业产品的装车外运。火车快装系统包括大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统等。其中装车机械设备包括缓冲仓、缓冲仓卸料闸门、定量仓、定量仓卸料闸门、装车溜槽等。装车溜槽在这一系统中主要功能是把煤炭从定量仓输送到车厢。但由于车厢内的煤炭装车后没有经过压实，而铁路煤炭运输一般又采用敞车运输，运输过程中由于路基、道岔和其它轨道设施造成的颠簸，以及列车交会时产生的风压，或是当列车进入隧道时形成瞬间的扰动气流，都会将表层煤粉颗粒吹离车体，落洒到周边路面，导致铁路沿线煤尘污染，也会给购买一方造成一定的经济损失。目前，阻止煤炭散落的传统方法主要有以下四种一是加盖法，每节车体加盖可有效防止煤尘的污染，但成本高，而且开、盖等一系列动作及开、关位置与敞开方向会对现有机械化装煤、卸煤过程产生影响，很难和现有的自动化生产线相匹配；二是篷布遮盖法，由于铁路沿线自动化程度高、车流量大，作业速度快，需要大量人力才能完成，若采用篷布进行覆盖，则篷布的覆、撤速度太慢，用完后还需回送，同时由于篷布丢失、破损，造成价格较高，因此一直不能广泛应用；三是洒水法，洒水是防治粉尘污染最常用的方法，但在自然条件干燥、列车高速运行的环境中，因为蒸发迅速、喷洒频繁、耗时耗工、大量用水，难以连续达到环境质量的要求；四是塑料薄膜覆盖法，由于塑料薄膜本身容易损坏，使用效果不好，而且薄膜不易降解，容易形成二次污染。比较新颖和有效的粉尘防治方法有喷洒抑尘液法，具体是在煤炭装车后在煤炭表面喷洒抑尘液，但喷洒抑尘液需要10名工作人员现场操作，自动化程度低，耗费时间，抑尘液的耗用量也很大；由于煤炭没有经过压实处理，煤炭表面的抑尘液自然风干后表层煤炭会出现开裂现象，在风力等因素的作用下煤炭颗粒仍然会从裂缝中抛洒出来，起不到有效地防护作用。总体而言，这些阻止煤炭散落方法都属于装车后的后期再防护工作，需要再次耗费大量的人力、物力和财力，而这些方法不仅不能从根本上防止煤炭散落，而且很大程度上还造成了各种资源的浪费。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种火车煤炭快装平煤压实封尘装置，在装载溜槽上固连一套粉煤压实装置和一套封尘固化装置，集平煤、压实及封尘固化三种工艺于一体，从源头上解决了煤炭装车后的所有问题；这一方法解决现有技术中装运煤系统所造成的煤炭资源浪费和环境污染问题，达到节约人力和煤炭资源的目的。其具体技术方案为—种火车煤炭快装平煤压实封尘装置，包括工字型导轨、滚轮、滚轮支架、装载溜槽、外溜槽升降油缸、触杆防撞系统、煤炭压实装置和封尘固化装置，所述触杆防撞系统包括触杆、按钮开关和导线；当触杆碰到火车车厢内壁后，按下按扭开关，电流导通，向控制系统输出一个电信号，由此自动实现溜槽的自动提升，防止溜槽碰触车厢。所述装载溜槽包括内溜槽基座和外溜槽，外溜槽环套在内溜槽基座上，可通过外溜槽升降油缸上下移动，触杆固连在外溜槽上，内溜槽基座4与所述工字型导轨之间通过滚轮相连；所述煤炭压实装置包括压实油缸、压实辊转臂、压实辊、压实辊转臂支架，固连在外溜槽前端；压实辊下降的距离由压实油缸的行程决定。所述封尘固化装置包括喷液管支撑板、喷液管、喷液管固定片，通过喷液管支撑板安装在压实辊转臂支架上。进一步优选，外溜槽槽口底部两端边缘不一样高，前端高于后端，能够实现平煤功倉泛。与现有技术相比，本发明的有益效果I.本发明可以实现煤炭快装、平煤、压紧和封尘的同步进行，提高了自动化程度，避免固化剂的过喷或漏喷的现象发生，同时由于对车厢内的煤炭进行了压实处理，因此也可减少固化液的使用量；而且由于功能的集中，也能大幅减少建设成本。2.本发明外溜槽槽口底部前、后端高度不一，前端突出能够实现对装车后的煤炭进行平煤处理。3.本发明所述压实油缸带动压实辊下移，在火车匀速行驶的过程中，压实辊对煤炭实现了一定程度的压实，使煤炭在运输过程中减少抛洒。4.使用本发明的火车煤炭快装平煤压实封尘装置，煤炭经压实处理后，防止了表层进行了封尘固化处理煤炭的开裂，能够避免列车运输途中煤炭的扬尘污染，能够提高固化效果且减少固化液的使用量，一定程度上节约了资源，降低了成本。5.本装置的技术方案有效降低了在运输过程中造成的路途煤量损失、环境污染和铁路隧道粉尘浓度，为经济安全运输发挥了特殊的作用。6.本发明节约了人力资源，原来装车、喷液至少需要3名操作人员，且没有煤炭压实功能；而功能集中后，最多只需要2名现场操作人员即可完成全部的装车、压实和封尘功能，明显提高了工作效率，节省了人力资源。7.本发明创新性地在溜槽上固连了煤炭压实装置和封尘固化装置，集多种工艺于一体，从源头上对煤炭进行了压实封尘处理，免去了在火车运输过程中再阻止煤炭散落的一些防护措施，根本上解决了火车在运输过程中煤炭散落的问题，避免了走“先出现问题、后治理”的老路，从而在最大程度地节约了人力、物力和财力等资源，并且最大程度地控制和降低了环境污染。
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图I为本发明火车煤炭快装平煤压实封尘装置的主视图；图2为本发明火车煤炭快装平煤压实封尘装置的俯视图；图3为本发明火车煤炭快装平煤压实封尘装置的左视图；图4为本发明火车煤炭快装平煤压实封尘装置的等轴测视图。
具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细地说明。参照图I-图4，一种火车煤炭快装平煤压实封尘装置，包括工字型导轨I、滚轮2、滚轮支架3、装载溜槽、包括工字型导轨1，可以沿工字型导轨移动的滚轮2、支撑滚轮的滚 轮支架3、还包括与滚轮支架3连接的可通过滚轮在工字型导轨上移动的装载溜槽，外溜槽升降油缸5、触杆防撞系统、煤炭压实装置和封尘固化装置，所述触杆防撞系统包括触杆6、按钮开关7和导线；当触杆碰到火车车厢内壁后，按下按扭开关，电流导通，向控制系统输出一个电信号，由此自动实现溜槽的自动提升，防止溜槽碰触车厢。所述装载溜槽包括内溜槽基座4和外溜槽8，外溜槽8环套在内溜槽基座4上，可通过外溜槽升降油缸5上下移动，触杆6固连在外溜槽8上，内溜槽基座4与所述工字型导轨I之间通过滚轮相连；所述煤炭压实装置包括压实油缸9、压实辊转臂11、压实辊12、压实辊转臂支架14，固连在外溜槽8前端；压实辊12下降的距离由压实油缸的行程决定。所述封尘固化装置包括喷液管支撑板10、喷液管13、喷液管固定片15，通过喷液管支撑板10安装在压实辊转臂支架14上。 进一步优选，外溜槽8槽口底部两端边缘不一样高，前端高于后端。能够实现平煤功能。具体实施过程为当待装列车到站后，启动输煤皮带，将配好的煤碳输送到装车系统内的缓冲仓内，待缓冲仓达到一定煤位后，开启缓冲仓下面的配料平板闸门，将煤放至定量仓中并进行计量，放入的煤炭重量通过配料平板闸门进行控制；火车慢速前进，当车厢到位后，定量仓下的平推伸缩式装车溜槽被液压缸推到车厢上方，外溜槽8伸入到车厢内；此时开启卸料闸门，将定量的煤炭装入车箱内，装载溜槽实现导煤和平煤的功能，装载溜槽导煤I秒钟后，固连在外溜槽右端的煤炭压实装置通过压实油缸9向下移动一定行程，高度低于外溜槽8十厘米左右，随着火车匀速前进，压实辊12实现对车厢内煤炭的压实处理；与此同时，封尘固化装置启动，在压实煤炭的上表面均匀喷洒一层固化液；装完第一节车箱后，外溜槽8及压实封尘装置上移，直至第二节车厢到位，外溜槽8带动压实装置和风尘固化装置重又下移，进行第二节车箱的装载，如此连续循环作业，即可实现连续准确地快速装车。本发明的实施例不限于此，任何形式的简单变换或者等效替换，均落入本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种火车煤炭快装平煤压实封尘装置，其特征在于，包括工字型导轨(I)、滚轮(2)、滚轮支架(3)、装载溜槽、外溜槽升降油缸(5)、触杆防撞系统、煤炭压实装置和封尘固化装置， 所述触杆防撞系统包括触杆(6)、按钮开关(7)和导线； 所述装载溜槽包括内溜槽基座(4)和外溜槽(8)，外溜槽(8)环套在内溜槽基座(4)上，触杆(6)固连在外溜槽(8)上，内溜槽基座(4)与所述工字型导轨(I)之间通过滚轮相连； 所述煤炭压实装置包括压实油缸(9)、压实辊转臂(11)、压实辊(12)、压实辊转臂支架(14)，固连在外溜槽⑶前端； 所述封尘固化装置包括喷液管支撑板(10)、喷液管(13)、喷液管固定片(15)，通过喷 液管支撑板(10)安装在压实辊转臂支架(14)上。
2.根据权利要求I所属的火车煤炭快装平煤压实封尘装置，其特征在于，外溜槽(8)槽口底部两端边缘高度不同。
全文摘要
本发明公开了一种火车煤炭快装平煤压实封尘装置，包括工字型导轨、装载溜槽、固连在外溜槽上的煤炭压紧实置和一套封尘固化装置；装载溜槽实现导煤和平煤的功能，其前的压实装置通过压实油缸下移，随着火车匀速前进，压实辊实现对车厢内煤炭的压实处理；同时，封尘固化装置启动，对压实煤炭的上表面均匀喷洒固化液。本发明的创新点及有益效果是本发明集平煤、压实及封尘固化于一体，从源头上防止了火车在运输过程中煤炭的散落的问题，最大程度地节约了人力、物力和财力等资源，最大程度地控制和降低了环境污染。由于本发明装置有压实功能，能够提高固化效果且减少固化液的使用量。
文档编号B65G67/14GK102718078SQ20121019069
公开日2012年10月10日 申请日期2012年6月4日 优先权日2011年12月7日
发明者张启升, 张纪平, 曾志强, 杜文华, 段能全, 王俊元, 王洪福, 马维金, 高俊华, 高琼 申请人:中北大学