专利名称：汽车侧围包装的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车出口包装领域，尤其是一种汽车侧围包装。
背景技术：
汽车侧围是汽车两边的除翼子板车门之外可以看到的部份，是车身的一部分，对汽车具有密封的功能，但由于汽车侧围整体体积较大，目前汽车侧围在出口包装时的容积率较低，而且由于包装箱内存在较多的空隙，稳定性不好，在搬运或运输的过程中容易使汽车侧围晃动，稳定性较差，从而导致汽车侧围破损。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种稳定性较高而且破损率低汽车侧围包装。本实用新型的目的是这样实现的一种汽车侧围包装，由底托、侧板、端板、顶板、支撑板、压杠、前部缓冲、尾部缓冲、总框架、铁包角构成，侧板、端板通过铁包角钉合方式分别垂直连接于底托上部、顶板下部，而且侧板与端板相互垂直，底托与顶板相互平行；支撑板以钉合方式平行于端板置于底托中上部；前部缓冲与尾部缓冲分别以钉合方式平行置于侧板两侧；总框架置于底托上部，顶部加强梁、顶压杠分别以钉合方式安装在总框架上面；压杠以钉合方式平行置于支撑板上部，其特征在于在总框架上部，顶板下部设有混装用钙塑板插口。而且，所述的混装用钙塑板插口的安装数量为5-8个。而且，所述的支撑板的安装数量为2-6个。本实用新型的优点和积极效果是I、本汽车侧围包装，采用混装用钙塑板插口，在汽车侧围装入包装箱后，可将其他较小零部件装入钙塑板模型中，再将其插入钙塑板插口中，从而提高了出口包装时的容积率。2、本汽车侧围包装，由于采用混装用钙塑板插口，使得包装箱内空隙较少，使得在搬运或运输的过程中汽车侧围不易晃动，从而提高包装内汽车侧围的稳定性，降低了汽车侧围的破损率。
图I为本实用新型的主视图。图2为图I的右视图。图3为图I的俯视图。图4为图I的A-A向剖视图。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步详述；需要说明的是本实施例是描述性的，不是限定性的，不能以此来限定本实用新型的保护范围。一种汽车侧围包装，由底托4、侧板5、端板2、顶板I、支撑板10、压杠11、前部缓冲9、尾部缓冲12、总框架7、铁包角3构成，侧板、端板通过铁包角钉合方式分别垂直连接于底托上部、顶板下部，而且侧板与端板相互垂直，底托与顶板相互平行；支撑板以钉合方式平行于端板置于底托中上部，支撑板的安装数量为2-6个；前部缓冲与尾部缓冲分别以钉合 方式平行置于侧板两侧；总框架置于底托上部，顶部加强梁、顶压杠分别以钉合方式安装在总框架上面；压杠以钉合方式平行置于支撑板上部；在总框架上部，顶板下部设有混装用钙塑板插口 8 ;安装数量为5-8个。
权利要求1.一种汽车侧围包装，由底托、侧板、端板、顶板、支撑板、压杠、前部缓冲、尾部缓冲、总框架、铁包角构成，侧板、端板通过铁包角钉合方式分别垂直连接于底托上部、顶板下部，而且侧板与端板相互垂直，底托与顶板相互平行；支撑板以钉合方式平行于端板置于底托中上部；前部缓冲与尾部缓冲分别以钉合方式平行置于侧板两侧；总框架置于底托上部，顶部加强梁、顶压杠分别以钉合方式安装在总框架上面；压杠以钉合方式平行置于支撑板上部，其特征在于在总框架上部，顶板下部设有混装用钙塑板插口。
2.根据权得要求I所述的汽车侧围包装，其特征在于所述的支撑板的安装数量为2-6个。
3.根据权得要求I所述的汽车侧围包装，其特征在于所述的混装用钙塑板插口的安装数量为5-8个。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车侧围包装，由底托、侧板、端板、顶板、支撑板、压杠、前部缓冲、尾部缓冲等构成，侧板、端板通过铁包角钉合方式分别垂直连接于底托上部、顶板下部，而且侧板与端板相互垂直，底托与顶板相互平行；支撑板以钉合方式平行于端板置于底托中上部；前部缓冲与尾部缓冲分别以钉合方式平行置于侧板两侧；总框架置于底托上部，顶部加强梁、顶压杠分别以钉合方式安装在总框架上面；压杠以钉合方式平行置于支撑板上部，在总框架上部，顶板下部设有混装用钙塑板插口。本汽车侧围出口包装，采用混装用钙塑板插口，在汽车侧围装入包装箱后，可将其他较小零部件装入钙塑板模型中，再将其插入钙塑板插口中，从而提高了出口包装时的容积率。
文档编号B65D85/68GK202379288SQ20112046380
公开日2012年8月15日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者崔家骅, 张琳, 徐佳, 徐炜峰, 王洋, 袁文广, 赵煜, 黄巍 申请人:天津天测包装设计有限公司