专利名称：电动小车的利记博彩app
技术领域：
:本发明涉及物流输送设备，特别涉及工字钢轨道电动小车。
背景技术：
:现有电动小车在工作时，若出现故障，需断电维修，断电后，电机减速机的电机上的抱闸将主轴抱紧，电机主轴不能转动，维修工人无法将电动小车推至维修段进行维修，只得在出故障的地方将电机拆开，松开抱闸，再将电动小车推至维修段进行维修，拆卸工作量大，极为费工费时，并且严重影响生产线的作业
发明内容
:本发明的目的就是提供一种结构简单、工作稳定可靠、维修方便的电动小车。为达到上述目的，本发明电动小车包括从动轮装置、左支承板、配重块、导向装置、横梁装置、小齿轮、连接座、电机减速机、主动轮装置和右支承板，所述电机减速机的电机上装有手动松闸装置，横梁装置的左边装有左支承板，横梁装置的右边装有右支承板，电机减速机通过连接座用螺钉与右支承板相连接，在电机减速机的输出轴上装有小齿轮，主动轮装置装于右支承板上，从动轮装置、配重块及导向装置均装于左支承板上；所述主动轮装置中设有大齿轮。本发明由于在电机减速机的电机上采用了手动松闸装置，当电动小车出现故障，需断电维修时，虽然断电后电机减速机的电机上的抱闸将主轴抱紧，电机主轴无法转动，此时，只需操作电机上的手动松闸装置便可很容易地将抱闸松开，抱闸松开后，电机主轴就可转动了，维修工人就可很快将电动小车推至维修段进行维修，并且生产线亦随之恢复正常运行。
:图1是本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
:参见图1，本发明电动小车包括从动轮装置2、左支承板3、配重块4、导向装置5、横梁装置6、小齿轮7、连接座8、电机减速机9、主动轮装置10和右支承板12，电机减速机9的电机上装有手动松闸装置13，横梁装置6的左边装有左支承板3，横梁装置6的右边装有右支承板12，电机减速机9通过连接座8用螺钉与右支承板12相连接，在电机减速机9的输出轴上装有小齿轮7，主动轮装置10装于右支承板12上，从动轮装置2、配重块4及导向装置5均装于左支承板3上。主动轮装置10中设有大齿轮11。工作时，电机减速机9的输出轴带动小齿轮7转动，由于小齿轮7与大齿轮11相互啮合，从而带动主动轮装置10中的主动轮转动，主动轮利用电动小车及工件的自重，将在主动轮与工字钢轨道I的接触处产生摩擦力，因工字钢轨道固定不动，故电动小车便可在工字钢轨道I中移动作输送动作。当电动小车出现故障，需断电维修时，虽然断电后电机减速机9的电机上的抱闸将主轴抱紧，电机主轴无法转动，此时，只需操作电机上的手动松闸装置13便可很容易地将抱闸松开，抱闸松开后，电机主轴就可转动了，维修工人就可很快将电动小车推至维修段进行维修，并且生产线亦随之恢复正常运行。
权利要求
1.动小车，包括从动轮装置(2)、左支承板(3)、配重块(4)、导向装置(5)、横梁装置(6)、小齿轮(7)、连接座(8)、电机减速机(9)、主动轮装置(10)和右支承板(12)，其特征在于:所述电机减速机(9)的电机上装有手动松闸装置(13)，横梁装置￠)的左边装有左支承板(3)，横梁装置(6)的右边装有右支承板(12)，电机减速机(9)通过连接座(8)用螺钉与右支承板(12)相连接，在电机减速机(9)的输出轴上装有小齿轮(7)，主动轮装置(10)装于右支承板(12)上，从动轮装置(2)、配重块⑷及导向装置(5)均装于左支承板(3)上。
2.根据权利要求1所述的电动小车，其特征在于:所述主动轮装置(10)中设有大齿轮(11)。
全文摘要
本发明公开了一种电动小车，它包括从动轮装置(2)、左支承板(3)、配重块(4)、导向装置(5)、横梁装置(6)、小齿轮(7)、连接座(8)、电机减速机(9)、主动轮装置(10)和右支承板(12)，所述电机减速机(9)的电机上装有手动松闸装置(13)，横梁装置(6)的左边装有左支承板(3)，横梁装置(6)的右边装有右支承板(12)。本发明结构简单，工作稳定可靠，维修方便，广泛应用于工字钢轨道电动小车输送线中。
文档编号B65G35/06GK103086132SQ20111033472
公开日2013年5月8日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者张云江 申请人:黄石市天畅输送机械有限公司