专利名称：物料斗导流装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种导流装置，特别是指一种物料斗导流装置。
背景技术：
目前国内火力发电厂原煤仓都是钢板制造，其形状为上口大下口小的方锥、圆锥、 或双曲线体等结构。物料在原煤仓内自上而下靠自重向下流动，愈向下流动其面积愈小，这 是造成堵塞的主要因素。此外物料的粗细度，水分含量，温度变化，在容器内存放时间的长短，容器壁的磨 擦系数等也是造成堵塞的因素。堵塞的部位多数发生在截门上部1.5米以内，在这个范围内容易粘结薄层物料致 使磨擦力增大，粘结后朝轴向与径向扩展，逐步增加厚度，最终形成不同形状的堵塞而造成 断流。目前处理料斗堵塞的几种方法以及存在的问题是1、用大锤敲打或用长钎捅捣清除堵塞，人工清堵效率太低。2、用振动器清除堵塞，给仓壁造成很大伤害。3、用空气炮清除堵塞，给仓壁造成很大伤害。4、内衬石材或高分子耐磨板，清堵造价较高，并且效果也不好。5、现有的疏松机结构粗糙，易损坏，效果也不太好。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种简单、快捷、方便、有效的对原煤 仓进行清堵的新型物料斗导流装置。它可广泛应用于解决火力发电、钢铁、焦化、水泥、冶金 等行业的圆锥型、双曲线型、方锥型等不同结构及材料的原煤仓和物料仓的堵塞问题。本实用新型的目的是由以下技术方案实现的，本实用新型物料斗导流装置由液压 系统、导流装置和电控系统组成，导流装置是由翅杆、翅片、限位卡子及导流板构成，在翅杆 两侧对称装有多组翅片，翅杆一端与油缸连杆一端通过夹板用销轴连接，油缸连杆另一端 与液压油缸的活塞杆一端分别通过互相垂直90度的连杆销子和活塞杆销连接；液压系统 是由泵站、油管路及液压油缸构成，液压油缸有杆腔和无杆腔分别通过一根油管路与泵站 相连；液压系统与电控系统相连。所述翅杆的另一端设有60mm长的斜面。翅杆采用Φ 51 X 10的20#无缝钢管，使
得翅杆抗弯强度大大的提高。所述翅片采用了 304不锈钢板，厚度为6mm，并在板面上压有深20毫米的圆弧形 筋，这样大大提高了翅片的抗弯抗拉的机械性能。所述翅片可根据原煤仓内壁的形状压弯成各种形状，如平板形、圆弧形等。所述液压油缸装于油缸箱内，液压油缸尾部与油缸箱用缸尾销子连接，油缸箱是 为了保护及密封液压油缸而设置的。[0017]所述限位卡子为U形结构，当导流装置装设在原煤仓内壁上时，限位卡子装设于 两个翅片之间的翅杆上，两端固定在原煤仓内壁上，与翅杆留有间隙，与翅杆之间的间隙为 5mm，用于限位导流装置在原煤仓内壁上做上下运动时不会摆动过大。所述导流板装设于油缸箱上端，呈半圆锥体，起到减小对煤流的阻力及消除油缸 箱上部积煤的作用。所述液压系统的压力，采用了多级电液先导溢流阀，调节两级压力，这样就能实现 液压油缸去程的推力和回程的推力一样大，避免了因液压油缸有杆腔，与无杆腔面积不一 样，而造成的推力不一样的毛病。本实用新型的优点是1、安装物料斗导流装置可极大地节省以往人工频繁操作处理堵煤所消耗的人力 物力，大大提高了工作效率，变被动为主动。2、由于敲击煤仓致使煤仓变形，使其更易造成棚煤，堵煤，而且减少了煤仓的使用
寿命ο3、成本低，解决堵煤效果最佳，能常年使用，经济效益明显。4、提高了工作效率，降低了由于煤的堵塞而造成的经济损失，同时提高了各部门 之间的配合，达到了合理的资源配置。5、由于采用了液压系统，使机构、结构简单，出力大，工作平稳可靠，维修方便，经 济耐用。6、解决了火力发电、钢铁、焦化、水泥、冶金等行业的圆锥型、双曲线型、方锥型等 不同结构及材料的原煤仓和物料仓的堵塞问题。
图1为导流装置与液压油缸的连接的结构示意图。图2为图1的A-A剖面图。图3为图1的俯视图。图4为物料斗导流装置工作原理图(导流装置及装于油缸箱内的液压油缸装于原 煤仓内，原煤仓内可装多个导流装置)。图5为图4的左视图。图6为图5的俯视图。图中1.翅杆，2.翅片，3.油缸连杆，4.液压油缸，5.油缸箱，6.圆弧形筋，7.限 位卡子，8.导流板，9.泵站，10.油管路，11.电控系统，12.夹板，13.销轴，14.连杆销子， 15.活塞杆销，16.缸尾销子，17.原煤仓，18.导流装置，19.液压截门，20.断煤信号装置， 21.给煤机，22.斜面，23.煤仓仓壁。
具体实施方式
本实施例所述的物料斗导流装置，如图1、图3、图4所示，它由液压系统、导流装置 18和电控系统11组成，导流装置18是由翅杆1、翅片2、限位卡子7及导流板8构成，在翅 杆1两侧对称装有多组翅片2，翅杆1 一端与油缸连杆3 —端通过夹板12用销轴13连接， 油缸连杆3另一端穿入油缸箱5内与液压油缸4的活塞杆一端分别通过互相垂直90的连
4杆销子14和活塞杆销15连接；液压系统是由泵站9、油管路10及液压油缸4构成，液压油 缸4有杆腔和无杆腔分别通过一根油管路10与泵站9相连；液压系统与电控系统11相连。 本实施例中在翅杆1两侧对称装有七组翅片2。所述翅杆1的另一端设有60mm长的斜面22。所述翅杆1采用了 Φ51 X 10的20#无缝钢管，使得翅杆1抗弯强度大大的提高。如图2所示，所述翅片2采用了 304不锈钢板，厚度为6mm，并在板面上压了深20 毫米的圆弧形筋6，这样大大提高了翅片2的抗弯抗拉的机械性能。所述翅片2可根据原煤仓内壁的形状压弯成各种形状，如平板形、圆弧形等。本实 施例中翅片2压弯成圆弧形，因为本实施例中的原煤仓17内壁为圆锥型。所述液压油缸4装于油缸箱5内，液压油缸4尾部与油缸箱5用缸尾销子16连接， 设置油缸箱5是为了保护及密封液压油缸4。所述限位卡子7为U形结构，当导流装置18装设在原煤仓17内壁上时，限位卡子 7装设于两个翅片2之间的翅杆1上，两端固定在原煤仓17内壁上，并且与翅杆之间的间隙 为5mm，用于限位导流装置18在原煤仓内壁上做上下运动时摆动量不能过大。所述导流板8装设于油缸箱5上端，呈半圆锥体，减小导流装置18上下运动时对 煤流的阻力及消除油缸箱上部积煤的缺陷。如图4、图5、图6所示，本实施例中在原煤仓17内装有二个导流装置18，用U形限 位卡子7将二个导流装置18分别装在两侧煤仓内壁上，与之相连的二个套装在油缸箱5内 的液压油缸4分别通过各自的两根油管路10均与泵站9相连；导流装置18上的翅杆1、翅 片2均紧挨煤仓内壁，与煤仓内壁留有3 4mm的间隙，油缸箱5与导流板8均焊接在煤仓 内壁上。所述液压系统的压力，采用了多级电液先导溢流阀，调节两级压力，这样就能实现 液压油缸4去程的推力和回程的推力一样大，避免了因液压油缸4有杆腔，与无杆腔面积不 一样，而造成的推力不一样的毛病。工作原理物料斗导流装置接收到启动信号后，电气控制系统11启动液压动力系统驱动液 压油缸4带动导流装置18沿着原煤仓17内壁上下往复运动，切断煤与煤仓内壁的黏粘，破 坏蓬煤支撑点，煤流通畅后自动停机。
权利要求一种物料斗导流装置，其特征在于它由液压系统、导流装置(18)和电控系统(11)组成，导流装置(18)是由翅杆(1)、翅片(2)、限位卡子(7)及导流板(8)构成，在翅杆(1)两侧对称装有多组翅片(2)，翅杆(1)一端与油缸连杆(3)一端通过夹板(12)用销轴(13)连接，油缸连杆(3)另一端与液压油缸(4)的活塞杆一端分别通过互相垂直90度的连杆销子(14)和活塞杆销(15)连接；液压系统是由泵站(9)、油管路(10)及液压油缸(4)构成，液压油缸(4)的有杆腔和无杆腔分别通过一根油管路(10)与泵站(9)相连；液压系统与电控系统(11)相连。
2.如权利要求1所述的物料斗导流装置，其特征在于所述翅杆(1)的另一端设有 60mm长的斜面(22)。
3.如权利要求1或2所述的物料斗导流装置，其特征在于所述翅杆(1)采用Φ51Χ10 的20#无缝钢管。
4.如权利要求1所述的物料斗导流装置，其特征在于所述翅片(2)采用304不锈钢 板，厚度为6mm，并在板面上压有深20毫米的圆弧形筋(6)。
5.如权利要求1或4所述的物料斗导流装置，其特征在于所述翅片(2)根据原煤仓 (17)内壁的形状压弯成各种形状。
6.如权利要求1所述的物料斗导流装置，其特征在于所述液压油缸(4)装于油缸箱 (5)内，液压油缸⑷尾部与油缸箱(5)用缸尾销子(16)连接。
7.如权利要求1所述的物料斗导流装置，其特征在于所述限位卡子(7)为U形结构， 当导流装置(18)装设在原煤仓内壁上时，限位卡子(7)装设于两个翅片(2)之间的翅杆 ⑴上，两端固定在原煤仓(17)内壁上，与翅杆⑴之间留有5mm的间隙。
8.如权利要求1所述的物料斗导流装置，其特征在于所述导流板(8)装设于油缸箱 (5)上端，呈半圆锥体。
专利摘要本实用新型涉及一种物料斗导流装置，由液压系统、导流装置和电控系统组成，导流装置是由翅杆、翅片、限位卡子及导流板构成，在翅杆两侧对称装有多组翅片，翅杆一端与油缸连杆一端用销轴连接，油缸连杆另一端与液压油缸的活塞杆用销子连接；液压系统是由泵站、油管路及液压油缸构成，液压油缸通过两根油管路与泵站相连；液压系统与电控系统相连。本实用新型的优点是极大地节省人工频繁操作所消耗的人力物力，大大提高了工作效率；结构简单，出力大，工作平稳可靠，维修方便，经济效益明显；解决了火力发电、钢铁、焦化、水泥、冶金等行业的圆锥型、双曲线型、方锥型等不同结构及材料的原煤仓和物料仓的堵塞问题；并延长了煤仓的使用寿命。
文档编号B65D88/60GK201694567SQ20092035062
公开日2011年1月5日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日
发明者林文晓, 秦涛, 贾临城 申请人:北京派通电力设备有限责任公司