专利名称：一种箱式装运货物用加固捆绑带的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种捆绑式加固工具，特别涉及一种箱式装运货物用加固捆绑
市O
背景技术：
箱式货车或集装箱运输货物时，为防止运输途中货物在仓储空间内产生位移，造 成货物损伤甚至人员伤亡等严重事故，均需对货物进行合理堆放并加固。随着运输速度的 提高，以及运输过程中颠簸等情况的出现，影响货物的运输安全、稳定的因素有很多，如何 保证货物在运输中的安全是急待解决的一个重要问题。提高货物在箱式货车内或集装箱内的稳固性，其装载方法和所处状态便是不可忽 视的重要因素。传统的货物加固，或采用垫层体间隔，提高货物在仓储空间内的稳定性；或 采用缆绳进行捆绑，以防止货物在仓储空间内产生位移；或者采用木头铁丝网等进行阻挡， 防止货物倾斜倒塌。但限于其加固方法和加固工具的缺陷，往往都难以到达理想的效果。例 如，采用垫层体加固的，因垫层体的体积问题，会降低仓储空间内的空间利用率，导致运货 少，成本高的弊端。再例如，使用缆绳加固的，缆绳具有张力和延展性，很难保证安全；再例 如，使用木头或者铁丝网等进行阻挡，其承受的力度强度低，并且上述材料均不耐腐蚀，可 能会被溢出的腐蚀性液体等损坏，失去保护的作用。而且木头上的钉子以及铁丝网本身都 有可能对货物造成损害。鉴于上述缺点，迫切需要出现一种结构简单，使用方便，可大大降低工人劳动强度 的箱式装运货物用加固捆绑带。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单，使用方便灵活，承受力 度强度高，耐腐蚀，环保并且可大大降低工人劳动强度的安全可靠的箱式装运货物用加固 捆绑带。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种箱式装运货物用加固捆绑带，包括 带体层，其特征在于，所述带体层上进一步设置有纤维层，所述带体层和所述纤维层之间进 一步设置有双面胶层，所述带体层、所述纤维层通过所述双面胶层粘合连接。所述纤维层的一段的表面上设置有压敏胶层，所述纤维层的另一段的表面设置有 临时固定贴。所述纤维层的表面上设置有压敏胶层。所述带体层上进一步设置有一条或多条吊带，所述吊带上设置有带体层，双面胶 层，纤维层，压敏胶层。所述压敏胶层上进一步设置有离型纸层。所述纤维层每平方厘米的纤维束为经向1 200束，纬向1 200束。所述带体层为带状的无纺布层、GRPP层、聚丙烯层、聚酯层、粘胶纤维层中的任意
3一种，所述纤维层为涤纶纤维、锦纶纤维、腈纶纤维、丙纶纤维、氯纶纤维中的任意一种。所述双面胶层、所述纤维层的宽度外边缘略窄于所述带体层的宽度外边缘，所述 双面胶层、所述纤维层的长度与所述带体层的长度相同。所述压敏胶层与所述离型纸层的外边缘相同且表面积等大，所述临时固定贴的个 数为一个或多个。本实用新型的优点在于1、本实用新型为柔软可折叠带状，在箱式装运货物的加固过程中，可灵活地随着 货物形状的不同改变缠绕方式，适合任何表现型的货物包括桶装货物，箱装货物，吨装袋，
托盘货物等等。2、本实用新型利用压敏胶将货物跟集装箱体牢固结合在一起，防止其产生相对位 移，从而保证货物的安全运送。3、本实用新型采用高分子材料，耐腐蚀，不会被泄漏的化学试剂腐蚀，更加不会与 之发生化学反应，安全可靠。4、本实用新型将高强度纤维与高强度无纺布结合在一起，强度高，力度大，可以保 证大质量货物的安全运送。5、本实用新型没有铁钉铁丝等锋利物品，本身不会对运送货物产生伤害。6、本实用新型不含重金属等化学成分，环保无污染。
图1为本实用新型实施例1的主视图。图2为本实用新型实施例1中A-A，的剖面图。图3为本实用新型实施例1中B-B’的剖面图。图4为本实用新型实施例2的主视图。图5为本实用新型实施例2的侧视图。附图标识1、带体层2、离型纸层3、压敏胶层4、纤维层5、双面胶层6、临时固定贴7、吊带具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型进行说明。实施例1如图1 3所示，其中，图1为本实用新型实施例1的主视图，图2为本实用新型实 施例1中A-A’的剖面图，图3为本实用新型实施例1中B-B’的剖面图。其中，包括带体层 1，其中，带体层1上进一步设置有纤维层，带体层1和纤维层4之间进一步设置有双面胶层 5，带体层1、纤维层4通过双面胶层5粘合连接。带体层1上也可以间隔的设置有多个透明 胶层，用于带体层1和纤维层4更好的固定在一起。纤维层4的一段的表面上设置有压敏 胶层3，纤维层4的另一段的表面设置有临时固定贴6。纤维层的表面上设置有压敏胶层。 压敏胶层3大小的设置可为纤维层4连续表面的1/5 4/5，在本实施例中，压敏胶层3的 大小为纤维层4的一半。压敏胶层3上进一步设置有离型纸层。所述纤维层每平方厘米的 纤维束为经向1 200束，纬向1 200束。带体层1为带状的无纺布层、GRPP层、聚丙烯层、聚酯层、粘胶纤维层中的任意一种，所述纤维层为涤纶纤维、锦纶纤维、腈纶纤维、丙纶 纤维、氯纶纤维中的任意一种。双面胶层5、纤维层4的宽度外边缘略窄于带体层1的宽度 外边缘，双面胶层5、纤维层4的长度与带体层1的长度相同。压敏胶层3与离型纸层2的 外边缘相同且表面积等大，临时固定贴6的个数为一个或多个。实施例2如图4 5所示，其中，图4为本实用新型实施例2的主视图。图5为本实用新型 实施例2的侧视图。其中，包括带体层1，带体层1上进一步设置有纤维层4，带体层1和纤 维层4之间进一步设置有双面胶层5，带体层1、纤维层4通过双面胶层5粘合连接。纤维 层4的全部表面上设置有压敏胶层3。带体层1上进一步设置有一条或多条吊带7，吊带7 上也设置有带体层，双面胶层，纤维层，压敏胶层。压敏胶层3上进一步设置有离型纸层。 纤维层每平方厘米的纤维束为经向1 200束，纬向1 200束。带体层为带状的无纺布 层、GRPP层、聚丙烯层、聚酯层、粘胶纤维层中的任意一种，纤维层为涤纶纤维、锦纶纤维、腈 纶纤维、丙纶纤维、氯纶纤维中的任意一种。双面胶层5、纤维层4的宽度外边缘略窄于带体 层1的宽度外边缘，双面胶层5、纤维层4的长度与带体层1的长度相同。压敏胶层3与离 型纸层2的外边缘相同且表面积等大，临时固定贴6的个数为一个或多个。本实用新型使用时，先装载一部分货物，然后将本实用新型实施例1中的产品揭 掉离型纸层，将压敏胶层紧贴在厢式货车或集装箱内壁上，将临时固定贴固定在厢式货车 或集装箱的开口处，在对集装箱侧壁上运用同样步骤将本实用新型实施例1贴上，然后装 载剩下的货物。最后，将集装箱两壁上的两条捆绑带拉到货物前侧，重叠，使其将货物环绕， 使用专用工具绞紧，然后使用本实用新型实施例2中产品，揭掉其离型纸层，将压敏胶层紧 紧压合在两根加固捆绑带的纤维层表面上，即完成了货物的加固捆绑。本实用新型为柔软可折叠带状，可增加其整体的表面积，在箱式装运货物时，适用 于各种形状的货物例如桶装货物，箱装货物，吨装袋，托盘装货物等。增加了其受力面积，使 加固工序更省力、更简单。此外，本实用新型的压敏胶层，省略了传统缆绳加固工序中打绳 结的步骤，压敏胶层受力越大，粘接力越强。大大降低了工人的劳动强度。
权利要求一种箱式装运货物用加固捆绑带，包括带体层，其特征在于，所述带体层上进一步设置有纤维层，所述带体层和所述纤维层之间进一步设置有双面胶层，所述带体层、所述纤维层通过所述双面胶层粘合连接。
2.根据权利要求1所述箱式装运货物用加固捆绑带，其特征在于，所述纤维层的一段 的表面上设置有压敏胶层，所述纤维层的另一段的表面设置有临时固定贴。
3.根据权利要求1所述箱式装运货物用加固捆绑带，其特征在于，所述纤维层的表面 上设置有压敏胶层。
4.根据权利要求3所述箱式装运货物用加固捆绑带，其特征在于，所述带体层上进一 步设置有一条或多条吊带。
5.根据权利要求1 3任一所述箱式装运货物用加固捆绑带，其特征在于，所述压敏胶 层上进一步设置有离型纸层。
6.根据权利要求1所述箱式装运货物用加固捆绑带，其特征在于，所述纤维层每平方 厘米的纤维束为经向1 200束，纬向1 200束。
7.根据权利要求1所述箱式装运货物用加固捆绑带，其特征在于，所述带体层为带状 的无纺布层、GRPP层、聚丙烯层、聚酯层、粘胶纤维层中的任意一种，所述纤维层为涤纶纤 维、锦纶纤维、腈纶纤维、丙纶纤维、氯纶纤维中的任意一种。
8.根据权利要求5所述箱式装运货物用加固捆绑带，其特征在于，所述压敏胶层与所 述离型纸层的外边缘相同且表面积等大，所述临时固定贴的个数为一个或多个。专利摘要本实用新型公开了一种箱式装运货物用加固捆绑带，包括带体层，其中，带体层上进一步设置有纤维层，带体层和纤维层之间进一步设置有双面胶层。纤维层一段的表面上设置有压敏胶层，纤维层的另一端表面设置有临时固定贴；或者，纤维层的表面上全部设置有压敏胶层，而带体层上设置有一条或多条吊带。压敏胶层上进一步设置有离型纸层。本实用新型结构简单，通过牢固地将集装箱中的货物与集装箱固定为一体，阻止其相对运动，保证集装箱中的货物在运输过程中的安全。另外，由于本实用新型结构操作简单方便，可大大降低工人的劳动强度和对货物进行捆绑加固所需的时间。
文档编号B65D63/10GK201694520SQ20092027388
公开日2011年1月5日 申请日期2009年12月11日 优先权日2009年12月11日
发明者马希祥 申请人:马丛