专利名称：固定式集装箱吊装设备的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于集装箱的吊架设备。
背景技术：
集装箱运输是一种成组运输，将零散货物聚集在一个标准化大容器内进行运输， 更换运输工具时只需把集装箱从一种运输工具挪到另一种运输工具上。集装箱运输车一 般需要与车站、仓库专用的起重设备配合完成集装箱装卸，需要装卸的集装箱数量、质量、 尺寸、形状和路线决定了起重设备所需的起开高度、工作幅度、额定起重量、转运距离及时 间等，集装箱起重设备应当具有固定作业、稳定性好、效率高且经济实用的特点，对于陆路 边境货物贸易的集装箱起重设备还应考虑降低输电线路成本，生态环境保护等因素。中国 实用新型专利"半自动集装箱吊架"(申请号97206543. 1)，它由矩形框架、角箱机构及靠板 装置组成。角箱机构由吊板、设在吊板上的球面承重板，穿过球面承重板垂直安装其上可作 90°旋转的旋锁、设在旋锁磨菇头上部的夹套、与旋锁上端牙槽匹配的十字节及使十字节 作90°转动的套在摇臂轴上的摇臂组成。摇臂轴和十字节轴的中心设有与油杯连通的油 孔。靠板装置由固定在矩形框架上的挡板和插在挡板中的活动插板组成。但该技术内容以 集装箱吊架作为设计方案，未涉及完整的起重设备。
发明内容本实用新型的目的是提供一种桁架结构的固定式集装箱吊装设备，通过手动或电 动葫芦的升降，起吊和卸放集装箱，将集装箱从原来运输车辆换载到另一运输车辆上。 本实用新型通过以下方式实现 集装箱运输车通道(13)为六面体桁架结构，在集装箱运输车通道(13)的吊梁上 沿通道纵向至少安装两个全同的集装箱起降葫芦(11)和(12)，起降葫芦(11)和(12)之间 的距离为被起降集装箱前后端壁之间的长度，起降葫芦(11)和(12)选自手动葫芦或者电 动葫芦中的一种。 所述的六面体桁架结构的集装箱运输车通道(13)包括钢柱(3)、联梁(5)，钢柱 (3)和联梁(5)与其分别的对应边组成固定的平行四边形，在平行四边形的对角线上有约 束和限制桁架纵向运动的构件(16)和(16，)。 而吊梁为沿集装箱运输车通道的横向平行设置的横梁(4) 、 (15)。 所述的起降葫芦(11)和(12)为手动葫芦。 本实用新型具有两个集装箱运输车通道(13) 、 (14)，且两个集装箱运输车通道 (13)、 (14)相互平行并列。 本实用新型集装箱运输车通道的桁架构件采用钢材，比实体梁用料省、重量轻、构 件强度高、能够适应较大的空间跨度工作，而手动葫芦无须电力，具有质量轻、零件少、体积 小、容积效率高、能直接带动巻筒及传动简单的特点，能够满足标准尺寸和额定质量的集装 箱进行起降换装，作业稳定性好，成本低廉，有利于保护生态环境。因此，本实用新型适用于边境货物的集装箱贸易，经济实用，集装箱换装时间短，提高了工作效率，加快了货物和运输工具的周转速度。
图1是本实用新型的立体示意图。 图中包括支撑脚1、斜撑2、钢柱3、横梁4、15和18、联梁5、垂直撑6、钢柱7、斜撑8、吊钩架9、联接板10、起降葫芦11、 12和17、集装箱运输车通道13、14、构件16和16'。[0013] 以下结合实施例对本实用新型做进一步说明，但以下实施例并不限制由本实用新型所保护的其它固定式集装箱吊装设备。
具体实施方式集装箱运输车通道13为六面体桁架结构，包括支撑脚1、斜撑2、钢柱3、横梁4、联梁5、垂直撑6、钢柱7、斜撑8、吊钩架9、联接板10。支撑脚1为规格3000mm槽钢、斜撑2规格为6000mm槽钢、钢柱3规格为6000mm工字钢、吊梁4规格为6000mm工字钢、联梁5规格为6000mm槽钢、垂直撑6为槽钢、钢柱7规格为6000mm工字钢、斜撑8规格为2000mm工字钢、联接板10规格为250mmX6000mm。其中，钢柱3和联梁5与其分别的对应边组成固定的平行四边形，在平行四边形的对角线上的构件16和16'约束和限制桁架纵向可能发生的运动，焊接在钢柱3和横梁4之间的斜撑2和8及联接板10进一步限制桁架横向的自由度；在集装箱运输车通道的横向平行安装横梁4、15和18。在集装箱运输车通道13的吊梁上沿通道纵向并列安装三个全同的集装箱起降葫芦11、12和17，起降葫芦相互之间的距离为被起降集装箱前后端壁之间的长度， 安装手动葫芦时，手动葫芦H、12和17分别设置在横梁4、15和18的中心位置。
手动葫芦11和12的起重量为30吨，标准起重高度3m，试验载荷35吨，两钩间最小距离
1000mm，满载时手链拉力392牛顿，起重链行数8，起重链条圆钢直径10mm，净重155kg。 安装电动葫戸时，电动葫戸额定功率40Kw、起重量30吨、起升高度3m。 相互并列安装两个集装箱运输车通道13、14，两个通道左右对称。 当吊装集装箱时，吊钩与集装箱端壁四个角的铸钢角件连接，起降葫芦11、12以
相等的角速度通过减速器驱动巻筒旋转，巻筒上钢丝绳随之收放钢丝绳滑轮组的吊钩，使
集装箱在垂直直线上平稳升降，完成通道13、14内的两辆运输车辆之间的集装箱直接换装。
权利要求固定式集装箱吊装设备，其特征是集装箱运输车通道(13)为六面体桁架结构，在集装箱运输车通道(13)的吊梁上沿通道纵向至少安装两个全同的集装箱起降葫芦(11)和(12)，起降葫芦(11)和(12)之间的距离为被起降集装箱前后端壁之间的长度，起降葫芦(11)和(12)选自手动葫芦或者电动葫芦中的一种。
2. 根据权利要求1所述的固定式集装箱吊装设备，其特征是所述的六面体桁架结构 的集装箱运输车通道(13)包括钢柱(3)、联梁(5)，钢柱(3)和联梁(5)与其分别的对应 边组成固定的平行四边形，在平行四边形的对角线上有限制桁架纵向运动的构件(16)和 (16，)。
3. 根据权利要求1、2所述的固定式集装箱吊装设备，其特征是所述的吊梁为沿集装箱 运输车通道的横向平行设置的横梁(4)、 (15)和(18)。
4. 根据权利要求1、2所述的固定式集装箱吊装设备，其特征是所述的起降葫芦(11)和(12) 为手动葫芦。
5. 根据权利要求3所述的固定式集装箱吊装设备，其特征是所述的起降葫芦(11)和 (12)为手动葫芦。
6. 根据权利要求1、2所述的固定式集装箱吊装设备，其特征是该设备具有两个集装箱 运输车通道(13)、 (14)，且两个集装箱运输车通道(13)、 (14)相互并列。
7. 根据权利要求3所述的固定式集装箱吊装设备，其特征是该设备具有两个集装箱运 输车通道(13)、 (14)，且两个集装箱运输车通道(13)、 (14)相互并列。
8. 根据权利要求4所述的固定式集装箱吊装设备，其特征是该设备具有两个集装箱运 输车通道(13)、 (14)，且两个集装箱运输车通道(13)、 (14)相互并列。
9. 根据权利要求5所述的固定式集装箱吊装设备，其特征是该设备具有两个集装箱运 输车通道(13)、 (14)，且两个集装箱运输车通道(13)、 (14)相互并列。
专利摘要固定式集装箱吊装设备，本实用新型属于集装箱的吊架。其集装箱运输车通道为六面体桁架结构，在集装箱运输车通道的吊梁上至少安装并列的两个全同的起降集装箱的手动或电动葫芦，起降葫芦的距离为被起降集装箱前后端壁之间的长度；吊梁为沿集装箱运输车通道的横向平行设置的横梁；且具有两个相互平行并列集装箱运输车通道。本实用新型的桁架结构采用钢材，用料省、强度高、适应较大空间跨度工作，起降稳定性好，适用于陆路边境货物的集装箱贸易。
文档编号B65D90/00GK201458117SQ20092011168
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月16日 优先权日2009年7月16日
发明者曹荣新 申请人:曹荣新