专利名称：一种冶炼用链板运输机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种冶炼设备，特别涉及一种冶炼用运输设备。
背景技术：
链板运输机是冶炼生产装置中的一种常用的运输设备，具有运输量大，爬坡能力 强，对运输物料的温度、块度适应范围广等优点，尤其适用于铅冶炼过程中铅烧结块的运 输。链板运输机主要由驱动装置、张紧装置、运输部分及附设装置组成，驱动装置包括电机、 减速机及头部链轮，减速机与头部链轮间由联轴器联接，减速机通常为摆线针轮减速机。链 轮轮齿部分由可互换的三片扇型齿板所组成，张紧装置通过弹簧及张紧拉杆作用于尾部链 轮，使链条在整个长度上均勻地张紧。链板运输部分由连续搭接的多个运输盘组成，单个运 输盘一端由上板边折弯、下板边固定在盘体上表面的的斜端面板搭在前一个运输盘的直立 固定的端面板上，另一端也设置有直立端面板供下一个运输盘搭接，盘体下表面由一个圆 柱驱动滚轮管轴和一个圆柱支撑滚轮管轴支承于轨道上，圆柱驱动滚轮管轴由链条带动转 动，循环运动的链条使运输盘组成一个封闭的运输系统。附设装置包括紧急开关、安全保护 装置等，紧急开关保证在任何可能出事地点停车。封闭倾斜式链板运输机是这样工作的物料从链板运输机一端落入上部运输盘， 头部链轮由电动机勻速驱动，链条由头部链轮驱动牵引，连续搭接的运输盘将物料运至链 板运输机的另一端，运输盘与其链条在链轮轮齿带动下进入下部，进入下一个循环时，所承 载的物料在重力作用下落下，到达预定地点，物料就这样经运输盘连续勻速运输。该类设备安装的参数一般是头尾链轮中心距为30m 50m，运输盘个数60 90 个，提升高度是IOm 20m，提升角度是15° 35°，该设备可用于运输块度为0 150mm 的物料，运输物料温度< 600°C，最大运输量可达196t/h。如用于运输粗铅冶炼生产中铅烧 结块、及筛分后的粗铅粉状物料(即铅返粉)，送至下一道工序。由于铅烧结块及铅返粉温 度高，通常为200°C 500°C ；同时铅烧结块及铅返粉比重大，为2 2. 2t/m3，硬度较大，运 输盘易被磨损，驱动减速机及联轴器易损坏，该类设备为连续生产线上的大型设备，其生产 能力一般需达到63 80t/h才能满足生产需要，设备购置成本高，更换、检修等影响整条生 产线的正常运行。该类设备最常见的故障是1、由于摆线针轮减速机未配置逆止器，仅依靠头部链 轮的逆止器起逆止作用，而链板运输机所受到的物料冲击力大且频繁，造成摆线针轮减速 机的摆线轮及偏心套极易损坏，需将摆线针轮减速机解体更换损坏部件，耗时达8小时左 右才能完成，即使将摆线针轮减速机整台更换，系统也至少需停车6小时以上。当头部链轮 的逆止器因磨损等原因损害时，由于摆线针轮减速机未配置逆止器，一旦电机发生故障时 链板运输机就会发生倒转，从而造成运输盘等设备损害，恢复系统运行的检修至少需要19 小时以上。2、摆线针轮减速机与头部链轮由齿轮联轴器联接传动，该型联轴器主要是由同轴 套接的内齿轮套和外齿轮套组成，其内齿轮套和外齿轮套存在径向重叠，扭矩靠联轴器内、外齿套啮合传递，齿轮联轴器的内、外齿套啮合处易磨损至一定程度则无法完成传动功能， 需对其进行更换，在更换过程中需将齿轮联轴器解体、摆线针轮减速机移位才能实现轴向 位移以完成内齿轮套和外齿轮套的拆卸或装配，实现部件的更换，既繁琐又费时费力。3、运输盘盘体及斜端面板材料为IOMn钢，由于物料硬度大，上料时烧结块等物料 对盘体冲击力大，盘体材质的强度太小或厚度太薄，均易造成盘体变形。运输盘斜端面板厚 度S —般只有3mm，当运输盘卸料时，盘体及斜端面板易被物料磨损，发生弯曲变形，致使 运输盘与运输盘之间搭接不好，易引起链板脱轨。盘体背面滚轮管轴及支撑管轴原设计材 料为10钢，受载荷冲击时易弯曲变形，运行时造成运输盘单边受载，也容易引起运输盘脱 轨。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种链板运输机，它具有较强的整体抗冲击性和耐腐 耐磨性，能提高使用寿命，降低故障停车率，检修方便，快捷。本实用新型的技术方案为一种冶炼用链板运输机，包括驱动装置、张紧装置、运输组件，所述的驱动装置包 括电机、摆线针轮减速机及头部链轮，所述的减速机与头部链轮之间由联轴器同轴联接，所 述的运输组件是由多个连续搭接的运输盘组成的封闭运输系统，其特征在于所述的减速 机与头部链轮之间的联轴器为双法兰梅花型弹性联轴器，所述的双法兰梅花型弹性联轴器 由左联轴器、右联轴器、左爪形法兰、右爪形法兰和梅花型弹性块组成，所述的左联轴器、右 联轴器同轴相对设置，所述的左爪形法兰、右爪形法兰的爪齿相互交错轴向对称套接，所述 的梅花型弹性块填塞于左爪形法兰、右爪形法兰套接后的各间隙处，构成一个中心有封闭 空间的整体联接件，所述的左爪形法兰、右爪形法兰分别与左联轴器、右联轴器固定联接。作为对本实用新型的进一步改进，所述的左爪形法兰和右爪形法兰的爪齿数均为 3个，所述的左爪形法兰、右爪形法兰端面设置有螺栓孔，所述的左联轴器、右联轴器分别通 过螺栓与摆线针轮减速机及头部链轮固定联接。作为对本实用新型的进一步改进，所述的减速机设置有逆止器。作为对本实用新型的进一步改进，所述的运输盘盘体上的斜端面板的厚度为 8mm 16mm0本实用新型的有益效果在于由于本实用新型将减速机与头部链轮之间联轴器设置为双法兰梅花型弹性联轴 器，其梅花型弹性块设置于左爪形法兰、右爪形法兰套接后的中心封闭空间内与左爪形法 兰、右爪形法兰一道构成一个整体联接件，而这个整体联接件的两端又可以分别与左联轴 器、右联轴器形成可拆卸式联接，可根据需要将这个整体联接件从左右半联轴器之间取出， 更换时方便快捷，左爪形法兰、右爪形法兰的爪相互交错轴向对称套接，并由梅花型弹性块 传动及填充间隙，大大增强了联轴器的抗冲击力，延长了使用寿命。检修时无需将左、右半 联轴器分别从减速机输出轴和头部链轮主轴上拆卸下来，方便省时。由于本实用新型在驱动装置的减速器上设置有逆止器，可与链轮逆止器共同作 用，形成双保险，在链轮逆止器失效或作用力太小时起到逆止作用，抗冲击力增强，防止链 板运输机停车或链条断裂时运输盘的倒滑。[0017]由于本实用新型将运输盘盘体材料设计为65Mn钢，盘体的硬度增强，其耐磨性、 抗冲击性增强；将盘体斜端面板厚度设计为8 16mm，斜端面板的耐磨性、抗弯性增强；将 运输盘支撑管轴、滚轮管轴及滚轮轴材料由原10钢设计为45钢，其管轴抗弯性大为增强， 延长了运输盘的使用寿命。总之，本实用新型通过改进行链板运输机减速机的传动方式，改进减速机与头部 链轮间联轴器的结构，改进运输盘盘体、支撑管轴、滚轮管轴及滚轮轴的材料，增加运输盘 斜端面板的厚度，使链板运输机的整体性能得到了优化，驱动装置及联轴器的抗冲击力增 强，运输盘的耐磨性、抗弯性增强，延长了驱动装置、联轴器及运输盘的使用寿命，可节约维 修费用，同时保证了设备的连续正常生产，经申请人使用证明，本实用新型使用7年后减速 机、双法兰梅花型联轴器故障为零，运输盘的使用寿命达到了一年以上，一年只需更换一 次。
图1为本实用新型的整体结构示意图；图2本实用新型的联轴器结构剖面视图(图3中A-A处)；图3本实用新型的联轴器结构剖面视图(图2中B-B处)；图4为本实用新型的运输盘结构示意主视图；图5为本实用新型的运输盘结构示意俯视图。图中1-头部链轮；2-运输组件；3-尾部链轮；4-张紧装置；5-梅花形弹性联轴器； 6-减速机；7-逆止器；8-左联轴器；9-左爪形法兰；10-梅花形弹性块；11-内六角螺栓； 12-右联轴器；13-右爪形法兰；14-斜端面板；15-盘体；16-直端面板；17-滚轮管轴； 18-支撑管轴。
具体实施方式
实施例1 —种冶炼用链板运输机，如图1至图5所示，包括驱动装置、张紧装置、运输组件2， 驱动装置包括电机、摆线针轮减速机6及头部链轮1，减速机6设置有逆止器7，减速机6与 头部链轮1之间由联轴器同轴联接，尾部链轮3由张紧装置4张紧。运输组件2是由多个 连续搭接的运输盘组成的封闭运输系统，运输盘的盘体15材质为65Mn合金钢，运输盘盘体 15上设置有斜端面板14和直端面板16，斜端面板14的厚度为8mm。运输盘的支撑管轴18、 滚轮管轴17及滚轮轴材质均为45钢。减速机6与头部链轮1之间的联轴器为双法兰梅花 型弹性联轴器5，双法兰梅花型弹性联轴器5由左联轴器8、右联轴器12、左爪形法兰9、右 爪形法兰13和梅花型弹性块10组成，左联轴器8、右联轴器12同轴相对设置，左爪形法兰 9、右爪形法兰13的爪齿相互交错轴向对称套接，梅花型弹性块10填塞于左爪形法兰、右爪 形法兰套接后的各间隙处，梅花型弹性块10、左爪形法兰9、右爪形法兰13构成一个中心有 封闭空间的整体联接件，左爪形法兰9、右爪形法兰13分别与左联轴器8、右联轴器12由内 六角螺栓11固定联接。左爪形法兰9和右爪形法兰13的爪齿数均为3个，左爪形法兰9、 右爪形法兰13端面设置有螺栓孔，左联轴器8、右联轴器12分别通过螺栓与摆线针轮减速
5机6及头部链轮1固定联接。实施例2 一种冶炼用链板运输机，如图1至图5所示，包括驱动装置、张紧装置、运输组件2， 驱动装置包括电机、摆线针轮减速机6及头部链轮1，减速机6设置有逆止器7，减速机6与 头部链轮1之间由联轴器同轴联接，尾部链轮3由张紧装置4张紧。运输组件2是由多个连 续搭接的运输盘组成的封闭运输系统，运输盘的盘体15材质为65Mn合金钢，运输盘盘体15 上设置有斜端面板14和直端面板16，斜端面板14的厚度为16mm。运输盘的支撑管轴18、 滚轮管轴17及滚轮轴材质均为45钢。减速机6与头部链轮1之间的联轴器为双法兰梅花 型弹性联轴器5，双法兰梅花型弹性联轴器5由左联轴器8、右联轴器12、左爪形法兰9、右 爪形法兰13和梅花型弹性块10组成，左联轴器8、右联轴器12同轴相对设置，左爪形法兰 9、右爪形法兰13的爪齿相互交错轴向对称套接，梅花型弹性块10填塞于左爪形法兰、右爪 形法兰套接后的各间隙处，梅花型弹性块10、左爪形法兰9、右爪形法兰13构成一个中心有 封闭空间的整体联接件，左爪形法兰9、右爪形法兰13分别与左联轴器8、右联轴器12由内 六角螺栓11固定联接。左爪形法兰9和右爪形法兰13的爪齿数均为3个，左爪形法兰9、 右爪形法兰13端面设置有螺栓孔，左联轴器8、右联轴器12分别通过螺栓与摆线针轮减速 机6及头部链轮1固定联接。
权利要求1.一种冶炼用链板运输机，包括驱动装置、张紧装置、运输组件，所述的驱动装置包括 电机、摆线针轮减速机及头部链轮，所述的减速机与头部链轮之间由联轴器同轴联接，所述 的运输组件是由多个连续搭接的运输盘组成的封闭运输系统，其特征在于所述的减速机 与头部链轮之间的联轴器为双法兰梅花型弹性联轴器，所述的双法兰梅花型弹性联轴器由 左联轴器、右联轴器、左爪形法兰、右爪形法兰和梅花型弹性块组成，所述的左联轴器、右联 轴器同轴相对设置，所述的左爪形法兰、右爪形法兰的爪齿相互交错轴向对称套接，所述的 梅花型弹性块填塞于左爪形法兰、右爪形法兰套接后的各间隙处，构成一个中心有封闭空 间的整体联接件，所述的左爪形法兰、右爪形法兰分别与左联轴器、右联轴器固定联接。
2.根据权利要求1所述的冶炼用链板运输机，其特征在于所述的减速机设置有逆止ο
3.根据权利要求1所述的冶炼用链板运输机，其特征在于所述的左爪形法兰和右爪 形法兰的爪齿数均为3个，所述的左爪形法兰、右爪形法兰端面设置有螺栓孔，所述的左联 轴器、右联轴器分别通过螺栓与摆线针轮减速机及头部链轮固定联接。
4.根据权利要求1所述的冶炼用链板运输机，其特征在于所述的运输盘盘体上的斜 端面板的厚度为8mm 16mm。
5.根据权利要求2所述的冶炼用链板运输机，其特征在于所述的左爪形法兰和右爪 形法兰的爪齿数均为3个，所述的左爪形法兰、右爪形法兰端面设置有螺栓孔，所述的左联 轴器、右联轴器分别通过螺栓与摆线针轮减速机及头部链轮固定联接。
6.根据权利要求2所述的冶炼用链板运输机，其特征在于所述的运输盘盘体上的斜 端面板的厚度为8mm 16mm。
专利摘要本实用新型涉及一种冶炼用链板运输机，包括驱动装置、张紧装置、运输组件，驱动装置包括电机、摆线针轮减速机及头部链轮，减速机与头部链轮之间由联轴器同轴联接，减速机设置有逆止器。减速机与头部链轮之间的联轴器为双法兰梅花型弹性联轴器，双法兰梅花型弹性联轴器由左联轴器、右联轴器、左爪形法兰、右爪形法兰和梅花型弹性块组成，左联轴器、右联轴器同轴相对设置。本实用新型通过改进行链板运输机减速机的传动方式、减速机与头部链轮间联轴器的结构。本实用新型的链板运输机的整体性能得到了优化，驱动装置及联轴器的抗冲击力增强，运输盘的耐磨性、抗弯性增强，延长了驱动装置、联轴器及运输盘的使用寿命，可节约维修费用，保证设备的连续正常生产。
文档编号B65G23/30GK201882553SQ20092009509
公开日2011年6月29日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者廖凯, 张 荣, 肖少华 申请人:株洲冶炼集团股份有限公司