专利名称：一种散装粉料运输专用罐车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种利用二类汽车底盘改装的专用车，特指一种用 于散装粉料运输的专用罐车。
背景技术：
散装粉料运输的专用罐车，是短途散装粉料运输的极好工具。它依 靠空气压縮机排出的压縮空气将装入密闭罐内的散装粉料流态化后，利 用罐内外的压力差，将散装粉料迅速简便地吹卸到一定高度的储料仓中 或某一确定位置。使用该种车，可以减轻劳动强度，节约散装粉料用袋 包装的费用，提高运输效率，实现装、运、卸、贮机械化。目前，散装 水泥车产品正在不断地更新换代，是为了提高卸料速度，降低剩余率， 使外形更美观、使用更可靠。
散装粉料运输罐车是一种在工业、建筑业等方面得到广泛应用的专
用汽车，适用于水泥、石灰粉、粉煤灰等颗粒直径不大于O. lmm粉料干 燥物料的运输。现有的散装粉料运输罐车存在以下一些不足
1、 现在常用的散装粉料罐车安装的为X型流化床，中部无平面过 渡，吸料性较差，并采用平压压紧透气层方式，留有较大的流化死角， 粉粒物料的剩余率较大。
2、 现在用于散装粉料运输专用罐车的人孔盖为翻开式人孔盖，人孔 盖的开启和关闭为翻转方式，不能满足国家最新实施的散装水泥车罐体 安全质量标准的要求。
3、 现有的散装粉料运输专用罐车的双动力源驱动装置在结构上存在 不足，安装与间距调整不方便不可靠。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种吸料性能好，物料剩余 率低的散装粉料运输专用罐车。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的散装粉料运输专用罐 车，包括底盘、采用刚性连接方式安装设于底盘上的罐体和双动力源驱 动装置、压縮空气气源、出料口和人孔盖，所述的罐体内设有2个以上 料仓，每个料仓对应安装一个*型流化床总成，料仓之间上部相通，下 部由*型流化床总成与隔舱板隔开，形成各自独立的气室，各个气室分 别与所述的压縮空气气源相连，所述的*型流化床总成的侧部设有滑料 板，所述的*型流化床总成的底部安装有多孔板支撑与横支撑，并架设 于罐体上，所述的多孔板支撑与所述的横支撑上均开有气体导流孔，所 述的多孔板支撑上设有多孔板，所述的多孔板上焊有斜锥形导流体，所述的斜锥形导流体的两斜面与水平面呈40° 50° ，所述的斜锥形导流 体焊于封头侧滑板上，二者交线与水平面的夹角为40°以上；所述的多 孔板形成为所述的*型流化床总成中部的平面过渡带，使整个流化床呈* 字形，所述的出料口与所述的多孔板形成的平面过渡带对应，透气层铺 设在所述的多孔板上，用压条通过螺栓紧固；在所述的滑料板一侧，所
述的压条斜嵌入所述的滑料板中，所述的压条的上表面与所述的滑料板 齐平，在所述的斜锥形导流体一侧，所述的压条平行于所述的多孔板压
紧所述的透气层。
所述的人孔盖为外压旋启式人孔盖，入料口设有垫板，在所述的垫 板上设有四连杆提升旋启机构，所述的四连杆提升旋启机构铰接有料 盖，在所述的料盖上设有螺杆及其摇杆，在螺杆所述的螺杆设有压板， 在所述的垫板上均布设有与所述的压板对应的压爪及其支撑座，所述的 垫板上设有与所述的料盖对应的保险钩。
所述的料盖焊有螺杆套，螺杆套上设有梯形螺纹，所述螺杆设有上 下两段反向梯形螺纹，下段拧在所述的的螺杆套中，上段与所述的压板 向配合，所述料盖焊有两根定位杆，左长右短，相互承一定角度。
所述的四连杆提升旋启机构由四根连杆、下支座、上顶板、转销与 销套组成，所述的下支座与所述的上顶板开有滑槽，所述的连杆连接所
述的下支座与所述的上顶板，承X型，所述的转销、销套与所述的料盖 连接，所述的上顶板上焊有挡块。
所述的双动力源驱动装置是空压机支架通过拉杆和支架用螺栓与 所述的底盘连接起来，橫撑焊于副车架上，与调节螺杆通过销轴铰接， 空压机置于所述的空压机支架上，用螺栓紧固，电动机置于电动机支架 上，用螺栓紧固，所述的电动机支架一端与所述的空压机支架通过合页 铰接，另一端与锥形调整块、调节螺杆连接，所述的电动机支架上开有 与所述的锥形调整块对应的V型槽，取力器一端从所述的底盘发动机变 速箱连接，另一端通过传动轴将与所述的空压机输入端连接，所述的空 压机输入端同所述的电动机输出端通过一组皮带轮、皮带传动连接。
所述的电动机支架设有限位块。
采用上述技术方案的散装粉料运输专用罐车，*型流化床中部增设 有平面过渡带，提高了吸料性能，同时采用半斜式压紧透气层方式，降 低了物料剩余率。采用的外压旋启式人孔盖，开启和关闭为为旋启式， 并配有结构新颖的提升机构，能够满足国家最新实施的散装水泥车罐体 安全质量标准的要求。本实用新型采用双动力源驱动装置，配有调整装 置，安装与间距调整方便可靠。
综上所述，本实用新型是一种吸料性能好，物料剩余率低且能够满 足国家最新实施的散装水泥车罐体安全质量标准的要求，双动力源驱动 装置安装与间距调整方便可靠的散装粉料运输专用罐车。
图1是本实用新型的整体结构示意图2是本实用新型的罐体内部结构示意图3是本实用新型的罐体内部俯视结构示意图4是本实用新型的罐体截面示意图5是图4中I处放大图6是图4中II处放大图7是本实用新型的人孔盖关闭示意图8是本实用新型的人孔盖开启示意图9是本实用新型的人孔盖俯视图10是本实用新型的双动力源驱动装置的调节螺杆调节张紧或失 效示意￡ ll，是本实用新型的双动力源驱动装置结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。 参见图1、图2、图3、图4、图5和图6，底盘1为二类汽车底盘 1，罐体2采用刚性连接方式安装在二类汽车底盘l上，二类汽车底盘l 上设有副车架总成6，罐体2上设有护栏总成7和外压旋启式人孔盖8。 罐体2内设有2个以上料仓，每个料仓对应安装一个*型流化床总成5， 料仓之间上部相通，下部由*型流化床总成5与隔舱板14隔开，形成各 自独立气室4，各个气室4分别与压縮空气气源相连，*型流化床总成 5的侧部设有滑料板16, *型流化床总成5的底部安装有多孔板支撑11 与横支撑IO,并架设于罐体2上，多孔板支撑11与横支撑IO上均开有 气体导流孔，在提高*型流化床总成5的抗压、抗变形能力的同时兼顾 保持气路的顺畅性与均匀性；多孔板支撑11上设有多孔板9，多孔板9 上悍有斜锥形导流体15，斜锥形导流体15的两斜面与水平面呈40° 50° ，斜锥形导流体15焊于封头侧滑板18上，二者交线与水平面的夹 角为40°以上；多孔板9形成为*型流化床总成5中部的平面过渡带， 使整个流化床呈*字形，出料口 17与多孔板9形成的平面过渡带对应， 这样就改善了出料口 17的吸料性，降低了粉粒物料的剩余率；透气层 12铺设在多孔板9上，四边用压条13通过螺栓紧固，更贴近多孔板9， 改善了透气均匀性；在滑料板16 —侧，压条13斜嵌入滑料板16中， 压条13的上表面与滑料板16齐平，在斜锥形导流体15 —侧，压条13 平行于多孔板9压紧透气层12。这样一来就减小了流化死角，降低了物 料的剩余率。
参见图7、图8和图9，外压旋启式人孔盖8安装在罐体2顶部， 包括料盖181、压紧机构19、四连杆提升旋启机构20、入料口 21与保 险钩22。料盖181焊有螺杆套31，螺杆套31上设有梯形螺纹。料盖181 焊有两根定位杆34，左长右短，相互承一定角度。外压旋启式人孔盖8 的压紧机构包括三个压爪23、螺杆24、压板25和摇杆26。三个压爪23由销轴与支撑座27连接，可自由翻转，均布于入料口21外侧，支撑 座27焊装在入料口 21的垫板28上，端部装有调整螺栓32，可调整使 得三个压爪23的上表面在同一平面上；压爪23的后部设有限位块29， 使得压爪23翻转后避免与罐体2发生撞击；还设有压杆30，除压杆30 外，压爪23不与料盖181的上表面接触；压板25通过整螺栓32施加 压力，由杠杆原理，三个压爪23在压杆30处对料盖181施加很大的压 紧力，就能保证密封性。压板25设有梯形螺纹，旋向与螺杆套31的梯 形螺纹的旋向相反。螺杆24设有上下两段反向梯形螺纹，梯形螺纹具 有一定自锁能力，下段拧在料盖181的螺杆套31中，上段与压板25向 配合，螺杆24内部还设有油道，可安装油杯33,便于润滑丝扣。四连 杆提升旋启机构20由四根连杆35、下支座36、上顶板37、转销38与 销套39组成，下支座36与上顶板37开有滑槽，四根连杆35连接下支 座36与上顶板37，承X型，连杆35在滑槽中滑动，则带动上顶板37 做上下运动，进而带动料盖181做上下运动，滑槽上开有卡位，当料盖 181向上运动到位时以防止其回位，当料盖181要盖上时，只需稍稍抬 起一点，使连杆35滑出卡槽即可。转销38与销套39连接料盖181与 四连杆提升旋启机构20，料盖181可绕转销38旋转，上顶板37上焊有 挡块40，可防止料盖旋转过渡。
当人孔盖8幵启时，转动摇杆26带动螺杆24做逆时针旋转，在螺 杆24转动上升时，其上段梯形螺纹又带动压板25旋转上升，由于螺杆 24上下两段梯形螺纹互为反向，并且右定位杆34限制压板25不能旋转 只能上升，则压板25就以两倍的速度上升，迅速将三个压爪23松开， 当压板25上升至超过右定位杆34的高度时，就会随螺杆旋转，转过一 定角度后为左定位杆34挡住，此时分别将三个压爪23翻转，然后将保 险钩22脱开，给料盖181 —个水平的推力，在四连杆提升旋启机构20 的作用下，料盖181上升开启并被卡位，最后将料盖181转开到位即可。
当外压旋启式人孔盖8要关闭时，将料盖181回转到位，只需稍稍 抬起料盖181 —点，使连杆35滑出卡槽，给料盖181 —个拉力，在四 连杆提升旋启机构20的作用下，料盖181盖下，将三个压爪23翻转回 位，转动摇杆26带动螺杆24做顺时针旋转，螺杆24转动下降时，由 于两段反向的梯形螺纹，而左定位杆34限制压板25不能旋转只能下降， 且左定位杆34将压板25定位于三个压爪23的上方，则压板25就以两 倍的速度下降，迅速将三个压爪23压紧，最后将保险钩22锁位即可。
此外压旋启式人孔盖8结构简单，操作灵活方便，定位准确，密封 优良，安全可靠，提高了卸料速度，降低了散料的剩余率，可避免压不 紧和卡死等现象的发生，使用寿命较长。
双动力源驱动装置3安装于底盘1大梁，包括取力器41、传动轴 42、空压机43、皮带44、皮带轮45、电动机46、调节螺杆47、电动机 支架48、拉杆49、横撑50、支架51、锥形调整块52、空压机支架53、合页54、和限位块55。取力器41从底盘1发动机变速箱取力，通过传 动轴42将动力传输到空压机43输入端，且空压机43输入端同电动机 46输出端通过一组皮带轮45、皮带44传动连接。
空压机支架53通过拉杆49和支架51用螺栓与底盘1连接起来， 横撑50焊于副车架6上，与调节螺杆47通过销轴铰接，空压机43置 于空压机支架53上，用螺栓紧固，电动机46置于电动机支架48上， 用螺栓紧固，电动机支架48 —端与空压机支架53通过合页54铰接， 使得电动机支架48可以绕合页54的中心轴转动，从而将皮带张紧、放 松另一端与锥形调整块52、调节螺杆47连接。
双动力源驱动装置3设有锥形调整块52,当电动机支架48发生转 动时，调节螺杆47发生偏转与伸长，而锥形调整块52也发生偏转，以 调节其位置，螺母56仍是整平面均匀受力，使得调节螺杆47只受拉力 的作用，而不受弯矩的作用，同时电动机支架48上开有V型槽，可以 定位锥形调整块52，使其不发生滑移。
电动机支架48设有限位块55，可限制电动机支架48只在一定角度 内转动，同时可在调节螺杆47失效或断裂时，能够临时支撑电动机支 架48，起预防保护的作用。
权利要求1、一种散装粉料运输专用罐车，包括底盘(1)、采用刚性连接方式安装于底盘上的罐体(2)和双动力源驱动装置(3)、压缩空气气源、出料口(17)和人孔盖，其特征是所述的罐体(2)内设有2个以上的料仓，每个料仓对应安装一个*型流化床总成(5)，料仓之间上部相通，下部由*型流化床总成(5)与隔舱板(14)隔开，形成各自独立的气室(4)，各个气室分别与所述的压缩空气气源相连，所述的*型流化床总成(5)的侧部设有滑料板(16)，所述的*型流化床总成(5)的底部安装有多孔板支撑(11)与横支撑(10)，并架设于罐体(2)上，所述的多孔板支撑(11)与所述的横支撑(10)上均开有气体导流孔，所述的多孔板支撑(11)上设有多孔板(9)，所述的多孔板(9)上焊有斜锥形导流体(15)，所述的斜锥形导流体(15)的两斜面与水平面呈40°～50°，所述的斜锥形导流体(15)焊于封头侧滑板(18)上，二者交线与水平面的夹角为40°以上；所述的多孔板(9)形成为所述的*型流化床总成(5)中部的平面过渡带，使整个流化床呈*字形，所述的出料口(17)与所述的多孔板(9)形成的平面过渡带对应，透气层(12)铺设在所述的多孔板(9)上，用压条(13)通过螺栓紧固；在所述的滑料板(16)一侧，所述的压条(13)斜嵌入所述的滑料板(16)中，所述的压条(13)的上表面与所述的滑料板(16)齐平，在所述的斜锥形导流体(15)一侧，所述的压条(13)平行于所述的多孔板(9)压紧所述的透气层(12)。
2、 根据权利要求1所述的散装粉料运输专用罐车，其特征是所 述的人孔盖为外压旋启式人孔盖(8)，入料口 (21)设有垫板(28)， 在所述的垫板(28)上设有四连杆提升旋启机构(20)，所述的四连杆 提升旋启机构(20)铰接有料盖(181)，在所述的料盖(181)上设有 螺杆(24)及其摇杆(26)，在螺杆(24)所述的螺杆(24)设有压板(25)，在所述的垫板(28)上均布设有与所述的压板(25)对应的压 爪(23)及其支撑座(27),所述的垫板(28)上设有与所述的料盖(181) 对应的保险钩(22)。
3、 根据权利要求2所述的散装粉料运输专用罐车，其特征是所 述的料盖(181)焊有螺杆套(31)，螺杆套(31)上设有梯形螺纹，所 述螺杆(24)设有上下两段反向梯形螺纹，下段拧在所述的的螺杆套(31) 中，上段与所述的压板(25)向配合，所述料盖(18)焊有两根定位杆(34)，左长右短，相互承一定角度。
4、 根据权利要求2所述的散装粉料运输专用罐车，其特征是所 述的四连杆提升旋启机构(20)由四根连杆(35)、下支座(36)、上顶 板(37)、转销(38)与销套(39)组成，所述的下支座(36)与所述 的上顶板(37)开有滑槽，所述的连杆(35)连接所述的下支座(36)与所述的上顶板(37)，承X型，所述的转销(38)、销套(39)与所述 的料盖(18)连接，所述的上顶板(37)上焊有挡块(40)。
5、 根据权利要求l或2所述的散装粉料运输专用罐车，其特征是 所述的双动力源驱动装置(3)是空压机支架(53)通过拉杆(49)和 支架(51)用螺栓与所述的底盘(1)连接起来，横撑(50)焊于副车 架(6)上，与调节螺杆(47)通过销轴铰接，空压机(43)置于所述 的空压机支架(53)上，用螺栓紧固，电动机(46)置于电动机支架(48) 上，用螺栓紧固，所述的电动机支架(48)—端与所述的空压机支架(53) 通过合页(54)铰接，另一端与锥形调整块(52)、调节螺杆(47)连 接，所述的电动机支架(48)上开有与所述的锥形调整块(52)对应的 V型槽，取力器(41) 一端从所述的底盘(1)发动机变速箱连接，另一 端通过传动轴(42)将与所述的空压机(43)输入端连接，所述的空压 机(43)输入端同所述的电动机(46)输出端通过一组皮带轮(45)、 皮带(44)传动连接。
6、 根据权利要求5所述的散装粉料运输专用罐车，其特征是所 述的电动机支架(48)设有限位块(55)。
专利摘要本实用新型公开了一种可将粉料以散装的方式运输到指定地点、并输送到指定高度、直接供用户使用的散装粉料运输专用罐车，罐体(2)采用刚性连接方式安装在二类汽车底盘(1)上，*型流化床总成(5)安装在罐体(2)内部，包括多孔板(9)、横支撑(10)、多孔板支撑(11)、透气层(12)、压板(13)、隔舱板(14)、斜锥形导流体(15)、滑料板(16)出料口(17)和封头侧滑板(18)等。本实用新型是一种吸料性能好，物料剩余率低且能够满足国家最新实施的散装水泥车罐体安全质量标准的要求，双动力源驱动，装置安装与间距调整方便可靠的散装粉料运输专用罐车。
文档编号B65D88/72GK201427537SQ20092006469
公开日2010年3月24日 申请日期2009年6月3日 优先权日2009年6月3日
发明者刘小明, 刘建宁, 樊若东 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司