专利名称：一种用于直升机吊运混凝土的吊罐的利记博彩app
技术领域：
本发明属于电网建设中的架空输电线路杆塔基础施工设备，具体涉及一种用于直
升机吊运混凝土的吊罐。
背景技术：
混凝土基础抗压强度大，是架空输电线路杆塔常用的一种基础形式。混凝土基础所需的混凝土通常采用人工或机械现场搅拌、即时浇注的方法，搅拌效率低、劳动强度大、混凝土质量不易保证。尤其对穿越高山大岭的高电压等级输电线路，其杆塔基础所需混凝土总量大、物料和设备运输十分困难，此时如仍采用人工或机械现场搅拌混凝土的方式很难满足施工需要。如果在合适地点建立混凝土搅拌中心，使用先进的生产设备搅拌混凝土，再用直升机将成品混凝土吊运至施工现场进行浇注，这样不仅保证了混凝土质量，而且大大减少了物料和设备运输及现场堆放、降低了工作人员数量和劳动强度、避免了运输通道的林木砍伐、保护了生态环境。 使用直升机进行杆塔基础所需成品混凝土的吊运需要有配套的承纳混凝土的吊运工具——吊罐。由于国内外直升机机型限制了其外挂负荷的范围，为了尽可能提高直升机单次吊运混凝土的吊运能力从而提高经济效益、减少吊运次数和时间，方便现场浇注，因此要求吊罐应在安全可靠的前提下具有自重轻、承纳容量大、启闭卸料方便灵活等特点。
发明内容
本发明的目的是为直升机吊运架空输电线路杆塔基础所需成品混凝土提供一种重量轻、承纳容量大、结构简单、启闭卸料方便、吊运安全可靠的吊运工具——吊罐。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案 —种用于直升机吊运混凝土的吊罐，包括吊耳、罐体、卸料机构和支架，所述罐体
分为三段，所述吊耳焊接在所述罐体的顶部，所述卸料机构安装在所述罐体底部，所述罐体
通过中部的承托座于所述支架上，所述罐体和所述支架使用开口销或螺栓连接。 其中，所述罐体由钢板焊接而成，分上、中、下三段，上段为圆柱体，下段为方体，中
段的顶端为圆形截面、底端为方形截面、中间采用变截面过渡。 其中，所述罐体的上段、中段和下段都再分为2 3小段，每小段由不同厚度的钢板制成，所述每小段所采用的钢板厚度各不相同，上部的小段钢板厚度较薄，下部的小段钢板厚度较厚，并且钢板的厚度逐渐过渡，此种结构形式是根据罐体的受力分布趋势设计，使得罐体受力更加合理、总体重量更轻。 其中，所述卸料机构包括传动啮合齿轮副、齿轮轴、卸料结构和启闭管，所述传动啮合齿轮副安装在各自齿轮轴上，所述齿轮轴则安装在所述罐体的下段上，卸料结构的顶端焊接在所述传动啮合齿轮副上，启闭管则焊接在卸料结构上。 其中，所述传动啮合齿轮副共有两套，每套两个齿轮，该两个齿轮相互啮合，并可围绕各自齿轮轴啮合转动，所述两套传动啮合齿轮副通过齿轮轴对称安装在所述罐体的下段的两个相对的钢板上。 其中，所述卸料结构共有两件，每件由两侧对板和底部弧形卸料板焊接而成，通过启闭两块对称的弧形卸料板可实现罐体内混凝土的卸料和封闭，两侧对板的顶端焊接于所述两套传动啮合齿轮副的各一个齿轮上。 其中，所述启闭管共有四件，焊接在所述卸料结构的两侧对板上。
其中，所述吊耳为三件，沿罐体的圆周均布焊接在所述罐体的顶部。
其中，所述支架为由型钢焊接而成的框架结构。
本发明的有益效果在于 1.本发明之吊罐的罐体采用多段不同厚度的钢板制成，充分发挥了吊罐的承载能力，重量轻，可最大限度的利用直升机的外挂能力吊运混凝土。 2.卸料机构采用传动齿轮方式，通过齿轮啮合可实现单人单侧或多人双侧开启与闭合卸料机构，且启闭灵活。 3.支架与罐体采用开口销或螺栓连接，直升机可只吊运罐体，支架仅用于往罐体中灌装混凝土时为罐体提供支承。
下面结合附图对本发明做进一步说明。 为了使本发明的内容被更清楚的理解，并便于具体实施方式
的描述，下面给出与
本发明相关的附图，说明如下 图1为本发明之吊罐的示意图。
图2为罐体的结构示意图。 图3、图4为卸料机构的示意图，其中图3为正视图，图4为侧视图。
具体实施例方式
如图1所示，本发明之直升机用混凝土吊罐主要包括吊耳1、罐体2、卸料机构3和支架4。所述吊耳1焊接在所述罐体2的顶部，所述卸料机构3安装在所述罐体2的底部，所述罐体2通过中部的承托座5安装于所述支架4上，所述罐体2和所述支架4使用开口销或螺栓连接。 罐体2的结构示意图如图2所示，分上段21、中段22和下段23三部分，焊接连成一体。由于圆形截面具有较好的抵抗内部压力的能力，因此罐体的上段21为圆柱体；罐体的下段23采用方形截面，以方便卸料机构的设计；罐体的中段22为天圆地方形式(即中段22顶端为圆形截面、底端为方形截面、中间采用变截面过渡)。使用这种结构方案不仅可以提高罐体2的容纳能力，还便于卸料机构3的结构设计和安装。当吊罐装满混凝土后，其罐体2下部所受的压力大，上部所受的压力小，因此所述罐体2的上、中、下三段均可分为2 3小段，每小段由不同厚度的钢板制成，所用钢板的原则为上部钢板较薄、下部钢板较厚、厚度逐渐过渡，此种结构形式使罐体的受力更加合理、重量更轻。从而可充分发挥直升机的外挂吊重能力去吊运混凝土，以提高施工经济性、縮短施工时间。 图3和图4为所述卸料机构3的示意图，其中图3为正视图，图4为侧视图。所述卸料机构主要包括传动啮合齿轮副31、齿轮轴32，卸料结构34和启闭管33。所述传动啮合齿轮副31共两套，每套两个齿轮，该两个齿轮相啮合，两套分别通过齿轮轴32对称安装 在所述罐体2的下段23的两个相对钢板上，并可绕齿轮轴32啮合转动。所述卸料结构34 共两件，每件由两侧对板和底部弧形卸料板焊接而成，两侧对板的顶端焊接于所述两套传 动啮合齿轮副31的各一个齿轮上。启闭管33共四件，卸料结构24的两侧对板上各焊接一 件。卸料时将钢管插入启闭管33内，向上扳起，利用两套传动啮合齿轮副的啮合作用，即可 实现单人单侧或多人双侧启闭卸料机构，从而实现罐体内混凝土的卸出和封闭，启闭灵活 方便。为提高卸料结构34的底部弧形卸料板的刚度，可在其底面焊接加强筋35，以减少结 构变形。 所述吊耳1共三件，圆周均布焊接在所述罐体2的顶部，使用直升机专用吊索具通
过吊耳1将吊罐悬挂在直升机机腹下方，可保证吊运过程中吊罐的稳定性。 所述支架4为使用型钢焊接而成的框架结构，使用开口销或螺栓与罐体连接。直
升机吊运吊罐时不带支架，支架仅用于往罐体中灌装混凝土时为罐体提供支承。 本发明之直升机吊运混凝土用吊罐具有结构简单、重量轻、承纳容量大、启闭卸料
灵活方便、吊运稳定可靠等优点，可满足复杂地形条件下用直升机吊运成品混凝土之需要，
已产生良好的经济和社会效益。 此处已经根据特定的示例性实施例对本发明进行了描述。对本领域的技术人员来 说在不脱离本发明的范围下进行适当的替换或修改将是显而易见的。示例性的实施例仅仅 是例证性的，而不是对本发明的范围的限制，本发明的范围由所附的权利要求定义。
权利要求
一种用于直升机吊运混凝土的吊罐，包括吊耳1、罐体2、卸料机构3和支架4，所述罐体2分为三段，所述吊耳1焊接在所述罐体2的顶部，所述卸料机构3安装在所述罐体2底部，所述罐体2通过中部的承托座5安装于所述支架4上，所述罐体2和所述支架4使用开口销或螺栓连接。
2. 根据权利要求1所述的直升机用混凝土吊罐，其特征在于所述罐体2由钢板焊接而成，分上、中、下三段，上段21为圆柱体，下段23为方体，中段22的顶端为圆形截面、底端为方形截面、中间采用变截面过渡。
3. 根据权利要求l-2所述的直升机用混凝土吊罐，其特征在于所述罐体2的上段21、中段22和下段23都再分为2 3小段，每小段由不同厚度的钢板制成，所述每小段所采用的钢板厚度各不相同，上部的小段钢板厚度较薄，下部的小段钢板厚度较厚，并且钢板的厚度逐渐过渡，此种结构形式是根据罐体的受力分布趋势设计，使得罐体受力更加合理、总体重量更轻。
4. 根据权利要求1-3所述的直升机用混凝土吊罐，其特征在于所述卸料机构3包括传动啮合齿轮副31、齿轮轴32、卸料结构34和启闭管33，所述传动啮合齿轮副31安装在各自齿轮轴32上，所述齿轮轴32则安装在所述罐体2的下段23上，卸料结构34的顶端焊接在所述传动啮合齿轮副31上，启闭管33则焊接在卸料结构34上。
5. 根据权利要求l-4所述的直升机用混凝土吊罐，其特征在于所述传动啮合齿轮副31共有两套，每套两个齿轮，该两个齿轮相互啮合，并可围绕各自齿轮轴32啮合转动，所述两套传动啮合齿轮副31通过齿轮轴32对称安装在所述罐体2的下段23的两个相对的钢板上。
6. 根据权利要求1-5所述的直升机用混凝土吊罐，其特征在于所述卸料结构34共有两件，每件由两侧对板和底部弧形卸料板焊接而成，通过启闭两块对称的弧形卸料板可实现罐体内混凝土的卸料和封闭，两侧对板的顶端焊接于所述两套传动啮合齿轮副31的各一个齿轮上。
7. 根据权利要求l-6所述的直升机用混凝土吊罐，其特征在于所述启闭管33共有四件，焊接在所述卸料结构34的两侧对板上。
8. 根据权利要求l-7所述的直升机用混凝土吊罐，其特征在于所述吊耳1为三件，沿罐体2的圆周均布焊接在所述罐体2的顶部。
9. 根据权利要求1所述的直升机用混凝土吊罐，其特征在于所述支架4为由型钢焊接而成的框架结构。
全文摘要
本发明提供了一种用于直升机吊运混凝土的吊罐，包括吊耳、罐体、卸料机构和支架。罐体分三段，上段为圆柱体，下段为方体，中段上端截面为圆形、下端截面为方形、中部采用变截面过渡。卸料机构安装在罐体底部，使用齿轮啮合传动，满足单人单侧或多人双侧启闭。吊耳焊接在罐体顶部，通过直升机专用吊索具与之连接，可将罐体悬挂于直升机机腹下方。支架为型钢焊接的框架结构，使用开口销或螺栓与罐体连接。本发明之吊罐具有结构简单、重量轻、承纳容量大、启闭机构灵活、卸料方便、吊运平稳等优点，可充分发挥直升机的外挂吊运能力，可作为电力施工吊运混凝土的标准化施工工器具，满足直升机吊运混凝土之需要。
文档编号B65D90/12GK101712397SQ20091024131
公开日2010年5月26日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者夏拥军, 缪谦 申请人:中国电力科学研究院