专利名称：气压缓冲式中件空投集装箱的利记博彩app
技术领域：
本发明的气压缓冲式中件空投集装箱，涉及抢险救灾用中件物资空投集装箱。
背景技术：
在应对突发事件或自然灾害的抢险救灾过程中，需要的大量装备、物资等由 于受特殊的时空、环境限制， 一般通过空投的方式补给。重装空投(单件空投重 量2000Kg以上) 一般适用于大型装备物资补给，且受机型限制，小件空投(单 件空投重量300Kg以下)受空投件体积重量限制，能提供的补给量和飞机利用率 有限，所以中件空投(单件空投重量为500-1000Kg)是被广泛使用且飞机利用 率最高、适用机型最广泛、最可靠、最安全的一种空投方式。目前，国内中件空 投一般采用单具76(W大型降落伞减速，空投箱不带缓冲吸能减振装置，着陆速 度一般为6-8m/s，具有伞型大、着陆速度小、滞空时间长、系统自身重量大等 缺点。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有吸能减振功能的气压缓冲式中件空投集装 箱，以解决现有空投集装箱箱体不带吸能减振机构而只靠降落伞减速的缺陷，提 高中件空投系统性能。
一种气压缓冲式中件空投集装箱，包括箱体，其特征在于在箱体上至少装 有四幅当集装箱投放落地时与地面先接触并产生缓冲的简形空气式缓冲器；它包 括缓冲简、活塞杆、释放销；其中所述缓冲简与箱体固连，其底部开口用于装于 所述活塞杆，顶部为带排气孔的半封闭状；所述活塞杆通过所述释放销预锁在缓 冲简内，当集装箱离机后，随着主伞的提起，打开释放销，释放销打开后活塞杆 在重力作用下，降至活塞简内壁的卡环处进入工作状态。
本发明的空投集装箱在随降落伞稳定下降过程中缓冲简利用长时间常压充 气，在着陆瞬间短时间阻力排气而起到缓冲效果的原理创造性的，具有缓冲效果 好，结构简单，操作简便，性能可靠等突出优点。
本发明的气压缓冲式中件空投集装箱可一次降低空投件着陆动载，在装备物 资同等承受动载前提下，大大放宽着陆速度，进而减小空投件滞空时间和降落伞 面积，提高空投系统效率，增加空投系统可靠性。
另外，本发明拓展了集装箱用途。以往空投箱投着陆后不具再次利用价值， 新型气压式多用途自吸能中件空投集装箱采用特殊的无铆无焊无螺丝自拆卸组 合方式，空投后不用任何工具，可自拆卸成板材供抢险救灾其它用途，如架设临 时会议室、餐桌、舟桥、遮风避雨等。
图l气压缓冲式中件空投集装箱装配图。 图2气压缓冲式中件空投集装箱空中姿态图。 图3气压缓冲式中件空投集装箱分解图。 图4气体缓冲。 图5气体缓冲简气流孔。
图中标号名称l.箱盖，2、捆绑带定位环、3、右侧板，4、左侧板，5、后 侧板，6、前侧板，7、底板，8、缓冲简，9、活塞杆，10、 "T"字咬合接头，11、 释放销，12、气流孔，13卡环。
具体实施例方式
如图l所示，当集装箱处在装机待投状态时，缓冲简内的活塞杆9置于简顶 部，被释放销ll销紧，简内无空气。当空投件离机后，主伞提起吊带，连接在 主伞吊带上的拔销绳绷紧，将释放销ll拔开，在空投件在降落伞气动阻力作用 下稳定下降过程中，活塞杆9在重力作用下开始下降至位于缓冲简8内壁的卡环 13处。空中姿态如图2所示，此时，缓冲简从位于顶部的气流孔12充满空气。 当空投件着陆时，活塞杆9先着地，而空投集装箱继续向下运动，活塞杆9与空 投件运动方向相反，往缓冲简顶部运动，简内空气通过气流孔向上排除，但由于
气流孔12很小，不能突然排空空气，而此过程相对较短，所以简内空气相当于 一个自然的缓冲气囊，对集装箱产生缓冲吸能和减振作用。分析证明利用单具 7601112降落伞空投800Kg物资，着陆速度为10m/s时，四个缓冲简可降低着陆动 载15G以上。相比没有自缓冲装置集装箱，在放宽15G着陆动载前提下，按1000m 空投高度算，着陆速度从6m/s提高到10m/s，减少空投件滞空时间约60s，同时， 由于放宽了着陆速度，降落伞面积可同时减小。减少滞空时间，放宽着陆速度对 抢险救灾特殊的要求很有价值。
如图3所示，集装箱盖可设计成陷盖式，没有扣件，箱盖上捆绑带定位环2 在空投集装箱捆绑时同时可作为捆绑带定位孔，当空投件着陆后，解开捆带，可 作为操作拿手直接向上揭开箱盖。集装箱分解图如图3,侧箱板可设计成'T' 字咬合10式，可直接向上抽出侧箱板。而前后箱板与底箱板还可设计成可自由 旋转成最大旋转角度180度的轴套式，空投后的集装箱前后板与底板展开成一完 整的平板，可供舟桥部队架桥使用，而单独的侧箱极以及上盖板既可作桥面自由 衔接用料，也可用于炊事、战术、临时建筑等，充分发挥空投集装箱的功能。
权利要求
1、一种气压缓冲式中件空投集装箱，包括箱体，其特征在于在箱体上至少装有四幅当集装箱投放落地时与地面先接触并产生缓冲的筒形空气式缓冲器；该筒形空气式缓冲器包括缓冲筒(8)、活塞杆(9)、释放销(11)；其中所述缓冲筒(8)与箱体固连，其底部开口用于装所述活塞杆(9)，顶部为带气流孔(12)的半封闭状；所述活塞杆(8)通过所述释放销(11)预锁在缓冲筒(8)内，当释放销(11)打开后，活塞杆(9)才能降至活塞筒内壁的卡环(13)处进入工作状态。
2、 根据权利要求1所述的气压缓冲式中件空投集装箱，其特征在于所述 集装箱为长方体,所叙述的缓冲器为4幅，分别安装于集装箱的四条纵向外棱上。
3、 根据权利要求1所述的气压缓冲式中件空投集装箱，其特征在于所述 集装箱的前侧板(6)、后侧板(5)与底板(7)由可自由旋转开合成180度平板 的轴套连接。
4、 根据权利要求1所述的气压缓冲式中件空投集装箱，其特征在于所述 集装箱的侧箱板之间为'T，字咬合式无铆无焊无螺丝式连接。
全文摘要
一种气压缓冲式中件空投集装箱，涉及抢险救灾用中件物资空投集装箱。包括箱体，其特征在于在箱体上至少装有四幅筒形空气式缓冲器；该筒形空气式缓冲器包括缓冲筒(8)、活塞杆(9)、释放销(11)；其中所述缓冲筒(8)与箱体固连，其底部开口用于装所述活塞杆(9)，顶部为带气流孔(12)的半封闭状；所述活塞杆(8)通过所述释放销(11)预锁在缓冲筒(8)内，当释放销(11)打开后，活塞杆(9)才能降至活塞筒内壁的卡环(13)处进入工作状态。它解决现有空投集装箱箱体不带吸能减振机构而只靠降落伞减速的缺陷，提高中件空投系统性能；无铆无焊无螺丝装配组合方法，拓展了空投后集装箱的用途。
文档编号B65D88/12GK101357707SQ200810195898
公开日2009年2月4日 申请日期2008年9月12日 优先权日2008年9月12日
发明者富 刘, 秦福德, 童明波 申请人:南京航空航天大学