专利名称：储存运输油品装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种低压、常压储存运输油品的装置，属于油的储存运输 技术领域。
背景技术：
目前，油品在转运、储存和使用中包括管道输送、铁路油罐车和汽 车油罐车运输、油轮运输、油库储罐储存、加油站储存、设备油箱储存等
环节。油库储罐储存因采用浮顶技术减少了 90%以上的呼吸损耗，但在 其余几个环节中均存在大小呼吸作用，导致油品蒸发损耗、品质下降和环 境污染，存在火灾和爆炸安全隐患。 下面以汽油为例进行阐述。
根据中国石油化工集团公司安全环保局《成品油销售业汽油油气排放 控制标准》编制说明，汽油在铁路油罐车和汽车油罐车运输、油库储罐储 存、加油站储存等环节损耗约为1%，我国每年消耗汽油5000万吨以上， 损耗超过50万吨，汽油价格已超过7000^/吨，损失超过35亿元。这还不 包括设备(汽车)油箱的损耗。
同时油蒸汽污染环境，加油站多在城市周边，l份油蒸汽可污染2000 倍体积的空气，5000万吨汽油在运输销售过程中一般至少会形成5倍汽 油体积的油蒸汽，体积约为3.4亿方，污染空气就达到6800亿方。油蒸 汽在紫外线照射下会与空气中其它有害气体发生光化学反应，形成毒性更 大的二次污染物，加剧对人的危害并破坏臭氧层(奥运会前北京完成所有 加油站的油气回收改造)。油蒸汽又增加了发生火灾和爆炸的危险性。火 灾和爆炸事故对生态环境具有更大的破坏性。
同时，空气中的水蒸汽随大小呼吸进入储罐，温度降低后在储罐内 形成凝结水，影响油品的品质。
除汽油外挥发性较高的油品还有溶剂油、石脑油、航空煤油、轻柴 油和原油等，因此每年的蒸发损耗将更多，对环境污染更大。
即使部分槽(罐)车、加油站和储油库采用了吸收、冷凝、吸附或膜分
离等技术进行回收，但回收均需增加投资并消耗能(资)源，且回收不完全。
油库回收设备每台价格达到500 1500万元；加油站回收设备每台也在 30 100万元，从我国台湾和大陆已安装设备的运行来看，故障率高、运 行维护费用高不具有经济性，多数油蒸汽最终通过燃烧处理；且混有空气 的油蒸汽在转运途中具高危险性。因此从油蒸汽产生的源头进行治理才是 解决问题的根本之道，可收到事半功倍的效果。
发明内容
为了克服现有油库储罐、铁路和公路罐车、加油站储罐、设备油箱 等装置在储运油品过程中的呼吸损耗及由此带来的环保、安全、质量等问 题，本发明提供一种设有膜的储存运输油品装置。
本发明总体构造包括罐体外壁l、安装口3、封堵盖板5、进油管6、 出油管7、检修口 13和呼吸口 10，外壁l内设有膜2，膜2固定在安装 口3或进油管6、出油管7处，膜2其余部分与外壁1处于分离状态；进 油管6、出油管7设在罐体的顶部或底部，进油管6和出油管7均设阀门 15和快速接头22。由膜2构成的腔体12密封储存油，膜2的大部分随呼 吸作用起伏。
微观上蒸发是液体分子从液面的离去。液体分子在无规则运动中相 互碰撞，使得一些分子获得较大动能，若这些分子动能大于飞出液面时克 服液体内分子间引力所需的功时，就可脱离液面变成蒸汽。
采用柔性的膜覆盖于液体表面，阻断了液体分子逃逸途径，通过膜 隔离油与空气，呼吸作用发生在膜外，避免油蒸汽进入空气，从而达到节 约资源；保护环境；提高储运安全性，减少发生火灾和爆炸的危险；避免 氧化和水混入影响油的品质；其柔性结构更有利于抵抗撞击等外力。
当运输罐车、加油站油罐和汽车油箱采用本发明后，可实现密闭式储 运(用)油，避免油与空气直接呼吸，消除城市油气污染，提高安全性。
油库火灾发生的三要素为油蒸汽、空气、火种，当膜完全覆盖时， 将隔绝空气，减小火灾危险，提高罐车、储油罐和油箱安全。
采用柔性膜储存油时膜覆盖在油表面，呼吸作用在膜外完成，避免 了油蒸汽与空气直接呼吸。本发明的有益效果是
1.避免油蒸汽与空气直接呼吸，保护环境； 2. 改善油站转运环境，保护操作人员的健康；
3. 避免呼吸损耗，节约能源；
4. 隔断油与空气，提高安全性；
5. 避免易蒸发馏分的损耗，保证油的品质；
6. 隔断油与空气接触，避免因氧化影响油的品质；
7. 避免空气中的凝结水和雨水进入影响油品的品质；
8. 选择防粘结能力强的薄膜，可有效减少沉渣附着，利于清洗；
9. 选择防腐性能优良的薄膜，减少维修工作，降低维修风险；
10. 储罐采用多套膜可一罐装多种油品，且体积可调，提高运输效率;
11. 增强抗冲击能力，在罐体受到损伤时，柔性膜可避免泄漏；
12. 降低油气回收改造和底部装油改造投资。
本发明可用于普通储油罐、油罐车、设备油箱，其实施将消除目前绝
大部分油蒸汽污染，并避免储罐的浮顶沉盘事故。
附困说明
图l是本发明总体结构示意图2是本发明复膜结构示意图3是本发明复合膜结构示意图4是本发明用螺栓固定膜于安装口的结构示意图5是本发明用螺栓固定膜于进出油管法兰的结构示意图6是本发明用粘结剂固定膜的结构示意图7是本发明用螺栓固定膜的结构示意图8是本发明用螺栓加粘结剂固定膜的结构示意图9是本发明实施方式一(罐车一)结构示意图IO是本发明实施方式二(罐车二)结构示意
图11是本发明实施方式三(卧式储罐)结构示意图12是本发明实施方式四(设备油箱一)结构示意图13是本发明实施方式五(设备油箱二)结构示意图14是本发明实施方式七(与设备油箱配套加油枪)结构示意图15是本发明实施方式六(膜覆盖替代内浮顶储罐)结构示意图16是本发明实施方式七(膜覆盖替代外浮顶储罐)结构示意图。
图中零部件标号
l一外壁；2—膜；3—安装口； 4>"膜固定段；5—封堵盖板； 6—进油管；7—出油管；8—出油泵；9"一出油泵罩；IO"—呼吸口； ll一安全阀；12—储油腔体；13—检修口； 14—检漏传感器； 15—阀门；16">保温层；17—浮子；18—排放软管；19~排放管； 20—油箱加油管；21—单向阀；22"^速接头； 23—油箱顶部检修盖板；24—油箱泄油口； 25>~加油枪； 26—加油枪快速接头；27—加油枪通气口； 28—隔腔；29~排污管； 30""集雨管；31—排雨水口； 32—螺栓；33—导电垫片； 34—液位传感器；35—法兰；36~导电粘结剂；37—复合膜内层； 38—复合膜中间层；39~复合膜外层；40检修阀门。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施方式一
罐车一(膜固定在底部和顶部)如图9，包括罐车外壁l、安装口3、 封堵盖板5、进油管6、出油管7、检修口 13和呼吸口 10;进油管6位于 罐顶部，出油管7位于罐底部；外壁1内设有膜2，外壁1与膜2之间设 有保温层16，保温层16紧贴外壁1，膜2固定在顶部安装口3与底部出 油管7法兰35处；膜2其余部分与保温层16处于分离状态；进油管6、 出油管7均设有阀门15和快速接头22。
其中膜2在正常使用温度范围内柔软耐折叠，耐相应的油及油中杂质 的腐蚀，耐受正常使用的温度，不易燃烧，不透气，具有防静电(导电)的 特性。可采用氟塑料、聚氨酯、丁晴橡胶、乙烯-乙烯醇共聚物、聚偏二 氯乙烯、尼龙、硅橡胶等耐油材料改性(如采用石墨或炭黑增加导电性)后 达到上述要求，或与其它材料(如聚乙烯等)组成复合膜(如多层复合共挤膜 等)。复合膜结构见图3，由复合膜内层37、复合膜中间层38、复合膜外 层39组成，复合膜内层37为耐油品及杂质腐蚀、防静电(导电)层，复合 膜中间层38为气体阻隔层，复合膜外层39为耐磨损、阻燃、阻水、抗臭 氧、抗紫外线层，复合膜可由3层、5层、7层和9层膜构成；也可由同 时具有上述特性的单层膜构成，如改性氟塑料薄膜。膜材料的选取可根据
储品进行选择。
当储品为非氯化物、醚类物质时，可用改性氟塑料薄膜或由玻纤布等
浸渍改性氟涂料制作的漆布；当储品为不含水的成品油时，可用乙烯-乙 烯醇共聚物、改性聚氨酯、丁晴橡胶、改性尼龙等作为内层，中间层可采 用乙烯-乙烯醇共聚物、聚偏二氯乙烯作为中间气体阻隔层，外层采用添 加炭黑改性聚乙烯作为耐磨损、阻燃、阻水、抗臭氧、抗紫外线层。
罐车外壁1由金属材料或塑料构成，具有防静电(导电)功能。
膜2在安装口 3和出油管7处的固定可以采取螺栓或粘结剂固定方 式，或采用螺栓与粘结剂共同固定方式，见图4、图5。
采用粘结剂固定方式时，将膜2用导电粘结剂36粘结固定于安装口 3及出油管7周围的外壁1处，导电粘结剂36与膜2的内层37(防静电层) 及外壁1防静电层连接，以消除静电。见图6。
采用螺栓固定方式时，将膜2用螺栓32、导电垫片33固定，以将静 电导出。见图7。
采用螺栓加粘结的方式时，即将膜2同时用螺栓32、导电垫片33和 导电粘结剂36固定，以将静电导出。见图8。
安装口 3的固定采用螺栓固定方式时，将膜2通过螺栓32、导电垫 片33固定于安装口 3处;导电垫片33为单层或双层，与膜2的内层37(防 静电层)及外壁1的防静电层连接，以便将静电导出。见图4。
出油管7法兰35处的固定采用螺栓方式时，将膜2通过螺栓32、导 电垫片33固定在出油管7的法兰35处；导电垫片33为单层或双层，与 膜2的内层37(防静电层)及外壁1的防静电层连接，以便将静电导出。见 图5。
膜2组成的腔体12的容积不小于外壁1的容积，膜2受的力充分传 到外壁1上，使膜2在腔体12完全泄空至满注到安全容量间受力较小。
当油经罐车快速接头22和阀门15从进油管6、法兰35流入膜2内 进入储油腔体12时，膜2逐渐膨胀至紧贴保温层16,将力传递到外壁1， 膜2和保温层16间的空气通过呼吸口 IO排出。
当油从膜2内经过法兰35、出油管7、阀门15、快速接头22流出， 膜2逐渐縮小，空气通过呼吸口 10进入保温层16和膜2间。进油管6和出油管7均设阀门15和罐车快速接头22,实现密闭卸油、 接油。在储存过程中膜2始终覆盖于油液面上，防止油挥发，共同形成密 闭储运油。
当油温度超过油品部分馏分沸点时，沸腾产生的油蒸汽在安全压力 下也装存于膜2内，膜2及外壁1组合能够承受环境最高温度下饱和蒸汽 压，使气液达到平衡状态，在温度下降时饱和蒸汽重新凝结为液态。
在顶部安装口 3处设安全阀11,在压力过高时排出低沸点馏分产生 的油蒸汽以卸压，由于排放的油蒸汽中没有混杂空气，处理更为安全方便。
设保温层16以减少阳光和气温对罐车温度的影响，根据地区阳光、 气温不同和油品的不同，不需要保温时，可不设保温层16。
若储库建于地下，我国浅层地温一般小于20'C，在运输过程中加强 保温，可以有效避免油温达到沸点。
若需要同时运输多种油品(如不同标号汽油、柴油)时，可在一台槽(罐) 车内开多个安装口 3安装多套膜2和多套进出油管6，以运输多种油品。 且容积可以按需要调整。
可在保温层16(不设保温层16时为外壁1)和膜2间设检漏传感器14， 监测膜2是否泄漏。
在储油腔体12内可设液位传感器34，以检测液位，计量储品体积， 并可避免装油过满。
罐顶部设检修口 13，除了检修外，还可在卸油时人员进入罐内操作 把油卸净，并可在接油时了解装油情况，避免过满。
实施方式二
罐车二(膜固定在底部)如图IO，包括罐车外壁l、进出油管6(进油 管6、出油管7合并)位于罐底部，呼吸口10;外壁1内设有膜2，外壁l 与膜2之间设有保温层16，保温层16紧贴外壁1，膜2固定在进出油管 6的法兰35处，膜2其余部分与保温层16处于分离状态；进出油管6设 有阀门15和罐车快速接头22。
在安装口 3设安全阀11、浮子17、排放软管18、排放管19组成的 安全排放系统，在压力过高时排出低沸点馏分产生的油蒸汽，浮子17使 安全阀11在油蒸汽产生时始终浮于液面上。由于排放的油蒸汽没有混杂
空气，处理更安全方便。
膜2在进出油管6处的固定方式与实施方式一中膜2在出油管7处 的固定方式相同，不再赘述。
其它结构与实施方式一基本相同，不再赘述。
对于新造罐车，可将检修口 13设置在进出油管6处，将进出油管6 的法兰35设置于检修口 13上，打开检修口 13就可以将整个膜2取出便 于维修。但呼吸口10仍留在顶部，利于呼吸。
实施方式三
卧式储罐如图ll,包括储罐外壁l、安装口3、封堵盖板5、进油 管6、出油管7、检修口 13和呼吸口 10;进油管6、出油管7均位于罐顶 部；外壁1内设有膜2，膜2固定在安装口3处，膜2其余部分与外壁1 处于分离状态；进油管6、出油管7均设有阀门15和快速接头22。
在出油管7的下部设出油泵8和出油泵罩9，出油泵8也可以置于储
外壁1由金属材料或者塑料构成，具有防静电(导电)功能。 需要时可设保温层16，同实施方式一。
膜2在安装口 3处的固定方式与实施方式一中膜2在安装口 3处的固 定方式相同，不再赘述。
其它结构与实施方式一基本相同，不再赘述。 实施方式四
设备油箱一(出油泵在油箱内)如图12，包括油箱外壁l、进油管6、
出油管7、呼吸口IO、油箱加油管20、顶部检修盖板23(相当于安装口 3)，进油管6、出油管7均位于油箱下部；外壁1内设有膜2，膜2固定 在油箱底部出油泵8底部及出油管7、出油泵罩9、泄油口 24与油箱的接 触处以及油箱顶部的油箱加油管20周围和顶部检修盖板23的膜固定段4 处，膜2其余部分与外壁1处于分离状态。油箱加油管20处还设有单向 阀21、安全阀ll、油箱快速接头22，油箱底部设出油泵8、出油泵罩9、 泄油口24。
膜2在出油泵8底部和顶部检修盖板23的膜固定段4处固定为螺栓 固定，油箱顶部的油箱加油管20周围的膜固定段4处为粘结固定，见实
施方式一中相应部分。
膜2材料见实施方式一，不再赘述。
为配合油箱加油，改造现有加油枪，如图14，将原有的加油口改为 加油枪快速接头26，将排气管改为加油枪通气口27。
设备油箱在加油时与加油枪25通过加油枪快速接头26与油箱快速接 头22连接，加油枪通气口27通过呼吸口 10伸入油箱外壁1内。可根据 设定值加油，也可自动控制加油到油箱安全容量，当油箱内油到达安全容 量时，膜封闭加油枪通气口27而停止加油。
当油从油箱快速接头22通过单向阀21进入油箱膜2后，膜2膨胀， 膜2和外壁1间的气体从呼吸口 IO排出；油经过出油管7流出后，膜2 逐渐縮小，空气从呼吸口 10进入膜2和外壁1间；膜2始终覆盖于油液 面上防止挥发。
设置出油泵罩9避免膜2堵塞出油泵8和进油管6，且使出油泵8浸 泡于油中降温。出油泵罩9为格栅式。
可在油箱泄油口 24泄油后开启油箱顶部维修盖板23，维修出油泵8。 当油箱内压力过高时，安全阀ll开启卸压。
当设备(汽车)受到碰撞时，即使油箱产生裂缝，膜可防止燃油外泄， 避免车辆起火燃烧爆炸。 实施方式五
设备油箱二(出油泵在油箱外)如图13，包括油箱外壁l、进油管6、 出油管7、呼吸口 10、油箱加油管20;进油管6、出油管7位于油箱下部； 外壁1内设有膜2，膜2固定在油箱下部的进油管6处和油箱顶部的油箱 加油管20周围的膜固定段4处，膜2其余部分与外壁1处于分离状态。 油箱加油管20处还设有单向阀21和安全阀11、油箱快速接头22，出油 泵8在油箱外，并设检修口 B、检修阀门40。
关闭检修阀门40后，可通过检修口 13对油泵8进行维修。
膜2在迸油管6处和油箱加油管20周围的膜固定段4处采用粘结固 定，见实施方式一中相应部分。
其它结构与实施方式四基本相同，不再赘述。
实施方式六
膜覆盖替代内浮顶储罐如图15,包括现有储罐外壁l，进油管6，
出油管7，外壁1内设有膜2，膜2覆盖储罐外壁1的上半部分，膜2固 定在外壁1中下部的膜固定段4处，膜2其余部分与外壁1处于分离状态; 进油管6和出油管7处均设有阀门15和快速接头22。并在储罐底部设有 排污管29，罐底边缘设检修口13。膜2完全覆盖于油品液面上，膜2外 部空气通过呼吸口 IO参与呼吸，隔绝油品与空气。
膜2与外壁1上膜固定段4处的固定方式为粘结加螺栓固定，见实施 方式一中相应部分，不再赘述。
膜2材料、复合膜结构见实施方式一，不再赘述。
当储油腔体12很大时，由3 5层膜构成复膜结构，膜2间做成隔腔 28，隔腔28内设检漏传感器14，以提高可靠性和检测定位，方便维修， 如图2。当油品需要隔热保温时，隔腔28内充填柔性发泡材料(如聚氨酯) 和惰性气体(如氮气)；不需保温时，隔腔28处于真空状态。如图3。
罐内设安全阀11、浮子17、排放软管18、排放管19组成的安全排 放系统，在压力过高时排出油蒸汽，浮子17使安全阀11在油蒸汽产生时 始终浮于液面上。由于排放的油蒸汽没有混杂空气，处理更安全方便。
进油管6和出油管7均设阀门15和快速接头22，实现密闭卸油、接 油。在储存过程中膜2始终覆盖于油液面上，防止油挥发。共同形成密闭 储运油。
排污管29用于排出油品中的污水，当储存油品不含污水时，可不设 排污管29。
实施方式七
膜覆盖替代外浮顶储罐如图16，包括现有储罐外壁l，进油管6， 出油管7，外壁1内设有膜2，膜2固定于储罐外壁1的直壁与底部的转 角处的膜固定段4处，膜2其余部分与外壁1处于分离状态；进油管6 和出油管7处均设有阀门15和快速接头22。并在储罐底部设有排污管29， 罐底边缘设检修口13。膜2完全覆盖于油品液面上，膜外部空气通过开 放的储罐顶部参与呼吸，隔绝油品与空气。
罐底部边缘设集雨管30和排雨水口 31 ，将降落于膜2外的雨水排走; 集雨管为钻有孔洞的筛管。
其它结构与实施方式六基本相同，不再赘述。
本发明的储油装置也可应用于低压、常压储存运输油品以外的其它储 品，如甲醇、乙醇和其它适宜低压、常压储存的化学液态制剂。也可应用 于水运。
上面已结合附图对本发明的具体实施方式
进行了示例性的描述,显然 本发明不限于此，在本发明范围内进行的各种改型均没有超出本发明的保 护范围。
权利要求
1.一种储存运输油品装置，包括罐体外壁(1)、安装口(3)、封堵盖板(5)、进油管(6)、出油管(7)、检修口(13)和呼吸口(10)，其特征在于，外壁(1)内设有膜(2)，膜(2)固定在安装口(3)或进油管(6)、出油管(7)处，膜(2)其余部分与外壁(1)处于分离状态；进油管(6)、出油管(7)设在罐体的顶部或底部，进油管(6)、出油管(7)均设有阀门(15)和快速接头(22)。
2、 根据权利要求1所述的储存运输油品装置，其特征在于，所述的膜(2) 为氟塑料、聚氨酯、乙烯-乙烯醇共聚物、聚偏二氯乙烯、硅橡胶、尼 龙或丁晴橡胶材料构成的柔性复合膜，复合膜内层(37)为耐油及杂质腐 蚀的防静电层、复合膜中间层(38)为气体阻隔层、复合膜外层(39)为耐 磨损阻燃阻水抗氧化和紫外线层。
3、 根据权利要求1所述的储存运输油品装置，其特征在于，所述的膜(2) 为复膜结构，层之间的空间设有隔断，将其分成隔腔(28)，每个隔腔(28) 内设检漏传感器(14);隔腔(28)内填充发泡材料和惰性气体。
4、 根据权利要求1所述的储存运输油品装置，其特征在于，所述的膜(2) 在安装口 (3)处由螺栓(32)通过封堵盖板(5)和导电垫片(33调定，或由导 电粘结剂(36)固定，或由二者共同固定；膜(2)在进油管(6)及出油管(7) 处由螺栓(32)通过法兰(35)和垫片(33)固定。
5、 根据权利要求4所述的储存运输油品装置，其特征在于，所述的导电 垫片(33)、导电粘结剂(36)与膜(2)的复合膜内层(37)及外壁(1)的防静电 层连接。
6、 根据权利要求1所述的储存运输油品装置，其特征在于，所述的外壁 (1)上设有膜固定段(4)，膜(2)的相应部位由螺栓(32)、垫片(33)及导电 粘结剂(36)与膜固定段(4)粘结固定。
7、 根据权利要求1所述的储存运输油品装置，其特征在于，所述的进油 管(6)、出油管(7)设在罐体顶部时，其安装口(ll)处设有安全阀(ll);进 油管(6)、出油管(7)设在罐体底部时，膜(2)内设有安全阀(11),且安全 阀(11)上设有浮子(17)，并和软管(18)及排放管(19)相连。
8、 根据权利要求1所述的储存运输油品装置，其特征在于，所述的外壁 (1)与膜(2)之间设有保温层(16)。
9、 根据权利要求8所述的储存运输油品装置，其特征在于，所述的保温 层(16)与膜(2)之间设有检漏传感器(14)。
10、 根据权利要求1所述的储存运输油品装置，其特征在于，所述的膜(2) 内设有液位传感器(34)。
全文摘要
本发明公开了一种采用柔性膜储存运输油品装置，包括外壁、安装口、封堵盖板、进油管、出油管和呼吸口，外壁内设有膜，膜固定在安装口或储罐外壁上膜固定段处，膜其余部分与外壁处于分离状态；进油管和出油管均设阀门和快速接头。由膜构成的腔体密封储存油，以使呼吸作用发生在膜外来避免油直接与空气发生呼吸，消除呼吸损耗，保护环境；减少油的氧化，避免水混入油品，保证油的品质；消除混有空气的油蒸汽以提高储运的安全性，减少发生火灾和爆炸的危险性；其柔性结构，更有利于抵抗冲击等外力影响。根据不同储品选择不同的膜还可储运各种低压、常压的液态化学制剂，环保、安全、节能，其实施将消除目前绝大部分油蒸汽污染。
文档编号B65D90/42GK101367466SQ20081004582
公开日2009年2月18日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日
发明者李束为 申请人:李束为