标准的、可拆卸的轻型隔热防盗集装箱和防火装运袋的利记博彩app

专利名称：标准的、可拆卸的轻型隔热防盗集装箱和防火装运袋的利记博彩app
技术领域：
本发明属于轻型集装箱的一般领域，所述集装箱能够被拆卸和重 新装配，并可至少部分地由这种材料制成，该材料具有由热塑性片层 覆盖的聚合物芯部。轻型的、坚固的、由防火材料制成的、且形成紫 外线、天气和尘埃的屏障的集装箱袋保护了集装箱的完整性。本发明 公开了一种基于集装箱袋的用于供给、分配、定位、追踪、运输、转 发以及存储轻型集装箱的系统和方法。
背景技术：
能够装配于木板上的木质箱可被制造为适应装运负载。利用垫衬
和支撑，可加固木质箱，以适应负载。标准尺寸为1219毫米x 1016 毫米x 1016毫米(即48英寸x 40英寸x 40英寸)的木质箱通常重 158-181千克(350-400磅)。这些木质箱既不是隔热的，也不能够吸 收可感知的震动。结果，利用木质箱装运的产品更容易在途中损坏。 木质箱也不能清洗，因而利用木质箱装运的产品可能在原位被污染。 木质箱不能拆卸，因而限制了重新使用木质箱的能力。
与木质集装箱相关的其它有害的因素包括由木材碎片以及钉子对 搬运木质箱的人造成的伤害。另外，对木质箱在其使用寿命结束时的 处置对环境具有负面的结果。
采用用于木包装材料(WPM)的国际标准植物检疫监测(ISPM) -15，需要对集装箱中所有木材进行窑中烘干处理。从2005年9月16 日起，美国在与墨西哥和加拿大的合作中开始ISPM-15标准的强制执 行。用于增强执行的北美植物保护组织(NAPPO)策略分三个阶段执 行。从2005年9月16日到2006年1月31日为第一阶段，期间通过 账目管理者和在包括不顺从WPM的货物上张贴通知实行知情遵守。 从2006年2月1日到2006年7月4日为第二阶段，期间对违反规定 的集装箱和来自北美的重新出口的集运架提出拒绝。对通过账目管理
者和在具有其它类型不遵守WPM的货物上张贴通知实行的知情遵守 在此期间保持有效。从2006年7月5日起，第三阶段执行生效，该执 行包括进入北美的管制WPM的所有条款的所有执行。不符合的管制 WPM不允许进入美国。ISPM-15的采用反映了在这些国家中对关于木材运输产品能够进口蛀木害虫的持续的关注，所述害虫包括亚洲长
角曱虫、亚洲天牛曱虫、松木线虫、松木萎蔫线虫以及光肩星天牛。
因而，木质衬料平台对于产品的国际装运变得不再引人注意。另 外，木质集装箱不能防止装运时对于集装箱的意外损害或作为意外结 果的盗窃或故意的损害。木质集装箱的构造允许装载时观察货物，这 使得小偷会发现具体产品作为目标。用于密封木质集装箱中的表面或 裂缝以及用于隐蔽装运货物身份的任何木材订板条也必须符合
ISPM-15的要求。
食物和其它易腐烂的装运产品能够忍受由与木质集装箱关联的不 能控制的大气引起的有害存储影响。另外，由于木材的表面能够携带 害虫、霉和细菌堆积物，因而其表面是不洁净的表面。
由塑料构成的塑料集装箱是已知的，参见Nania的第3,915,089号 美国专利和Woods等人的第6,216,608号美国专利。这些坚壳塑料集 装箱不使用木材产品，且非常坚固。但是，它们相对较重(尺寸为48" x40"x40"的集装箱根据例如具有最小旁轨的框架相对于具有结构完 整性的集装箱的类型通常重45-272千克(100-600磅))，并且制造昂 贵。通常，因为塑料集装箱使用整体成型，因而在返回运输起点或其 它适当的目的地之前，它们是不'可拆卸的，或分解的。结果这些塑 料集装箱具有1:1运输返回比例，即空集装箱的返回需要与原始装 有产品的集装箱几乎差不多的空间。
一些集装箱的制造商尝试通过将泡沫塑料结合到木材表面来生产 更清洁的表面。这些集装箱仍然具有许多缺点，这些缺点包括它们的 重量、木材需要处理以及它们容易被小偷进入。另外，向木材覆盖泡 沫塑料增加了额外的缺点当返回运输起点或其它适当的目的时，集 装箱不能容易进行地拆卸或分解。
热塑性成型被用于创造多种有用的物品。通常，热塑性成型的过 程包括加热热塑性材料到其玻璃化转变温度，在该温度下，热塑性 材料变得柔软；将柔软的热塑性材料浇铸成期望的物品的形状；以及 使所述物品冷却。 一旦热塑性材料冷却到其玻璃化转变温度范围之下 的温度，热塑性材料明显地变得没那么柔软且保持其新的形状。已开发了许多用于使热塑性材料成型的方法，包括单片或双片热力塑型。
热塑性材料可被用于碾压成包括承载结构的多种物品。Matich的 第5,833,796号美国专利包括将热塑性片用于预成形的刚性结构，该专 利的全部内容通过引用并入本文。所述构造组件基本上是刚性的，且 热塑性片用于所述构造组件的一侧或两侧。Dummett的第5，833，796 号美国专利公开了将热塑性片应用于用于制造衬料平台的预成形的刚 性结构，该专利的全部内容通过引用并入本文。
通过双片热塑性成型的物品的制造通常包括对配对的阳性和阴性 成型工具的使用。在一个普通的方法中，对热塑性材料的薄片进行加 热直到其柔性化，并且设置其接近于阳性模具。随后，相对于阳性成 型工具的表面移动热塑性片，直到该片呈现为与成型工具的表面相同 的形状。加热热塑性材料的第二片直到其柔性化。随后，使被加热的 第二片居中于阴性成型工具腔体的上方，并相对于阴性成型工具移动
第二片，直到使得第二片的内部部分基本与阴性工具的内部形状 一 致。 真空辅助成型利用真空帮助拖动热的热塑性片使其与所述成型工 具的表面接触。不考虑它们如何成型，当两层热塑性片呈现为阳性和 阴性模具的形状后，片的边缘被挤压在一起并焊接形成单个物品。Rush 等人的第5，641,524号美国专利公开了真空辅助热塑性成型，该专利的 全部内容通过引用并入本文。
真空成型的可替代方法为模塞助压成型。在模塞助压成型中，使 用刚性的工具将热的片至少部分地推入具有与第 一工具的形状配对的 表面形状的第二工具的腔体中。Chun等人的第6,379,606号美国专利 和Rush等人的第5,641,524号美国专利均描述了模塞助压成型，上述 两个专利的全部内容通过引用并入本文。Bearse等人的第026,0344号 美国专利申请描述了利用可压缩的芯部作为模塞助压成型方法的塞 子，该专利的全部内容通过引用并入本文。所使用的可压缩的芯部单 元变成了被制造物品的一部分，并帮助加强和稳定所述物品。作为被 制造物品的 一部分的所述可压缩的单元持续抵抗压缩。由芯部单元施 加的膨胀力试图抵抗由壳体施加的抑制力而膨胀，从而增强壳体和芯 部之间的结合。

发明内容
可拆卸或可折叠的集装箱由包括基座、四个壁和顶板的多个面构 成，所述基座、四个壁和顶板中的每一个均由与热塑性物质层压的轻 型芯部制成。在本发明的一个实施方案中，结构金属丝网可被插入芯 部中，以抵御表面刺穿。在本发明的另一实施方案中，用夹具将壁保 持在一起。集装箱是标准的、轻型的、隔热的和防盗的，并且其为运 输食物及其它贵重产品提供了卫生的涂层和热容量。当发送和卸载时， 集装箱的壁和顶部可被拆卸并堆在衬料基座上，以减少集装箱的体积， 用于存储或进一步装运。
在本发明的一个实施方案中，公开了一种轻型的、坚固的、由防
火材料造成的集装箱袋，其形成反射紫外(uv)光、不受天气影响以
及尘埃颗粒的屏障，以保护集装箱的整体性。"反射紫外光"的表述是
指，不多于2%的UV-A、 UV-B或UV-C穿过袋材料传输。术语"不 受天气影响"是指袋基本上不渗水，在处于或低于波弗特海(Beaufort) 4级风、25°C ( 77°F)的环境温度和湿度小于80%时，少于2.5毫米 (1英寸)降雨量的5%以湿气或剩余物的形式积存在袋中。集装箱袋 可用于存储不使用的集装箱。集装箱袋可用于封装集装箱。集装箱袋 可用于存储运输和/或分配一个或多个集装箱。可选地，集装箱袋可用 于存储运输和/或分配一个或多个可拆卸的集装箱。可以理解，本领域 的技术人员可剪裁集装箱袋的尺寸，以适应要被存储的集装箱袋的数 量和/或要被存储的集装箱的配置、拆卸和装配。
在本发明的实施方案中，向客户提供了利用易于拆卸的集装箱装 运货物的系统，作为消除ISPM-15问题、提高货物安全、降低装运成 本和提高便利性的装置。与等同的木质集装箱比较，易于拆卸的集装 箱减轻的重量导致货运成本的节约。向特定客户预售由集装箱制造机 器生产的、易拆卸的集装箱的月生产配额的系统可基于货物提升量合 同。"运输公司"基于用于货物目的地、货运成本、货物种类、客户的 大小和重要性、向客户、货物制造商以及货物接受者提供的服务的总 体价值的最优组合，对客户进行选择。制造商得到了装运货物的成本节约的一部分，作为回报，提供易拆卸的隔热集装箱用于客户在装运 其货物时使用。另外，本发明公开了一种基于集装箱袋的、用于存储、 分配、定位、追踪和运输集装箱的系统和方法。该系统和方法使得基 于集装箱和集装箱袋的供给、分配、定位、追踪、运输、转发和存储
一个或多个轻型的集装箱是可行的。
在本发明的精神和范围内，可通过回顾说明书、权利要求书以及 附图，理解基于集装箱袋的用于供给、分配、定位、追踪、运输、转 发和存储轻型集装箱的集装箱系统和方法的其它实施方案。


图1至图5描述了本发明的一个实施方案，其中，对集装箱进行 装配。
图1示出了本发明的一个实施方案，其中，集装箱的一个集装箱 壁保持在集装箱基座边缘上的适当位置，并且第二集装箱壁被送往适
当位置；
图2示出了本发明的一个实施方案，其中，两个互相固定的集装 箱壁固定于集装箱的基座。在该配置中，两个集装箱壁是稳定的，允 许装载集装箱；
图3示出了本发明的一个实施方案，其中，第三壁已固定于基座 和相邻的壁，以允许从顶部和/或没有附接壁的剩余侧进行装载；
图4示出了本发明的一个实施方案，其中，三个壁已固定于相邻 的壁和基座。集装箱(未装载的)的轻型特性允许倾斜出入口 ，以用 于装载或卸载；
图5示出了本发明的一个实施方案，其中，所有四个壁被固定于 相邻壁和基座，具有凹陷边缘的集装箱顶板适于集装箱凹陷的壁；
图6示出了本发明的一个实施方案，其中，在插入集装箱袋以用 于返程装运前，被拆卸的集装箱被捆绑在一起；
图7示出了本发明的一个实施方案的CAD示意图，其中，基座活 动件附接于集装箱基座；
图8A示出了本发明的一个实施方案，其中，集装箱的五个面板具有互连的活铰链，以允许顶板和四个壁用较少的锁销进行装配，并 且四个壁板中的下凹槽可用于围绕和附接基座；
图8B示出了根据本发明一个实施方案的活铰链； 图9A示出了本发明的一个实施方案，其中，集装箱的四个板具 有互连的活铰链，并且顶板具有C型活4交链，以允许顶部和四个壁用 较少的锁销进行装配，并允许顶板适于围绕和附接顶板的四个壁板的 上凹槽，以及允许基座适于围绕和附接基座的四个壁板的下凹槽； 图9B示出了根据本发明的一个实施方案的C型活铰链； 图IO示出了本发明的一个实施方案，其中，集装箱的四个板具有 互连的活铰链，并且顶板和基座具有C型的活铰链，以允许顶板、基 座和四个壁用较少的锁销进行装配，并且允许顶板适于围绕和附接顶 板的四个壁板的上凹槽，以及允许基座适于围绕和附接基座的四个壁 板的下凹槽；
图11示出了本发明的一个实施方案，其中，集装箱存储在集装箱 袋中；
图12示出了本发明的一个实施方案的CAD示意图，其中，集装 箱袋可被悬挂，以方便空的集装箱的防火存储；
图13 (A至E)示出了本发明一个实施方案的CAD示意图，其 中，空的集装箱袋可沿着不同的方向折叠在其分配基座框架上；
图14示出了本发明一个实施方案，其中，集装箱基座可被插进罩 状系统；
图15示出了本发明一个实施方案，其中，集装箱可从插进罩状系 统的集装箱基座中拆卸；以及
图16示出了本发明一个实施方案，其中，集装箱的四个壁和顶部 在插进罩状系统的集装箱基座周围是竖直的。
具体实施方案
本发明一个实施方案中，集装箱是标准的、可拆卸的、轻型的隔 热防盗集装箱。在实施方案中，集装箱的尺寸为1219毫米x 1016 毫米xl016毫米(即48英寸x 40英寸x 40英寸)。在多个实施方案中，集装箱重23千克(50磅)。在本发明可选的实施方案中，集装箱 的壁、顶板和基座的每一个的芯部均包括加固材料，例如金属丝网。 在这些实施方案中，集装箱的重量加上加固材料的重量能够为23千克 (50磅)。在本发明的另一实施方案中，当装配集装箱时，可使用锁 销。在该实施方案中，集装箱的重量加上锁销的重量能够为23千克(50 磅)。在本发明的另一实施方案中，集装箱能够被锁定。在该实施方案 中，集装箱的重量加上锁定装置的重量能够为23千克(50磅)。因此， 应当正视，加固、夹持以及锁定集装箱的方法将在集装箱的基本重量 之上增加额外的重量。在一个实施方案中，夹具是偏心夹具。在另一 实施方案中，夹具为Hardy BuiltTM按扣紧固件。依赖于所使用夹具的 类型，可使用不同数量的夹具。例如，利用Hardy BuiltTM夹具，可使 用八个夹具，其中每个夹具的重量约为l千克(2磅)，即八个夹具将 向集装箱的重量增加7千克(16磅)的重量。在一个实施方案中，虽 然具有锁定夹具的集装箱重30.5千克(67磅)。但是，包括由塑料或 碳纤维制作的、更轻的可选的夹具、带子和锁具能够增加较少的重量， 因而是优选的。
在另一实施方案中，集装箱的基座与标准的1219毫米x 1016毫 米(即48英寸x40英寸)的基座不同。在该实施方案中，集装箱的 基座可定制尺寸。集装箱的顶板能与集装箱的基座匹配，且集装箱的
度可为1016毫米(40英寸)。在另一实施方案中，集装箱的长度、宽 度和高度尺寸的一个或多个可在标准尺寸上进行修改。在本发明的另 一实施方案中，集装箱的尺寸可被修改以满足可回收塑料集装箱 (RPC)的要求。
在本发明的多个实施方案中，集装箱的基座、顶板和壁由覆盖有 热塑性片的聚合物芯部制成。在本发明的多个实施方案中，聚合物芯 部和热塑性片可通过化学方法而结合。在本发明的一个实施方案中， 集装箱的基座、顶板和壁由通过化学方法与耐冲击性聚苯乙烯片 (HIPS)结合的可膨胀聚苯乙烯(PSE)芯部制成。由于部件的化学 结合，所以将化学结合前的芯部与成形的集装箱材料进行比较，当利用与HIPS化学结合的PSE时，对于高达1000: 1的重量比将增加强 度。
在本发明多个可选的实施方案中，芯部材料可以是用戊烷浸渍 的聚苯乙烯(PS)和聚苯醚(PPE)的混合物、用戊烷浸渍的聚苯乙 烯(PS)和聚苯醚(PPE)的混合物或者聚乙烯(PE)和聚丙烯。
在本发明多个可选的实施方案中，用于覆盖芯部的热塑性片可以 是聚丙烯/聚丙烯复合物、聚碳酸酯(PC)、低密度聚乙烯(LDPE)、 高密度聚乙烯(HDPE)、聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS) 以及混合有耐冲击性聚苯乙烯的多醚中的任意一个。当集装箱的设计 需要活铰链或其它柔性特性时，许多这些热塑性片具有期望的特性。
在一个实施方案中，引入可压缩的芯部元件并将其夹在第一加热 热塑性片之间。随后，芯部元件的相反侧夹在第二加热热塑性片之间。 两个热塑性片表面之间的连接处可被切割和焊接，以密封轻型的集装 箱材料的外表面。通过焊接两个热塑性片之间的连接处，产生的产品 可被密封，以防止有机物质的聚积，从而抑制细菌、真菌和寄生虫的 生长。在可选的实施方案中，第一片应用于芯部的第一面，且当应用 第二片时，第一片的边缘被加热，以允许第二片应用于芯部的第二面， 同时焊接于应用于芯部边缘的第一片。
在另 一 实施方案中，可压缩的芯部元件一皮堆在或夹在两个#1加热 的热塑性片之间。该夹层结构被压缩，并且两个片的相应部分相互4妄 触且结合在一起。当芯部元件试图膨胀并接触热塑性片的一部分时， 芯部元件结合于另一个热塑性壳体的内表面。
在一个实施方案中，锁销附接于增强板，增强板位于轻型的集装 箱材料成型之前或者轻型的集装箱材料成型之后的相应的内表面上。 在本发明可选的实施方案中，锁销安装于芯部或加固网，并由热塑性 层进行碾压。
在本发明的多个实施方案中，在将热塑性片应用于聚合物芯部的 上表面和下表面之前，将轻型的网嵌入聚合物芯部。在本发明的实施 方案中，在与耐沖击性聚苯乙烯化学结合之前，将轻型的网嵌入膨胀 的聚苯乙烯芯部中。在可选的实施方案中，较薄的穿孔片或屏障并入聚合物芯部中。在一个实施方案中，网、穿孔片或屏障是金属的。在
另一实施方案中，网、穿孔片或屏障由凯夫拉尔(Kevlar)制成。在另一 实施方案中，网、穿孔片或屏障由碳纤维制成。在另一实施方案中， 网、穿孔片或屏障由富美家(Formica)制成。通过在芯部中嵌入网、 穿孔片或屏障，集装箱的基座、壁和顶板不会被工具(例如刀、凿子、 铁撬或其它这样的装置)容易地刺破或刺穿(即:防止穿孔)。同样， 集装箱被定义为是"防盗"的，这意味着集装箱的整体不易受可藏在 衣物下面的人用挥动工具的攻击。比起安全性，并不是那么迫切地需 要防盗。设计防盗措施以确保集装箱不能被趁机的小偷侵入。那是一 些具有工具的人，所述工具能够藏在衣物下面，并用于打破或打乱集 装箱整体性。防盗措施不能保护集装箱抵强大的装置或电动工具。
在本发明的实施方案中，网、穿孔片或屏障由传导材料制成，并 连接于电压源，从而使与网、穿孔片或屏障的接触将会传输电击。电 击可通过微处理器进行控制，以传递低电压低电流或高电压低电流电 击的一个或多个组合。微处理器可插入芯部或设置于集装箱的内部， 并且其可连接于网、穿孔的片或屏障。电压源可插入芯部或设置于集 装箱的内部，并连接于微处理器电路以及集装箱中的网、穿孔的片或 屏障。在本发明可选的实施方案中，当集装箱的整体性被破坏时，通 过微处理器可驱动警报器、闪光灯或难闻气味警告器。警报器可设置 于芯部内或集装箱的内部，并连接于微处理器电路和电压源。难闻气 味警告器可设置于芯部内或具有腔体和安全阀的集装箱的内部，该腔 体将气味罐连接到集装箱外部，安全阀连接于微处理器电路。闪光灯 警报器可插入芯部，并连接于微处理器电路和电压源，其中，光可穿 过热塑性片。在本实施方案中，网、穿孔的片或屏障可为轻型和导电 的。当网、穿孔的片或屏障的整体性被破坏，电压测量仪感受到被传 导的减小的电压并发出警报。发光二极管或其它的警告在集装箱的外 部可是可见的，并可被用于警告操作员，即集装箱被电线连接于警 报系统。在到达目的地卸载集装箱之前，传感器可将信号传递给微处 理器，并且可由客户或装运代理商使用，以断开电压源或消除警报。
在本发明的另一实施方案中，集装箱基座由与热塑性片化学结合的聚合物芯部制成，且集装箱的壁和顶板由芯部制成，在芯部中，无 论是网、穿孔的片还是屏障都在芯部与热塑性片化学结合前嵌入，以 给出完成的表面。在本发明的另一实施方案中，集装箱的基座、壁和 顶板中的一个或多个由芯部制成，在芯部中，无论是网、穿孔的片还 是屏障均在芯部与热塑性片化学结合前嵌入，以给出完成的表面，而 且用于构成集装箱的其余材料由与热塑性片化学结合的聚合物芯部制 成。在本实施方案中，当被视觉检查时，加固材料与非加固材料是不 可分辨的。这样，趁机的小偷不能确定对于任何给定的集装箱获得入 口究竟有多困难。在本发明的多个实施方案中，当操作集装箱时，集 装箱的外部表面可留下关于安全警报的信息和/或所需的偷窃保护措 施。
在本发明的 一个实施方案中，如果表面插入相邻面的凹槽或凹陷
中(例如基座插入壁上的凹槽)，则夹具可被用于确保连接的整体性。 在本发明的一个实施方案中，夹具可与第一面的插入芯部中的网、片 或屏障连接，并可穿过设置于第二面的凹槽或凹陷区域的孔，其中， 孔允许夹具穿过第二面(以及第二面的插入芯部中的网、片或屏障)。 然后，夹具可被固定于第二面的外部或连接于环绕集装箱的带子。
在本发明的一个实施方案中，集装箱由两个或多个集装箱基座制 成，所述基座使集装箱能够被装配且部分地装载，并且使集装箱能够 位于第一基座上，然后向曾作为壁的第二基座上倾斜，并且在该位置 进一步装载。通过用基座代替一些壁，能够使得集装箱翻转到另一个 壁上，并且继续集装箱的装载。通过用基座代替所有的壁，能够使得 集装箱翻转到任何一个壁上，并且继续集装箱的装载。
在可选的实施方案中，集装箱可通过先将袋子或衬套安装在集装 箱的内部，以适合运输液体，其中袋子或衬套装有液体。然后，将袋 子或衬套密封，以保存液体。在可选的实施方案中，袋子或衬套附接 于集装箱的壁，并且集装箱的顶板用于阻止袋子或衬套下降到袋子或 衬套内的液体的高度之下，乂人而避免在载运过程中溅出液体成分。在 本发明的实施方案中，可将包裹引入到集装箱中，以控制集装箱内部 的温度。该包裹可包括干冰、液氮、液氦或其它低温冷冻剂。在本发明另一实施方案中，压缩机、重复利用制冷剂、外部热耗以及用于驱 动压缩机的电源可引入到集装箱中，以控制集装箱内部的温度。
如图l至5所示，集装箱基座、壁和顶部被容易地装配为集装箱。
图1示出了集装箱衬料基座106的所有四个壁上的凹陷，该凹陷与集 装箱壁101、 102和103的四个壁中的每一个上的凹陷对齐。如图1 所示，集装箱壁101、 102和103的凹陷形成台阶，该台阶位于集装 箱衬料基座106的表面上，而且，集装箱衬料基座106的凹陷容纳集 装箱壁101、 102和103的非凹进的末端。
图2示出了本发明的实施方案，其中，夹具或紧固件230用于将 集装箱的壁201保持并锁定于集装箱的壁202，并且将两个集装箱的 壁201和202保持并锁定于集装箱衬料基座206。在本发明的一个实 施方案中，夹具230附接于具有背板的集装箱的壁，以确保夹具230 不能从集装箱的壁上被撬动。在多个实施方案中，用于将夹具230附 接于集装箱的壁的不同装置包括铆钉、螺钉、螺栓、螺母、钉子、结 合剂和粘接剂。在本发明的一个实施方案中，夹具230在制造集装箱 的壁的过程中进行附接。在本发明可选的实施方案中，夹具230在装 配集装箱的壁过程中进行附接。在本发明的多个实施方案中，夹具230 由金属、塑料或聚丙烯制成。
图3示出了本发明的实施方案，其中，示出了部分装配的集装箱， 在该集装箱中，侧壁301、 302和303已被夹持在一起，并夹持于用于 货物装载的基座306。在本发明的实施方案中，货物可从壁没被附接 的一侧进行装载。在本发明的实施方案中，货物从上面进行装载。图 4示出了本发明的实施方案，其中，示出了部分装配的集装箱，在该 集装箱中，侧壁401和402已被锁定在一起，并锁定于用于装载货物 的基座406。图4示出了集装箱可被倾斜，以使部分组装的轻型集装 箱位于第二基座404上。集装箱也可被倾斜，以重新定位，或允许进 出，以用于装载或卸载。图5示出了本发明的实施方案，其中，示出 了部分装配的集装箱，在该集装箱中，壁501、 502、 503和504已被 夹持在一起，并且在所有四侧上均具有凹陷的集装箱的顶板505可被 下i文到四个壁501、 502、 503和504上。顶板505上的凹陷允许集装箱的顶板505位于凹陷的壁501、 502、 503和504内。随后，夹具可 用于将顶板505附接于四个壁501、 502、 503和504。凹进的集装箱 基座、壁和顶板帮助集装箱提供用于使热量传输最小和增加安全性的 紧密配合。
该集装箱一个主要的有益效果为其可简单快速地拆卸或分解， 以用于返回起始点或其它目的地的装运，用于重新组装、重新装载、 重新使用或存储。图6示出了拆卸的集装箱，其由位于基座606上的 壁面板601、 602、 603和604以及顶板605组成，并且用带607绑在 一起。本发明的多个实施方案示出为，包括图8A、 9A和10所示的那 些实施方案的可拆卸且再装配的实施方案，其可像手风琴一样被折叠 在一起，以使整个集装箱可如图6所示地平躺。在如图IO所示的本发 明的实施方案中，壁板1004折叠于基座1006上，壁板1003位于板 1004上，壁板1002位于壁^反1003上，壁^反1001位于壁板1002上， 且顶板1005位于壁板1001上。集装箱可为"可拆卸的"，因而无i仑是 单个还是在集装箱存储袋中，都只需要较少的存储空间。无论是单个 还是在集装箱存储袋中，可拆卸的集装箱都只需要更少的空间，用于 返回装运。在本发明的多个实施方案中，集装箱可满足RPC的要求。 在"可拆卸的"配置中，比例为4:1，即，96个"可拆卸"的集装架 将装入可携带24个已装配的集装箱的卡车。
在本发明的一个实施方案中，除了夹具之外，弹簧钢被绑定于集 装箱的四个壁或两个壁周围、以及集装箱的基座和集装箱的顶板周围。 在本发明的一个实施方案中，活铰链与一个角和顶部上的夹具一起使 用。在本发明的一个实施方案中，锁定装置可位于集装箱基座上，以 使得当集装箱站在地面和在地面上进行装载时，装运重物用于阻止未 经批准的进入锁具和货物。
防止穿孔的壁、顶板以及基座与不可被撬开或不可由防止穿孔面 杠杆撬动的紧固件结合在一起，这种结合使得包含在锁定的集装箱中 的装运基本上是防盗的。
在本发明的实施方案中，集装箱基座在每个腿的底部设计有微小 (大约6毫米或0.25英寸)的凸出部分。如图7所示，每个腿721的凸出部分适合接受基座活动件712,基座活动件712在长度方向上 附接于基座的两个或多个腿。基座活动件712具有基本平坦的下表面， 并且在基座活动件的上表面上有插入物，以容纳两个或多个腿。在本 发明的实施方案中，基座活动件由与耐冲性聚苯乙烯化学结合的膨胀 的聚苯乙烯芯部制成。在本发明可选的实施方案中，基座活动件由一 种或多种热塑性物质模制而成。基座活动件的下表面是平坦的，以提 高稳定性。当基座活动件附接于基座时，集装箱位于基座活动件的上 表面上，且下平坦表面面向地面。可通过利用橡皮锤或其它可选4奪的 装置以迫使基座活动件插入物接收基座腿，从而将基座活动件附接于 基座。两个或多个基座活动件附接于每个基座。利用基座活动件，集 装箱可适于在运动的传送带上进行运输。在可选的实施方案中，基座 和基座活动件通过舌状凹槽连接器连接。在可选的实施方案中，基座 活动件被螺接、钉接、铆接、粘接、黏接或以其它的方式附接于基座。 在本发明的另一实施方案中，集装箱被构造为两段式，活铰链800 将附接于集装箱基座的五个面板隔开。四个壁801、 802、 803和804 以及顶板805以如图8A所示或等价的方式互连。顶斧反805通过普通 的活铰链800附接于壁801。图8B示出了普通的活铰链的实施方案的 剖视图。壁板801也通过普通的活铰链800附4妄于壁板802。壁板802 也通过普通的活铰链800附接于壁板803。壁板803也通过普通的活 铰链800附接于壁板804。在长度方向上越过壁^反801、 802、 803和 804的凹槽850用于接受集装箱基座的表面。在实施方案中，锁销可 用于壁板801和804之间以及用于顶板805和壁板802、 803、 804之 间。
在本发明可选的实施方案中，集装箱被构造为两段式，活铰链将 附接于集装箱基座的五个面板隔开。四个壁901、 902、 903和904以 及顶板905以如图9A所示或等价的方式互连。上凹槽在最接近于顶 板905的端部、在长度方向上越过板902、 903和904,下凹槽在最远 离顶板905的边缘、在长度方向上越过板901、 902、 903和904。这 两个凹槽可用于接受集装箱的基座和顶板905。在实施方案中，壁板 901和顶板905之间的4交《连可是U形截面的活4交链910，以允许顶板905设置于壁板902、 903和904的上凹槽960上。图9B示出了U形 截面活铰链实施方案的剖视图。普通的活铰链900连接器用于壁板 901、 902、 903和904之间。在本实施方案中，锁销可用于壁^反901 和904之间。在长度方向上越过壁板901、 902、 903和904的下凹槽 950可用于接收集装箱基座的表面。
在本发明的另一实施方案中，集装箱被构造为一段式，活铰链将 六个面板隔开。四个壁1001、 1002、 1003及1004和顶板1005以及基 座1006通过如图10所示或等价的方式互连。上凹槽在最接近于顶板 1005的端部、在长度方向上越过板1002、 1003和1004,且下凹槽在 最远离顶板1005的边缘、在长度方向上越过4反1001、 1002、 1003和 1004。这两个凹槽可用于接受集装箱基座1006和顶板1005。在实施 方案中，壁板1001和顶板1005之间的铰链可为如图9B所示的U形 截面的活铰链1010，以允许顶板1005位于壁+反1002、 1003和1004 的上凹槽1060上。普通的活铰链1000连接器可用于板1001、 1002、 1003和1004之间。在实施方案中，锁销可用于壁板1001和1004之 间。在长度方向上越过壁板1001、 1002、 1003和1004的下凹槽1050 可用于接受集装箱基座1006的表面。
在本发明的实施方案中，长1027毫米(50英寸)、宽1067毫米 (42英寸)、高30.5米(120英寸)的集装箱袋可用于存储十一个可 拆卸的集装箱。在本发明的另一实施方案中，长1027毫米(50英寸)、 宽1067毫米(42英寸)、高30.5米(120英寸)的集装箱袋可用于存 储三个已装配的集装箱。在本发明可选的实施方案中，长1027毫米(50 英寸)、宽1067毫米(42英寸)、高60米(240英寸)的集装箱袋可 用于存储二十个可拆卸的集装箱。在本发明的另一实施方案中，长
1027毫米(50英寸)、宽1067毫米(42英寸)、高60米(240英寸)
的集装箱袋可用于存储六个已装配的集装箱。
图11示出了本发明的实施方案，其中，该实施方案公开的集装箱 袋1100是轻型的、坚固的并由防火材料制成的，且其形成紫外线、天
气、尘埃颗粒的屏障，以保护集装箱整体性。集装箱袋可用于存储集
装箱。集装箱袋可包括两个拉链1121和1122，以允许口盖1119^^皮抬起并离开集装箱袋1100，并允许集装箱被插入、检查或从集装箱袋中 移出。
在本发明的实施方案中，集装箱袋可用于存储一个或多个可拆卸 的集装箱。在本发明的另一实施方案中，集装箱袋可用于存储不使用 的集装箱。在本发明的可选实施方案中，集装箱袋可用于封装集装箱， 以用于存储或运输。集装箱袋也可用于运输一个或多个可拆卸的集装 箱。另外，本发明公开了一种基于集装箱袋的、用于存储、分配、定 位、追踪以及运输集装箱的系统和方法。
在本发明的实施方案中，可通过弹簧将起重机连接于与集装箱袋， 该弹簧附接于与延展板连接以帮助存储集装箱袋的钩子。图12示出了
附接于运输基座1255的集装箱袋1233的CAD示意图，集装箱袋1233 由附接于吊杆管1217的起重机1216升起，其中，弹簧1218附接于位 于集装箱袋上的钩子1219。
在本发明的实施方案中，运输基座可附接于集装箱袋，以帮助移 动集装箱袋。在本发明的实施方案中，集装箱袋可以一定角度折叠于 其自身，以便不使用时将该袋捆扎，以用于存储。图13示出了以一定 角度的袋折叠方法。图13A示出了竖直袋1333、钩子1319、延展板 1314和运输基座1355的CAD示意图。图13B示出了竖直空袋和运输 基座1300的第一折叠。图13C示出了折叠竖直空袋和运输基座1300 的下一步。图13D示出了竖直空袋和运输基座1300的第二折叠，其 中，钩子1319由袋1341内侧的固定板保持于适当位置，并且通过袋 内的孔。图BE示出了折叠竖直空袋和运输基座1300的下一步骤， 其中空袋1333被紧紧地拉住，可利用夹具或带子将延展板1314附接 于运输基座框架1355，并且钩子1319可用于举起包装好的袋和运输 基座1300。在本发明可选的实施方案中，所述袋被折叠为手风琴样式。 在本发明另一实施方案中，拉带用于帮助折叠所述袋。
在本发明可选的实施方案中，可拆卸可折叠的集装箱的基座由 0.250英寸厚的铝板制成，其具有1315毫米xl035毫米x76毫米(即 51.75英寸x40.75英寸x3英寸)的尺寸。在本发明另一实施方案中， 如图14所示，基座1405适合于铝罩1410。罩1410由铝板和拐角处1411的铝盒部分构成。插入框架是具有用于集装箱足部的孔的0.06 英寸厚的压印铝板。在实施方案中，板内部框架为1219毫米xl016毫 米(即48英寸x40英寸)，并且外部框架为1315毫米xl035毫米(即 51.75英寸x40.75英寸)。在一个实施方案中，具有铝基座的集装箱包 括锁具，重68千克(150磅)。集装箱也可为"可拆卸的"，因而无论 是单独或是在集装箱存储袋中，均只需要较少的存储空间。在可拆卸 的配置中，尺寸约为1315毫米xl035毫米x380毫米(即51.75英寸 x40.75英寸xl5英寸)。
在本发明的另一实施方案中，插入罩1505的集装箱基座1510连 接于集装箱的壁和顶板。如图15所示，壁和顶板的每一个均适于正方 形的铝框架1584。在本实施方案中，轻型的铝框架形成立方体的角。 框架与四个长支柱1580连接，每个长支柱均由具有阳性端1581和阴 性端1582的铝制成。四个长支柱1580附4妻于两个相对壁(1501和 1503 )的端部，并被插入罩1505，从而使长支柱1580的阳性端1581 的每一个均向下突出，进入罩1505的四个角1511。顶4反和铝框架1506 连接于四个短支柱1590,每个短支柱均由具有阳性舌状物1586的铝 制成，且均位于顶板1506的每个角，每个短支柱均能容纳于附接于壁 1501、 1502、 1503和1504的四个长支柱1580的阴性端部1582内， /人而将顶部附4妾于两个壁1501和1503。其它两个壁(1502和1504) 和铝框架适合于两个空侧并由锁销1522保持在适当位置。图16示出 了本发明的实施方案。在装配时，角1611、长支柱1680和短支柱1690 形成具有基座1610、顶板1606以及侧壁1603和1604的集装箱的四 个壁角。
在本发明的另一实施方案中，集装箱的基座、壁及顶板在每一侧 边缘均形成有凹槽，而不是处于每一侧的端部的凹陷。在本实施方案 中，集装箱的基座、壁及顶板附接于轻型的铝框架。铝框架装配为集 装箱的立方体外形。该框架具有八个薄的连接铝支柱，它们通过八个 "三点中心，，互连。"三点中心，，的每一个均连接于三个支柱。每个支 柱均与连接于该"三点中心"的另外两个支柱正交。"三点中心"的每 一个均连接于三个支柱，以限定立方体的两侧和顶部或底部。每个支柱的横截面均为L形，其中L的每侧均为狭窄的刀片。每个支柱的L 形都有朝向的，从而^f吏每个L形均指向于限定立方体的侧部。每个刀 缘均被设计为适合于集装箱基座、顶板和壁的每一个中的侧边缘中的 凹槽。
在本发明的实施方案中，向客户提供了利用容易拆卸的集装箱的 装运货物系统，作为消除ISPM-15问题、提高货物安全、降低运输成 本以及提高方便性的装置。
在本发明的实施方案中，轻型的集装箱制造商(下文中称"制造 商，，)、装运运输公司(下文中称"运输公司，，)和具有需要运输的货物 的厂商(下文中称"客户，，)合作，从而以降低的货物运输成本、在不 受ISPM-15妨碍下运输客户的货物，从而产生有益的结合和切实的结 果。在本发明的实施方案中，制造商向货物提升量合同中的空运货物 运输公司做出承诺，以提供用于解决ISPM-15问题的轻型集装箱和其 它的有益效果(例如货物安全、人员安全和便利)作为回报。客户同 意支付由于木质集装箱引发的运输成本。作为报答，制造商做出采用 足够轻型的集装箱用于运输货物的承诺。将制造能力归因于客户的空 运货物运输公司需要来自货物提升量合同中的客户的平衡的承诺。通 过利用轻型的集装箱，空运货物运输公司每个集装箱节约了 68千克到 159千克(即150-350磅)的重量。假设轻型的集装箱重达63千克 (140磅)，与160千克(350磅)的木质集装箱相比，对于运输货物 的轻型的集装箱(63千克(140磅))，空运货物运输公司节约60%的 直接航空货物运输集装箱成本。因而，与等同的木质集装箱相比，容 易拆卸的集装箱减少的重量导致了运输成本的节约，从而产生了有用 的实际意义和切实的结果。利用不包含木材的轻型的集装箱，空运货 物运输公司解决了客户ISPM-15的问题，从而产生了有用的实际意义 和切实的结果。
在本发明的实施方案中，制造商运输防火袋中的轻型的集装箱， 用户可将防火袋用于悬挂、存储和分配所需要的轻型的集装箱，节约 了空间的同时消除了火灾危险，从而产生有用的实际意义和切实的结 果。在本发明的另一实施方案中，制造商提供防火袋，用户可在收到卸载货物后将防火袋用于悬挂和存储轻型的集装箱，节约了空间的同 时消除了火突危险，从而产生有用的实际意义和切实的结果。在本发 明可选的实施方案中，制造商提供具有RFID标签的轻型的集装箱， 从而允许运输公司在途中追踪装运，从而产生有用的实际意义和切实
的结果。在本发明可选的实施方案中，制造商提供具有RFID标签的 集装箱袋，从而允许运输公司追踪客户的使用需要，从而产生有用的 实际意义和切实的结果。
在本发明的实施方案中， 一个或多个运输公司以向客户免费提供 轻型的集装箱和集装箱袋作为交换，保持重量节约的商业利益。在本 发明的实施方案中，客户得到了一个或多个有益效果，包括(l)提 高的便利性；(2)不需要购买集装箱导致的成本节约；(3)消除了 ISPM-15问题；(4)提高了货物安全；(5)提高了人员安全；(6)有 能力追踪运输货物对集装箱的需求；(7)有能力追踪集装箱的接受和 移出不需要的已卸载的集装箱；以及(8)有能力追踪途中的集装箱。
在本发明的实施方案中，制造商的生产工具可位于客户期望的位 置。工厂可容易地设置于运输公司的市场区域，以服务于当地的客户。
在本发明的实施方案中，如果客户货物运输需要的地理位置发生变化， 工具可被移动。这些有益效果是便利的，因为生产工具是(l)显著 的便携式的和便宜的；(2)在任何地方容易部署；(3)每月能够生产 高达2500个轻型的集装箱。在本发明的实施方案中，可配置额外的工 具以解决生产的增长。因而，生产工具可被调整，以与产品的范围匹 配。
在本发明的实施方案中，每个运输公司通过以将2500个轻型集装 箱免费托管给战略客户作为交换而获得货物提升量合同，均可保证用 于港口或市场区域的独占"代理"权，并可预售2500个轻型集装箱(每 台制造商的机器)的整月生产配额。在本发明的实施方案中，当第一 配额被售出后，基于额外的制造机器，可开始第二生产配额的预售， 直到主要市场客户完全接受第一选择基础。这样，通过货物提升量合 同，可抵消制造机器的投资风险。基于货物目的地、运输成本、货物 类型、客户的大小和重要性以及提供给运输公司和客户的计划的服务的总体价值的最优组合对客户进行选择。
运输公司的税收以每个集装箱90公斤(200磅)的货物重量节约 为基础进行计算，并且，从这些节约中向制造商支付集装箱成本，从 而将现金平衡留给运输商。以每0.45千克(1磅)1美元计算，每个 集装箱可为运输商产生200美元现金收益(每个月125,000美元)。由 于从节约流(在收集到客户的账单后)中以每个集装箱支付150美元 给制造商，并且结余由运输商持有，因而运输商将没有现金风险。运 输商主要的开支包括预售货物区域的销售工作。
在本发明的另一实施方案中，将无线射频识别(RFID)标签嵌入 基座的芯部、顶板的芯部和四个壁的芯部中的一个或多个。在本发明 的一个实施方案中，RFID标签利用超高频(UHF)信号进行操作。在 本发明的另 一实施方案中，RFID标签利用微波频率信号进行操作。
在一个实施方案中，RFID标签居于基座、顶板或壁的芯部的中央。 在另一实施方案中，在芯部与耐冲性聚苯乙烯层压之前，RFID标签设 置于基座、顶板或壁的芯部的边缘上。在金属网、穿孔的片或屏障被 置于芯部内的实施方案中，可对RFID标签定位，以4吏RFID标签天线 最少受到芯部中的金属的影响。
在一个实施方案中，RFID标签仅#1读取。在另一实施方案中， RFID标签包括电可擦可编程只读存储器(EPROM),其能进行读和写 功能。在本发明的实施方案中，RFID标签是无源的。在本发明的另一 实施方案中，RFID标签是半无源的，其包括例如电池的能量源，以允 许标签^L不断地供电。在本发明的另一实施方案中，RFID标签是有源 的，其包括例如电池的内部功率源，该功率源用于向标签中的任何集 成电路(IC)供电，并产生输出信号。在另一实施方案中，标签具有 能够通过图像传感器感觉位置的能力。
在本发明的一个实施方案中，将蜂窝式调制解调器嵌入集装箱的 基座、顶板和壁中的一个或多个的芯部中。蜂窝式调制解调器可为码 分多址(CDMA)调制解调器。在本发明的实施方案中，RFID读取器 和相关的集成电路处理器与蜂窝式调制解调器 一 起嵌入集装箱的基 座、顶—反和壁中的一个或多个的芯部中。在该实施方案中，对RFID标签和RFID读取器进行定位，以优化来自其它表面的RFID标签的 RFID读取，这构成了集装箱。
在本发明的实施方案中，RFID读取器和蜂窝式调制解调器嵌入集 装箱中的多个表面中的一个或多个的芯部，RFID读取器与 一个或多个 RFID标签进行通讯，这些RFID标签构成邻近于RFID读取器的一个 或多个集装箱的表面。RFID读取器和相关的集成电路处理器能够基于 以下因素中的一个或多个区分来自与不同集装箱相关联的表面的 RFID标签位置、信号强度、RFID标签信号随时间的变化和预先输 入的数据。在本发明的实施方案中，RFID读取器和相关的处理器与嵌 入的蜂窝式调制解调器进行通讯。在本发明的实施方案中，蜂窝式调 制解调器与基站进行通讯，并可传输选自由以下参数组成的组中的一 个或多个参数 一个或多个RFID标签位置、 一个或多个RFID标签识 别码、装运信息、装运条件、装运集装箱条件以及时间戳。
在本发明的实施方案中，监控集装箱整体性的微处理器可通过蜂 窝式调制解调器传输警报信号，从而安静地向运输代理商发出集装箱 的整体性被破坏的信号。
在本发明的一个实施方案中，RFID编码使用IEEE格式，并且是 可读的电子产品编码(EPC)。在本发明的另一实施方案中，RFID编 码采用UCC格式，并且是可读的通用产品编码(UPC)。在另一实施 方案中，格式与EPC、欧洲条款号码(EAN)和UPC读写功能兼容。
在本发明的一个实施方案中，制造商向货物提升量合同中的空运 货物运输公司做出承诺，以提供易拆卸的隔热集装箱作为回报，用于 解决ISPM-15问题并得到其它的有益效果(例如货物安全、人员安全 和便利)。客户同意支付由于使用木质集装箱引发的装运运输成本。作 为报答，制造商做出承诺，以足够容易拆卸的隔热的集装箱用于运输 货物。将制造能力归因于客户的空运货物运输公司需要来自货物提升 量合同中的客户的平衡承诺。空运货物运输公司节约了运输货物整体 运输成本的60%(在减去易拆卸的隔热的集装箱的成本后)，同时解决 了客户关于ISPM-15的担忧。
在本发明的实施方案中，易拆卸的隔热的集装箱制造商(下文中称"制造商")、装运运输公司(下文中称"运输公司，，)和有待运货物 的制造商(下文中称"客户")相互合作，从而在没有ISPM-15问题 并以降低的货物运输成本运输客户的货物，从而产生有用的实际意义 和切实的结果。在本发明可选的实施方案中，制造商提供易拆卸的、
隔热的、具有RFID标签的集装箱，从而允许运输公司追踪在途中的 装运，从而产生有用的实际意义和切实的结果。
运输公司以向其客户免费提供易拆卸的隔热集装箱作为交换，保 持重量节约的商业利益，同时给予他们的客户以下有益效果(l)提 高的便利性，(2)不需要购买集装箱的成本，(3)消除了 ISPM-15问 题，(4)提高了货物安全，(5)提高了人员安全，(6)控制集装箱中 货物的温度，以及(7)从客户那里获得更大合同的货物量。
制造商的生产工具是(1)显著地便携式的和便宜的，(2)在任 何地方容易部署的，(3)每月能够生产高达2500个易拆卸的隔热集装 箱。工厂可容易地设置于运输公司的市场区域，以服务于他们的当地 客户。没有其它的有竟争了的集装箱生产能够符合该可伸缩性。
每个运输公司通过以将2500个轻型集装箱免费托管给战略客户 作为交换得到货物提升量合同，均可保证用于港口或市场区域的独占 "代理"权，并可预售2500个集装箱(每台制造商机器)的整月生产 配额。当第一配额完成后，可开始第二单位的预售，直到基于第一买 卖特权完全将其卖给主要的市场客户。该战略消除了来自转出程序的 所有风险。基于货物目的地、运输成本、货物类型、客户的大小和重 要性以及提供给运输公司和客户的计划的服务的总体价值的最优组合 对客户进行选择。
运输公司的税收以每个集装箱200磅的货物重量节约为基础进行 计算，并且，从这些节约中向制造商支付集装箱成本，从而将现金平 衡留给运输公司。以每磅1美元计算，每个集装箱可为运输公司产生 IOO美元的现金收益(每个月125,000美元)。由于从节约流(在收集 到客户的账单后)中以每个集装箱60美元支付给制造商，并且结余由 运输公司持有，因而运输公司将没有现金风险。运输公司唯一的投资 是预售货物区域的销售工作成本。
权利要求
1. 一种易于拆卸的集装箱，包括具有两个或多个腿的基座、顶板和四个壁，其中，所述基座、所述顶板和所述四个壁中的一个或多个包括(a)芯部；(b)基本包围的一个或多个热塑性片；(c)一个或多个紧固件，其用于将所述基座、所述顶板和所述四个壁中的一个或多个紧固至所述基座、所述顶板和所述四个壁中的一个或多个。
2. 根据权利要求1所述的集装箱，其中，所述基座、所述顶板和 所述四个壁中的一个或多个包括加固材料，所述加固材料选自由嵌入 所述芯部中的网、穿孔的片和屏障组成的组。
3. 根据权利要求1所述的集装箱，其中，所述集装箱的净重量介 于约为22千克(50磅)的下限和约为90千克(200磅)的上限之间。
4. 根据权利要求1所述的集装箱，其中，所述基座、所述顶板和 所述四个壁与按扣紧固件装配在一起，所述按扣紧固件附接于所述基 座、所述顶+反和所述四<个壁中的一个或多个。
5. 根据权利要求1所述的集装箱，其中，所述按扣紧固件与所述 的集装箱是可分开的。
6. 根据权利要求4所述的集装箱，其中，所述加固材料由选自由 金属、碳纤维、凯夫拉尔和富美家组成的组的材料制成。
7. 根据权利要求4所述的集装箱，其中，所述基座、所述顶板和 所述四个壁中的一个或多个是防止刺石皮的。
8. 根据权利要求6所述的集装箱，其是防盗的。
9. 根据权利要求1所述的集装箱，还包括无线射频识别(RFID) 标签，所述RFID标签附接于或嵌入所述基座、所述顶板和所述四个 壁中的一个或多个。
10. 根据权利要求9所述的集装箱，其中，所述RFID标签被嵌入 所述基座、所述顶斧反和所述四个壁中的一个或多个的所述芯部中。
11. 根据权利要求9所述的集装箱，还包括嵌入所述基座、所述 顶板和所述四个壁中的一个或多个中的蜂窝式调制解调器、处理器和 全球卫星定位系统(GPS);其中，所述蜂窝式调制解调器和所述GPS 连接于所述处理器；其中，所述蜂窝式调制解调器与基站进行通讯； 其中，所述处理器能够向所述基站传输一个或多个参数，所述一个或 多个参数选自由RFID编码、装运位置、装运信息、装运条件、装运 集装箱条件和时间戳组成的组。
12. 根据权利要求1所述的集装箱，还包括嵌入所述基座、顶板 和所述四个壁中的一个或多个中的RFID读取器；其中，所述RFID读 取器能够读取相邻的一个或多个RFID标签；其中，所述处理器能够 向所述基站传输一个或多个参数，所述一个或多个参数选自由一个或 多个RFID标签位置、 一个或多个RFID标签识别编码、装运信息、装 运条件、装运集装箱条件和时间戳组成的组。
13. 根据权利要求1所述的集装箱，还包括一个或多个基座活动 件，其中，所述基座活动件纵向地附接于所述基座的两个或多个腿。
14. 根据权利要求1所述的集装箱，还包括衬套；其中，所述衬 套能够在装运过程、运输过程和存储过程的一个或多个过程中适于保存一种或多种液体。
15. 根据权利要求1所述的集装箱，还包括框架，所述基座、所 述顶板和所述四个壁中的一个或多个插入所述框架中。
16. 根据权利要求1所述的集装箱，还包括用于封装所述集装箱 的集装箱袋；其中，所述集装箱袋具有选自由轻型、防尘、不受天气 影响、反射紫外线、能够由用于存储的空的集装箱提起、以及防火组 成的组的一个或多个特征。
17. —种向 一个或多个客户提供一个或多个轻型的集装箱的系 统，包括(a)提供一个或多个轻型的集装箱，所述集装箱包括基座、顶板、 四个壁和RFID标签；其中，所述基座、所述顶板和所述四个壁中的 一个或多个由轻型材料制成，所述轻型材料包括芯部，其中所述RFID标签嵌入所述基座、所述顶板和所述 .四个壁中的一个或多个的所述芯部中；以及 基本包围的一个或多个热塑性片； (b )在一个或多个客户地点，提供包含一个或多个已拆卸的集装 箱的一个或多个集装箱袋；(c) 从所述集装箱袋中移出一个或多个集装箱；(d) 从所述集装箱袋中的所述RFID读取器接收所述一个或多个 集装箱已经从所述集装箱袋中移出的信号；以及(e) 在一个或多个客户地点，重新向客户提供包含一个或多个已 拆卸的集装箱的一个或多个集装箱袋。
18. —种向一个或多个客户提供和找回一个或多个轻型的集装箱 的系统，包括(a)提供一个或多个轻型的集装箱，所述集装箱包括基座、顶板、 四个壁和RFID标签；其中，所述基座、所述顶板和所述四个壁中的一个或多个由轻型材料制成，所述轻型材料包括芯部，其中所述RFID标签嵌入所述基座、所述顶板和所述 四个壁中的一个或多个的所述芯部中；以及基本包围的一个或多个热塑性片； (b )在一个或多个客户地点，提供包含一个或多个已拆卸的集装 箱的一个或多个集装箱袋，其中，所述集装箱袋是轻型的、防火的；(c) 将具有客户的货物的一个或多个已装配的集装箱装运到一个或多个客户地点；(d) 向所述一个或多个客户地点提供一个或多个空的集装箱袋；(e) 将客户的货物从所述集装箱中移出；(f) 拆卸所述一个或多个集装箱；(g )将一个或多个已拆卸的集装箱重新插入所述一个或多个的集 装箱袋中；(h) 从所述集装箱袋中的所述RFID读取器接收一个或多个集装 箱已经重新插入所述集装箱袋中的信号；以及(i) 在一个或多个客户地点，找回包含一个或多个已拆卸的集装 箱的所述一个或多个集装箱袋。
19. 一种对一个或多个隔热集装箱上的客户的温度敏感货物装运 和追踪至一个或多个期望的目的地的系统，包括(a) 提供隔热的集装箱，所述集装箱包括基座、顶板、四个壁和 RFID标签，其中，每个表面均由轻型材料制成，所述轻型材料包括芯部，其中所述RFID标签嵌入所述基座、所述顶板和所述 四个壁中的一个或多个的所述芯部中；以及 基本包围的一个或多个热塑性片；(b) 在一个或多个客户地点，提供易拆卸的隔热的集装箱；(c) 装配所述隔热的集装箱，并将所述温度敏感货物装载入所述 隔热的集装箱中，以及将一个或多个制冷剂容器放置于所述温度敏感 货物的周围；(d) 将所述基座、所述壁和所述顶板中的 一 个或多个紧固至所述基座、所述壁和所述顶板中的一个或多个；(e)将已装载的客户的温度敏感货物运输至货物运输商装运地 点，并将客户的温度敏感货物装运至所述一个或多个期望的目的地， 其中，所述RFID标签允许所述货物在途中被追踪。
20. —种装运产品的方法，包括(a) 将温度敏感产品装载到具有两个或多个腿的基座上，所述基 座包括芯部；以及基本包围的一个或多个热塑性片；(b) 在所述基座周围装配四个壁，其中，所述壁在所述基座上的 所述产品的高度之上延伸，其中，所述四个壁由轻型材料制成，所述 轻型材料包括芯部 ；以及基本包围的一个或多个热塑性片；(c) 在所述四个壁的顶部上放置顶板，其中，所述顶板由轻型材 料制成，所述轻型材料包括芯部；以及基本包围的一个或多个热塑性片；(d) 将所述基座紧固于一个或多个壁，并将所述顶板紧固于一个 或多个壁；以及(e) 其中，所述基座、所述顶板和所述四个壁中的一个或多个进 一步包括加固材料，所述加固材料选自由嵌入所述芯部中的网、穿孔 的片和屏障组成的组；以及其中，所述基座、所述顶板和所述四个壁的总重量介于约为22 千克(50磅)的下限和约为90千克(200磅)的上限之间。
全文摘要
本发明提供了一种可拆卸的、轻型的、隔热集装箱，其至少部分地由覆盖有热塑性片层的聚合物芯部构成。在本发明的实施方案中，集装箱是标准的，并被调整以适应装运的产品。在本发明的实施方案中，基座、顶板和壁由膨胀的聚苯乙烯芯部制成，并与耐冲性聚苯乙烯表面结合。在一个实施方案中，网被引入芯部中，以增强芯部，从而使集装箱防盗。轻型的、坚固的、由防火材料制成的集装箱袋形成紫外线、天气和尘埃的屏障，并可用于存储集装箱。本发明公开了一种基于集装箱袋的、用于供给、分配、定位、追踪、运输、转发和存储轻型集装箱的系统和方法。
文档编号B65D6/00GK101421165SQ200780012849
公开日2009年4月29日 申请日期2007年2月9日 优先权日2006年2月9日
发明者万斯·L·西格勒, 大卫·G·汤普森, 菲利普·J·切恩, 里克·D·因布雷彻特 申请人:艾尔戴克斯国际公司