专利名称：车体牵引装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型有关于一种牵引车体移动的设备，尤其涉及一种车体牵引 装置。
背景技术：
机车喷漆生产线是采用单线穿梭式布置，所述生产线较长，共设多个 生产台位，每个台位的作业内容各不相同，机车车体在喷漆生产过程中前 后工序内容又有反复，车体在完成一个台位工序内容后才能向前或向后移 至下一台位，如腻子的刮磨与烘干，需要车体在腻子刮磨间和烘干室交替 反复进行，而腻子烘干房只有一个，因此，需要机车车体在该腻子烘干室 内频繁进出才能完成此项工作。如果采用调车机作业，当调车机将列车车体运入厂房内时，调车机自身却无法退出；并且因为下一台位的机车车体 已投入施工，而前一台位已有别的机车车体在走工序，因此，厂房内甚至 没有调车机自身停留的位置；
由于厂房内面积有限，不适于利用调车机移动机车车体，并且考虑喷 漆房、腻子烘干室防爆要求较高的因素，同时还要考虑移动设备的合理布 置和操作空间等问题，因此，需要提供一种车体牵引装置以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车体牵引装置，该牵引装置能够牵引 机车车体在多个工作台位中移动，且该牵引装置操作方便、布置合理。
本实用新型的另一目的在于提供一种车体牵引装置，该牵引装置具有 较高的防爆性能。
本实用新型的目的是这样实现的， 一种车体牵引装置，该车体牵引装 置设置在工艺台车的车体下，所述的车体牵引装置包括有专用轨道、移动 小车、传动机构和动力源，该专用轨道设置在所述工艺台车的两铁轨之间，
专用轨道上设置移动小车，所述移动小车与动力源之间设置所述传动机构；
所述移动小车上设有活动卡固于工艺台车车轴的活动卡固结构。
在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述移动小车包括有支架，支
架下方设有与专用轨道接触的车轮；所述活动卡固结构包括前后间隔设于 支架上的两摇杆和移动设置在所述两摇杆之间的拨块。
在本实用新型的一个较佳实施方式中，支架上设有左右两侧板，两摇 杆分别由一转轴设置在两侧板之间，所述各摇杆其转轴下部的重量大于其 转轴上部的重量。
在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述拨块呈一凸字形，两侧板 位于两摇杆转轴间且在转轴之下的位置设有与拨块对应的开孔，拨块移动 插设在所述开孔内。
在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述动力源为风动马达。
在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述传动机构包括固设于移动 小车前方和后方的链轮座，链轮座上设有链轮，两链轮之间环设有链条， 所述链条两端分别连接在移动小车的前部和后部， 一链轮与所述动力源联 接。 '
在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述传动机构包括固设于移动 小车前方的链轮座和后方的滑轮座，链轮座上设有链轮，滑轮座上设有滑 轮， 一链条与一钢丝串联并环设在链轮和滑轮上，所述链条端部连接在移 动小车的前部，所述钢丝的端部连接在移动小车的后部，链轮与所述动力 源联接。
在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述链轮座上设有调节链轮松 紧度的调节机构。
在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述移动小车下方的每组车轮 由左右相对设置的两轮构成；所述专用轨道由两相对设置的槽钢构成，所
述移动小车的车轮设于两槽钢内。
由上所述，本实用新型的车体牵引装置不仅能够牵引机车车体在多个 工作台位中移动，且该牵引装置结构简单、操作方便。由于本实用新型的 车体牵引装置是设置在工艺台车的车体下，因此，不会占用厂房内有限的 空间。
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实
用新型的范围。其中
图l:本实用新型的车体牵引装置的结构示意图。 图1A:图1中A部放大示意图。
图2:本实用新型的车体牵引装置结构的俯视示意图。 图3:本实用新型中移动小车的结构示意图。 图4:本实用新型中移动小车结构的俯视示意图。 图5:本实用新型中移动小车结构的侧视示意图。 图6:本实用新型中专用轨道的结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对 照附图说明本实用新型的具体实施方式
。其中，相同的部件采用相同的标 号。
如图1、图1A、图2所示， 一种车体牵引装置，该车体牵引装置设置在工艺台车(图中未示出)的车体下，所述的车体牵引装置包括有专用轨道l、移动小车2、传动机构3和动力源4，该专用轨道1设置在所述工艺 台车的两铁轨之间，专用轨道1上设置移动小车2，所述移动小车2与动力 源4之间设置所述传动机构3;所述移动小车2上设有活动卡固于工艺台车 车轴的活动卡固结构20。
本实用新型的车体牵引装置，通过动力源4及传动机构3带动移动小 车2沿专用轨道1前后移动，移动小车2上所设的活动卡固结构20可以卡 固在工艺台车的车轴上，由此可带动工艺台车前后移动；根据生产台位设 置数量，本实用新型的车体牵引装置可沿生产线设置多个，以带动工艺台 车在多个生产台位间移动。由于本实用新型的车体牵引装置是设置在工艺 台车的车体下，因此，该车体牵引装置不会占用厂房内有限的空间；并且
该车体牵引装置具有结构简单，操作方便的特点。
在本实用新型中，如图3、图4和图5所示，所述移动小车2包括有支 架21，支架21下方设有与专用轨道1接触的车轮22;所述活动卡固结构 20包括前后间隔设于支架21上的两摇杆23、 24和移动设置在所述两摇杆 23、 24之间的拨块25。
本实用新型中，所述支架21上设有左右两侧板26，两摇杆23、 24分 别由一转轴设置在两侧板26之间，所述各摇杆其转轴下部的重量大于其转 轴上部的重量。所述拨块25呈一"凸"字形状(即一端较窄，另一端较宽)， 两侧板26位于两摇杆转轴间且在转轴之下的位置设有与拨块25对应的开 孔，拨块25移动插设在所述开孔内。
在本实用新型中，当拨块25向侧板26内推进时，所述拨块25较宽的 一端位于两摇杆23、 24之间，此时，两摇杆23、 24由于受拨块25的限制 作用而无法摆动，处于铅垂位置，所述两铅垂的摇杆之间恰可卡固工艺台 车的车轴，当移动小车移动时可带动工艺台车一同移动；所述拨块25该较 宽端的两侧与所述两摇杆间的间隙控制在20mm以内，以防止摇杆对工艺台车的车轴过度撞击。当拨块25向侧板26外拉出时，所述拨块25较窄的一 端位于两摇杆23、 24之间，此时，由于两摇杆23、 24不受拨块25的限位， 因此，可以在外力作用下前后摆动。
由于所述各摇杆其转轴下部的重量大于其转轴上部的重量，因此，在 拨块25拉出位置时，所述两摇杆23、 24由于自重的原因，是处于铅垂位 置；这样的设计便于拨块25插设于所述两摇杆之间。另一方面，在将移动 小车移动至工艺台车下方时，可将两摇杆23、 24置于水平位置，再将拨块 25插入侧板，使拨块25置于两摇杆23、 24的下方并对摇杆限位，使两摇 杆23、 24暂时固定在该水平位置。
本实用新型中，所述动力源4可以选择电机或液压马达等，由于考虑 厂房的防爆要求较高，因此，所述动力源最佳选择风动马达，通过压缩空 气给风动马达提供动力。
在本实用新型中，带动移动小车2移动的传动方式可以采用两滚筒及 钢丝来进行传动，也可采用两链轮及链条进行传动。但是上述两种传动结 构都存在有不足之处。
如果单独采用两滚筒及钢丝来进行传动，由于牵引起始端的距离较长， 钢丝在巻绕在滚筒的过程中容易发生缠绕位置不固定而跑偏的现象；
如果单独采用两链轮及链条进行传动，则会增加本牵引装置的成本和 重量，同时也会增加对支撑部件的磨损。
因此，在本实施方式的一较佳实施例中，采用链条和钢丝相结合来实 现牵引。如图l、图2所示，所述传动机构3包括固设于移动小车2前方的 链轮座31和后方的滑轮座32，链轮座31上设有链轮311，滑轮座32上设 有滑轮321， 一链条33与一钢丝34串联并环设在链轮311和滑轮321上， 所述链条33的端部连接在移动小车2的前部，所述钢丝34的端部连接在 移动小车2的后部，链轮311与所述动力源(风动马达)4联接。
所述链轮座31上设有调节链轮松紧度的调节机构312;调节机构312
也可设置在滑轮座32上。当牵引装置工作一定时间，必然会发生链条(钢
丝)变长，此时，可通过调整机构312来调节链条的松紧程度。
进一步，如图5、图6所示，所述移动小车2下方的每组车轮22由左 右相对设置的两轮221、 222构成；所述专用轨道1由两相对设置的槽钢11、 12构成，所述移动小车的车轮22设于两槽钢内。
以下简述本实用新型的车体牵引装置的使用过程，第一步，机车车体 架在工艺台车上，先通过机车调车机牵引至厂房门口处，然后将移动小车2 通过风动马达移到门口，将移动小车2移动到工艺台车的轴下方，将拔块 25拉出，双摇杆装置则自动竖立起来将工艺台车的车轴卡在两摇杆23、 24 之间，然后将拔块25推入原位置，此时双摇杆23、 24被拔块25限位锁住， 工艺台车的车轴被卡在双摇杆23、 24内。第二步，打开风动马达控制阀， 高压气流进入风动马达内，风动马达旋转，通过传动机构3拉动移动小车2， 因工艺台车的车轴被卡在移动小车2的双摇杆23、 24之间，小车移动时， 被双摇杆23、 24卡住的工艺台车车轴被拖动，这样工艺台车就移动了，从
而实现了车体的移动。第三步，将车体移至下一台位起始位置时，将移动 小车2的拔块25拉出，双摇杆23、 24则自动竖立起来且处于自由摆动状 态，工艺台车的车轴可自由通过已经竖立起来的双摇杆23、 24，再将该小 车移至下一个工艺台车的轴下，重复前一步骤，从而实现了本工位的通过。
重复前述操作，将下一工位的移动小车2移至其起始位置，将该工位 的移动小车2拖至工艺台车之下，如此，便实现了车体在生产线上的移动。
由上所述，本实用新型的车体牵引装置不仅能够牵引机车车体在多个 工作台位中移动，且该牵引装置结构简单、操作方便、布置合理。
唯上所述者，仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，不能以其限定 本实用新型实施的范围。故其等同组件的放大，縮小，置换，或依本实用 新型专利保护范围所作的等同变化与修改，均仍然属于本实用新型权利要 求书之涵盖范围。
权利要求1.一种车体牵引装置，该车体牵引装置设置在工艺台车的车体下，其特征在于所述的车体牵引装置包括有专用轨道、移动小车、传动机构和动力源，该专用轨道设置在所述工艺台车的两铁轨之间，专用轨道上设置移动小车，所述移动小车与动力源之间设置所述传动机构；所述移动小车上设有活动卡固于工艺台车车轴的活动卡固结构。
2. 如权利要求1所述的车体牵引装置，其特征在于所述移动小车包 括有支架，支架下方设有与专用轨道接触的车轮；所述活动卡固结构包括前后间隔设于支架上的两摇杆和移动设置在所述两摇杆之间的拨块。
3. 如权利要求2所述的车体牵引装置，其特征在于支架上设有左右两侧板，两摇杆分别由一转轴设置在两侧板之间，所述各摇杆其转轴下部 的重量大于其转轴上部的重量。
4. 如权利要求3所述的车体牵引装置，其特征在于所述拨块呈一凸字形，两侧板位于两摇杆转轴间且在转轴之下的位置设有与拨块对应的开 孔，拨块移动插设在所述开孔内。
5. 如权利要求1所述的车体牵引装置，其特征在于所述动力源为风 动马达。
6. 如权利要求1所述的车体牵引装置，其特征在于所述传动机构包 括固设于移动小车前方和后方的链轮座，链轮座上设有链轮，两链轮之间 环设有链条，所述链条两端分别连接在移动小车的前部和后部， 一链轮与 所述动力源联接。
7. 如权利要求1所述的车体牵引装置，其特征在于所述传动机构包 括固设于移动小车前方的链轮座和后方的滑轮座，链轮座上设有链轮，滑 轮座上设有滑轮， 一链条与-一钢丝串联并环设在链轮和滑轮上，所述链条 端部连接在移动小车的前部，所述钢丝的端部连接在移动小车的后部，链轮与所述动力源联接。
8. 如权利要求6或7所述的车体牵引装置，其特征在于所述链轮座 上设有调节链轮松紧度的调节机构。
9. 如权利要求2所述的车体牵引装置，其特征在于所述移动小车下 方的每组车轮由左右相对设置的两轮构成；所述专用轨道由两相对设置的槽钢构成，所述移动小车的车轮设于两槽钢内。
专利摘要本实用新型为一种车体牵引装置，该车体牵引装置设置在工艺台车的车体下，所述的车体牵引装置包括有专用轨道、移动小车、传动机构和动力源，该专用轨道设置在所述工艺台车的两铁轨之间，专用轨道上设置移动小车，所述移动小车与动力源之间设置所述传动机构；所述移动小车上设有活动卡固于工艺台车车轴的活动卡固结构。本实用新型的车体牵引装置不仅能够牵引机车车体在多个工作台位中移动，且该牵引装置结构简单、操作方便、布置合理。
文档编号B65G19/02GK201074124SQ200720173179
公开日2008年6月18日 申请日期2007年9月18日 优先权日2007年9月18日
发明者孙建中, 戴山平 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司