专利名称：地面弯段摩擦驱动装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及的是一种地面弯段摩擦驱动装置，属于输送机设备技术领域。
背景技术：
在地面弯段摩擦驱动中，有一种结构是摩擦轮与压紧轮绕着两个非同心圆旋转，利用摩擦轮支架与压紧轮支架间带弹簧的联系杆来保证摩擦轮、压紧轮与台车联系杆之间处于压紧状态。这种结构的缺陷是当输送台车经过弯段时，压紧轮与摩擦轮之间的间距会大于台车联系杆的宽度，因此摩擦轮无法压紧台车联系杆，从而导致摩擦轮打滑，不能带动台车通过弯段。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的问题，提出一种新结构的地面弯段摩擦驱动装置，摩擦轮与压紧轮绕着同心圆旋转。
本实用新型的技术解决方案其特征是分左型和右型，压紧轮组件装在压紧轮支架组件上，通过扭臂组件与扭臂安装支架连接，摩擦轮组件通过支撑架与扭臂安装支架连接；光电开关安装架和反射板安装架与支撑架组件连接；链条拉紧组件连接弹簧，支撑脚组件与支撑架组件连接，摩擦轮压紧组件与支撑架和摩擦轮组件相连接。
其中摩擦轮组件由摩擦轮、轴、支架组成，其中轴与摩擦轮用键连接，并与电机减速机配合装配，然后与支架连接。
其工作原理将压紧轮支架与摩擦轮支架制作后通过扭臂安装支架按一定角度固定为一个整体，让摩擦轮支架与压紧轮支架共用一个旋转轴，这样就能够保证两轮之间的间距，摩擦轮和压紧轮与台车联系杆的压紧通过压紧弹簧组件来实现，这样当联系杆经过弯段时一直处于被压紧状态，摩擦轮不会打滑。本实用新型的优点安全性高；台车运行通过时快速平稳；结构比以往简单。
附图1是地面弯段摩擦驱动左型主视图；附图2是图1俯视图；附图3是地面弯段摩擦驱动右型主视图；附图4是图2俯视图；图中的1是摩擦轮组件、2是压紧轮组件、3是支撑架、4是压紧轮支架组件、5是链条拉紧组件、6是摩擦轮压紧组件、7是电机减速机、8是光电开关安装架、9是反射板安装架、10是支撑架组件、11是支撑脚组件、12是扭臂安装支架、13是扭臂组件。
具体实施方式
对照附图，其结构是分左型和右型，摩擦轮组件1由摩擦轮、轴、支架组成。轴与摩擦轮用键连接好后与电机减速机7配合装配，最后与支架连接。电机靠键带动轴，从而使摩擦轮产生驱动力。压紧轮组件2装在压紧轮支架组件4上，通过扭臂组件13与扭臂安装支架12连接在一起。摩擦轮组件1通过支撑架3与扭臂安装支架12连接在一起；光电开关安装架8和反射板安装架9与支撑架组件10连接；链条拉紧组件5接弹簧，链条拉紧组件5用弹簧来复位；支撑脚组件11与支撑架组件10连接，用来调节整个驱动装置的高度，并定位。地面摩擦驱动装置是通过光电开关检测到台车联系杆进入摩擦轮与压紧轮之间，然后电机启动驱动摩擦轮，通过摩擦轮持续给台车联系杆推力，使台车快速平稳地通过弯段，摩擦轮与压紧轮之间的压紧力来自摩擦轮压紧组件6，摩擦轮压紧组件6与支撑架3和摩擦轮组件1相连接。台车通过后由链条拉紧组件5将摩擦轮和压紧轮的位置复位到正常状态。
权利要求1.地面弯段摩擦驱动装置，其特征是分左型和右型，压紧轮组件装在压紧轮支架组件上，通过扭臂组件与扭臂安装支架连接，摩擦轮组件通过支撑架与扭臂安装支架连接；光电开关安装架和反射板安装架与支撑架组件连接；链条拉紧组件连接弹簧，支撑脚组件与支撑架组件连接，摩擦轮压紧组件与支撑架和摩擦轮组件相连接。
2.根据权利要求1所述的地面弯段摩擦驱动装置，其特征是摩擦轮组件由摩擦轮、轴、支架组成，其中轴与摩擦轮用键连接，并与电机减速机配合装配，然后与支架连接。
专利摘要本实用新型是地面弯段摩擦驱动装置，分为(CL)型和(CR)型。其结构主要是由摩擦轮组件、压紧轮组件、支撑架、压紧轮支架组件、链条拉紧组件、摩擦轮压紧组件、电机减速机、光电开关安装架、反射板安装架、支撑架组件、支撑脚组件、扭臂安装支架、扭臂组件等组成。工作是通过光电开关检测信号，电机驱动摩擦轮，通过摩擦轮对联系杆的持续摩擦推力来输送台车快速平稳通过弯段。摩擦轮与压紧轮对联系杆的压紧力由弹簧压紧装置提供，结构简单，便于调节。优点适合夹具的更换、无润滑、自动化程度高；结构紧凑、快节拍、噪音低、无污染；寿命长、成本低、维修方便。
文档编号B65G35/00GK2920912SQ20062007305
公开日2007年7月11日 申请日期2006年4月29日 优先权日2006年4月29日
发明者戴卫刚, 甘玉 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司