专利名称：滚轮车组的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种用于驱动并支撑超重、超大型偏心旋转体的旋转支撑机构的滚轮车组。
目前广泛用于大型旋转体上的旋转支撑机构，大都以磨擦轮驱动，并且支撑与驱动是两个机构承担，其支撑滚轮朝上直接与旋转体接触，滚轮支撑体不动，而且滚轮和地面之间没有弹性环节，这种结构的问题在于其旋转体的钢结构因焊接变形等原因造成的载荷不均，会导致出现各支撑轮的轮压不等，有的滚轮超载，同时有的滚轮悬空，并且无法调节；其驱动轮朝向侧面，滚动一个具有足够刚度并且与旋转体相连的环形体，还须在环形体对面设置可调加压力的平衡滚轮。它的占地面积较大，结构繁杂。对于那些偏重心，而且自重又很重的旋转体来说，就很难完成了。针齿轮驱动也是作为较重旋转体的一种较好的结构形式，但是，齿轮的强度必须足够大，而且造价高，制作周期长。
本发明的目的是提供一种能够旋转超重、超大、偏心旋转体的滚轮车组。
本发明的技术解决方案是，整个旋转体的支撑和驱动都由滚轮车组一体完成，滚轮车组由驱动轮和从动滚轮组成，其支撑部分都是由滚轮车中的碟形弹簧、导杆及调整垫片等组成，导杆下端法兰盘用螺钉与下座固联，轴与孔为滑配合，导杆与调整垫片和调整板的孔为松配合，与蝶形弹簧组和上座孔为动配合。而驱动部分由滚轮车中的导柱与滚轮组等组成，旋转体底盘与上座以螺栓固联，并有8块抗剪板在车上座四周与上座焊联，导柱法兰盘以螺栓固联于上座，轴与孔为滑配合，导柱的下部伸入下座的孔中，轴与孔为动配合；滚轮组由滚轮、轴承箱和轴组成，每个滚轮组用螺栓与下座相联，并且有下抗剪板嵌在轴承箱的槽内，下抗剪板与下座相关部位焊联；每个碟形弹簧组下面都设有调整滚轮车承重和轮压的调整垫片。
本发明的优点是，采用磨擦轮驱动，滚轮在下，将支撑和驱动于一体，车组中设有96个滚轮车，192个滚轮，其中16个为主动轮，每个车上设有两组碟形弹簧，旋转体重量通过碟形弹簧组及滚轮传递给下面的轨道。在旋转过程中，每个滚轮在轨道上各自独立滚动，滚轮车内的碟形弹簧可以自动适应由于安装误差、钢结构底盘环梁焊接应力的缓慢释放、地面沉降等原因造成的轨道与旋转体底面之间间距的变化，碟形弹簧还可以吸震并且有降噪的作用。本发明利用了旋转体有足够正压力和反向利用碟形弹簧的钢度系数以实现摩擦驱动，设置了多个驱动磨擦轮驱动旋转体，在碟形弹簧下面预先设置不同厚度的调整垫片，可调平因偏心造成旋转体的倾斜，碟形弹簧下的调整板可以由千斤顶顶起，撤除或添加调整垫片便可调整相关滚轮的承重力，防止驱动轮打滑和均衡轮压，同时还可以自由地更换滚轮，便于维护修理，在今后使用过程中，通过监测各碟簧组的高度，可以发现因外部或自身的原因导致重力的变化，由此来判断是否要均衡轮压或排除故障，本发明特别适用于重量超过千吨的超大型和偏心的旋转体。
图1为本发明的整体示意图；图2为本发明的支撑部位结构示意图；图3为本发明滚轮结构示意图；图4为图3的侧视图；旋转体1以螺栓2与上座5固联，以保证足够的强度，另外在四周设数块上抗剪板14，上抗剪板14与上座5焊接，使其足够承受传递力矩时的横向切力，并且当更换或者维修车组时，只要松开螺栓2将上座5落下，便可离开钢结构；滚轮车中的导杆10下端法兰盘9用螺钉与下座6固联，轴与孔为滑配合，其调整板12的孔与导杆10的轴为松配合，碟形弹簧组13和上座5的孔与导杆10为动配合，碟形弹簧组13压在调整板12上，调整板12与下座6之间加调整垫片11，碟形弹簧组13的上端接上座5，上座5压在碟形弹簧组13上，碟形弹簧组13受压产生压缩变形，同时将力通过调整板12和调整垫片11及下座6传递给滚轮，由于旋转体偏心，致使各滚轮车的碟形弹簧组13的压缩变形不同，为防止旋转体的倾斜，将滚轮车组分为重端、轻端、中间端及内环区四个区域，不同区域的滚轮车的调整垫片11按照承载重量的不同而厚度不同，这样既克服了由偏载引起的缺陷，同时通过改变某滚轮车的调整垫片11的厚度，便可调整相关滚轮的承重力，实现承载的局部转移，达到防止驱动轮打滑和均衡轮压的目的；上座5上面的平垫4和螺母3仅在组装时使用，工作状态下将其松开至上端；导柱15的法兰盘16以螺栓固联于上座5上，轴与孔为滑配合，导柱15的下部伸入下座6的孔中，轴与孔为动配合，驱动力就在此处传递；滚轮组由滚轮7、轴承箱19、20和轴17组成，轴承箱19、20分别由螺栓18、21与下座6相联并且有下抗剪板22、23嵌在轴承箱19、20的槽内，下抗剪板22、23正确就位后，要与下座6相关部位焊联，下抗剪板22、23既制约了滚轮的扭动又能传递较大的力矩。
旋转体1的旋转由驱动轮和从动轮共同完成，驱动轮的驱动力矩由电机24给出，电机24带动驱动轴17拨动滚轮7，滚轮7通过下座6、导柱15拨动上座5，又通过上抗剪板14推动旋转体1；对于从动轮来说，则力矩的传递正好相反，旋转体会带动抗剪板14，继而推动了上座5、导柱15，拨动下座6，拖动滚轮7在轨道8上平稳的转动。
本发明共使用了96个滚轮车，192个滚轮，其中16个滚轮为驱动轮，用以旋转总重量为3200吨，偏心重端滚轮承重最大的为22吨，轻端滚轮承重最小的为4吨的超大、超重型旋转体。
权利要求
1.一种滚轮车组，其特征是，旋转体的支撑和驱动都由滚轮车组一体完成，滚轮车由驱动轮和从动滚轮组成，驱动轮和从动轮的支撑部分都是由滚轮车中的碟形弹簧组、导杆及调整垫片等组成，而驱动部分由滚轮车中的导柱与滚轮组等组成。
2.根据权利要求1所述的滚轮车组，其特征是，导杆下端法兰盘用螺钉与下座固联，轴与孔为滑配合；调整垫片、调整板与导杆为松配合；上座和碟形弹簧组的孔与导杆为动配合。
3.根据权利要求1所述的滚轮车组，其特征是，旋转体底盘与上座以螺栓固联并有8块抗剪板在滚轮车上座四周与上座焊联；导柱法兰盘以螺栓固联于上座，轴与孔为滑配合，导柱的下部伸入下座的孔中，轴与孔为动配合；滚轮组由滚轮、轴承箱和轴组成，每个滚轮组用螺栓与下座相联，并且有抗剪板嵌在轴承箱的槽内，抗剪板与下座相关部位焊联。
4.根据权利要求1所述的滚轮车组，其特征是，每个碟形弹簧组下面都设有调整滚轮车承重和轮压的调整垫片。
全文摘要
本发明涉及一种用于驱动并支撑超重、超大型偏心旋转体的旋转支撑机构的滚轮车组。整个旋转体的支撑和驱动都由滚轮车组一体完成,滚轮车分为驱动轮和从动轮两种,驱动轮和从动轮的支撑部分都是由滚轮车中的碟形弹簧及导杆等组成,而驱动部分由滚轮车中的导柱与滚轮等组成,驱动力矩通过下座、导柱拨动上座,再通过抗剪板推动旋转体转动,从动轮则以逆向动作。本发明特别适用于重量上千吨的超大型旋转体,可局部调整轮压并能够自由地更换滚轮,便于维护修理。
文档编号B65G7/02GK1355128SQ0013332
公开日2002年6月26日 申请日期2000年11月24日 优先权日2000年11月24日
发明者战安本 申请人:中国航空工业总公司第三○三研究所