一种飞机牵引装置的制造方法

文档序号:10840833阅读:395来源:国知局
一种飞机牵引装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机牵引装置,它包括牵引缓冲模块,牵引缓冲模块通过快速对接接头与杆体模块相连,所述杆体模块通过卡箍固定安装有行走组件,杆体模块的另一端通过对接接头模块连接有牵引挂钩模块。此牵引装置结构小巧、重量轻、可折叠运输,与飞机对接时操作方便,提高了保障装备的通用性和机动性。
【专利说明】
一种飞机牵引装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及飞机保障设备领域,具体涉及一种飞机牵引装置。
【背景技术】
[0002]飞机牵引装置是飞机地面牵引时,连接飞机和牵引车的装置,是飞机保障的重要装备。目前使用的飞机牵引装置主要是杆体为低碳合金材料的整体式或分段式飞机牵引装置,其缺点是:整体式飞机牵引装置,主要存在长度长、体积大、运输困难、在实际操作过程中耗时费力,需要多人操作才能实现与飞机对接等缺陷。分段式飞机牵引装置,主要连接方式为法兰螺栓连接,在组装连接使用时,由于杆体较重、法兰螺栓连接操作不便等缺点,影响了实际使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术缺陷,提供一种飞机牵引装置,此牵引装置结构小巧、重量轻、可折叠运输,与飞机对接时操作方便,提高了保障装备的通用性和机动性。
[0004]为了实现上述的技术特征,本实用新型的目的是这样实现的:一种飞机牵引装置,它包括牵引缓冲模块,牵引缓冲模块通过快速对接接头与杆体模块相连,所述杆体模块通过卡箍固定安装有行走组件,杆体模块的另一端通过对接接头模块连接有牵弓I挂钩模块。
[0005]所述牵引缓冲模块包括牵引环,牵引环通过保险螺栓与连接杆相连,连接杆上套装有多个隔板,隔板之间设置有缓冲垫,缓冲垫的两端通过固定在连接杆上的挡块定位。
[0006]所述缓冲垫采用硫化橡胶材料制成。
[0007]所述杆体模块采用碳纤维管材料制成。
[0008]所述快速对接接头包括上卡箍,上卡箍通过销轴与下卡箍构成销轴连接,所述下卡箍的另一端铰接有螺纹柱,所述螺纹柱与上卡箍另一端的螺母套构成螺纹传动连接,所述快速对接接头还包括定位芯轴,定位芯轴用于两根杆体模块之间的定位对接。
[0009]所述行走组件包括轮轴,轮轴的两端安装有车轮,所述轮轴的中心位置固定安装有支架,支架通过快卸销连接有挂钩,挂钩与固定在杆体模块上的卡箍相连。
[0010]所述车轮采用聚氨酯材料制成。
[0011]所述支架上加工有多个销轴孔,快卸销能够与不同的销轴孔相配合改变挂钩的安装高度。
[0012]本实用新型有如下有益效果:
[0013]1、杆体模块采用碳纤维管材料制成,并作为飞机牵引装置的受力主管体,有效的减轻了飞机牵引装置结构重量。
[0014]2、采用快速对接接头实现飞机牵引装置的快速分解与组装。
[0015]3、复合材料牵引装置结构紧凑,有利于按飞机牵引装置的负载、长度等关键技术指标进行系列化、通用化设计,通过更换与飞机接口,适当组合杆体模块,更换保险螺栓等实现飞机牵引装置的通用化。
[0016]4、结构小巧、重量轻、运输机动性良好。
[0017]5、通过保险螺栓能够对牵引力进行限制,从而保证了牵引过程的安全性。
【附图说明】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0019]图1为本实用新型的整体结构主视图。
[0020]图2为本实用新型的整体结构俯视图。
[0021 ]图3为本实用新型的整体结构立体图。
[0022]图4为本实用新型的牵引缓冲模块结构示意图。
[0023]图5为本实用新型的快速对接接头分开时的结构示意图。
[0024]图6为本实用新型的快速对接接头组合安装时的结构示意图。
[0025]图7为本实用新型的快速对接接头与杆体模块进行连接时的结构示意图。
[0026]图8为本实用新型的杆体模块结构示意图。
[0027]图9为本实用新型的行走组件结构示意图。
[0028]图10为本实用新型的行走组件三维结构示意图。
[0029]图中:牵引缓冲模块1、快速对接接头2、行走组件3、杆体模块4、对接接头模块5、牵弓I挂钩模块6、卡箍7、牵引环11、保险螺栓102、连接杆103、隔板104、缓冲垫105、挡块106、上卡箍201、销轴202、下卡箍203、螺纹柱204、螺母套205、定位芯轴206、轮轴301、车轮302、快卸销303、支架304、挂钩305。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
[0031]如图1-10所示,一种飞机牵引装置,它包括牵引缓冲模块I,牵引缓冲模块I通过快速对接接头2与杆体模块4相连,所述杆体模块4通过卡箍7固定安装有行走组件3,杆体模块4的另一端通过对接接头模块5连接有牵引挂钩模块6。通过上述的牵引装置能够将需要牵引的飞机与牵引车进行快速的对接,进而对飞机进行牵引,提高工作效率。
[0032]进一步的,所述牵引缓冲模块I包括牵引环101,牵引环101通过保险螺栓102与连接杆103相连,连接杆103上套装有多个隔板104,隔板104之间设置有缓冲垫105,缓冲垫105的两端通过固定在连接杆103上的挡块106定位。通过缓冲模块能够有效的降低在飞机牵引过程中产生的振动,保证了牵引过程的安全性。
[0033]进一步的,所述缓冲垫105采用硫化橡胶材料制成。缓冲垫能够吸收飞机牵引过程中产生的冲击载荷,使飞机在柔和状态下运行。
[0034]进一步的,所述杆体模块4采用碳纤维管材料制成。利用碳纤维管复合材料的高比强度、高耐候性、低密度的特点,保证强度的同时又能有效减轻重量。
[0035]进一步的,所述快速对接接头2包括上卡箍201,上卡箍201通过销轴202与下卡箍203构成销轴连接,所述下卡箍203的另一端铰接有螺纹柱204,所述螺纹柱204与上卡箍201另一端的螺母套205构成螺纹传动连接,所述快速对接接头2还包括定位芯轴206,定位芯轴206用于两根杆体模块4之间的定位对接。采用快速对接接头2能够快速实现不同长度杆体模块4的对接,从而满足不同长度
[0036]进一步的,所述行走组件3包括轮轴301,轮轴301的两端安装有车轮302,所述轮轴301的中心位置固定安装有支架304,支架304通过快卸销303连接有挂钩305,挂钩305与固定在杆体模块4上的卡箍7相连。
[0037]进一步的,所述车轮302采用聚氨酯材料制成。
[0038]进一步的,所述支架304上加工有多个销轴孔,快卸销303能够与不同的销轴孔相配合改变挂钩305的安装高度。
[0039]本实用新型的具体工作过程和工作原理为:
[0040]提起飞机牵引装置的牵引挂钩模块的一端,与飞机前起落架牵引轴对接,搬动操作手柄,带动锁片旋转,锁紧牵引轴;提起飞机牵引装置的牵引缓冲模块的一端,使牵引环与牵引车对接,此时行走组件离地;牵引飞机准备工作结束。当牵引飞机拉压力或弯矩达到额定值的(90-100%)时,牵引缓冲模块中的抗弯保险螺栓或抗拉保险螺栓被剪断,确保飞机的牵引安全。
[0041]上述实施例用来解释说明本实用新型,而不是对本实用新型进行限制,在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内,对本实用新型做出的任何修改和改变,都落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种飞机牵引装置,其特征在于:它包括牵引缓冲模块(1),牵引缓冲模块(I)通过快速对接接头(2)与杆体模块(4)相连,所述杆体模块(4)通过卡箍(7)固定安装有行走组件(3),杆体模块(4)的另一端通过对接接头模块(5)连接有牵引挂钩模块(6)。2.根据权利要求1所述的一种飞机牵引装置,其特征在于:所述牵引缓冲模块(I)包括牵引环(101),牵引环(101)通过保险螺栓(102)与连接杆(103)相连,连接杆(103)上套装有多个隔板(104),隔板(104)之间设置有缓冲垫(105),缓冲垫(105)的两端通过固定在连接杆(103)上的挡块(106)定位。3.根据权利要求2所述的一种飞机牵引装置,其特征在于:所述缓冲垫(105)采用硫化橡胶材料制成。4.根据权利要求1所述的一种飞机牵引装置,其特征在于:所述杆体模块(4)采用碳纤维管材料制成。5.根据权利要求1所述的一种飞机牵引装置,其特征在于:所述快速对接接头(2)包括上卡箍(201),上卡箍(201)通过销轴(202)与下卡箍(203)构成销轴连接,所述下卡箍(203)的另一端铰接有螺纹柱(204),所述螺纹柱(204)与上卡箍(201)另一端的螺母套(205)构成螺纹传动连接,所述快速对接接头(2 )还包括定位芯轴(206 ),定位芯轴(206)用于两根杆体模块(4 )之间的定位对接。6.根据权利要求1所述的一种飞机牵引装置,其特征在于:所述行走组件(3)包括轮轴(301),轮轴(301)的两端安装有车轮(302),所述轮轴(301)的中心位置固定安装有支架(304),支架(304)通过快卸销(303)连接有挂钩(305),挂钩(305)与固定在杆体模块(4)上的卡箍(7)相连。7.根据权利要求6所述的一种飞机牵引装置,其特征在于:所述车轮(302)采用聚氨酯材料制成。8.根据权利要求6所述的一种飞机牵引装置,其特征在于:所述支架(304)上加工有多个销轴孔,快卸销(303)能够与不同的销轴孔相配合改变挂钩(305)的安装高度。
【文档编号】B64F1/22GK205525031SQ201620109194
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】唐万寿, 赖建政
【申请人】中国人民解放军第五七零工厂, 中国人民解放军第五七一零工厂
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1