一种飞机试车轮挡的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及航空机械技术领域，尤其涉及一种飞机试车轮挡。
【背景技术】
[0002]在飞机制造过程中，为了保证飞机发动机底面试车的安全，常常需要对飞机起落架车轮设置轮挡，目前飞机试车轮挡主要由钢结构的轮挡焊接组成，体积大，笨重，使用不方便，专利号为ZL200520036382.X的中国专利公开了一种飞机试车轮挡，包括支撑飞机机轮的弧形撑板和清洗受力构件，倾斜受力构件由固联弧形撑板后部的立板和固联于立板被面的倾斜受力构件，以及横向固联与立板和倾斜受力构件之间横撑受力构件组成，在由此构成三角形支撑构架两侧还装配有可转动连接且带主动摇臂的手推杆，主动摇臂的转动运动副上连接由曲柄轮叉组成的曲柄滑块连杆机构和装配在曲柄轮叉上的行走轮。在使用该发明时，由于弧形撑板、立板、倾斜构件固定连接，无法根据飞机轮子的大小调整角度，使用不方便，于此同时，需要移动时无法折叠，体积较大，携带不方便。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供一种飞机试车轮挡。
[0004]本实用新型通过如下技术方案予以实现:
[0005]—种飞机试车轮挡，包括挡块、底座、支撑杆、推杆以及支撑座，所述底座上安装有行走轮，所述挡块的一端铰接在底座的右端，另一端铰接在支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端铰接在底座上，所述底座上铰接有推杆，所述推杆的左端铰接在底座上，中部铰接在支撑座上，所述支撑座固定在底座上，所述底座与挡块的连接处设置有垫块，所述垫块铰接在底座上。
[0006]所述挡块上设置有把手A。
[0007]所述支撑杆上设置有把手B。
[0008]所述挡块通过连接座铰接在支撑杆上。
[0009]所述连接座与支撑杆通过插销A铰接。
[0010]所述底座的下底面右端设置有限位块。
[0011 ]所述推杆上设置有手推杆。
[0012]所述推杆上设置有连杆A，连杆A的一端铰接在推杆上，另一端铰接在底座上。
[0013]所述连杆A通过连杆B与推杆相连。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]本实用新型通过挡块、垫块、支撑杆、支撑座、推杆组成可折叠的轮挡机构，工作时支撑稳定性好，不工作时可以实现快速折叠，操作简便，调整时间短，从而提高生产效率;通过使用把手A、把手B、手推杆方便操作人员操作，减少操作失误，增强操作安全性。
【附图说明】
[ΟΟ??]图1为本实用新型结构不意图。
[0017]图中:1-连杆A，2-手推杆，3-连杆B，4_支撑杆，5_把手B，6_连接座，7_把手A，8-挡块，9-插销B，I O-垫块，11 -支撑座，12-插销A，13-底座，14-推杆，15-限位块，131 -行走轮。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步描述，但要求保护的范围并不限于所述。
[0019]如图1所示的一种飞机试车轮挡，包括挡块8、底座13、支撑杆4、推杆14以及支撑座11，所述底座13上安装有行走轮131，所述挡块8的一端铰接在底座13的右端，另一端铰接在支撑杆4的一端，所述支撑杆4的另一端铰接在底座13上，所述底座13上铰接有推杆14，所述推杆14的左端铰接在底座13上，中部铰接在支撑座11上，所述支撑座11固定在底座13上，所述底座13与挡块8的连接处设置有垫块10，所述垫块10铰接在底座13上。
[0020]挡块8用于阻挡飞机轮胎运动，为了便于折叠携带，挡块8的一端铰接在底座13的右端，为了便于调整和安装，垫块10通过插销Β9铰接在底座13上。挡块8的另一端铰接在支撑杆4的一端，在工作时，可以通过支撑杆4的作用支撑，形成可以阻挡运动的弧形面，不工作时可以折叠，减小体积，方便携带。为了便于调整挡块8的角度，在挡块8上设置有把手Α7，把手Α7不仅可以使得操作简便，而且可以避免操作失误，增强操作安全性。
[0021]支撑杆4用于支撑挡块8，支撑杆4的另一端铰接在底座13上，支撑杆4、底座13、挡块8组成可折叠的机构，方便在工作时支撑挡块8，在不工作时折叠，便于携带。为了便于在调整支撑杆4，避免在调整过程中伤害操作人员，支撑杆4上设置有把手Β5。为了减少调整时间，挡块8通过连接座6铰接在支撑杆4上，连接座6与支撑杆4通过插销Al 2铰接。
[0022]为了便于调整支撑位置，在底座13上铰接有推杆14，推杆14的左端铰接在底座13上，中部铰接在支撑座11上，支撑座11固定在底座13上，因此推杆14在需要调整位置可以展开，方便操作人员调整位置，在需要移动时可折叠，方便携带。为了便于操作人员操作，提高操作安全性，推杆14上设置有手推杆2，手推杆2可根据使用需要进行位置及长短调节。为了保证推杆14的工作稳定性，在推杆14上设置有连杆Al，连杆Al的一端铰接在推杆14上，另一端铰接在底座13上。在连杆Al运动的过程中，其运动方向会随着外力的变化而变化，为了减小外力作用在连杆AI上时，对连杆AI的铰接点产生的力，连杆AI通过连杆Β3与推杆14相连。为了便于移动整个装置，在底座13上安装有行走轮131。
[0023 ]为了保证支撑稳定性，在底座13与挡块8的连接处设置有垫块1，垫块1铰接在底座13上。
[0024]在工作时，整个装置需要提高足够的推力阻止飞机运动，因此底座13的下底面右端设置有限位块15，从而有效地避免在支撑过程中发生滑动。
【主权项】
1.一种飞机试车轮挡，包括挡块(8)、底座(13)、支撑杆(4)、推杆(14)以及支撑座(11)，其特征在于:所述底座(13)上安装有行走轮(131)，所述挡块(8)的一端铰接在底座(13)的右端，另一端铰接在支撑杆(4)的一端，所述支撑杆(4)的另一端铰接在底座(13)上，所述底座(13)上铰接有推杆(14)，所述推杆(14)的左端铰接在底座(13)上，中部铰接在支撑座(11)上，所述支撑座(11)固定在底座(13)上，所述底座(13)与挡块(8)的连接处设置有垫块(10)，所述垫块(10)铰接在底座(13)上。2.根据权利要求1所述的一种飞机试车轮挡，其特征在于:所述挡块(8)上设置有把手A(7)。3.根据权利要求1所述的一种飞机试车轮挡，其特征在于:所述支撑杆(4)上设置有把手 B(5)。4.根据权利要求1所述的一种飞机试车轮挡，其特征在于:所述挡块(8)通过连接座(6)铰接在支撑杆(4)上。5.根据权利要求4所述的一种飞机试车轮挡，其特征在于:所述连接座(6)与支撑杆(4)通过插销A( 12)铰接。6.根据权利要求1所述的一种飞机试车轮挡，其特征在于:所述底座(13)的下底面右端设置有限位块(15)。7.根据权利要求1所述的一种飞机试车轮挡，其特征在于:所述推杆(14)上设置有手推杆⑵。8.根据权利要求1所述的一种飞机试车轮挡，其特征在于:所述推杆(14)上设置有连杆A(I),连杆A (I)的一端铰接在推杆(14)上，另一端铰接在底座(13)上。9.根据权利要求8所述的一种飞机试车轮挡，其特征在于:所述连杆A(I)通过连杆B(3)与推杆(14)相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机试车轮挡，包括挡块、底座、支撑杆、推杆以及支撑座，所述底座上安装有行走轮，所述挡块的一端铰接在底座的右端，另一端铰接在支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端铰接在底座上，所述底座上铰接有推杆，所述推杆的左端铰接在底座上，中部铰接在支撑座上，所述支撑座固定在底座上，所述底座与挡块的连接处设置有垫块，所述垫块铰接在底座上。本实用新型通过挡块、垫块、支撑杆、支撑座、推杆组成可折叠的轮挡机构，工作时支撑稳定性好，不工作时可以实现快速折叠，操作简便减少调整时间，从而提高生产效率；通过使用把手A、把手B、手推杆方便操作人员操作，减少操作失误，增强操作安全性。
【IPC分类】B64F1/16
【公开号】CN205168938
【申请号】CN201521018667
【发明人】何勇, 牛新民, 马彬彬
【申请人】贵州航天特种车有限责任公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月9日