一种翼面用翼肋及具有其的翼面及飞行器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于航空技术领域，特别是涉及一种翼面用翼肋及具有其的翼面及飞 行器。
【背景技术】
[0002] 目前复合材料翼肋主要有蜂窝夹芯翼肋和层合板翼肋。
[0003] 蜂窝夹芯翼肋主要适用于翼型较高的盒段，此种翼肋结构整体性高，一次成型，结 构轻，成本低，但是该结构形式仅适用翼型较高的盒段，针对低翼型盒段不适用。
[0004] 层合板翼肋一般适用于翼型较低的盒段，但是传统层合板翼肋长桁通过口处只是 简单的开有长桁通过孔，导致翼肋缘条不连续。此种结构形式主要有两个缺点如下：
[0005] 1 :翼肋缘条主要平衡腹板剪流，翼肋缘条不连续处，腹板边缘处存在应力集中，有 可能局部应力水平较高，为降低应力水平只能增加厚度，从而增加结构重量。
[0006] 2 :翼肋缘条不连续，翼肋面外刚度较低，容易变形，装配和运输过程中容易造成局 部损伤，为产品质量埋下隐患。
[0007] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。 【实用新型内容】
[0008] 本实用新型的目的在于提供一种翼面用翼肋来克服或至少减轻现有技术的至少 一个上述缺陷。
[0009] 为实现上述目的，本实用新型提供一种翼面用翼肋。所述翼面用翼肋包括包括多 个连续的肋单元，其中，每两个相邻的肋单元之间设置有长桁通过口；每个肋单元的两侧设 置有缘条，用于分别与壁板连接；每两个相邻的肋单元之间设置有压梗。
[0010] 优选地，各个肋单元一体成型。
[0011] 优选地，所述翼面用翼肋以复合材料制造成型。
[0012] 优选地，所述长桁通过口的数量与翼面内的长桁数量相等。
[0013] 优选地，所述翼面用翼肋采用真空辅助成型工艺制造。
[0014] 优选地，每个所述肋单元包括腹板，自所述腹板两侧弯曲并延伸，形成所述缘条。
[0015] 优选地，所述缘条弯曲方向与所述压梗突出方向一致。
[0016] 本实用新型还提供了一种翼面，所述翼面包括如上所述的翼面用翼肋。
[0017] 本实用新型还提供了一种飞行器，所述飞行器包括如上所述的翼面。
[0018] 本实用新型中的翼面用翼肋根据翼肋受载特点，对翼肋进行重新设计，将翼肋缘 条设计成连续结构，从而解决了长桁通过口处应力水平高的问题；通过腹板压梗的方式解 决翼肋面外刚度低的缺点。
【附图说明】
[0019] 图1是根据本实用新型一实施例的翼面用翼肋的结构示意图。
[0020] 附图标记：
【具体实施方式】
[0022] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0023] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护范围的限制。
[0024] 本实用新型的翼面用翼肋包括多个连续的肋单元，其中，每两个相邻的肋单元之 间设置有长桁通过口；每个肋单元的两侧设置有缘条，用于分别与壁板连接；每两个相邻 的肋单元之间设置有压梗。
[0025] 本实用新型中的翼面用翼肋根据翼肋受载特点，对翼肋进行重新设计，将翼肋缘 条设计成连续结构，从而解决了长桁通过口处应力水平高的问题；通过腹板压梗的方式解 决翼肋面外刚度低的缺点。
[0026] 图1是根据本实用新型一实施例的翼面用翼肋的结构示意图。
[0027] 如图1所示的翼面用翼肋包括多个连续的肋单元1，其中，每两个相邻的肋单元1 之间设置有长桁通过口 2 ;每个肋单元1的两侧设置有缘条11，用于分别与壁板连接；每两 个相邻的肋单元1之间设置有压梗3。
[0028] 可以理解的是，肋单元的数量根据翼面的长度来确定。
[0029] 有利的是，在本实施例中，压梗高度（图1中上下方向）选取6mm到IOmm之间，压 梗宽度（图1中左右方向）选取25mm到35mm之间。
[0030] 有利的是，在本实施例中，长桁通过口 2处倒斜角，从而用以减轻结构重量。
[0031 ] 在本实施例中，各个肋单元1 一体成型。
[0032] 在本实施例中，翼面用翼肋以复合材料制造成型。
[0033] 可以理解的是，长桁通过口 2的数量与翼面内的长桁数量相等。
[0034] 在本实施例中，翼面用翼肋采用真空辅助成型工艺制造。采用真空辅助成型工艺 方法能够提高本实用新型的强度。
[0035] 参见图1，在本实施例中，每个肋单元1包括腹板12,自腹板12两侧弯曲并延伸， 形成缘条11。可以理解的是，缘条11弯曲方向与压梗3突出方向一致。可以理解的是，在 一个备选实施例中，缘条11弯曲方向与压梗3突出方向相反。
[0036] 采用这种结构，可以提高腹板面外刚度，同时降低长桁通过口 2处的应力水平，针 对腹板稳定性问题通过在腹板上压梗的方式解决，从而提高了翼肋整体的水平，降低结构 重量，减少飞机运营成本。
[0037] 本实用新型还提供了一种翼面，所述翼面包括如上所述的翼面用翼肋。
[0038] 本发明还提供了一种飞行器，所述飞行器包括如上所述的翼面。
[0039] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种翼面用翼肋，其特征在于，所述翼面用翼肋包括多个连续的肋单元（I)，其中， 每两个相邻的肋单元（1)之间设置有长桁通过口（2);每个肋单元（1)的两侧设置有缘条 (11)，用于分别与壁板连接；每两个相邻的肋单元（1)之间设置有压梗（3)。2. 如权利要求1所述的翼面用翼肋，其特征在于，各个肋单元（1) 一体成型。3. 如权利要求1所述的翼面用翼肋，其特征在于，所述翼面用翼肋以复合材料制造成 型。4. 如权利要求1所述的翼面用翼肋，其特征在于，所述长桁通过口（2)的数量与翼面内 的长桁数量相等。5. 如权利要求3所述的翼面用翼肋，其特征在于，所述翼面用翼肋采用真空辅助成型 工艺制造。6. 如权利要求1所述的翼面用翼肋，其特征在于，每个所述肋单元（1)包括腹板（12)， 自所述腹板（12)两侧弯曲并延伸，形成所述缘条（11)。7. 如权利要求6所述的翼面用翼肋，其特征在于，所述缘条（11)弯曲方向与所述压梗 (3)突出方向一致。8. -种翼面，其特征在于，所述翼面包括如权利要求1至7中任意一项所述的翼面用翼 肋。9. 一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括如权利要求8所述的翼面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种翼面用翼肋及具有其的翼面及飞行器。所述翼面用翼肋包括多个连续的肋单元(1)，其中，每两个相邻的肋单元(1)之间设置有长桁通过口(2)；每个肋单元(1)的两侧设置有缘条(11)，用于分别与壁板连接；每两个相邻的肋单元(1)之间设置有压梗(3)。本实用新型中的翼面用翼肋根据翼肋受载特点，对翼肋进行重新设计，将翼肋缘条设计成连续结构，从而解决了长桁通过口处应力水平高的问题；通过腹板压梗的方式解决翼肋面外刚度低的缺点。
【IPC分类】B64C3/18
【公开号】CN204937474
【申请号】CN201520614555
【发明人】高伟, 张文军, 郑青泉
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月14日