一种轻型飞机全动机翼的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种可以改变机翼攻角的全动机翼。此种机翼可以在飞行过程中改变机翼的攻角，提高飞机的升力或者增加飞机的阻力。
【背景技术】
[0002]传统的飞机结构，飞机的机翼是固定在飞机的机身上的，相对于机身来说，没有相对运动，在机翼上布置襟翼和副翼，用来增加飞机的升力和飞机的滚转运动。
[0003]目前飞机的滚转控制是通过副翼来实现的，飞机的襟翼用来提高飞机的升力。但是控制系统复杂，零件数量较多，故障率也比较高。如何使飞机的结构更加简单实用，并且减少飞机的故障率，提高其安全性也是航空设计方面急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为解决上述问题，提供一种结构简单、可维修性强的轻型飞机全动机翼。
[0005]实用新型所采用的技术方案是:
[0006]一种轻型飞机全动机翼，在机体侧壁上固设置有液压伸缩杆，还固设有纵向连接杆；机翼前端设有连接轴，后端设有与后梁铰链轴固接的横向连接杆；该液压伸缩杆伸缩端与机翼前端连接轴固接；机翼后端通过后梁铰链轴与机体上的纵向连接杆连接。所述液压伸缩杆由机体液压栗增压和减压。
[0007]本实用新型创造的有益效果是:
[0008]1、结构简单、可维修性强、在不改变飞机气动外形的同时，可同时实现副翼和襟翼的功能，简化飞机内部结构布置。
[0009]2、本实用新型是去掉了飞机的副翼和襟翼，将飞机在机翼和机身的连接处安装一个液压装置可以控制飞机机翼整体的向上和向下沿着机翼后梁铰接接头旋转。当左右机翼液压装置同时向上运动的时候，飞机机翼的迎角增大，增加飞机的升力。当飞机左右机翼液压装置向下运动时，机翼迎角减小，升力减小。当左右机翼一侧向上一侧向下运动时，左右机翼迎角不同，升力不同，使飞机滚转起到飞机副翼的作用。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的机翼俯视图；
[0011]图2为本实用新型的机翼正视图；
[0012]图3为本实用新型的机翼飞行时示意图；
[0013]图4为本实用新型的机翼起飞中攻角增大状态图；
[0014]图5为本实用新型的机翼起飞中攻角减小状态图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合说明书附图及附图标记对本实用新型进一步详细说明。
[0016]如图1-5所示，一种轻型飞机全动机翼，在机体侧壁上固设置有液压伸缩杆1，还固设有纵向连接杆3 ;机翼前端设有连接轴2，后端设有与后梁铰链轴4固接的横向连接杆5 ;该液压伸缩杆I伸缩端与机翼前端连接轴2固接；机翼后端通过后梁铰链轴4与机体上的纵向连接杆3连接。
[0017]所述液压伸缩杆I由机体液压栗增压和减压。
[0018]机翼前端还与机身滑动卡固连接。
[0019]机体两侧的机翼设置结构相同。
[0020]实施例
[0021]当飞机起飞过程中，液压伸缩杆I在液压栗的作用下伸长，机翼绕着飞机后梁铰链轴4向上旋转，使飞机机翼的攻角增大，增加飞机的升力。
[0022]当飞机降落过程中，液压伸缩杆I收缩，机翼绕着飞机后梁铰链轴4向下旋转，使飞机的机翼迎角减小。当飞机需要滚转时，一侧液压伸缩杆I伸长，另一侧液压伸缩杆I缩短，使两侧机翼的升力不同，达到飞机滚转的目的。
【主权项】
1.一种轻型飞机全动机翼，其特征在于:在机体侧壁上固设置有，还固设有纵向连接杆(3);机翼前端设有连接轴(2)，后端设有与后梁铰链轴(4)固接的横向连接杆(5);该液压伸缩杆(I)伸缩端与机翼前端连接轴(2)固接；机翼后端通过后梁铰链轴(4)与机体上的纵向连接杆(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机全动机翼，其特征在于:所述液压伸缩杆(I)由机体液压栗增压和减压。3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机全动机翼，其特征在于:机翼前端还与机身滑动卡固连接。4.根据权利要求1所述的一种轻型飞机全动机翼，其特征在于:机体两侧的机翼设置结构相同。
【专利摘要】本实用新型公开一种轻型飞机全动机翼，在机体侧壁上固设置有液压伸缩杆，还固设有纵向连接杆；机翼前端设有连接轴，后端设有与后梁铰链轴固接的横向连接杆；该液压伸缩杆伸缩端与机翼前端连接轴固接；机翼后端通过后梁铰链轴与机体上的纵向连接杆连接。所述液压伸缩杆由机体液压泵增压和减压。本实用新型是去掉了飞机的副翼和襟翼，将飞机在机翼和机身的连接处安装一个液压装置可以控制飞机机翼整体的向上和向下沿着机翼后梁铰接接头旋转。当左右机翼液压装置同时向上运动的时候，飞机机翼的迎角增大，增加飞机的升力。当飞机左右机翼液压装置向下运动时，机翼迎角减小，升力减小。
【IPC分类】B64C3/38
【公开号】CN204895839
【申请号】CN201520479763
【发明人】杨钧杰
【申请人】杨钧杰
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月6日