一种用于飞机刹车系统的机轮总成的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机起飞着陆机械设备技术领域，具体涉及一种用于飞机刹车系统的机轮总成。
【背景技术】
[0002]现有技术中，飞机刹车系统通常包括主机轮与轮胎，主机轮又包括机轮总成和刹车装置。其中机轮总成主要由轮毂、轮缘、导轨、轴承等零件组成。在飞机起飞、着陆、牵弓丨、地面滑跑、滑行、转弯、减速、制动或地面停放时，经常需要进行刹车，尤其是安装在某型运输机主起落架上，机轮总成为刹车主机轮中的重要组成部分，刹车时经常会出现爆胎、漏油、轮缘从轮毂上脱落及刹车失灵的现象。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供用于飞机刹车系统的机轮总成，通过在轮毂设置热熔塞、隔热屏、轮缘和卡环等技术手段，有效解决了刹车时经常会出现爆胎、漏油、轮缘从轮毂上脱落及刹车失灵的技术问题。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种用于飞机刹车系统的机轮总成，所述机轮总成包括设有单腹板式结构轮毂，所述轮毂设有容腔，所述容腔包括通过结构孔连通的第一容腔和第二容腔，所述第一容腔内侧壁设有用于安装导轨的若干个凸台和热熔塞，所述第一容腔内壁上和导轨之间设有隔热屏，所述轮毂外侧壁套装有轮缘，所述轮毂中心部位设有同轴心的轴座，所述轴座中心设有连通所述第一容腔和第二容腔的轴孔，所述轴孔两端分别设有轴承，所述轴承外侧设有挡油环，所述第一容腔内的轴孔上轴承外侧设有防尘盖，所述防尘盖外侧在所述轴座上设有齿轮。
[0005]进一步地，所述第二容腔的内侧壁上设有气门嘴。
[0006]进一步地，所述轮缘内侧和所述轮毂外侧壁上设有密封圈。
[0007]进一步地，所述轮缘和轮毂外侧壁连接处设有卡环。
[0008]进一步地，所述卡环为两个半圆卡环。
[0009]进一步地，所述轴承为圆锥滚子轴承。
[0010]进一步地，所述导轨为9个。
[0011]进一步地，所述热熔塞为3个。
[0012]进一步地，所述隔热屏与导轨数量相同。
[0013]进一步地，所述两个半圆卡环上用耳片和螺钉连接。
[0014]与现有技术相比，优越效果在于:本实用新型在刹车时，汽缸座总成中的活塞总成在刹车压力的作用下向前移动，压紧动、静盘，使其之间产生摩擦力，使机轮制动；当松开刹车时，刹车压力释放，活塞退回，动盘、静盘松开，使机轮解除刹车。本实用新型降低了刹车时经常会出现的爆胎、漏油、轮缘从轮毂上脱落及刹车失灵的事故率。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型所述机轮总成的主视图；
[0016]图2为沿图1的A-A线旋转剖视图；
[0017]图3为本实用新型所述机轮总成的后视图。
[0018]附图标记如下:
[0019]1-单腹板式结构的轮毂，2-轮缘，3-密封圈，4-卡环，5-挡油环，6_轴承，7_气门嘴，8-齿轮，9-防尘盖，10-隔热屏，11-热熔塞，12-导轨，13-结构孔，14-轴孔，15轴座，16-第一容腔，17-第二容腔。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0021]结合说明书附图1-3，具体说明本实用新型，本实用新型提供的一种用于飞机刹车系统的机轮总成，包括单腹板式结构的轮毂1，所述轮毂I内设有容腔，所述轮毂I为扁圆筒状，所述容腔包括通过结构孔13连通的第一容腔16和第二容腔17，所述第一容腔16内侧壁设有用于安装导轨12的若干个凸台和热熔塞11，所述第一容腔16内壁上和导轨12之间设有隔热屏10，所述轮毂I外侧壁套装有轮缘2，所述轮毂I中心部位设有同轴心的轴座15，所述轴座15中心设有连通所述第一容腔16和第二容腔17的轴孔14，所述轴孔14两端分别设有轴承6，所述轴承6外侧设有挡油环5，所述轴承6外侧设有防尘盖9，位于防尘盖9外侧的轴座15上设有齿轮8，所述第二容腔17的内侧壁上设有气门嘴7，所述轮缘2内侧和所述轮毂I外侧壁上设有密封圈3，所述轮缘2和轮毂I外侧壁连接处设有卡环4，所述卡环4为两个半圆卡环，所述轴承6为圆锥滚子轴承，所述导轨12为9个，所述热熔塞11为3个。本实施例中，所述隔热屏10与导轨12数量相同，均为9个，其中所述两个半圆卡环上用耳片和螺钉连接。所述轮毂I由高强度铝合金LDlO模锻毛坯制造而成，所述容腔内壁上均匀设置9个凸台、9个导轨12和均匀分布的3个热熔塞11，9个导轨12之间装有9个隔热屏10，导轨12用于和刹车装置总成中、动盘总成的键槽配合。轮缘2为活动连接，是由高强度铝合金LDlO自由锻毛坯制造而成，用两个半圆卡环与轮毂I连接，对轮胎(图中未示)进行限位和固定，并靠密封圈3进行密封，运输时为了防止轮缘2与轮毂I脱开，将轮缘2与两个半圆卡环4上的耳片用螺钉连接，卡环4是由高强度铝合金LDlO自由锻件材料制成的两个半圆形零件，两端标有相同的编号。为了防止运输时轮缘2从轮毂I上脱落，用螺钉和耳片将两个相同编号的半卡环连接在一起。挡油环5是用lCrl8Ni9Ti材料制成的，骨架与密封圈3组合而成，挡油环5装在机轮总成轴承6的外侧，防止轴承润滑脂溢出，并避免刹车盘的磨损物进入轴承内腔而磨损轴承。轴承6安装在轮毂I中心的两端，起到与主机轴的连接和支撑作用。飞机滑行时，飞机刹车机轮在地面滚动，动盘组件随机轮总成一起转动，装在刹车壳体上的压紧盘、静盘、承压盘相对静止不转；刹车时，汽缸座总成中的活塞总成在刹车压力的作用下向前移动，压紧动、静盘，使其之间产生摩擦力，使机轮制动；当松开刹车时，刹车压力释放，活塞退回，动、静盘松开，使机轮解除刹车。
[0022]本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。
【主权项】
1.一种用于飞机刹车系统的机轮总成，其特征在于，所述机轮总成包括单腹板式结构的轮毂(I)，所述轮毂(I)设有容腔，所述容腔包括通过结构孔(13)连通的第一容腔(16)和第二容腔(17)，所述第一容腔(16)内侧壁设有用于安装导轨(12)的若干个凸台和热熔塞(11)，所述第一容腔(16)内壁上和导轨(12)之间设有隔热屏(10)，所述轮毂(I)外侧壁套装有轮缘(2)，所述轮毂(I)中心部位设有同轴心的轴座(15)，所述轴座(15)中心设有连通所述第一容腔(16)和第二容腔(17)的轴孔(14)，所述轴孔(14)两端分别设有轴承(6)，所述轴承(6)外侧设有挡油环(5)，所述轴承(6)外侧设有防尘盖(9)，位于防尘盖(9)外侧的所述轴座(15)上设有齿轮(8) ο
2.根据权利要求1所述用于飞机刹车系统的机轮总成，其特征在于，所述第二容腔(17)的内侧壁上设有气门嘴(7)。
3.根据权利要求1所述用于飞机刹车系统的机轮总成，其特征在于，所述轮缘(2)内侧和所述轮毂(I)外侧壁上设有密封圈(3)。
4.根据权利要求3所述用于飞机刹车系统的机轮总成，其特征在于，所述轮缘(2)和轮毂(I)外侧壁连接处设有卡环(4)。
5.根据权利要求4所述用于飞机刹车系统的机轮总成，其特征在于，所述卡环(4)为两个半圆卡环。
6.根据权利要求1所述用于飞机刹车系统的机轮总成，其特征在于，所述轴承(6)为圆锥滚子轴承。
7.根据权利要求1所述用于飞机刹车系统的机轮总成，其特征在于，所述导轨(12)为9个。
8.根据权利要求1所述用于飞机刹车系统的机轮总成，所述热熔塞(11)为3个。
9.根据权利要求1所述用于飞机刹车系统的机轮总成，其特征在于，所述隔热屏(10)与导轨(12)数量相同。
10.根据权利要求5所述用于飞机刹车系统的机轮总成，其特征在于，所述两个半圆卡环上用耳片和螺钉连接。
【专利摘要】本实用新型涉及飞机起飞着陆机械设备技术领域，具体涉及用于飞机刹车系统的机轮总成。本实用新型提供的一种用于飞机刹车系统的机轮总成，包括单腹板式结构轮毂，轮毂设有容腔，所述容腔包括通过结构孔连通的第一容腔和第二容腔，所述第一容腔内侧壁设有用于安装导轨的若干个凸台和热熔塞，所述第一容腔内壁上和导轨之间设有隔热屏，所述轮毂外侧壁套装有轮缘，所述轮毂中心部位设有同轴心的轴座，所述轴座中心设有连通所述第一容腔和第二容腔的轴孔，所述轴孔两端分别设有轴承，轴承外侧设有挡油环，轴承外侧设有防尘盖，位于防尘盖外侧的述轴座上设有齿轮。轮缘内侧和轮毂外侧壁上设有密封圈,轮缘和轮毂外侧壁连接处设有两个半圆卡环。
【IPC分类】B60B3-10, B64C25-36
【公开号】CN204415715
【申请号】CN201520076040
【发明人】王淑敏, 郑聃, 杨昌坤, 陈剑锋, 高昆, 刘扬
【申请人】北京北摩高科摩擦材料有限责任公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月3日