一种双发涡桨飞机供输油系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种飞机供输油系统，特别涉及一种适用于双发涡桨飞机、燃油箱为左右对称的整体结构油箱的供输油系统。
【背景技术】
[0002]燃油系统最主要的功能是在飞机所有运行条件下，按发动机要求的参数持续地向其供油。为了保证供油性能，需要燃油转输子系统持续地将燃油从转输油箱输往集油箱。目前运输类飞机供输油系统普遍采用供油栗为引射栗提供引射动流从而实现燃油转输，对于双发涡桨飞机，由于发动机入口压力较低，导致供油栗无法提供足够压力给引射栗，无法采用此种供输油系统方案。因此，需要一种既可满足燃油转输与除水功能，同时具有高可靠性、较轻重量、较低成本的供输油系统方案。
【发明内容】
[0003]—种双发涡桨飞机的供输油系统，本供输油系统的设计基于运输类飞机普遍采用的整体油箱，按照典型燃油系统设计方案对燃油箱进行油箱划分。包括供油栗1、输油栗2、引射栗3、集油箱4、转输油箱5、供油交输阀6，供油栗I安装在集油箱4中，输油栗2和引射栗3安装在转输油箱5中，其特征为:所述的飞机供输油系统还包括平衡隔离阀7、输油隔离阀8、平衡连通管路9和输油连通管路10 ;
[0004]集油箱4中的供油栗I通过管路与各自的发动机连接，将两侧的供油管路连接在一起，在两侧供油管路之间安装有供油交输阀6 ;
[0005]输油栗2与引射栗3的入口通过输油管路连接在一起，两侧输油栗2通过输油连通管路10连接，在输油连通管路10上安装有输油隔离阀8 ;
[0006]两侧转输油箱5通过平衡连通管路9连通，在平衡连通管路9上安装有平衡隔离阀I。
[0007]该发明的优点效果:
[0008]该发明可满足双发涡桨飞机供输油与除水要求，同时该方案在保证供输油可靠性的基础上实现了输油系统简化，有效降低了燃油系统重量与成本，适合于在重量敏感和成本敏感的涡桨飞机上应用。
【附图说明】
[0009]图1为本发明示意图。其中:供油栗I ;输油栗2 ;引射栗3 ;集油箱4 ;转输油箱5 ;供油交输阀6 ;平衡隔离阀7 ;输油隔离阀8 ;平衡连通管路9 ;输油连通管路10。
【具体实施方式】
[0010]结合发明示图说明本该发明的【具体实施方式】。如图1，该发明是在左、右转输油箱5内分别设置输油栗2为引射栗3提供动流实现燃油转输，同时，将两侧的输油栗通过管路连接并用输油隔离阀8隔离，当一侧输油栗失效时，打开隔离阀可实现单侧输油栗向两侧油箱引射栗提供动流实现双侧油箱燃油转输，使集油箱4中燃油保持高油面，保证发动机供油。此外，设置一条转输油箱连通管路9用于平衡单栗输油引起的燃油不平衡，该管路可通过关闭平衡隔离阀7保证两侧油箱的独立性，且仅对转输油箱进行燃油平衡，避免全机燃油泄漏的发生。该供输油系统具有如下特征:
[0011]集油箱4中的供油栗I通过管路与各自的发动机连接，将两侧的供油管路连接在一起，在两侧供油管路之间安装有供油交输阀6 ;正常情况下，两侧集油箱4通过各自的供油栗I向对应的发动机供油，当一侧供油栗I或发动机故障时，可打开供油交输阀6实现单侧集油箱4向双发供油或两侧集油箱4向单发供油；
[0012]输油栗与引射栗3的入口通过输油管路连接在一起，两侧输油栗2通过输油连通管路10连接，在输油连通管路10上安装有输油隔离阀8 ;正常情况下，两侧转输油箱5中的输油栗2向各自的引射栗3提供引射动流，从而将燃油由转输油箱5输送至集油箱4 ;当一侧输油栗2故障时，打开输油连通管路10上的输油隔离阀8，由另一侧的输油栗2为两侧引射栗3提供引射动流，从而实现燃油转输；
[0013]两侧转输油箱5通过平衡连通管路9连通，在平衡连通管路9上安装有平衡隔离阀7。在单侧输油栗2为两侧引射栗3提供引射动流的过程中，会导致两侧转输油箱5燃油不平衡，可以通过打开平衡隔离阀7，实现两侧转输油箱5的燃油平衡。
[0014]结合发明示图说明本该发明的【具体实施方式】。如图1，该发明是在左、右转输油箱5内分别设置输油栗2为引射栗3提供动流实现燃油转输，同时，将两侧的输油栗通过管路连接并用输油隔离阀8隔离，当一侧输油栗失效时，打开隔离阀可实现单侧输油栗向两侧油箱引射栗提供动流实现双侧油箱燃油转输，使集油箱4中燃油保持高油面，保证发动机供油。此外，设置一条转输油箱连通管路9用于平衡单栗输油引起的燃油不平衡，该管路可通过关闭平衡隔离阀7保证两侧油箱的独立性，且仅对转输油箱进行燃油平衡，避免全机燃油泄漏的发生。
[0015]该方案在满足涡桨飞机发动机供输油要求的基础上，同时具有高可靠性、较轻的重量以及较低的成本等优点。
【主权项】
1.一种双发涡桨飞机供输油系统，包括供油栗(I)、输油栗(2)、引射栗(3)、集油箱(4)、转输油箱(5)、供油交输阀(6)，供油栗⑴安装在集油箱⑷中，输油栗⑵和引射栗(3)安装在转输油箱(5)中，其特征为:所述的飞机供输油系统还包括平衡隔离阀(7)、输油隔离阀(8)、平衡连通管路(9)和输油连通管路(10); 集油箱(4)中的供油栗(I)通过管路与各自的发动机连接，将两侧的供油管路连接在一起，在两侧供油管路之间安装有供油交输阀(6); 输油栗(2)与引射栗(3)的入口通过输油管路连接在一起，两侧输油栗(2)通过输油连通管路(10)连接，在输油连通管路(10)上安装有输油隔离阀(8)。2.根据权利要求1所述的双发涡桨飞机供输油系统，其特征为:两侧转输油箱(5)通过平衡连通管路(9)连通，在平衡连通管路(9)上安装有平衡隔离阀(7)。
【专利摘要】本发明涉及一种飞机供输油系统，特别涉及一种适用于双发涡桨飞机、燃油箱为左右对称的整体结构油箱的供输油系统。该发明在左、右转输油箱(5)内分别设置输油泵(2)为引射泵(3)提供动流实现燃油转输，同时，将两侧的输油泵通过管路连接并用输油隔离阀(8)隔离，当一侧输油泵失效时，打开隔离阀可实现单侧输油泵向两侧油箱引射泵提供动流实现双侧油箱燃油转输，保证发动机供油。此外，设置一条油箱连通管路(9)用于平衡单泵输油引起的燃油不平衡，该管路可通过关闭平衡隔离阀(7)保证两侧油箱的独立性。该方案在满足涡桨飞机发动机供输油要求的基础上，同时具有高可靠性、较轻的重量以及较低的成本等优点。
【IPC分类】B64D37/00
【公开号】CN105620771
【申请号】CN201410587394
【发明人】王晓阳, 牛量, 李小刚
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月28日