一种应急出口聚能切割方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空救生技术领域，具体涉及一种应急出口聚能切割方法。
【背景技术】
[0002]目前采用聚能切割技术形成飞机应急出口，在现有型号中还未采用，在预研项目中，对聚能切割技术形成飞机应急出口进行了研究和原理性试验验证。由于飞机机身特殊的长桁-框-蒙皮结构，且切割一个应急出口需要跨好几个长桁或框，在机身结构上布置一根聚能切割索，长度很长，且需要经过多次弯曲，给聚能切割索的布置带来很大困难，且在飞机上不好实施。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种应急出口聚能切割方法，以解决聚能切割索的布置困难的问题。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]—种应急出口聚能切割方法，包括如下步骤:
[0006]步骤一、通过切割索预定布置线路在机身蒙皮上划分出预切割应急出口形状，所述机身蒙皮上同时设置有长桁；
[0007]步骤二、将所述切割索预定布置线路分为多个第一切割段和多个第二切割段，其中，所述第一切割段为所述切割索预定布置线路上与所述机身蒙皮接触的部分，所述第二切割段为所述切割索预定布置线路与每根所述长桁接触的部分；
[0008]步骤三、按照多个所述第一切割段和多个所述第二切割段的形状将聚能切割索分段设置成对应的多个第一聚能切割索和多个第二聚能切割索，在每个所述第二聚能切割索处还设置有与所述长桁结构相匹配的聚能切割索保护套；
[0009]步骤四、将多个所述第一聚能切割索和多个所述第二聚能切割索分别布置在对应的多个所述第一切割段和多个所述第二切割段上，再将多个所述第一聚能切割索和多个所述第二聚能切割索之间相连接，进行聚能切割。
[0010]可选地，在步骤三中，所述聚能切割索保护套包括第一聚能切割索保护套和第二聚能切割索保护套；
[0011]所述第二聚能切割索又分为第三聚能切割索和第四聚能切割索，其中，所述一聚能切割索保护套与所述第三聚能切割索的位置相对应，所述二聚能切割索保护套与所述第四聚能切割索的位置相对应。
[0012]可选地，所述聚能切割索保护套由橡胶材料或复合材料制成。
[0013]本发明的有益效果:
[0014]本发明的应急出口聚能切割方法中，按照多个第一切割段和多个第二切割段的形状将聚能切割索分段设置成对应的多个第一聚能切割索和多个第二聚能切割索，可以较为方便对聚能切割索进行布置和安装，提高了在飞机上安装的工艺性，同时也避免了一根聚能切割索多次弯曲影响产品的可靠性。
【附图说明】
[0015]图1是本发明实施例聚能切割索在飞机机身上的布置图；
[0016]图2是图1的右视图；
[0017]图3是本发明实施例其中一个第二聚能切割索与第二切割段配合后的结构示意图；
[0018]图4是图3的右视图。
【具体实施方式】
[0019]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0020]如图1至图4所示，本发明提供的应急出口聚能切割方法，包括如下步骤:
[0021]步骤一、通过切割索预定布置线路在机身蒙皮3上划分出预切割应急出口形状，机身蒙皮3上同时设置有长桁4 (此处长桁4也可以是框)。其中，预切割应急出口形状通常为矩形。
[0022]步骤二、将切割索预定布置线路分为多个第一切割段和多个第二切割段。其中，第一切割段为切割索预定布置线路上与机身蒙皮3接触的部分，也即是仅有机身蒙皮3的部分，另外，第一切割段可以为多段，例如图1中所示的，最顶部的一段第一切割段(图1中最顶部的长桁4的顶部的一段)，也可以再将其分割为几段，当然，为了确保性聚能切割索11的完整性，此处设置为一整段。第二切割段为切割索预定布置线路与每根长桁4接触的部分，特别参图3和图4所示，切割索预定布置线路与长桁4共计有六个交叉接触点，因此第二切割段分为六段，每段结构均相同(利用整个机身结构长桁或框-蒙皮结构尺寸相同或类似的特点)。
[0023]步骤三、按照多个第一切割段和多个第二切割段的形状将聚能切割索I分段设置成对应的多个第一聚能切割索11和多个第二聚能切割索12 ;在每个第二聚能切割索12处还设置有与长桁4结构相匹配的聚能切割索保护套；相当于将第二聚能切割索12与聚能切割索保护套组成一个单元，后续遇到同样的结构时直接运用该单元即可，使得安装更方便，且避免了一根聚能切割索多次弯曲。
[0024]步骤四、将多个第一聚能切割索11和多个第二聚能切割索12分别布置在对应的多个第一切割段和多个第二切割段上，再将多个第一聚能切割索11和多个第二聚能切割索12之间相连接，接着进行聚能切割。
[0025]本发明的应急出口聚能切割方法中，按照多个第一切割段和多个第二切割段的形状将聚能切割索分段设置成对应的多个第一聚能切割索11和多个第二聚能切割索12，可以较为方便对聚能切割索进行布置和安装，提高了在飞机上安装的工艺性，同时也避免了一根聚能切割索多次弯曲影响产品的可靠性。
[0026]进一步，在上述步骤三中，聚能切割索保护套还可以包括第一聚能切割索保护套5和第二聚能切割索保护套6。第二聚能切割索12又分为第三聚能切割索121和第四聚能切割索122，其中，一聚能切割索保护套5与第三聚能切割索121的位置相对应，二聚能切割索保护套6与第四聚能切割索122的位置相对应。其中，聚能切割索保护套由橡胶材料或复合材料制成。
[0027]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种应急出口聚能切割方法，其特征在于，包括如下步骤: 步骤一、通过切割索预定布置线路在机身蒙皮(3)上划分出预切割应急出口形状，所述机身蒙皮(3)上同时设置有长桁(4); 步骤二、将所述切割索预定布置线路分为多个第一切割段和多个第二切割段，其中，所述第一切割段为所述切割索预定布置线路上与所述机身蒙皮(3)接触的部分，所述第二切割段为所述切割索预定布置线路与每根所述长桁(4)接触的部分； 步骤三、按照多个所述第一切割段和多个所述第二切割段的形状将聚能切割索(I)分段设置成对应的多个第一聚能切割索(11)和多个第二聚能切割索(12)，在每个所述第二聚能切割索(12)处还设置有与所述长桁(4)结构相匹配的聚能切割索保护套； 步骤四、将多个所述第一聚能切割索(11)和多个所述第二聚能切割索(12)分别布置在对应的多个所述第一切割段和多个所述第二切割段上，再将多个所述第一聚能切割索(11)和多个所述第二聚能切割索(12)之间相连接，进行聚能切割。2.根据权利要求1所述的应急出口聚能切割方法，其特征在于，在步骤三中，所述聚能切割索保护套包括第一聚能切割索保护套(5)和第二聚能切割索保护套(6); 所述第二聚能切割索(12)又分为第三聚能切割索(121)和第四聚能切割索(122)，其中，所述一聚能切割索保护套(5)与所述第三聚能切割索(121)的位置相对应，所述二聚能切割索保护套(6)与所述第四聚能切割索(122)的位置相对应。3.根据权利要求1或2所述的应急出口聚能切割方法，其特征在于，所述聚能切割索保护套由橡胶材料或复合材料制成。
【专利摘要】本发明涉及航空救生技术领域，具体涉及一种应急出口聚能切割方法，以解决聚能切割索的布置困难的问题。应急出口聚能切割方法包括如下步骤：划分出预切割应急出口形状；将切割索预定布置线路分为多个第一切割段和多个第二切割段；将聚能切割索分段设置成对应的多个第一聚能切割索和多个第二聚能切割索，在每个第二聚能切割索处还设置有聚能切割索保护套；将多个第一聚能切割索和多个第二聚能切割索分别布置在对应的多个第一切割段和多个第二切割段上，进行聚能切割。本发明的应急出口聚能切割方法，可以较为方便对聚能切割索进行布置和安装，提高了在飞机上安装的工艺性，同时也避免了一根聚能切割索多次弯曲影响产品的可靠性。
【IPC分类】B64F5/00, F42D3/00
【公开号】CN105015803
【申请号】CN201510511987
【发明人】关焕文, 宋文娟, 张絮
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年8月19日