军用航空货物装卸组合货桥的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种航空运输中货物装卸的技术领域，具体地说是一种军用航空货物装卸组合货桥。
【背景技术】
[0002]货物的装卸作为航空运输中的一个重要环节，特别是在战时，航空装卸装置能否满足快速到位，能否配合货舱口高度不同的军用运输机使用都是对其十分重要的要求。传统的航空运输中装卸货物的装置主要有两种:一种是平台可升降的运输平台车，另一种是上表面呈倾斜状的装卸平台。运输平台车行驶灵活，但载重量有限，移动时需要动力源，需借助人力装卸，大量时间花在货物装卸倒运上，搬运次数多，中间环节多，容易造成物资的损坏和丢失，大大延长了飞机的滞留时间，严重影响了军队后勤的快速反应能力，而且对升降平台操作人员要求高，与飞机对接困难，容易损坏飞机，无法装卸超大超重物品。装卸平台又称装卸货桥，由于多个支撑架连接组合成上表面为倾斜状的平台，在平台上表面上部设置传送辊或传送链等传送装置进行货物传送，装卸平台的缺陷是:不方便移动、不能快速到位，无法满足快速转移的要求，也无法适应不同高度的飞机货舱使用，不同规格型号的飞机就要配不同高度尺寸的货桥，成本高，占地面积大。少数装卸平台在底部设置升降装置，举升后容易产生重心不稳现象，稳定性较差，不适用于装卸批量大，重量大的货物。
【发明内容】
[0003]本发明为克服上述缺陷提供了一种结构简单、合理，移动方便，能快速到位，移动时无需动力源，高度可灵活调节，可适用于不同型号飞机的军用航空货物装卸货桥。
[0004]本发明采用的技术方案是:一种军用航空货物装卸组合货桥，包括多个支撑架和升降装置，可拆卸的各支撑架连接形成上表面为前端接近地面、后端与飞机货舱底板接触连接的倾斜状，升降装置设置在与飞机货舱底板接触连接的那个支撑架上，该支撑架称主支撑架，主支撑架由顶框架、底框架和多个竖杆连接形成矩形框架结构，其特征是:在支撑架的后侧面的下部设置有一个向前倾斜面，在该倾斜面的下部分布设置有小车轮，小车轮底部高于支撑架底面2-4毫米；在支撑架的前下部设置有可使支撑架后部升降的举升装置，在举升装置的旁边设置有高度可升降的辅助轮，该辅助轮通过连接架与支撑架铰接连接以实现升降，连接架一端与辅助轮连接，另一端通过铰接件与支撑架铰接连接，连接架向下旋转后，其下端的辅助轮伸出支撑架的底面，在连接架上设置有锁紧装置；
所述主支撑架上的升降装置包括液压缸、升降板和连接杆，所述的升降板设置在主支撑架的顶框架上，其长度和宽度尺寸与顶框架尺寸相应，升降板前端与顶框架的前端铰接连接，连接杆竖向分布设置在升降板的底部，其位置与主支撑架的竖杆位置相应，连接杆上端与升降板固定连接，其下部穿过顶框架伸入到主支撑架内并紧靠在竖杆的后侧，连接杆与竖杆之间设置有锁紧装置；所述的液压缸设置在主支撑架中段，液压缸下端与主支撑架连接，其上端与升降板连接。
[0005]作为本发明的一种优选结构，所述的支撑架后侧面上的倾斜面与支撑架的底面之间的倾斜角度为120度-150度；所述连接架向下旋转后，辅助轮伸出支撑架底面距离60毫米-120毫米。
[0006]作为本发明进一步的优选结构，所述的锁紧装置包括定位销和限位架，限位架为一侧开口的矩形框架，该限位架由两个侧板和竖板组成，两个侧板竖向连接于竖板的两侧，限位架的竖板固定连接于竖杆的后侧，两侧板上设置有定位销可插入的通孔，所述的连接杆可伸入限位架的框架内，并可沿限位架上下移动，沿连接杆竖向分布多个定位通孔，该定位通孔为长圆形，其宽度与侧板上的通孔直径相应，定位通孔高度尺寸大于宽度尺寸。
[0007]作为本发明进一步的优选结构，还包括辊轴带，辊轴带包括传送辊和安装架，安装架为长方形框架，传送辊通过两端设置的轴承连接在安装架内，传送辊呈平行排列，辊轴带可拆卸地连接于支撑架上部，各辊轴带的尺寸与相连接的支撑架上表面的尺寸相应。
[0008]本发明的有益效果为:
本发明在支撑架后侧面的下部设置了小车轮，并且小车轮底部高于支撑架底面，同时又在支撑架后部下方设置了举升装置，举升装置的两边又设置了可升降的辅助轮。本发明在后侧面下部设置向前倾斜面的结构可以减少支撑架重量及体积，还减少制造材料节省成本，而且缩短了支撑架底部的尺寸，降低了举升装置升起后部的高度，方便抬起后部进行推动。当支撑架不需要移动或需要支撑架连接形成货桥进行货物装卸时，举升装置复位收缩，支撑架上设置的小车轮及辅助轮均不着地，支撑架的底部起承载作用，支撑稳定；当货桥需要移动或转运时，货桥拆卸分成各支撑架，每个支撑架利用举升装置升起支撑架的后部，然后向下转动连接架使辅助轮伸出支撑架底部，利用锁紧装置将连接架锁紧，升起举升装置，此时的支撑架由于后部升起，架体呈向后倾斜状，支撑架后侧下部的小车轮便着地，这样支撑架便形成由后部的辅助轮及前部的小车轮进行支撑，支撑架可轻松的被推动，方便移动或转运，能快速到位，从而实现支撑架组成的货桥既能稳定支撑，货桥拆分后又能方便移动或转运；
本发明将升降装置设置在主支撑架的上部，并将升降装置的结构进行了改进，即升降装置中的升降板一端与主支撑架为铰接连接，在升降板与主支撑架之间设置了液压缸，升降装置形成杠杆结构，不仅承载力强，而且只需要一只液压缸便可实现升降板的高度调节，以适应不同高度的飞机货舱；另外，将升降装置设置于主支撑架的上部，可保证支撑架的稳定性，解决传统支撑架重心不稳定的技术问题。将锁紧装置设置由限位架和定位销组成，并在连接杆上分布多个定位通孔，该结构可使升降板升起在任意高度时，通过锁紧装置使连接杆与竖杆进行紧固连接，确保升起后的升降板支撑稳定，同时实现了灵活调节升降板的高度。
[0009]综上所述，本发明可以同时满足:未组合的支撑架可轻松被推动，实现快速移动、快速到位，移动无需燃油，确保机场及飞机安全，满足战时需求；支撑架组成的贷桥支撑稳定，并可灵活调节与飞机货舱的对接高度，适用于不同型号的飞机，特别适于军用。
【附图说明】
[0010]图1为本发明支撑架支撑状态示意图。
[0011]图2为本发明中支撑架移动状态的示意图。
[0012]图3为本发明主支撑架上的升降装置升起状态的示意图。
[0013]图4为本发明各支撑架组合成货桥的示意图。
[0014]图5为本发明中锁紧装置的限位架的示意图。
【具体实施方式】
[0015]现结合附图对本发明作进一步描述，本发明的技术方案为:一种军用航空货物装卸组合货桥，包括多个支撑架和升降装置，通常每个支撑架的长度约3.5米，各支撑架连接形成上表面为前端接近地面、后端与飞机货舱底板接触连接的倾斜状，见图4。本发明中的支撑架为了增加承载能力和稳定性，通常底部设置的尺寸大于项部，从截面看近似梯形。升降装置设置在与飞机货舱底板接触连接的那个支撑架上，该支撑架称主支撑架1，主支撑架I由顶框架2、底框架3和多个竖杆4连接形成矩形框架结构，多个竖杆4均匀分布于顶框架2和底框架3之间，还起支撑和加固作用，在相邻两竖杆4之间还倾斜设置有加强筋。在本发明中，在支撑架的后侧面的下部设置有一个向前倾斜面11，本实施例中，该倾斜面11与支撑架的底面之间的倾斜角度为120度-150度，即该倾斜面11与水平面的倾斜角度为30度-60度。在该倾斜面11的下部分布设置有小车轮12，小车轮12底部高于支撑架底面60毫米-120毫米，也就是说，支撑架平放时小车轮不与地面接触。在支撑架前部的下部设置有可使支撑架后部升降的举升装置13，通常举升装置13为液压油缸，在举升装置13的旁边设置有高度可升降的辅助轮14，该辅助轮14通过连接架与支撑架铰接连接以实现升降，连接架向下旋转后，其下端的辅助轮14伸出支撑架的底面，本实施例中，所述连接架向下旋转后，辅助轮14伸出支撑架底面距离60毫米-120毫米。在连接架上设置有锁紧装置，锁紧装置可以使连接架在某种状态时其位置被限定，比如当连接架带动辅助轮14升起时其状态被限定，不会向下滑落；当连接架向下旋转后，其状态也被限定，不会向上转动。本发明中的锁紧装置为弹簧锁销或卡块，弹簧锁销或卡块设置在连接架上，在支撑架的对应位置设置有与锁紧装置配合的凹槽或通孔。锁紧装置还可以是棘轮结构的，也能对连接架的状态起到限定作用，或者连接架与支撑架之间铰接件为带自锁功能的铰接件，这样，若想改变连接架的位置状态必须施加一定的动作或力才能实现。
[0016]所述主支撑架I上的升降装置包括液压缸5、升降