鱼鹰飞机的操控装置的制造方法
【专利说明】鱼鹰飞机的操控装置
[0001]
技术领域
[0002]本技术发明涉及美国鱼鹰飞机的操控装置，直升状态的操控。
[0003]
【背景技术】
[0004]目前，美国已经有了V22鱼鹰，倾转旋翼机。可直升起降，也可向前平飞。但，在网上看到鱼鹰飞机的许多负面新闻，老是会掉下来，机毁人亡。
[0005]
【发明内容】
[0006]为了改变鱼鹰飞机直升状态的安全性能，本技术发明提供了一种类似于直升机操控方式的操控装置。
[0007]本技术发明解决其技术问题所采用的技术方案是:将多台发动机与多组飞机旋翼分开，由一根并联传动轴联接，发动机的动力统一传递给并联传动轴，然后再由并联传动轴统一传递给飞机旋翼，这样多组飞机旋翼就获得一个共同圈数旋转的状态，然后分开控制各个旋翼的倾斜角度，来操控鱼鹰飞机的平衡。
[0008]本技术发明的有益效果是:鱼鹰飞机在直升状态时，像普通直升机一样好操控，当然也就会像普通直升机一样安全稳定。
[0009]【附图说明】:
下面结合附图和实施例对本技术发明进一步说明。
[0010]图1是鱼鹰飞机的外形更改俯视图。
[0011]图2是并联传动轴与四组旋翼的联接方式图。
[0012]图3是发动机，并联传动轴，旋翼盘的简化联接图。
[0013]图4是操控杆分别操控四个旋翼盘的联接图。
[0014]图5是鱼鹰直升时，飞机右倾原理解说图。
[0015]图6是鱼鹰直升时，飞机后倾原理解说图。
[0016]图7是鱼鹰直升时，飞机左倾原理解说图。
[0017]图8是鱼鹰直升时，飞机前倾原理解说图。
[0018]图中1.并联传动轴，2.飞机旋翼，3.旋翼盘，4.发动机，5.飞机平衡操控杆，6.飞机旋翼片。
[0019]【具体实施方式】:
在图1中，把鱼鹰改成四台发动机和旋翼组的飞机，这样才方便分别操控旋翼组时，前后左右的倾斜。
[0020]在图2中，由于飞机的结构限制，所以并联传动轴不能是一根整体零部件，但要求是整体传动的零部件，以图中工字型方式与旋翼联接。
[0021]在图3中，四台发动机统一联接到并联传动轴，这样一来不管它的动力是忽然大一点儿，还是忽然小一点儿，又或是有一台停车了，并联传动轴都只能是一个转速旋转。最好在发动机与并联传动轴之间加一个自动断开机制，以防止停车的发动机影响并联传动轴的正常旋转，进而影响飞机飞行，一出故障停车，就断开。
[0022]并联传动轴通过四个旋翼盘与四个旋翼组联接，因为是一个整体的并联传动轴，所以传递给四组旋翼的圈数是一样的。但四组旋翼在分别操控时，它们的旋翼倾斜角度会不一样，所产生的阻力大小不一样，所以并联传动轴传递给它们的动力会不一样。只要圈数一样，操控时就会像直升机一样。
[0023]这里要特别注明一下:本技术的旋翼盘是以直升机的旋翼倾斜盘为基础，稍作修改来的。
[0024]直升机的旋翼倾斜盘有两个功能，一，旋翼倾斜盘整体上下移动，不倾斜，直升机的多个旋翼一起增加或减少角度，直升机就获得一个上升或下降的状态，二，旋翼倾斜盘前后左右倾斜，不移动，直升机的多个旋翼就分别产生不同的倾斜角度，让直升机获得一个前后左右倾斜的力量。
[0025]本技术的旋翼盘，是不改变直升机旋翼倾斜盘上下移动的操控方式，而改变旋翼倾斜盘倾斜的操控方式，把零部件倾斜的动作改为上下移动的动作，这样旋翼盘就有两个上下移动动作的功能，一个上下移动的动作给四组旋翼一起改变角度，也就是飞机上升或下降，一个上下移动的动作给飞机平衡操控杆，让它分别操控四组旋翼的倾斜角度，操控飞机前后左右的倾斜力量。
[0026]注意，四个组的旋翼角度会不一样，但每组旋翼的倾斜角度是一样的，因为本技术的旋翼盘没有倾斜功能。
[0027]在图4中，飞机平衡操控杆分别与四个旋翼盘联接，旋翼盘下方画上旋翼片，方便联想图5，图6，图7，图8。本图只是为解说如何操控飞机倾斜而画的，所以图中的飞机平衡操控杆只是操控飞机倾斜用的，飞机的上升和下降还和直升机一样，所以我就不画了。
[0028]在图5中，假设飞机平衡操控杆向右动作。本图中右上方的旋翼盘往下移动，图1中飞机右上方的旋翼角度就会减少。本图中右下方的旋翼盘往下移动，图1中飞机右下方的旋翼角度就会减少。本图中左上方的旋翼盘往上移动，图1中飞机左上方的旋翼角度就会增加。本图中左下方的旋翼盘往上移动，图1中飞机左下方的旋翼角度就会增加。这样一来，飞机就获得一个向右倾斜的力量。
[0029]在图6中，假设飞机平衡操控杆向后动作。本图中右上方的旋翼盘往上移动，图1中飞机右上方的旋翼角度就会增加。本图中右下方的旋翼盘往下移动，图1中飞机右下方的旋翼角度就会减少。本图中左上方的旋翼盘往上移动，图1中飞机左上方的旋翼角度就会增加。本图中左下方的旋翼盘往下移动，图1中飞机左下方的旋翼角度就会减少。这样一来，飞机就获得一个向后倾斜的力量。
[0030]在图7中，假设飞机平衡操控杆向左动作。本图中右上方的旋翼盘往上移动，图1中飞机右上方的旋翼角度就会增加。本图中右下方的旋翼盘往上移动，图1中飞机右下方的旋翼角度就会增加。本图中左上方的旋翼盘往下移动，图1中飞机左上方的旋翼角度就会减少。本图中左下方的旋翼盘往下移动，图1中飞机左下方的旋翼角度就会减少。这样一来，飞机就获得一个向左倾斜的力量。
[0031]在图8中，假设飞机平衡操控杆向前动作。本图中右上方的旋翼盘往下移动，图1中飞机右上方的旋翼角度就会减少。本图中右下方的旋翼盘往上移动，图1中飞机右下方的旋翼角度就会增加。本图中左上方的旋翼盘往下移动，图1中飞机左上方的旋翼角度就会减少。本图中左下方的旋翼盘往上移动，图1中飞机左下方的旋翼角度就会增加。这样一来，飞机就获得一个向前倾斜的力量。
[0032]如上所示，本技术发明与直升机的操控原理相似。直升机只操控一个旋翼倾斜盘，倾斜时，不停的改变旋翼的倾斜角度。而本技术是分别操控四个或更多个旋翼盘，各个旋翼盘上下移动距离不同时，分别保持各个旋翼组的旋翼片，倾斜角度不变。
【主权项】
1.一种鱼鹰飞机的操控装置，其特征是:一个并联传动轴，将四台或多台发动机的动力，统一传递给四组或多组飞机旋翼，在加上技术修改后的直升机旋翼盘，分别操控四组或多组飞机旋翼的角度，利用四组或多组飞机旋翼倾斜角度不同，而转速相同的状态，来操控鱼鹰飞机的平衡。
【专利摘要】一种鱼鹰飞机的操控装置。它是一种类似于直升机操控方式的操控装置，将多台发动机与多组飞机旋翼分开，由一根并联传动轴联接，发动机的动力统一传递给并联传动轴，然后再由并联传动轴统一传递给飞机旋翼，这样多组飞机旋翼就获得一个共同圈数旋转的状态，然后分开控制各个旋翼的倾斜角度，来操控鱼鹰飞机的平衡。
【IPC分类】B64C27-08, B64C27-12, B64C27-52
【公开号】CN104670486
【申请号】CN201310636128
【发明人】曹卓荣
【申请人】曹卓荣
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年12月3日
【公告号】WO2015081460A1