专利名称：一种使飞机轮胎自动旋转的叶片的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属在接地前使飞机轮胎旋转的部件。
现有飞机的轮胎在起落架放下及着陆的一瞬间，跑道上会看到冒出一道青烟，这主要是由于轮胎因与跑道接触相互剧烈磨擦力过大而引起的，出现这种情况的主要原因是飞机着陆时速相对比较高，一般时速在200公里左右，而飞机轮胎接地前并不转动，当接地后其转速从零在极短的时间内加速到轮胎表面的线速度等于飞机降落的速度。为此，这种着陆方式产生两种后果，其一是轮胎受冷热气流的变化，可使轮胎在着陆时产生爆胎现象，造成不安全因素；其二是轮胎磨损太快，机械师为了保证飞机安全性，过早的换新胎，这样轮胎消耗量加大，提高了飞行成本。
本实用新型的目的在于当飞机在降落前放下轮胎起落架后，通过气流将设置在轮胎侧面的叶片打开，使轮胎在未着陆前就开始旋转，以减轻轮胎与地面的摩擦力，延长轮胎的使用寿命。
为达到上述发明目的，本实用新型的技术方案是这样实现的一种使飞机轮胎自动旋转的叶片，其轮胎上粘结或与轮胎整体浇注至少10个叶片，其叶片的根片粘结在轮胎的两侧，与根片浇注在一起的有舌形片，在舌形片的中间开有变形槽，在舌形片的前端设有弯角，其叶片除了舌形片外，或是条形翼片。
本实用新型与背景技术相比，因为在飞机轮胎上安装有至少10个以上的叶片，这种叶片待飞机起落架放下以后，在迎着风的部分叶片立即张开，阻止风流穿过，使轮胎加速转动，直至等于飞机飞行速度，当飞机着陆的一瞬间，轮胎由于是以很高速度转动，减少了与地面的摩擦力，保证了飞机的安全平滑着陆，延长轮胎的使用寿命，节约了轮胎的消耗量，达到提高经济效益的目的。
图1是舌形叶片的结构示意图；图2是舌形叶片的侧视图；图3是条形翼片结构示意图；图4是条形翼片的侧视图；图5是叶片安装在轮胎上的示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明参照附
图1～5，利用风车原理移植在飞机轮胎上使用，其轮胎上的两侧粘结至少有10个以上的叶片，其叶片上有与轮胎粘结在一起的根片1，与根片1浇注在一起的有舌形片2，在舌形片2的中间开有变形槽3，以适应园弧变形，在舌形片2的前端设弯角4，以利迎风张开，对于叶片除了作成舌形外，或作成条形翼片，其叶片不影响起落架的空间，无需改动现有结构。
叶片由橡胶材料整体模压成型，它具有弹性，当飞机准备着陆时放下起落架，此时轮胎下部的叶片被高速气流吹动并张开，而轮胎上部的叶片方向背着迎风，故它被气流压在轮胎侧面，那么，这时的轮胎就会受到不平衡的力，轮胎产生旋转，当张开的叶片由于轮胎的转动的相对位置和角度发生变化后，叶片逐渐关闭，反之，原先在上部关闭的叶片逐渐打开，这样轮胎就慢慢地越转越快，使其表面的线速度逐渐趋近于飞机的速度，那么，旋转的轮胎在着陆时，就可随飞机的惯性向前产生滚动摩擦，从而减轻轮胎的磨损，延长使用寿命，另一方面保护了飞机跑道路面不受冲击荷载的影响，以利减少道路的维护费用，也保证了飞机能安全着陆，轮胎不易爆胎。
权利要求1.一种使飞机轮胎自动旋转的叶片，包括飞机轮胎(5)，其特征在于在飞机轮胎的两侧粘结或与轮胎整体浇注至少10个叶片，其叶片的根片(1)粘结在轮胎(5)的两侧，与根片(1)浇注为一体的有舌形片(2)，在舌形片(2)的中间开有变形槽(3)，在舌形片的前端设弯角(4)。
2.根据权利要求1所述的一种使飞机轮胎自动旋转的叶片，其特征在于叶片是条形翼片。
专利摘要一种使飞机轮胎自动旋转的叶片，在飞机轮胎两侧粘结或与轮胎整体浇注至少10个叶片，其叶片的根片粘结在轮胎的侧面，与根片浇注为一体的有舌形片，在舌形片的中间开有变形槽，在舌形片的前端设有弯角。这种能使飞机轮胎自动旋转的叶片可以保证飞机安全平滑着陆，减少与地面跑道的摩擦力，能延长轮胎的使用寿命，节约轮胎消耗量和跑道的维修量。
文档编号B64D45/00GK2196083SQ9421049
公开日1995年5月3日 申请日期1994年4月27日 优先权日1994年4月27日
发明者王世明 申请人:王世明