专利名称：具有自联接外壳的气动除冰组件的利记博彩app
技术领域：
本发明与除冰系统有关，特别是与可应用于小横截面机翼气动除冰系统有关。
在特定运转状态下，飞机在其部件表面很容易积冰。我们都知道积累的冰会导致灾难性结果。发展了很多种系统以除去飞机在飞行中造成的冰，这些系统可分为三类热学的、化学的和机械的。
机械式的除冰系统的运行是通过使所要除冰的飞机的机翼表面变形来完成。机翼表面的变形会造成其上所积累的冰的断裂，然后将冰吹散至流过飞机部件的气流中。
主要的商品化机构式除冰系统一般是指气动除冰系统，飞机的一个部件(例如机翼的引导端)覆盖有一组可扩展的、一般来说是充满高压流体，特别是空气的可膨胀的管状结构。膨胀时，管状结构扩展至机翼的前引导端的表面或支柱的表面，将积累在那里的冰破裂开，并将其吹散至流过飞机部件的气流中，典型地来说，这类管状结构的构成是沿平行于飞机部件前引导端延伸扩展的。
图1示出了先有的气动除冰器12，由具有橡胶或弹性材料性质的弹性合成物制造而成。除冰器12位于机翼14上。在合成物中形成一组管道16，这些管道通过集流管18用来提供高压流体，诸如空气。集流管18通过联接器20来供给流体，联接器20用来传输由高压源送出的流体(高压气源未画出)。在制造生产时，联接器20和除冰器12已一体化。在膨胀循环压力作用下，管道16可扩展或延伸40%或更多，因而除冰器外形(以及前引导端面)发生实质性的改变，从而使积累其上的冰破裂开。
现在参看图2，以往的气动除冰系统10是由带有一组管道16和集流管18的除冰器12组成。除冰器12粘接在机翼14上。高压气体通过联接器20供给到集流管18，联接器20与除冰器12已一体化。在机翼14上有一个大孔12以放置联接器20。图1和2所示出的系统一个缺陷在于孔22在裸露时是明显的雷达反射源。这类除冰系统的另一缺陷是联接器20有尺寸限制，机翼14的厚度不能小于可制造出的联接器20的最小高度。换句话说，联接器20对机翼有尺寸限制，因为联接器尺寸只能减小至某种程度。对于很窄的机翼，诸如飞机的螺旋桨或直升机的水平旋翼，这类除冰系统就会无法使用。改进这种气动除冰系统的努力在于引导持续的发展以改进其通用性、实用性和有效性。
本发明的一个目的是提供一种气动除冰组件，这一组件粘接一个安装并机械固定在要除冰的机翼表面上的外壳体。
本发明的另一个目的是提供一种气动除冰器，除冰器粘接一个套装并机械固定于要防护的机翼表面上的壳体，还包括一个在气动除冰组件区域突起的流体连通装置。
根据本发明，一个除冰系统实质上是由易弯曲的材料或合成物组成，它包括在其内部做好的一组管状构件，构件大体上相互平行排列，在充入高压流体时可扩展或膨胀，柔性的材料粘接在坚硬的壳体上，此外壳安装并机械固定于所要防护的机翼表面。
根据第二个发明的第二种实施例，一气动除冰系统由易弯曲(柔韧)合成材料组成，它包括在其内部制好的一组管状物件，并彼此大体上平行排列，在充高压流体时可扩展或膨胀。柔性材料粘接在安装并机械固定于所防护的机翼表面的壳体上。在壳体上提供一个气体联接适配器，将它与机翼上的联接器啮合，以便在气源与可膨胀管状物间提供气体交换。
本发明允许将气动除冰器安装于限制以往的气动除冰系统应用的不易接近的部位。本发明易于生产制造，在定期彻底检修维护时也易于更换。
本发明的种种目的、性能和优点在参看完如图所示的作为示范的实施例的详细说明后会更清楚。
图1是先有技术的除冰系统的顶视图;
图2是沿图1中2-2线剖切的局部横截面图;
图3是根据本发明第一实施例的气动除冰系统的横截面图;
图4是根据本发明第二实施例的气动除冰系统的局部横截面图;
图5是根据本发明的气动除冰器的联接器的横截面图;
图6是根据本发明的第三种实施例的气动除冰组件的局部横截面图;
图7是根据本发明的气动除冰组件，是沿图5的7-7线剖切后的横截面图;
图8是根据本发明的第四实施例的气动除冰系统的横截面图;
图9是根据本发明的第五种实施例的气动除冰系统的横截面图。
现在参看图3，气动除冰系统110的第一实施例包括一个气动除冰组件112，组件112由带可被高压流体源(未画出)吹起的可膨胀管状件的柔软弹性材料或合成材料组成。图3中所示的除冰系统110处于未膨胀状态。在本技术领域，柔软有弹性的气动除冰组件是人人皆知的，这类例子已在美国专利4，779，823;4，561，613;5，112，011和4，687，159中揭示出来，这些均可作为本文的参考。除冰器组件112粘接在壳体114上，壳体则与要除冰的机翼(未画出)接触。壳体114应是有弹性和柔性的材料，诸如合成材料，最好是塑料合成材料。在本技术领域中合成材料和塑料合成材料是人人熟知的。制造壳体的一种合适的合成材料是玻璃纤维。在这种情况下，粘接剂诸如环氧粘胶剂可用来将除冰器组件112粘在壳体114上。联接器116配置在壳体114上的孔118中，使除冰组件112与流体源(未画出)在流体上沟通。联接器16有一个输出法兰盘120，法兰盘用粘胶剂诸如环氧粘胶剂粘在壳体114上。联接器116还有一个输出法兰盘或倒钩122，它用作揿钮型联接，这将在下文详述。联接器116是揿钮型联接装置的凸起部分。一个O型圈124放在环形槽126中，在联接器116与其对应的凹形座啮合时提供密封。
由图3可清楚地看出，要除冰的机翼应有与联接器116配合连接的座，还要有除冰组件112与流体源(未画出)实施流体沟通的通道或通路。为了进行流体沟通，联接装置116有一个圆柱形输入孔口128，孔口128与截头圆锥开口130相连，截头圆锥开口130又与圆柱形孔132相连。一组槽孔129沿轴向延伸，通过联接装置116、输入孔口128和截头圆锥开口130;在联接器116与其相应的座接合时，允许壳体向内弯曲，虽图3未画出，但以后将详述。
现在参看图4，根据本发明的第二实施例的除冰系统140包括一个除冰组件142和一个壳体144，类似于图3所示的除冰组件112和壳114。雷达吸收材料诸如羰基铁的衬套146包在壳体144和除冰组件142之间的壳体144的前引导端148上。衬套146最好用粘胶剂诸如环氧粘胶剂粘在壳体144上，并且诸如环氧粘胶剂的粘胶剂将其粘在除冰组件142上。雷达吸收材料的衬套146衰减了所要除冰的机翼的雷达信号。
现在参看图5，座150或与凸联接器116配合的凹联接器包括一个圆柱形孔口152以插入联接器116。圆柱形孔口152与截头圆锥座的表面154相连，使之可与凸联接器116的截头圆锥表面123相啮合。截头圆锥座的表面154与圆柱孔156相连，孔156则与通道158相连。联接装置116最好用成型的、有弹性的非金属制成，诸如硬化橡胶，凹形联接器150最好用合适的合成材料，诸如玻璃纤维。O形圈124在联接器116插入座150时起密封作用，因而防止流体渗漏。
现在参看图6，除冰系统的第三实施例170包括一个与前面图3所示的除冰组件112类似的除冰组件172，它粘接在壳174上，壳体174与前面图3所示的壳体114类似。与前引导端面相反方向的壳体174的端面具有揿钮连接功能。此种方式下，壳体174的一侧有一个突起的接管嘴形的联接装置176，壳体174的另一侧则做成可接纳接管嘴176的相应凹形座形式的联接装置178。因而除冰系统170可通过将组件环绕在机翼结构上使其固定就位，然后相互卡住。这一功能使除冰系统的安装、拆卸均简单易行，也能把除冰系统用在以前无法除冰的部位。当然，本发明的联接装置除了已特别指明的外，还有其它构成方式，至关重要的一点在于本发明的壳体采用了能使壳体与要除冰的机翼有可靠的啮合或卡紧的连接措施。
形式也可以改变，除冰系统170可以有一个凸联接器176，例如是一个突起接管嘴的形状，它与机翼上凹形联接器部分相吻合。在这种联接系统中，除冰系统170不必全部绕在机翼上，采用揿钮定位的方法也具有同样的优点。
现在参看图7，这里画出的联接器116具有4个槽129，当它插入凹形联接器150中时，槽129的作用是使接管嘴形联接器116易于向内弯曲。当然其它数量的槽和结构均可能用来完成同样目的。
我们还知道，若本发明所述的除冰系统的结构不完全环绕包括机翼，诸如前面图示描述供流体连通的联接器116也可用来完成除了流体连通功能外的接触联接功能。也就是说，流体联接器可完成两个不同的功能接触联接和流体沟通。
现在参看图8，其中，根据本发明的第四实施例的气动除冰系统类似前面图中示出的气动除冰组件，指示用的标号与前述的相对应，只是在数码加200。一个气动除冰系统210包括一个气动除冰组件212，组件212则实质上由挠性(易弯曲)的弹性或合成材料制成，它具有可被高压流体源(未画出)吹胀的可膨胀管状构件。图8示出的除冰系统210处于未膨胀状态。联接器216粘接或搭接在除冰组件212上，用来使组件212和流体源(未画出)可进行流体沟通。联接器216有一个输出法兰盘220，法兰盘220利用粘胶剂诸如环氧粘胶剂粘在除冰组件212上。联接器216还有一个输入法兰盘或倒钩222，用来实施如前所述的揿钮型联接。联接器216是揿钮型联接器的凸起部分。一个O型圈224放于环形槽226中，在联接器216与其对应的凹形座接合时作为密封器件。除冰系统210不象前述的那样包括一个壳体。将组件212与机翼连接起来的主要方法是利用适当的粘接剂粘接。联接器216则是一种方便的联接件，将流体送入除冰组件212中。
现在参看图9，其中，根据本发明的第五实施例的气动除冰系统大体上类似于前面图中示出的气动除冰组件，指示用标号与前面的相对应，只是在数字上加300。一个气动除冰系统310包括一个气动除冰组件312，组件312则大体上由挠性的弹性或合成材料制成，它具有可被高压流体源(未画出)吹膨胀的可膨胀管状构件。图9中所示的除冰系统310是处于非膨胀状态，除冰组件312粘在壳体314上，壳体314则与要除冰的机翼300接触。联接器316已与壳体314一体化，用来使除冰组件312与流体源(未画出)进行流体沟通。联接器316是揿钮型联接装置的凸型部分，在机翼300上有一插座或凹型联接器，此联接器用来与凸型联接器316相接合。可以看出除冰组件312呈“T”型，并未完全包裹住整个要除冰的机翼，但在安装拆卸时仍可方便地通过揿钮式连接定位。
具有图3-9所示性能的一个除冰组件具有一个可使流体流过极薄机翼的组件，因此不需要外部流体管道。除此之外，本发明还可用于封闭式机翼的除冰，诸如涡轮发动机入口处的冰。
虽然，本发明已参照示范实施例进行了描述，但对熟悉本领域技术的人应当理解，在不脱离本发明的精神和范围的条件下，对以往的和不断出现的作了种种改变、省略或增添的结构形式，都应属于本发明的范围。
权利要求
1.一种与机翼相连接的并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，它包括有一个具有与机翼相连接的装置的外壳，该连接装置是用来把所述壳体附连在机翼上；一个具有在其内部做好一组可膨胀的管状件的柔性(易弯曲的)除冰构件，所述的柔性除冰构件其顶端裸露在空气中，其底侧则与所述的壳体相连；使所述除冰构件与流体源可进行流体沟通的流体联接装置。
2.根据权利要求1的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，还包括有一层设置于上述的至少部分壳体与上述除冰构件之间的雷达吸收材料的中介层。
3.根据权利要求1的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的机翼联接装置至少有一个凸联接装置，机翼则至少包括一个可接插所述的凸型联接装置的凹联接装置。
4.根据权利要求3所述的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的凸联接装置是接管嘴型的。
5.根据权利要求1所述的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的流体联接装置和所述的机翼联接装置是一体化组件。
6.根据权利要求1所述的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的流体联接装置由一个大体上呈圆柱形的突起物组成，圆柱突起物具有一个可放O型圈的环形槽，其尾端有一大体上呈截头圆锥形的倒钩，以便放入可与所述流体联接装置接合的凹型联接装置。
7.根据权利要求1所述的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的壳体由塑料合成材料组成。
8.根据权利要求1所述的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的壳体由玻璃纤维组成。
9.根据权利要求1所述的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述除冰组件由一个弹性体组成。
10.根据权利要求2所述的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述雷达吸收材料是羰基铁。
11.根据权利要求2所述的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的壳体围绕着所要除冰的机翼，所述的机翼联接装置至少包括一个在所述壳体上的凸联接装置和一个与之对应的可与上述每一个或至少一个凸联接器互相接插啮合的凹联接装置，所述联接装置是这样定位的通过所述凸联接装置与所述凹联接装置的接合，所述除冰系统就连接在机翼上了。
12.根据权利要求11所述的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的凸联接装置是接管嘴形的。
13.一种清理机翼上冰的方法，包括以下步骤提供一个根据权利要求1的气动除冰系统;通过接合所述机翼联接装置将所述气动除冰系统连接到机翼上;利用高压流体使所述气动除冰系统膨胀。
14.根据权利要求13的清理机翼上冰的方法，其中，所述机翼联接装置至少有一个凸联接装置，机翼则至少包括一个可接纳和啮合凸型联接装置的凹联接装置。
15.根据权利要求13的清理机翼上冰的方法，其中，所述凸联接装置是接管嘴形的。
16.根据权利要求13的清理机翼上冰的方法，其中，所述流体联接装置和所述机翼联结装置是一体化组件。
17.根据权利要求13的清理机翼上冰的方法，其中，所述流体联接装置由一个大体上呈圆柱形突起物组成，圆柱突起物具有一个可放O型圈的环形槽，其尾端有一截头圆锥型倒钩，以便放入可与所述流体联接件接插啮合的凹型联接装置。
18.根据权利要求13的清理机翼上冰的方法，其中，所述壳体由塑料合成材料组成。
19.根据权利要求13的清理机翼上冰的方法，其中，所述的壳体由玻璃纤维组成。
20.根据权利要求13的清理机翼上冰的方法，其中，所述的除冰组件由一个弹性体组成。
21.根据权利要求13的清理机翼上冰的方法，其中，所述的壳体环绕着要除冰的机翼，所述的机翼联接装置至少包括一个在所述壳体上的凸联接装置和一个与之相对应的可和所述的第一个或至少一个凸联接器相接合的凹联接装置，所述联接装置是这样确定位置的通过所述凸联接装置与所述凹联装置的接合，所述除冰系统就连接在机翼上了。
22.根据权利要求21的清理机翼上冰的方法，其中，所述的凸联装置是接管嘴形的。
23.一种与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，它包括有一个具有在其内部做好一组可膨胀的管状的柔性除冰构件，所述的柔性除冰构件有一裸露在空气中的顶端和一个底端;将柔性除冰构件联接到机翼上的机械式联接装置;使所述除冰构件与流体源可进行流体沟通的流体连通装置。
24.根据权利要求23的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的机翼联接装置至少有一个凸联接装置，机翼则至少包括一个可与所述凸型联接装置接合的凹联接件。
25.根据权利要求24与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述凸联接装置提接管嘴形的。
26.根据权利要求23的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述流体联接装置和所述机翼联接装置是一体化组件。
27.根据权利要求23的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述流体联接装置由一个大体上呈圆柱形的突起物组成，圆柱突起物具有一个可放O型圈的环形槽，其尾端有一截头圆锥型倒钩，以便放入可与所述流体联接装置接通啮合的凹型联接装置。
28.根据权利要求23的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的除冰组件是由一个弹性体组成。
29.根据权利要求23所述的与机翼相连并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的除冰组件围绕着所要除冰的机翼，所述的机翼联接装置至少包括一个在所述壳体上的凸联接装置和一个与之相对应的可和所述的每一个或至少一个凸联接装置互相接插啮合的凹联接装置，所述联接装置是这样确定位置的通过所述凸联接装置与所述凹联接装置的接合，所述除冰系统就连接在机翼上了。
30.根据权利要求23的与机翼相连接并利用流体源提供高压流体的气动除冰系统，其中，所述的凸联接装置是接管嘴形的。
31.一种清理机翼上冰的方法，它包含以下步骤提供一个根据权利要求23的气动除冰系统;通过接合所述机翼联接装置将所述气动除冰系统连接在机翼上;利用高压流体使所述气动除冰系统膨胀。
32.根据权利要求31的清理机翼上冰的方法，其中，所述的机翼联接装置至少有一个凸型联接装置，机翼则至少包括一个可供接插和啮合凸型联接装置的凹联接装置。
33.根据权利要求31的清理机翼上冰的方法，其中，所述的凸联接装置是接管嘴形的。
34.根据权利要求31的清理机翼上冰的方法，其中，所述的流体连通装置和所述的机翼联接装置是一体化组件。
35.根据权利要求31的清理机翼上冰方法，其中，所述流体连通装置由一个大体上呈圆柱形的突起物组成，圆柱形突起物具有一个可放O型圈的环形槽，其尾端有一截头圆锥型倒钩，以便放入可与所述流体连通装置接合的凹型联接装置。
36.根据权利要求31的清理机翼上冰的方法，其中，所述的除冰组件由一个弹性体组成。
37.根据权利要求31的清理机翼上冰的方法，其中，所述的除冰组件环绕着要除冰的机翼，所述的机翼联接装置至少包括一个在所述壳体上的凸联接装置和一个与之相对应的可和所述的每一个或至少一个凸联接装置相啮合的凹联接装置，所述联接装置是这样确定位置的通过所述凸联装置与所述凹联装置的接合，所述除冰系统就连接在机翼上了。
38.根据权利要求31清理机翼上冰的方法，其中，所述凸联接器是接管嘴形的。
全文摘要
用于机翼除冰的气动除冰系统包括一个柔性除冰构件，除冰构件具有在其内部做好的一组可被高压流体吹胀的可膨胀管状物，其中除冰构件粘接在一个壳体上，壳体则有一个揿钮型联接器，此联接器可以和机翼或壳体另一部分上的另一联接器咬合。一个空气连通装置与壳体相接，并用来使除冰构件与流体源可进行流体沟通。在除冰构件与壳体间可放入雷达吸收材料以衰减作用在机翼上的雷达波。
文档编号B64D15/16GK1092729SQ9312067
公开日1994年9月28日 申请日期1993年11月24日 优先权日1992年11月25日
发明者小诺伯特·安德列·韦森德, 阿兰·约翰·法尔讷 申请人:B.F.谷德里奇公司